#XPeng показала свой новый #аэромобиль X2
🚁Это уже второй летающий электрический аппарат от китайских производителей, запущенный в производство.
Новая двухместная модель с системой вертикального взлета и посадки оснащена функцией беспилотного управления 👨🏻✈️ и развивает скорость до 130 км/ч. В воздухе #прототип может находится около 35 минут на высоте от 300 до 500 метров.
✅X2 более безопасен, поскольку в него встроена система катапультируемого парашюта и восемь независимых источников питания на случай выхода из строя нескольких аккумуляторов.
🚁Это уже второй летающий электрический аппарат от китайских производителей, запущенный в производство.
Новая двухместная модель с системой вертикального взлета и посадки оснащена функцией беспилотного управления 👨🏻✈️ и развивает скорость до 130 км/ч. В воздухе #прототип может находится около 35 минут на высоте от 300 до 500 метров.
✅X2 более безопасен, поскольку в него встроена система катапультируемого парашюта и восемь независимых источников питания на случай выхода из строя нескольких аккумуляторов.
📸Презентация X2 прошла в Шанхае. Вот так выглядит #прототип в реальной жизни👏🏻
Компания XPeng хочет наладить производство аэромобилей уже в конце 2021 года.
Компания XPeng хочет наладить производство аэромобилей уже в конце 2021 года.
#Nikola показала свой электрический грузовик во всей красе🚛
✅Вчера на официальном YouTube-канале компании появился презентационный ролик, на котором демонстрируются испытания #электрогрузовика. Пока это только #прототип, но он очень неплохо 👌справляется со своими задачами. 🧐Электрогрузовик оснащен водородной топливной системой, преодолевает 12% подъем с нагрузкой 37 тонн. 😳Испытания длятся по 20 часов в сутки, фиксируется информация по каждому узлу и детали, чтобы инженеры могли внести изменения в конструкцию, если это потребуется.
‼️Новинку планируют запустить в производство до конца года. Правда, из-за дефицита полупроводниковых элементов количество минимальное — не более 50 единиц до декабря 2021.
https://www.youtube.com/watch?v=3C3uQ10jo0k
✅Вчера на официальном YouTube-канале компании появился презентационный ролик, на котором демонстрируются испытания #электрогрузовика. Пока это только #прототип, но он очень неплохо 👌справляется со своими задачами. 🧐Электрогрузовик оснащен водородной топливной системой, преодолевает 12% подъем с нагрузкой 37 тонн. 😳Испытания длятся по 20 часов в сутки, фиксируется информация по каждому узлу и детали, чтобы инженеры могли внести изменения в конструкцию, если это потребуется.
‼️Новинку планируют запустить в производство до конца года. Правда, из-за дефицита полупроводниковых элементов количество минимальное — не более 50 единиц до декабря 2021.
https://www.youtube.com/watch?v=3C3uQ10jo0k
Ученые разработали технологию, способную генерировать солнечную энергию прямо в космосе 🌍
На создание #SSPP (Space-based Solar Power Project) специалисты из Калифорнийского технологического института недавно получили 100 миллионов 💵. Это не первое финансирование проекта, который реализуется уже восемь лет, однако сейчас ученым удалось вплотную приблизиться к реальным тестам 🔜.
🟡 Вывести на орбиту первый #прототип солнечного генератора энергии хотят в 2023 году. В конструкцию, которая развернется в космосе, также войдет электрический преобразователь, способный передавать микроволны обратно на планету. Сложно 🤯? Представьте шок британских ученых с их земными экспериментами для передовицы таблоидов 🤣.
🌞⚡️Если по-простому, то ученые придумали, как собирать солнечную энергию там, где нет туч,ядерной зимы, дождей и ночей. А еще без посредников в виде атмосферы и озонового слоя ☄️. Престижем, как говорят у фокусников, должна стать отправка энергии в любую точку на поверхности планеты, так сказать, онлайн 🧙🏻.
На создание #SSPP (Space-based Solar Power Project) специалисты из Калифорнийского технологического института недавно получили 100 миллионов 💵. Это не первое финансирование проекта, который реализуется уже восемь лет, однако сейчас ученым удалось вплотную приблизиться к реальным тестам 🔜.
🟡 Вывести на орбиту первый #прототип солнечного генератора энергии хотят в 2023 году. В конструкцию, которая развернется в космосе, также войдет электрический преобразователь, способный передавать микроволны обратно на планету. Сложно 🤯? Представьте шок британских ученых с их земными экспериментами для передовицы таблоидов 🤣.
🌞⚡️Если по-простому, то ученые придумали, как собирать солнечную энергию там, где нет туч,
Ветераны 👨🏼🦳 авиационной отрасли строят летательный аппарат #E20
Основанный в мае 2021 года стартап #TCabTech уже собрал более 10 млн 💰.
✈️ Реализовать идею постройки #самолета E20 с поворотным ротором собираются в Шанхае. Компанию создал ранее работавший в Airbus и Geely Terrafugia инженер Йон Вуи.
🛠 Модель получит фиксированное шасси, две удлиненные стойки передней кромки крыла для размещения складных двухлопастных подъемных #роторов и несколько стабилизаторов на задних наклонных гондолах.
🔝 В TCab Tech считают, что, по сравнению с конфигурацией #мультикоптера, наклонный винт может обеспечить более эффективный крейсерский полет и, следовательно, большую дальность — до 200 км.
⚪️ Пятиместное #аэротакси изготовят из композитных материалов и углеродного волокна, аппарат будет развивать крейсерскую скорость до 260 км/ч.
❓ Кто решился инвестировать в проект и почему новый #прототип сравнивают с вертолетом, можно узнать на нашем сайте 2051.vision.
Основанный в мае 2021 года стартап #TCabTech уже собрал более 10 млн 💰.
✈️ Реализовать идею постройки #самолета E20 с поворотным ротором собираются в Шанхае. Компанию создал ранее работавший в Airbus и Geely Terrafugia инженер Йон Вуи.
🛠 Модель получит фиксированное шасси, две удлиненные стойки передней кромки крыла для размещения складных двухлопастных подъемных #роторов и несколько стабилизаторов на задних наклонных гондолах.
🔝 В TCab Tech считают, что, по сравнению с конфигурацией #мультикоптера, наклонный винт может обеспечить более эффективный крейсерский полет и, следовательно, большую дальность — до 200 км.
⚪️ Пятиместное #аэротакси изготовят из композитных материалов и углеродного волокна, аппарат будет развивать крейсерскую скорость до 260 км/ч.
❓ Кто решился инвестировать в проект и почему новый #прототип сравнивают с вертолетом, можно узнать на нашем сайте 2051.vision.
MingYang Smart Energy идет на рекорд ⚡️
Китайская компания строит самый большой в мире #ветрогенератор. 🌬 Пока это только #прототип. Полностью он будет готов в 2022-м, а введен в эксплуатацию в 2023-м. Серийное производство планируется в 2024 году.
#MingYang Smart Energy сместит с позиции рекордсмена #GeneralElectric с его ветрогенератором #Haliade-X мощностью 14 МВт. Мощность нового объекта #MySE 16.0-242 — 16 МВт.
✔️ Высота — 264 метра, длина лопастей — 118 метров, диаметр ротора — 242 метра, MySE способен производить до 80 000 МВт·ч ежегодно. И, по оценке экспертов, в течение жизненного цикла ветрогенератор поможет избежать выброса 1,6 млн тонн углекислого газа. Это количество СО2 произведет тепловая электростанция для выработки такого же количества энергии.
✔️ Установят MySE 16.0-242 в море: либо прикрепят ко дну, либо разместят на плавучей платформе.❗️ Компания твердо намерена занять лидирующие позиции в области альтернативной энергетики и активно поглядывает на рынки за пределами Китая.
Китайская компания строит самый большой в мире #ветрогенератор. 🌬 Пока это только #прототип. Полностью он будет готов в 2022-м, а введен в эксплуатацию в 2023-м. Серийное производство планируется в 2024 году.
#MingYang Smart Energy сместит с позиции рекордсмена #GeneralElectric с его ветрогенератором #Haliade-X мощностью 14 МВт. Мощность нового объекта #MySE 16.0-242 — 16 МВт.
✔️ Высота — 264 метра, длина лопастей — 118 метров, диаметр ротора — 242 метра, MySE способен производить до 80 000 МВт·ч ежегодно. И, по оценке экспертов, в течение жизненного цикла ветрогенератор поможет избежать выброса 1,6 млн тонн углекислого газа. Это количество СО2 произведет тепловая электростанция для выработки такого же количества энергии.
✔️ Установят MySE 16.0-242 в море: либо прикрепят ко дну, либо разместят на плавучей платформе.❗️ Компания твердо намерена занять лидирующие позиции в области альтернативной энергетики и активно поглядывает на рынки за пределами Китая.
#Роскосмос сообщил об успешных огневых испытаниях кислородно-водородного двигателя для ракеты #Ангара-А5
✅ Испытания проходили в комплексе Воронежского центра ракетного двигателестроения. В результате #прототип продемонстрировал способность работать в форсированном на 20 % режиме.
#Роскосмос: «Кислородно-водородный #ракетный двигатель РД-0146Д1 тягой 9 тонн представляет собой одну из версий линейки двигателей РД-0146 разработки КБХА. Это первые в #России ракетные #двигатели, выполненные по безгенераторной схеме, а также первые в мире жидкостные ракетные двигатели, выполненные по независимой двухвальной схеме подачи компонентов топлива с последовательной подачей газа на турбины. Указанное обстоятельство позволило продемонстрировать работоспособность системы подачи с оптимальными характеристиками агрегатов».
✅ Испытания проходили в комплексе Воронежского центра ракетного двигателестроения. В результате #прототип продемонстрировал способность работать в форсированном на 20 % режиме.
#Роскосмос: «Кислородно-водородный #ракетный двигатель РД-0146Д1 тягой 9 тонн представляет собой одну из версий линейки двигателей РД-0146 разработки КБХА. Это первые в #России ракетные #двигатели, выполненные по безгенераторной схеме, а также первые в мире жидкостные ракетные двигатели, выполненные по независимой двухвальной схеме подачи компонентов топлива с последовательной подачей газа на турбины. Указанное обстоятельство позволило продемонстрировать работоспособность системы подачи с оптимальными характеристиками агрегатов».
Почти аэромобиль, но только это — дрон!
#HUUVER — интересная разработка инженеров из Европы под руководством компании #Cervi Robotics (Польша).
✔️ Итак, что представляет собой #HUUVER. Начнем с того, что пока это #прототип. Его габариты — 137 × 84 × 56, масса — 23 кг.
ℹ️ Он оснащен гусеницами для передвижения по земле (до 10 часов автономности) и винтами для осуществления подъема и короткого (пока!) полета (до 20 минут). Изображение дрон передает с помощью оптической 4K-камеры #Sony и тепловизора #FLIR.
✔️ Управление осуществляется оператором. Но HUUVER может быть и самостоятельным — он имеет модуль спутниковой навигации #Galileo, лидар Velodyne Puck LITE и мощный процессор #NVIDIA Jetson AGX Xavier.
❗️ Когда устройство станет серийным, неизвестно. Но прототип уже полностью готов. Посмотреть на него в деле можно здесь.
#HUUVER — интересная разработка инженеров из Европы под руководством компании #Cervi Robotics (Польша).
✔️ Итак, что представляет собой #HUUVER. Начнем с того, что пока это #прототип. Его габариты — 137 × 84 × 56, масса — 23 кг.
ℹ️ Он оснащен гусеницами для передвижения по земле (до 10 часов автономности) и винтами для осуществления подъема и короткого (пока!) полета (до 20 минут). Изображение дрон передает с помощью оптической 4K-камеры #Sony и тепловизора #FLIR.
✔️ Управление осуществляется оператором. Но HUUVER может быть и самостоятельным — он имеет модуль спутниковой навигации #Galileo, лидар Velodyne Puck LITE и мощный процессор #NVIDIA Jetson AGX Xavier.
❗️ Когда устройство станет серийным, неизвестно. Но прототип уже полностью готов. Посмотреть на него в деле можно здесь.
Mercedes-Benz VISION EQXX преодолел 1000 км без подзарядки
✔️ Прототип #электромобиля преодолел маршрут за 11 часов 32 минуты: Германия — через Альпы — до южного побережья Франции. Это 1008 км. И кстати, на финише у авто еще остался запас хода 140 км.
Таким образом, #прототип способен расходовать не более 8,7 кВт·ч электроэнергии на 1000 км пути. Его эффективность фактически вдвое превосходит серийные #Mercedes-Benz. Например, самый дальнобойный #EQS преодолевает на одном заряде 768 км. Инженеры обещают, что использованные в VISION EQXX технологии будут использованы в серийном производстве в ближайшие пару лет.
✔️ Прототип #электромобиля преодолел маршрут за 11 часов 32 минуты: Германия — через Альпы — до южного побережья Франции. Это 1008 км. И кстати, на финише у авто еще остался запас хода 140 км.
Таким образом, #прототип способен расходовать не более 8,7 кВт·ч электроэнергии на 1000 км пути. Его эффективность фактически вдвое превосходит серийные #Mercedes-Benz. Например, самый дальнобойный #EQS преодолевает на одном заряде 768 км. Инженеры обещают, что использованные в VISION EQXX технологии будут использованы в серийном производстве в ближайшие пару лет.