🛵 Угнать Зарядить за 90 секунд. Новая батарея позволяет сверхбыстро подпитать #электротранспорт
Секрет такой скорости кроется в строении литий-углеродного #аккумулятора, а также «смеси» из мира суперконденсаторов 🔮.
🔋 Новую технологию — пока для мопедов, а позже и для #электрокаров — продвигают немецкая компания #Mahle и производитель аккумуляторов #AllotropeEnergy.
— Переживания водителей о запасе хода часто называют основным препятствием для внедрения электромобилей, но если бы аккумулятор можно было перезарядить за то же время, что и заправить автомобиль с ДВС, большая часть этого беспокойства исчезла бы, — считает доктор Майк 👤 Бассетт, руководящий отделом исследований Mahle.
Чтобы не перегружать пятничный вайб сложными терминами от доктораКто 😂, просто скажем, что новый акк-блок в ходе экспериментов показал очень обнадеживающие результаты и может перезарядить средство передвижения за 90 секунд 🔌. Исследования продолжатся.
Секрет такой скорости кроется в строении литий-углеродного #аккумулятора, а также «смеси» из мира суперконденсаторов 🔮.
🔋 Новую технологию — пока для мопедов, а позже и для #электрокаров — продвигают немецкая компания #Mahle и производитель аккумуляторов #AllotropeEnergy.
— Переживания водителей о запасе хода часто называют основным препятствием для внедрения электромобилей, но если бы аккумулятор можно было перезарядить за то же время, что и заправить автомобиль с ДВС, большая часть этого беспокойства исчезла бы, — считает доктор Майк 👤 Бассетт, руководящий отделом исследований Mahle.
Чтобы не перегружать пятничный вайб сложными терминами от доктора
🆘 Инженеры предложили новый способ тушения #электрокаров
Предыдущие методы не только тратят половину рабочей смены спасателей, но и требуют тысячи литров воды 💧.
Австрийские инженеры из компании #Rosenbauer предложили, казалось бы, банальный, но очень эффективный и безопасный вариант для тушения горящих «батареек».
🧯Их разработка представляет собой устройство малой толщины, которое крепится под днищем электромобиля, а затем пробивает штырем корпус #аккумулятора и направляет внутрь него мощный поток воды.
🔋 Это позволит быстро, а еще – экономично понизить температуру батареи до безопасного уровня. Для примера, весной 2021 года на горящий #Tesla Model S американские спасатели потратили 100 тысяч литров воды, тогда как новая технологий потушит машину с помощью всего 3,8 тысячи литров.
Предыдущие методы не только тратят половину рабочей смены спасателей, но и требуют тысячи литров воды 💧.
Австрийские инженеры из компании #Rosenbauer предложили, казалось бы, банальный, но очень эффективный и безопасный вариант для тушения горящих «батареек».
🧯Их разработка представляет собой устройство малой толщины, которое крепится под днищем электромобиля, а затем пробивает штырем корпус #аккумулятора и направляет внутрь него мощный поток воды.
🔋 Это позволит быстро, а еще – экономично понизить температуру батареи до безопасного уровня. Для примера, весной 2021 года на горящий #Tesla Model S американские спасатели потратили 100 тысяч литров воды, тогда как новая технологий потушит машину с помощью всего 3,8 тысячи литров.
#Mercedes-Benz радует поклонников новым концептом #VISION EQXX
✔️ Полтора года трудились специалисты компании над разработкой нового #концепта. В его создании принимали участие инженеры гоночной команды автопроизводителя. Отсюда внешний вид, технические возможности и невероятная аэродинамика. Емкость #аккумулятора — чуть менее 100 кВт·ч. #Электромобиль на одном заряде может преодолевать 1000 км. А его коэффициент лобового сопротивления — 0,17, что, как заявляют в релизе, меньше, чем у мяча для американского футбола.
❗️ Каркас электромобиля создан из высокопрочной стали, а его корпус — из материалов вторичной переработки. На крыше электромобиля — 17 солнечных панелей. #VISION #EQXX оснащен дисплеем диагональю 47,5 дюйма, который может отключать не задействованные зоны с целью экономии энергии.
Больше фото: https://2051.vision/2022/01/04/mercedes-benz-радует-поклонников-новым-концепт/
✔️ Полтора года трудились специалисты компании над разработкой нового #концепта. В его создании принимали участие инженеры гоночной команды автопроизводителя. Отсюда внешний вид, технические возможности и невероятная аэродинамика. Емкость #аккумулятора — чуть менее 100 кВт·ч. #Электромобиль на одном заряде может преодолевать 1000 км. А его коэффициент лобового сопротивления — 0,17, что, как заявляют в релизе, меньше, чем у мяча для американского футбола.
❗️ Каркас электромобиля создан из высокопрочной стали, а его корпус — из материалов вторичной переработки. На крыше электромобиля — 17 солнечных панелей. #VISION #EQXX оснащен дисплеем диагональю 47,5 дюйма, который может отключать не задействованные зоны с целью экономии энергии.
Больше фото: https://2051.vision/2022/01/04/mercedes-benz-радует-поклонников-новым-концепт/
Тайваньская компания #Gogoro представила прототип сменного твердотельного #аккумулятора для #электротранспорта
✔️ Разработкой занимались Gogoro и #ProLogium Technology. Их новый продукт (первый в мире, как утверждают компании) совместим со всеми видами двухколесного электротранспорта, интегрируется в популярную на Тайване сеть замены Gogoro.
✔️ Более того, компании убеждены, что подобные аккумуляторы в будущем заменят традиционные литий-ионные в электромобилях и бытовых приборах. Поскольку при тех же размерах они способных хранить заряд большей плотности и соответственно обеспечивать больший запас хода. ➡️ Уже сейчас твердотельные литий-керамические аккумуляторы на 40 % более емкие по сравнению с литий-ионными: 2,5 кВт·ч против 1,7 кВт·ч при тех же размерах.
✔️ Разработкой занимались Gogoro и #ProLogium Technology. Их новый продукт (первый в мире, как утверждают компании) совместим со всеми видами двухколесного электротранспорта, интегрируется в популярную на Тайване сеть замены Gogoro.
✔️ Более того, компании убеждены, что подобные аккумуляторы в будущем заменят традиционные литий-ионные в электромобилях и бытовых приборах. Поскольку при тех же размерах они способных хранить заряд большей плотности и соответственно обеспечивать больший запас хода. ➡️ Уже сейчас твердотельные литий-керамические аккумуляторы на 40 % более емкие по сравнению с литий-ионными: 2,5 кВт·ч против 1,7 кВт·ч при тех же размерах.