​​66 лет назад был открыт Ленинградский, ныне - Петербургский метрополитен. Администрация сайта поздравляет всех петербуржцев и непосредственно работников Петербургского метрополитена с этой юбилейной датой! Желаем дальнейшего развития и процветания подземным магистралям северной столицы!

Первая очередь имеет протяжённость 10 км состоит из 7 станций: «Автово», «Кировский завод», «Нарвская», «Балтийская», «Технологический институт», «Владимирская» и «Площадь Восстания». Станция «Пушкинская» была открыта позднее.

5 августа 1955 года на станции "Площадь Восстания" началась 48-часовая обкатка первого эскалатора. 6 сентября был сдан в эксплуатацию первый объект будущего метрополитена - понизительная трансформаторная подстанция, обеспечивающая первой очереди метрополитена постоянное энергоснабжение. С 7 октября началась регулярная обкатка поездами. Руководил обкаткой начальник метрополитена И.С. Новиков и начальник Ленметростроя К.А. Кузнецов.

До глубокой ночи в тот день велся осмотр всех сооружений и устройств, наконец была дана команда подать напряжение. В 6 часов 14 минут 8 октября первый поезд, состоящий из двух вагонов отпавился со станции "Автово", и с продолжительными стоянками на станциях (на каждой остановке выходили и осматривали станции) в течении 40 минут достиг "Площади Восстания". Сотни строителей встречали поезд с криками и аплодисментами. После обкатки, напряжения сняли, строители вернулись доделывать работу. Через 12 дней состоялось новое испытание - на линию на обкатку вышли уже 9 составов. Укладывались последние плиты, завершался монтаж эскалаторов, приводили в порядок станционные залы и вестибюли, устраняли недоделки, указанные приемочной комиссией.

5 ноября был подписан акт правительственной комиссии о приемке в эксплуатацию Ленинградского метро. С 5 по 9 ноября осуществлялась перевозка пассажиров по пригласительным билетам, которые выдавались на предприятиях, учебных заведениях в первую очередь семьям передовиков производства. Это было лучшее в городе праздничное мероприятие. 400 тысяч счастливых обладателей пригласительных билетов первыми оценили новый вид транспорта. Люди не уходили часами, осматривали все, интерьеры. эскалаторы, поезда. Дети были в восторге и ни за что не хотели подниматься на поверхность.

15 ноября на станции «Площадь Восстания» после торжественного митинга под звуки гимна СССР секретарь областного комитета партии Ф.Р. Козлов разрезал ленту, была объявлена посадка, после чего почетные гости сели в вагоны и первый поезд отправился в сторону «Автово». Накануне Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградскому метрополитену было присвоено имя В.И. Ленина. Минимальный интервал между поездами составлял 3,5 минуты, т.е. 17 пар поездов в час. Весь путь поеда проходили за 18,5 минут. Так началась регулярная эксплуатация второго в нашей стране метрополитена. Ленинградцы получили самый удобный, самый быстрый вид транспорта. Открытие метрополитена вызвало множество разнообразной литературы, простые люди писали стихи, журналисты статьи в газетах и журналах. Восхищению не было предела.

Более подробно о строительстве и открытии первой очереди Ленинградского метро читайте на сайте, давайте вместе представим как это было:
https://www.mirmetro.net/spb/history/03_open

Мужчина увлекся статьей в газете, которую читает его соседка по вагону метро. Москва, 1980-е гг.

В Лондоне в 1911 году в метро заработал первый эскалатор. Люди боялись им пользоваться. Один из сотрудников метро Уильям Харрис стал кататься на нем вверх и вниз, демонстрируя безобидность нововведения. Позже он занял должность инженера по наладке эскалаторов на Чаринг-Кросс.

1970-е

Подсветка станции м. «Баррикадная».

Фото Александр Шуршиков.

Одна из заброшенных станций парижского метро.

1 ноября 1918 года в Нью-Йорке сошел с рельсов поезд метро и врезался в стену. Погибло около 100 человек.

Причина трагедии - человеческий фактор. Машинисты метро в тот день объявили забастовку и управлять поездом был поставлен неопытный работник, который пятикратно превысил скорость в кривой.

Станция "Спартак" московского метро была открыта в 2014 году. Название своё она получила по расположенному рядом стадиону.

Все мы понимаем, что станция получила своё название в честь спортивной команды. Но тем не менее, хоть и косвенно, древнеримский Спартак, таким образом, является самой древней личностью, отражённой в топонимике московского метрополитена.

Кстати, "Спартак" также является самой новой станцией сооружённой по хрущевскому типовому проекту, в народе их прозвали "сороконожками". Дело в том, что в конструкциях станция была построена ещё в далёком в 1975 году. Однако тогда станцию не открыли, и она так и осталась без отделки и без выхода в город. Достроить станцию решили только в наше время.

Виктор Цой у выхода со станции метро «Кантемировская» (Москва) по пути на квартирник в 1986-ом году.

Музыкант часто посещал район «Кантемировской». Именно здесь на улице Бехтерева располагалась квартира Вадима Суровцева-Бутова, где Цой не раз давал концерты.

Станция метро "Днепр". Киев, 1981 год.

Самая надземная станция киевского метро. Примечательно, что следующая станция "Арсенальная" - самая глубокая не только в Киеве, но и в бывшем Союзе, а возможно и в мире. Её глубина составляет 103 метра, хотя некоторые оспаривают эту цифру.

В 1979 году была начата поставка вагонов 81-717.2 (81-714.2) для работы в Будапештском метрополитене. Через несколько лет, 27 октября 1983 года, в Будапешт был передан 300-й вагон советского производства.

В апреле 2018 года эксплуатация поездов данного типа в Будапеште была прекращена.

Лучший поезд Московского метрополитена. Конец 1950-х гг.

#Сербия

Пока РЖД ждут приглашения в новый проект по строительству ж/д в Сербии, в Белграде начали строить метро.

В пригороде сербской столицы - городке Макиш - стартовало строительство первых двух линий будущего метрополитена. Работы выполняет крупный китайский подрядчик Power China.

Согласно проекту, одна линия будет запущена в 2028 году, вторая — в 2030-м. На них построят 44 станции. Метро станет частью системы городского и пригородного транспорта Белграда и создадут замкнутую систему пересадок. Станции подземки будут располагаться в соответствии со схемой движения автобусов; четыре линии будут обслуживать город, ещё три — пригородные направления.

Кёльн, скоростной трамвай. Просто красивое фото :-)

​​Все 15 станций подземки Нижнего построены открытым способом, тоннели проложены также на небольшой глубине и можно было бы считать, что весь метрополитен мелкий, но это оказывается не совсем так!

Именно на участке от метромоста через Оку до станции "Горьковская", где сам мост состыковывается с Нагорной частью, в метро находится самый глубокий участок - ~57 метров (!), что позволяет назвать метрополитен частично глубоким.

Зима приближается.

​​Поздравляем бакинцев с 54-летием метрополитена. Хотя, официальной датой открытия Бакинского метрополитена считается 6 ноября 1967 года, именно в этот день он был принят государственной комиссией. Однако для пассажиров метрополитен открыл свои двери лишь 25 ноября. Открытие метро было приурочено к 50-ти летней годовщине Октябрьской Революции.

Баку стал пятым городом в Советском Союзе, где общественный транспорт обогатился таким удобным и комфортным средством передвижения, как метрополитен, - после Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси. Однако, при этом Баку стал первым среди всех исламских городов всех стран мира - и социалистических, и капиталистических, где открылось метро. Для сравнения: в Ташкенте метро появилось в 1977 году, в Каире, городе, который уже тогда был мегаполисом, - в 1987-м, в Анкаре - в 1996-м, в Тегеране - в 1999-м, в гигантском Стамбуле, тоже мегаполисе, - в 2000-м, в Казани - в 2005-м, в Алматы - в 2011-м.

На сегодня метрополитен состоит из 3-х действующих линий общей протяжённостью 38,3 км с 26 станциями.

Более подробно читайте на сайте, где мы обновили и дополнили страницу об истории бакинского метро:
https://www.mirmetro.net/baki/history