Про конкурс "Лучший водитель такси Москвы 2021"
https://youtu.be/_HO7wmfZgiw

Более 90% рынка такси Казахстана находится в теневом секторе

Председатель Ассоциации транспортников города Нур-Султана Медет Курманов:

Объем рынка перевозок такси в Казахстане в денежном выражении составляет порядка 120 млрд тенге, 195 млн поездок. 70% перевозок приходится на 3 города республиканского значения. Более 90% рынка находится в теневом секторе, который не регулируется государством и осуществляет деятельность без регистрации. IT-гиганты появились в городах с населением 10 млн и выше, с многомиллиардными инвестициями в продукты и маркетинг. Заняв позиции на национальных рынках, их очередной шаг – это экспансия международных рынков. Казахстан рассматривается как развитие в регионе СНГ, и у нас есть города-миллионники, которые им интересны. К тому же отсутствие госрегулирования позволяет легко зайти на рынок путем демпинга цен для клиентов и одновременных доплат для водителей.

Минцифры разработало законопроект о биометрической идентификации водителей такси и каршеринга

Минцифры России разработало законопроект, который установит ряд случаев, при которых у водителей будут собирать биометрические данные. Документ опубликован в субботу, 7 августа, на портале проектов нормативно-правовых актов.

«Случаями осуществления сбора и обработки биометрических персональных данных являются идентификация водителей легкового такси и идентификация водителей транспортных средств, предоставленных в краткосрочную (до 24 часов) аренду на основе поминутной тарификации физическим лицам (каршеринг)», — говорится в тексте документа.
Принять соответствующий закон планируется до 1 января 2022 года.

Единую биометрическую систему запустили в 2018 году. Доступ к данным получили банки и страховые компании, внесенные в реестр. За него отвечает «Ростелеком», список будет в открытом доступе на сайте bio.rt.ru.

Впервые идея биометрической идентификации водителей такси была предложена на VII Международном Евразийском форуме такси

Прибор заменит требования к режиму труда и отдыха водителей?

Засыпающих за рулем водителей такси, грузовых машин и автобусов будут контролировать с помощью специального прибора. 

Законопроект об этом, разработанный Минтрансом России, размещен для общественного обсуждения.

Предполагается, что устройство, установленное в салоне транспортного средства, по зрачку или частоте пульса зафиксирует признаки снижения работоспособности человека, после чего водитель обязан будет сделать перерыв.

При этом временные рамки на управление транспортным средством будут сняты.

Планируется, что новые требования вступят в силу с 1 марта 2023 года.

P.S. Оборудование транспортного средства обойдется перевозчику, по оценкам Минтранса, в 25–80 тыс. руб.: стоимость прибора, установка и обслуживание его на протяжении трех лет.

Цифровые профили водителей такси будут развиваться

Возможные недоработки в системе «Аналитика работы такси» будут устраняться по ходу ее эксплуатации.

Об этом сообщил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» Руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус.

«На сегодня, по данным Департамента транспорта, 75 тысяч водителей Москвы и Московской области уже имеют цифровой профиль, зарегистрированный в системе. Крупные таксопарки там так же зарегистрированы. Агрегаторы, которые работают на этом рынке, тоже систему протестировали. То есть она работает, готова к введению. Но будет дорабатываться. Впереди обязательное введение электронных путевых листов. Что касается каких-то недоделок — они будут устраняться по ходу работы», — пояснил эксперт.

По словам Швагеруса, «аналогов таких информационных систем в мире нет». «Москва здесь первопроходец. Поэтому те или иные проблемы, связанные с запуском в эксплуатацию, будут, ведь речь идет о новой системе», — заключил он.

О контроле рабочего дня водителей такси по инициативе Минтранса России.

По мнению руководителя центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси» Станислава Швагеруса, опасность состоит в том, что компьютер сам решает, когда водитель устал, а когда он еще может работать.
«Что касается слежения за состоянием водителя, самая очевидная альтернатива — система КИС «АРТ» и цифровой профиль водителя, которые уже на днях будут вводить. Мне кажется, пока этого достаточно», — отметил Швагерус.

Кроме того, эксперт считает, что введение дополнительной финансовой нагрузки на владельцев машин точно скажется на тарификации поездок.

Согласно информации из открытых источников, ориентировочная стоимость «средств контроля и поддержания состояния работоспособности водителей в пути» составляет от 25 тыс. до 80 тыс. рублей. В эту сумму включены стоимость устройства, работа по установке и техническое обслуживание на три года.

Член президиума Делового совета ЕАЭС, профессор Высшей школы экономики Станислав Наумов считает, что тахографы не самая приоритетная проблема, которую надо решать прямо сейчас.

«Вопрос слежения за водителем актуален, но кроме него есть еще более важные и актуальные проблемы. Например, водители из других стран — современное такси в городах держится на трудовой миграции из Центральной Азии, и отсюда очень много смежных проблем», — отметил Наумов.

Директор ассоциации «Саморегулируемая организация «Межрегиональное объединение автотранспортных перевозчиков» (СРО МОАТП) Андрей Абрамов считает, что технологические сервисы необходимо запускать в добровольном порядке для тестирования.

«С одной стороны, поддерживая необходимость внедрения технологий, повышающих безопасность дорожного движения, я всё-таки считаю, что логичнее было бы акцентировать внимание на вопросах достойной оплаты труда. Которая бы позволила людям не сверху, а снизу ограничивать рабочее время», — отметил Абрамов.

"Цыплят по осени считают"

Цена на поездку в агрегаторах формируется автоматически, исходя из спроса и предложения. По некоторым данным, из всех работающих в Московском регионе таксистов около 40% — мигранты. Эксперты предполагают, что многие из них не смогут подключиться к системе и не будут выходить на линию. О том, что рынок очистится, говорили и власти. Тогда логично предположить, что машин станет меньше, и цены на такси сильно вырастут.

На самом деле, рынок труда очень подвижный, поэтому такой проблемы не будет, считает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус:

После введения КИС "АРТ", безусловно, все отпетые нелегалы, у которых куплены национальные водительские удостоверения или у которых проблемы с законодательством, не смогут работать в такси.

Но рынок очень подвижный, каждый день какое-то количество приходит, какое-то количество уходит. С введением этой системы постепенно эта ситуация будет меняться. Мигранты — есть такие прогнозы — начнут замещаться гражданами России».

В Беларуси появится единая электронная база таксистов

Президент Беларуси Александр Лукашенко принял во Дворце Независимости с докладом министра транспорта и коммуникаций Алексея Авраменко.

На встрече с министром глава государства одобрил идею появления в республике специальных регистрационных карт для транспортных средств, а также карты допуска водителей и диспетчеров автомобильных перевозок.

Мы фактически идем по пути Российской Федерации. Они применяют примерно аналогичные подходы к работе такси. Сегодня рынок до конца не урегулирован с точки зрения наличия транспортных средств, компаний, которые работают. Подразумевается все это делать в электронном виде. То есть будет электронная база с водителями, транспортными средствами, - заявил Александр Лукашенко.

Отметим, проект Минтраса предполагает электронный учет и лицензирование для автоперевозчиков. За выдачу каждого вида карт в будущем придется платить госпошлину.

Изменения коснутся также трудовых отношений между работодателем (автоперевозчиками) и работниками такси (водителями). Отныне таксопарки и онлайн-сервисы будут обязаны иметь трудовой договор со своими работниками.

Гражданско-правовой договор для выполнения автоперевозок будет признан незаконным. Подобная практика подпадет под запрет. Исключение в документе будет сделано лишь для ИП, которые осуществляют деятельность по перевозке пассажиров, без привлечения иных лиц.

Таким образом власти планируют зарегулировать рынок, закрыв тем самым допуск к перевозкам для неопытных водителей.

🚖#МЕФТ2021
Минтранс России направит на форум главу профильного департамента Алексея Бакирея

Министерство транспорта России направит на IX Международный Евразийский форум «Такси»  директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта ведомства Алексея Бакирея. Он примет участие в работе пленарного заседания «Российский рынок такси: социальные гарантии и безопасность как приоритет построения цифровых экосистем нового типа», которое пройдет 9 сентября, в первый день дискуссионной программы форума. Планируется, что темой доклада представителя Минтранса станет развитие цифровых инструментов контроля отрасли таксомоторных перевозок.

IХ Международный Евразийский форум «Такси» состоится 9-10 сентября 2021 года в Москве.

meft.info
Крупнейшая на евразийском пространстве площадка для обсуждения актуальных вопросов развития таксомоторной отрасли и городской мобильности соберет более 1500 человек из 70 регионов России.

🚖#МЕФТ2021
Об участии в деловой программе IX Международного Евразийского форума «Такси» заявила Московская городская Дума. Столичный парламент направит на форум представительную делегацию в составе главы Алексея Шапошникова, заместителя председателя Степана Орлова, депутата Магомета Яндиева.
Рассмотрим возможность нормативного закрепления цифрового профиля водителей такси и системы КИС АРТ в региональном законе, в рамках полномочий субъектов Российской Федерации.
IX Международный Евразийский форум «Такси» состоится  9-10 сентября в ЦВК «Экспоцентр» (Москва). Основным результатом работы форума станет резолюция, которая объединит лучшие технологии, практики, решения и будет направлена в государственные органы исполнительной и законодательной власти Российской Федерации и Евразийскую экономическую комиссию. По итогам мероприятия планируется сформировать предложения в экономический и социальный блоки предвыборной программы ВПП «Единая Россия».
meft.info

🚖#МЕФТ2021
Замруководителя ЦОДД г. Москвы Александр Евсин на форуме поделится первыми итогами запуска системы КИС «АРТ».

Об участии в деловой программе IX Международного Евразийского форума «Такси» заявил Центр организации дорожного движения Правительства Москвы. Ведомство направит на форум заместителя руководителя - начальника ситуационного центра Александра Евсина.

Его участие запланировано в пленарной сессии «Цифровая среда: интеграция и безопасность данных». Темой его доклада станут первые итоги запуска комплексной информационной системы «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ») в Москве.

Напомним, система КИС «АРТ» заработала в столице с 14 августа. Ее назначение -  отслеживание физического состояния водителей на линии и прохождения технических осмотров, а также ограничение рабочего времени таксистов в целях сокращения количества аварий, происходящих по причине переутомления водителей.
meft.info

Прецедент может стать толчком к изменению законов, регулирующих работу такси

Компания «Яндекс» подала апелляцию на решение суда, по которому должна выплатить 2,5 млн рублей из-за частичной потери трудоспособности пассажирке такси Елене Гращенковой — в 2016 году она попала в ДТП на заказанной ею через приложение «Яндекс.Такси» машине.

В присужденную ей сумму был включен доход, недополученный пассажиркой из-за частичной потери трудоспособности: суд рассчитал ее из суммы в 47 тыс. рублей в месяц за пять лет, прошедших со дня ДТП.

Кроме того, «Яндекс» был оштрафован на 800 тыс. рублей. Компания-агрегатор пока не собирается исполнять решение и подала апелляцию.

Руководитель центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швегерус называет вынесенное решение прецедентом.

«Прецедент здесь не только в том, что Гращенкова отсудила положенное по Гражданскому кодексу, но и в том, что пошла дальше и подала на пожизненное содержание», — говорит эксперт.

По его словам, нынешнее законодательство — как общее (Гражданский кодекс), так и отраслевое (Устав автомобильного транспорта и Правила перевозки пассажиров) дает возможность применять к услугам «Яндекс.Такси» понятие фрахта.

«Оно до сих пор использовалось в авиа - и морских перевозках, но предоставление транспортных услуг — это как раз фрахт. Разница между перевозчиком и фрахтовщиком довольно тонкая — перевозчик должен предоставить клиенту транспортное средство, а фрахтовщик предоставляет перевозку, и несет ответственность за ее надлежащее качество», — говорит Швагерус.

Отношения «фрахта» между агрегатором и пассажиром, по его словам, должны начинаться в момент, когда клиент заказывает такси через приложение. «Если вы поймаете машину с руки, то и фрахтовщиком, и перевозчиком будет сам водитель, что бы ни было написано на борту автомобиля, — замечает эксперт, — Но если вы заказываете через приложение — это фрахт, и всю ту же ответственность перед вами должен нести фрахтовщик.

Прецедент приведет к изменениям в законодательстве, которые позволят выработать механизмы разрешения таких ситуаций в досудебном порядке.

Индивидуальные предприниматели не справились с кризисом: в 2021 году их количество сокращается рекордными темпами с 2013-го, когда им удвоили социальные налоги. ИП исчезают практически по всей России, особенно много среди пропавших предприятий — салонов красоты, такси и авторемонтных мастерских. Многие из этих бизнесов могут уходить в тень, предупреждают экономисты

За семь месяцев 2021 года ликвидировались 576 000 ИП, а открылись — всего 446 000 (в расчет не входят ИП, которые за январь-июль были и созданы, и ликвидированы). Таким образом общее количество ИП сократилось на 130 000 или на 4%. Всего в России сейчас зарегистрированы 3,6 млн индивидуальных предпринимателей. 

В Москве самые большие потери понесли таксисты — на них пришлось 15% всей абсолютной убыли ИП в столице. Также пострадали салоны красоты, грузовые автомобильные перевозки, рестораны и авторемонтные мастерские.

Главной причиной исчезновения ИП, по мнению президента «Опоры России» Александра Калинина стала самозанятость: сейчас в России в месяц регистрируется 100 000 новых самозанятых, около 30% из которых, по оценке Калинина — бывшие владельцы ИП.

В июне 2021 года количество самозанятых приблизилось к 2,4 млн, большинство из них оказывали автомобильно-транспортные услуги, а также услуги в сферах ремонта, строительства и красоты, рассказывала директор департамента инвестиционной политики и развития малого и среднего предпринимательства Минэкономразвития Инна Дадаян.

Однако режим самозанятости интересен далеко не всем владельцам исчезающих ИП. Так, убыль ИП в такси связана с общей экономической ситуацией и необходимостью платить налоги, считает руководитель центра компетенций Общественного института развития такси Станислав Швагерус.

В России, за исключением Москвы и Подмосковья, до сих пор преобладает нелегальный извоз, напоминает он: разрешений выдано на 470 000 автомобилей, а услуги легкового такси, по оценке Швагеруса, оказывают более 1,5 млн авто.

Из-за ужесточения контроля за безопасностью перевозок многие закрыли предприятия, чтобы не быть в зоне внимания уполномоченных органов, говорит председатель координационного совета профсоюза «Таксист» Андрей Попков.

🚖#МЕФТ2021
На участие в IX Международном Евразийском форуме «Такси» подала заявку компания Gett.

В деловой программе мероприятия ее представит генеральный директор Анатолий Сморгонский.

В рамках рабочей сессии «Бизнес для бизнеса: маркетплейс услуг и товаров для такси» он поделится опытом успешного запуска в странах СНГ b2b модели MVNO (mobile virtual network operator).

В конце марта 2021 года  Gett запустила пилотный проект по образцу виртуального такси-агрегатора. Речь идет о новой бизнес-модели на рынке такси. За основу идеи компания Gett взяла опыт MVN (Mobile Virtual Network Operator).

MVNO — это оператор мобильной связи, использующий инфраструктуру другого, более крупного оператора, но продающий услуги под своим брендом. 

В рамках проекта часть заказов, поступающих в сервис заказа такси Gett,  выполняют водители «Ситимобил».

Есть мнение, что в итоге, на рынке останутся 2-3 платформы "полноценных" агрегаторов, а остальные, со временем, перейдут на модель MVNO.
Интересный прогноз?
Обсудим на meft.info

https://t.iss.one/meft_info/1255

Китай потребовал от 11 служб такси устранить нарушения в сфере перевозок пассажиров

Китайские регуляторы во главе с Минтрансом вызвали и предупредили о нарушениях 11 компаний, которые занимаются таксомоторными перевозками, включая Didi, T3 и Meituan. Китайские власти считают, в частности, что службы такси набирают водителей и используют автомобили, которые не имеют необходимых разрешений.

11 китайских компаний, которые занимаются таксомоторными перевозками, получили предписания от китайских регулирующих органов о необходимости исправления нарушений в сфере набора водителей, использования автомобиле и конкуренции. Об этом сообщает CNBC со ссылкой на Министерство транспорта Китая. 

11 служб такси, включая Didi, T3 и Meituan китайские регуляторы призвали к исправлению нарушений, после опросов с участием Минтранса, администраций киберпространства и по управлению рынком.  «Требуется, чтобы эти платформы решали свои собственные проблемы, исправляли незаконное поведение, защищали рыночные правила добросовестной конкуренции и создавали здоровую среду для здорового развития индустрии поездок», — заявили в Министерстве транспорта по итогам опросов агрегаторов услуг такси.

В частности, регуляторы потребовали от компаний, чтобы они проверили, есть необходимые для перевозок разрешения у водителей и автомобилей, которые они используют.  Агрегаторы услуг такси, заявили регуляторы, должны воздержаться от рекламных акций с целью побудить водителей присоединиться к ним. Им также предписывается отказаться от практик передачи собственных бизнес-рисков водителям. 

Водители должны получить достаточно времени для отдыха, потребовали регуляторы во главе с Минтрансом. Компании должны снизить комиссию, которую они берут с каждой поездки, совершенной водителем, отметили в ведомстве. Агрегаторы такси также должны защищать данные своих пользователь. Китай ранее в этом году принял два закона о безопасности и конфиденциальности данных, которые должны обеспечить компании, работающие в стране.

🚖#МЕФТ2021
Настоящее и будущее отрасли

В 🚖#МЕФТ2021 примут участие представители более 10 иностранных государств

IХ Международный Евразийский форум «Такси» состоится 9-10 сентября 2021 года в Москве.

География иностранного участия форума включит Германию, США, Великобританию, Испанию, Финляндию, Болгарию, Вьетнам, Армению, Беларусь, Киргизию и Казахстан. Мировые тренды отраслевого регулирования станут акцентами центрального события второго дня форума – пленарного заседания «Такси в ЕАЭС: общий рынок – единые правила».

В фокусе внимания международного экспертного сообщества - вопросы антимонопольного регулирования рынков такси на межгосударственном уровне, стандартизации отраслевых требований в масштабе ЕАЭС,  объединения баз данных автомобилей и водителей такси на уровне Евразийского союза,  построения единого цифрового пространства в Евразийском союзе.

На 🚖#МЕФТ2021обсудим "Программу экспериментального режима по беспилотному такси".

Какие обязательные требования к беспилотному такси и какие требования действующего законодательства они могут не выполнять.

Текст проекта программы экспериментального правового режима👇

На Едином портале проектов НПА размещен проект постановления Правительства РФ "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств".

🚖#МЕФТ2021
Яндекс.Такси направит представительную делегацию для участия в деловой и выставочной программе IX Международного Евразийского форума «Такси».

В её состав войдут вице-президент по корпоративным отношениям Яндекс.Такси Павел Кузьмин, директор по взаимодействию с государственными органами Антон Петраков, директор стратегических проектов по взаимодействию с органами государственной власти Юрий Сиделёв, руководитель службы по связям с государственными органами Александр Высоцкий, заместитель директора по взаимодействию с органами государственной власти Александр Новолокин, руководитель службы развития бизнеса Яндекс.Такси в Москве и Московской области Андрей Шепет.