Собран первый полностью российский МС-21
В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21. С заводским номером 0013 он завершает линейку опытных самолетов МС-21.
Для отработки гидравлической системы самолета здесь впервые используется импортозамещенное стендовое оборудование. После приемо-сдаточных испытаний начнется следующий этап — заводских доводочных испытаний.
В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21. С заводским номером 0013 он завершает линейку опытных самолетов МС-21.
ОАК:
«На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению. Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства».
Для отработки гидравлической системы самолета здесь впервые используется импортозамещенное стендовое оборудование. После приемо-сдаточных испытаний начнется следующий этап — заводских доводочных испытаний.
🔥4
3I/ATLAS заподозрили в том, что это маскирующийся инопланетный зонд
1 июля 2025 года астрономы зарегистрировали объект, который уже на следующий день был признан межзвездным — комету 3I/ATLAS. Этот космический странник мчится к Солнцу на скорости более 210 000 км/ч и, по расчетам, может быть старше самой Солнечной системы на три миллиарда лет. Однако вместе с восторгом от открытия возникли и тревожные предположения: группа исследователей, включая известного профессора Гарварда Ави Лёба, выдвинула гипотезу о том, что комета может быть замаскированной инопланетной технологией — возможно даже потенциально враждебной.
➡️ Подробнее об аргументах сторонников и противников гипотезы читайте на 2051.vision.
1 июля 2025 года астрономы зарегистрировали объект, который уже на следующий день был признан межзвездным — комету 3I/ATLAS. Этот космический странник мчится к Солнцу на скорости более 210 000 км/ч и, по расчетам, может быть старше самой Солнечной системы на три миллиарда лет. Однако вместе с восторгом от открытия возникли и тревожные предположения: группа исследователей, включая известного профессора Гарварда Ави Лёба, выдвинула гипотезу о том, что комета может быть замаскированной инопланетной технологией — возможно даже потенциально враждебной.
➡️ Подробнее об аргументах сторонников и противников гипотезы читайте на 2051.vision.
👍1
Aerofugia представила роскошный салон аэротакси AE200
Вместо утилитарного подхода, принятого большинством западных разработчиков eVTOL, китайская компания выбрала концепцию «интеллектуальной гибкой кабины», обещающей «опыт первого класса».
В основу дизайна легли сенсорные ощущения — звук, прикосновение, свет и запах. Среди ключевых новшеств кресла с электрическими подлокотниками, сенсорные поверхности, расслабляющее освещение, которое имитирует звездное небо во время полета, дополняемое ароматизатором с тремя профилями.
Такой подход контрастирует с прагматичным дизайном западных конкурентов, таких как Joby или Eve Air Mobility, предпочитающих минимализм. Исключение составляет Archer, где дизайнер Жюльен Монтуз применил панорамные окна, индивидуальные зоны и дисплей на перегородках между креслами.
Эксперты предполагают, что производители аэротакси предложат гибкую настройку салона под нужды конкретных регионов, особенно — премиального сегмента, как, например, на Ближнем Востоке.
Вместо утилитарного подхода, принятого большинством западных разработчиков eVTOL, китайская компания выбрала концепцию «интеллектуальной гибкой кабины», обещающей «опыт первого класса».
В основу дизайна легли сенсорные ощущения — звук, прикосновение, свет и запах. Среди ключевых новшеств кресла с электрическими подлокотниками, сенсорные поверхности, расслабляющее освещение, которое имитирует звездное небо во время полета, дополняемое ароматизатором с тремя профилями.
Такой подход контрастирует с прагматичным дизайном западных конкурентов, таких как Joby или Eve Air Mobility, предпочитающих минимализм. Исключение составляет Archer, где дизайнер Жюльен Монтуз применил панорамные окна, индивидуальные зоны и дисплей на перегородках между креслами.
Эксперты предполагают, что производители аэротакси предложат гибкую настройку салона под нужды конкретных регионов, особенно — премиального сегмента, как, например, на Ближнем Востоке.
🔥2
Китайская компания iSpace осуществила успешный запуск ракеты Hyperbola-1
Частная китайская космическая компания iSpace провела успешный запуск твердотопливной ракеты-носителя Hyperbola-1 со спутником Enshi Xidu Shanquan. Старт состоялся 29 июля в 07:11 мск с космодрома Цзюцюань в северо-западной части Китая.
Четырехступенчатая ракета длиной 21 м способна выводить до 300 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Это уже второй успешный запуск Hyperbola-1 — предыдущий был осуществлен в апреле 2023 года.
Частная китайская космическая компания iSpace провела успешный запуск твердотопливной ракеты-носителя Hyperbola-1 со спутником Enshi Xidu Shanquan. Старт состоялся 29 июля в 07:11 мск с космодрома Цзюцюань в северо-западной части Китая.
Четырехступенчатая ракета длиной 21 м способна выводить до 300 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Это уже второй успешный запуск Hyperbola-1 — предыдущий был осуществлен в апреле 2023 года.
Бесшумная революция: Magnomatics представила магнитные двигатели для eVTOL будущего
Британская компания Magnomatics представила революционные магнитные моторные системы для eVTOL-аппаратов, которые решают ключевые проблемы отрасли. Новая технология превосходит традиционные двигатели по эффективности, надежности и экономичности, открывая путь к массовой коммерциализации воздушных такси.
Инновационные разработки устраняют основные недостатки обычных систем: высокий уровень шума, необходимость частого обслуживания и риск катастрофических отказов. Магнитные двигатели работают практически бесшумно, не требуют сложного техобслуживания и обладают повышенной безопасностью, что критически важно для пассажирских перевозок над городами.
Технология позволяет создавать компактные и легкие силовые установки с высокой энергоэффективностью. Производители могут масштабировать решения для разных типов аппаратов — от грузовых дронов до пассажирских аэротакси.
Британская компания Magnomatics представила революционные магнитные моторные системы для eVTOL-аппаратов, которые решают ключевые проблемы отрасли. Новая технология превосходит традиционные двигатели по эффективности, надежности и экономичности, открывая путь к массовой коммерциализации воздушных такси.
Инновационные разработки устраняют основные недостатки обычных систем: высокий уровень шума, необходимость частого обслуживания и риск катастрофических отказов. Магнитные двигатели работают практически бесшумно, не требуют сложного техобслуживания и обладают повышенной безопасностью, что критически важно для пассажирских перевозок над городами.
Технология позволяет создавать компактные и легкие силовые установки с высокой энергоэффективностью. Производители могут масштабировать решения для разных типов аппаратов — от грузовых дронов до пассажирских аэротакси.
👍1👎1
Роскосмос в ближайшие 1,5-2 года испытает технологию возвращаемых ступеней ракет
У Роскосмоса есть госзадание на создание ракеты с возвращаемой первой ступенью, аналогичной технологиям SpaceX. Как заявил глава корпорации Дмитрий Баканов, разработка займет около двух лет и позволит значительно удешевить космические запуски за счет использования ступени до семи раз.
Технология вертикальной посадки уже отработана компаниями SpaceX, китайской Sepoch и японской Honda. В июне 2024 года Роскосмос официально включил этот проект в национальную космическую программу. «Нам важно качественно отработать все нюансы, а не просто сделать быструю демонстрацию», — подчеркнул Баканов.
Ранее Илон Маск скептически отреагировал на заявления о российской многоразовой ракете «Амур-СПГ» с заявленным 100-кратным использованием. В то же время мировой опыт показывает перспективность таких технологий — только Falcon 9 совершила около 500 успешных запусков с 99,4 % надежности.
У Роскосмоса есть госзадание на создание ракеты с возвращаемой первой ступенью, аналогичной технологиям SpaceX. Как заявил глава корпорации Дмитрий Баканов, разработка займет около двух лет и позволит значительно удешевить космические запуски за счет использования ступени до семи раз.
Технология вертикальной посадки уже отработана компаниями SpaceX, китайской Sepoch и японской Honda. В июне 2024 года Роскосмос официально включил этот проект в национальную космическую программу. «Нам важно качественно отработать все нюансы, а не просто сделать быструю демонстрацию», — подчеркнул Баканов.
Ранее Илон Маск скептически отреагировал на заявления о российской многоразовой ракете «Амур-СПГ» с заявленным 100-кратным использованием. В то же время мировой опыт показывает перспективность таких технологий — только Falcon 9 совершила около 500 успешных запусков с 99,4 % надежности.
👎1
eCopter протестировали в воздухе
FlyNow Aviation провела первый свободный полет электровертолета. Офис и сборочный цех компании находится в Саудовской Аравии. Здесь инженеры работают над новым летательным аппаратом, который в 2030 году будет перевозить посетителей Всемирной выставки в Эр-Рияде.
eCopter — соосный двухроторный электрокоптер. Его разрабатывают в трех версиях: грузовой, одно- и двухместной. Максимальная скорость составит 130 км/ч, а время полета без подзарядки — 30 минут при дальности около 50 км за один рейс. Заявленное энергопотребление — 30 кВт⋅ч на 100 км. Планируется низкий уровень шума: 55 дБ на высоте 150 м.
Ранее тестирование eCopter в воздухе проводили в районе аэропорта Зальцбурга. В целях безопасности его привязывали тросом. Сейчас используется испытательная площадка в Восточной Австрии, где полеты не мешают другим воздушным судам.
FlyNow Aviation провела первый свободный полет электровертолета. Офис и сборочный цех компании находится в Саудовской Аравии. Здесь инженеры работают над новым летательным аппаратом, который в 2030 году будет перевозить посетителей Всемирной выставки в Эр-Рияде.
eCopter — соосный двухроторный электрокоптер. Его разрабатывают в трех версиях: грузовой, одно- и двухместной. Максимальная скорость составит 130 км/ч, а время полета без подзарядки — 30 минут при дальности около 50 км за один рейс. Заявленное энергопотребление — 30 кВт⋅ч на 100 км. Планируется низкий уровень шума: 55 дБ на высоте 150 м.
Ранее тестирование eCopter в воздухе проводили в районе аэропорта Зальцбурга. В целях безопасности его привязывали тросом. Сейчас используется испытательная площадка в Восточной Австрии, где полеты не мешают другим воздушным судам.
👍1
Российские ученые разработали сверхлегкую ракету для запуска спутников
Сверхлегкую ракету-носитель SpaceNet для запуска малых космических аппаратов разработали студенты Балтийского государственного технического университета «Военмех» им. Д. Ф. Устинова совместно со стартапом из Санкт-Петербурга. Ее масса составляет 14 т. Этого удалось добиться за счет использования композиционных материалов — впервые в России.
Игорь Волобуев, участник проекта: «Детали двигателя изготавливаем по технологии биметаллической 3D-печати из бронзы и стали. Такой сплав повышает температуру в камере сгорания и снижает расход топлива».
Ракета сможет выводить спутники на низкую околоземную орбиту с высотой 500, 800 и 1500 км. Также прорабатываются технологии орбитального обслуживания малых космических аппаратов.
Сейчас проводятся испытания компонентов ракеты. Сам проект участвует в отборе предложений для Наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ).
Сверхлегкую ракету-носитель SpaceNet для запуска малых космических аппаратов разработали студенты Балтийского государственного технического университета «Военмех» им. Д. Ф. Устинова совместно со стартапом из Санкт-Петербурга. Ее масса составляет 14 т. Этого удалось добиться за счет использования композиционных материалов — впервые в России.
Игорь Волобуев, участник проекта: «Детали двигателя изготавливаем по технологии биметаллической 3D-печати из бронзы и стали. Такой сплав повышает температуру в камере сгорания и снижает расход топлива».
Ракета сможет выводить спутники на низкую околоземную орбиту с высотой 500, 800 и 1500 км. Также прорабатываются технологии орбитального обслуживания малых космических аппаратов.
Сейчас проводятся испытания компонентов ракеты. Сам проект участвует в отборе предложений для Наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ).
❤1
Дроны, личные летательные аппараты и воздушные такси могут стать частью нашей повседневной жизни уже в ближайшем будущем. Эти технологии обещают кардинально изменить способы передвижения и маршруты в городах. Дроны будут использоваться в качестве системы видеонаблюдения, в том числе полицией, а также для доставки последней мили. В воздух над мегаполисами также поднимутся аэромобили и аэротакси, которые, возможно, спасут большие города от пробок.
Однако внедрение таких воздушных аппаратов в городскую среду потребует значительных изменений в инфраструктуре. В этом видео разберемся, как внедрение городской воздушной мобильности и растущее количество беспилотников изменят городской ландшафт. А также посмотрим на спорный пример города будущего, в котором уже поселились первые жители.
▶️ Смотрите новый ролик на YouTube и в VK Видео.
Однако внедрение таких воздушных аппаратов в городскую среду потребует значительных изменений в инфраструктуре. В этом видео разберемся, как внедрение городской воздушной мобильности и растущее количество беспилотников изменят городской ландшафт. А также посмотрим на спорный пример города будущего, в котором уже поселились первые жители.
▶️ Смотрите новый ролик на YouTube и в VK Видео.
YouTube
Городская воздушная мобильность: как беспилотники и аэротакси изменят облик мегаполисов?
Дроны, личные летательные аппараты и воздушные такси могут стать частью нашей повседневной жизни уже в ближайшем будущем. Эти технологии обещают кардинально изменить способы передвижения и маршруты в городах. Дроны будут использоваться в качестве системы…
❤1🔥1
Технологии будущего / Мир 2051
Пятилетняя проблема решена: российский модуль «Звезда» на МКС снова герметичен Российским специалистам удалось полностью устранить утечку воздуха в модуле «Звезда» на МКС, которая продолжалась более пяти лет. Как сообщили в Роскосмосе, тесты подтвердили отсутствие…
«Звезда» все еще теряет воздух: утечка на российском сегменте МКС продолжается
Несмотря на недавние ремонтные работы, утечка воздуха в промежуточной камере модуля «Звезда» на российском сегменте Международной космической станции все еще не устранена полностью. Как сообщил заместитель главы Роскосмоса Сергей Крикалёв, долгосрочные наблюдения показали, что потеря атмосферы продолжается, хотя её скорость значительно снизилась.
По словам Крикалёва, специалисты из России и США продолжают совместную работу над решением этой технической задачи. Он подчеркнул важность этих усилий для будущих орбитальных станций.
Первая информация о проблеме появилась в 2019 году. С тех пор было предпринято несколько попыток ее устранить, последняя — в июне 2025 года — давала повод для оптимизма. Роскосмос тогда сообщил о полном прекращении утечки, однако позже данные мониторинга опровергли этот вывод
Несмотря на недавние ремонтные работы, утечка воздуха в промежуточной камере модуля «Звезда» на российском сегменте Международной космической станции все еще не устранена полностью. Как сообщил заместитель главы Роскосмоса Сергей Крикалёв, долгосрочные наблюдения показали, что потеря атмосферы продолжается, хотя её скорость значительно снизилась.
По словам Крикалёва, специалисты из России и США продолжают совместную работу над решением этой технической задачи. Он подчеркнул важность этих усилий для будущих орбитальных станций.
Первая информация о проблеме появилась в 2019 году. С тех пор было предпринято несколько попыток ее устранить, последняя — в июне 2025 года — давала повод для оптимизма. Роскосмос тогда сообщил о полном прекращении утечки, однако позже данные мониторинга опровергли этот вывод
На Солнце вновь формируются полярные корональные дыры
На Солнце возобновилось формирование полярных корональных дыр, которые практически отсутствовали в 2021-2022 годах. Эти долгоживущие структуры, появляющиеся в приполярных областях, могут существовать несколько лет в отличие от обычных корональных дыр с продолжительностью жизни 2-3 месяца.
Космические аппараты зафиксировали в полярных дырах исключительно быстрые потоки солнечного ветра, направленные преимущественно вверх от северного полюса и вниз от южного.
Возникновение полярных дыр связано с общим снижением солнечной активности, что объясняет их отсутствие в период пика 25-го солнечного цикла в 2023-2024 годах. В настоящее время уже сформировалась северная корональная дыра, а в южной полярной области наблюдаются признаки начала аналогичного процесса. Полное восстановление обеих дыр ожидается в течение месяца, после чего они могут оставаться стабильными в течение 6-8 лет, если не будут разрушены мощными вспышками солнечной активности.
На Солнце возобновилось формирование полярных корональных дыр, которые практически отсутствовали в 2021-2022 годах. Эти долгоживущие структуры, появляющиеся в приполярных областях, могут существовать несколько лет в отличие от обычных корональных дыр с продолжительностью жизни 2-3 месяца.
Космические аппараты зафиксировали в полярных дырах исключительно быстрые потоки солнечного ветра, направленные преимущественно вверх от северного полюса и вниз от южного.
Возникновение полярных дыр связано с общим снижением солнечной активности, что объясняет их отсутствие в период пика 25-го солнечного цикла в 2023-2024 годах. В настоящее время уже сформировалась северная корональная дыра, а в южной полярной области наблюдаются признаки начала аналогичного процесса. Полное восстановление обеих дыр ожидается в течение месяца, после чего они могут оставаться стабильными в течение 6-8 лет, если не будут разрушены мощными вспышками солнечной активности.
UrbanLink планирует запустить электрические авиаперевозки во Флориде к 2027 году
Компания UrbanLink Air Mobility подписала предварительное соглашение о лизинге до 10 электрических самолётов BETA Technologies. Первые поставки ожидаются в конце 2027 года, что позволит начать коммерческие перевозки по маршрутам Южной Флориды — от Орландо до Ки-Уэста.
Авиакомпания планирует использовать существующую сеть аэродромов FBO, параллельно разрабатывая инфраструктуру вертипортов совместно с местными властями. UrbanLink также ведёт переговоры с международными авиакомпаниями о стыковочных рейсах из Майами, Форт-Лодердейла и Палм-Бич, включая трансферы для пассажиров круизных лайнеров.
Компания UrbanLink Air Mobility подписала предварительное соглашение о лизинге до 10 электрических самолётов BETA Technologies. Первые поставки ожидаются в конце 2027 года, что позволит начать коммерческие перевозки по маршрутам Южной Флориды — от Орландо до Ки-Уэста.
Авиакомпания планирует использовать существующую сеть аэродромов FBO, параллельно разрабатывая инфраструктуру вертипортов совместно с местными властями. UrbanLink также ведёт переговоры с международными авиакомпаниями о стыковочных рейсах из Майами, Форт-Лодердейла и Палм-Бич, включая трансферы для пассажиров круизных лайнеров.
Роскосмос и SpaceX обсуждают совместные проекты по освоению дальнего космоса
Глава Роскосмоса Дмитрий Баканов рассказал о переговорах с Илоном Маском по возможному сотрудничеству в исследовании дальнего космоса, включая подготовку к марсианской миссии.
Глава Роскосмоса Дмитрий Баканов рассказал о переговорах с Илоном Маском по возможному сотрудничеству в исследовании дальнего космоса, включая подготовку к марсианской миссии.
«Человек, который сделал очень много для развития мировой космонавтики, как вы знаете. Falcon9, Starlink, Dragon, Starship, Falcon heavy — это все изделия SpaceX, его компании. И они занимают мажоритарную долю сейчас на ряде рынков космических услуг. Но здесь мы можем только конкурировать, потому что у них технологии очень развитые. Обсуждали мы потенциально совместное сотрудничество по дальнему космосу. Илон очень увлеченный человек. Он действительно горит идеей колонизации Марса. Весь мир за этим внимательно наблюдает. И, посмотрим, может быть, какие-то технологии могли бы быть применены для реализации программ в дальнем космосе совместно. Будем обсуждать», — говорит глава «Роскосмоса».
Старт миссии Crew-11 вчера не состоялся
По сообщению NASA, старт пилотируемого корабля Crew Dragon с экипажем миссии Crew-11 был отложен из-за неблагоприятного прогноза погоды. Об этом сообщили и в аккаунте SpaceX в сети Х. Запуск был отменен за 69 секунд до старта.
Новая дата запуска: не ранее 1 августа в 18:43 мск.
Напомним, в составе экипажа астронавты NASA Зена Кардман (командир) и Майк Финке (пилот), астронавт JAXA Кимия Юи и космонавт Роскосмоса Олег Платонов. Они проведут на МКС полгода, занимаясь научными экспериментами и техническим обслуживанием станции.
По сообщению NASA, старт пилотируемого корабля Crew Dragon с экипажем миссии Crew-11 был отложен из-за неблагоприятного прогноза погоды. Об этом сообщили и в аккаунте SpaceX в сети Х. Запуск был отменен за 69 секунд до старта.
Новая дата запуска: не ранее 1 августа в 18:43 мск.
Напомним, в составе экипажа астронавты NASA Зена Кардман (командир) и Майк Финке (пилот), астронавт JAXA Кимия Юи и космонавт Роскосмоса Олег Платонов. Они проведут на МКС полгода, занимаясь научными экспериментами и техническим обслуживанием станции.
❤1
Состоялся первый в истории прожиг Starship прямо на стартовом столе
Испытания проходили на площадке Pad 1 космодрома Starbase и успешно завершились. Огневые испытания всех шести двигателей состоятся сегодня.
Илон Маск заявил, что компания планирует новый запуск уже в середине августа. Это будет десятый испытательный полёт.
Испытания проходили на площадке Pad 1 космодрома Starbase и успешно завершились. Огневые испытания всех шести двигателей состоятся сегодня.
Илон Маск заявил, что компания планирует новый запуск уже в середине августа. Это будет десятый испытательный полёт.
❤1🔥1
Boom Supersonic ускоряет разработку двигателя Symphony
Компания Boom Supersonic официально подтвердила увеличение проектной тяги своего перспективного двигателя Symphony до 18 000 кгс. Производство компонентов его ядра уже стартовало на новом оборудовании в Денвере.
На предприятии в Денвере заработал современный токарный станок с ЧПУ, на котором уже выточили первые детали. Кроме того, установлен фрезерный станок массой 29,5 т, предназначенный для точной обработки крупных литых и кованых элементов. Используются также компоненты, напечатанные на 3D-принтере — от лопаток турбины до внешних уплотнителей.
Symphony — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, оснащенный одноступенчатым вентилятором диаметром 183 см, одноступенчатой охлаждаемой турбиной высокого давления, трехступенчатой турбиной низкого давления. Масса всей силовой установки составляет примерно 6 350 кг, длина — 12,5 м, из которых 3,66 м приходится на ядро.
Symphony полностью совместим с устойчивым авиационным топливом (SAF). Его конструкция — от воздухозаборника до сопла — соответствует нормам шума, что делает двигатель пригодным для коммерческих сверхзвуковых полетов.
Вместо традиционного подхода, при котором двигатель и планер разрабатываются раздельно, Boom объединила оба процесса. Это обеспечило оптимальную аэродинамическую интеграцию, повысило эффективность и устойчивость бизнес-модели. Глава Boom Блейк Шолл подчеркнул, что запуск производства — ключевой шаг на пути к первым испытаниям прототипа, запланированным на конец года на новой площадке Colorado Air and Space Port.
Компания Boom Supersonic официально подтвердила увеличение проектной тяги своего перспективного двигателя Symphony до 18 000 кгс. Производство компонентов его ядра уже стартовало на новом оборудовании в Денвере.
На предприятии в Денвере заработал современный токарный станок с ЧПУ, на котором уже выточили первые детали. Кроме того, установлен фрезерный станок массой 29,5 т, предназначенный для точной обработки крупных литых и кованых элементов. Используются также компоненты, напечатанные на 3D-принтере — от лопаток турбины до внешних уплотнителей.
Symphony — двухконтурный турбовентиляторный двигатель, оснащенный одноступенчатым вентилятором диаметром 183 см, одноступенчатой охлаждаемой турбиной высокого давления, трехступенчатой турбиной низкого давления. Масса всей силовой установки составляет примерно 6 350 кг, длина — 12,5 м, из которых 3,66 м приходится на ядро.
Symphony полностью совместим с устойчивым авиационным топливом (SAF). Его конструкция — от воздухозаборника до сопла — соответствует нормам шума, что делает двигатель пригодным для коммерческих сверхзвуковых полетов.
Вместо традиционного подхода, при котором двигатель и планер разрабатываются раздельно, Boom объединила оба процесса. Это обеспечило оптимальную аэродинамическую интеграцию, повысило эффективность и устойчивость бизнес-модели. Глава Boom Блейк Шолл подчеркнул, что запуск производства — ключевой шаг на пути к первым испытаниям прототипа, запланированным на конец года на новой площадке Colorado Air and Space Port.