В условиях кадрового дефицита привлечение водителей - ключевой вопрос для таксопарков. Какой фактор, на ваш взгляд, лучше всего выделяет парк от конкурентов?
Final Results
26%
Сильный бренд и репутация
51%
Уникальные условия для водителей и индивидуальный подход
19%
Эффективная система мотивации и корпоративная культура
3%
Технологические преимущества
МЕФТ🚖
В условиях кадрового дефицита привлечение водителей - ключевой вопрос для таксопарков. Какой фактор, на ваш взгляд, лучше всего выделяет парк от конкурентов?
📊 Подводим итоги опроса по теме сессии «Кадры, маркетинг и управление: формула успеха для таксопарка и агрегатора». Мы спрашивали, какой фактор лучше всего выделяет парк среди конкурентов.
🤝 Большинство (51%) проголосовали за уникальные условия для водителей и индивидуальный подход. За сильный бренд и репутацию свой голос отдали 26%. Эффективную систему мотивации и корпоративную культуру выбрали 19% респондентов.
🌐 На Международном Евразийском форуме «Такси» участники узнают о современных инструментах подбора кадров, методах мотивации и построении корпоративной культуры, которые помогают удерживать сотрудников в долгосрочной перспективе. Также спикеры затронут вопросы адаптации новых водителей и решения проблем с задолженностями среди персонала.
🔗 Присоединяйтесь, чтобы перенять лучшие практики, обсудить наболевшие вопросы и предложить свои решения! Живой обмен опытом сделает эту дискуссию ценной для каждого участника.
🤝 Большинство (51%) проголосовали за уникальные условия для водителей и индивидуальный подход. За сильный бренд и репутацию свой голос отдали 26%. Эффективную систему мотивации и корпоративную культуру выбрали 19% респондентов.
🌐 На Международном Евразийском форуме «Такси» участники узнают о современных инструментах подбора кадров, методах мотивации и построении корпоративной культуры, которые помогают удерживать сотрудников в долгосрочной перспективе. Также спикеры затронут вопросы адаптации новых водителей и решения проблем с задолженностями среди персонала.
🔗 Присоединяйтесь, чтобы перенять лучшие практики, обсудить наболевшие вопросы и предложить свои решения! Живой обмен опытом сделает эту дискуссию ценной для каждого участника.
🚔 В МВД ужесточают требования к техосмотру для машин такси
📰 Об этом сообщил «Коммерсант». МВД опубликовало проект поправок к ряду правительственных постановлений. Предлагается обязать операторов техосмотра пробивать каждый автомобиль через ФГИС «Такси», чтобы перевозчики не смогли уклониться от регулярного ТО.
🔍 Дело в том, что у оператора ТО нет возможности достоверно установить, какая машина приехала на проверку – обычная или такси. А если пробивать каждую машину через ФГИС, для уклонения от ТО этой «лазейкой» больше не получится пользоваться.
⚡ Кроме того, предлагается ускорить процедуру приостановки доступа оператора к Единой автоматической системе техосмотра (ЕАИСТО) - так он не сможет выдавать диагностические карты. Сейчас доступ приостанавливается при посредничестве Российского союза автостраховщиков (РСА), который проводит проверку и лишает оператора аккредитации спустя время.
📜 Ещё на текущий момент МВД может вынести предписание оператору техосмотра и аннулировать диагностическую карту только если сами полицейские выявили нарушение. Теперь же они смогут пользоваться информацией прокуратуры.
📰 Об этом сообщил «Коммерсант». МВД опубликовало проект поправок к ряду правительственных постановлений. Предлагается обязать операторов техосмотра пробивать каждый автомобиль через ФГИС «Такси», чтобы перевозчики не смогли уклониться от регулярного ТО.
🔍 Дело в том, что у оператора ТО нет возможности достоверно установить, какая машина приехала на проверку – обычная или такси. А если пробивать каждую машину через ФГИС, для уклонения от ТО этой «лазейкой» больше не получится пользоваться.
⚡ Кроме того, предлагается ускорить процедуру приостановки доступа оператора к Единой автоматической системе техосмотра (ЕАИСТО) - так он не сможет выдавать диагностические карты. Сейчас доступ приостанавливается при посредничестве Российского союза автостраховщиков (РСА), который проводит проверку и лишает оператора аккредитации спустя время.
📜 Ещё на текущий момент МВД может вынести предписание оператору техосмотра и аннулировать диагностическую карту только если сами полицейские выявили нарушение. Теперь же они смогут пользоваться информацией прокуратуры.
Коммерсантъ
Такси не сможет объехать техосмотр
МВД ужесточает контроль за проведением ТО
💡 Ограниченность средств бюджета, штатной численности и другие сложности: ключевые выводы Доклада МЕФТ
📜 Напомним, МЕФТ подготовил Доклад о состоянии таксомоторной отрасли, который направил Председателю Правительства РФ, ФС РФ, в федеральные и региональные органы исполнительной власти. Подробно об этом можно почитать здесь. Сегодня расскажем, к каким заключениям мы пришли в результате и что собираемся делать с этими данными.
🗓️ В сентябре 2023 года вступил в силу новый Федеральный закон №580-ФЗ. На сегодняшний день только в 76 регионах (на 11 больше в сравнении с 2024 годом) из 82 нормативно-правовая база приведена в соответствие с новыми требованиями.
⚠️ Очевидно, что регионы испытывают острую необходимость в расширении штата или создании обособленных подразделений, курирующих работу такси. По сравнению с 2024 годом количество респондентов, отметивших данную проблему, возросло на 69%, что демонстрирует нарастающую обеспокоенность.
❗ Только у 7% региональных представителей не возникает сложностей при реализации требований 580-ФЗ. Среди ключевых барьеров: отсутствие административной ответственности участников рынка, реализация функций в рамках контрольно-надзорной деятельности.
📈 С другой стороны, на 16% относительно 2024 года возросла доля регионов, не испытывающих затруднений при работе со ФГИС «Такси» и ведении реестров. Однако 26% всё ещё сообщают о сложностях. Расширение функционала ФГИС «Такси» в части взаимодействия с «Паутиной» и НССО является одной из ключевых потребностей.
📉 В регионах наблюдается низкий уровень самостоятельной инициативы перевозчиков по оформлению полисов ОСГОП, что тоже происходит из-за несовершенства законодательства в этой части.
🔍 В целом, ключевыми проблемами отрасли остаются ограниченность средств бюджета субъектов России, отсутствие субсидий из федерального бюджета, ограниченность штатной численности и необходимость выстраивания эффективного межведомственного взаимодействия.
🔄 Но если просто говорить об этом – ничего не изменится. Поэтому МЕФТ по итогам Доклада сформировал проект предложений, в который вошли инициативы и рекомендации по совершенствованию сферы такси, и направил его регионам.
📅 На форуме 14-15 августа мы будем обсуждать этот проект и вносить корректировки. А после выпустим итоговую резолюцию, которую представим профильным органам власти. Приезжайте на МЕФТ и давайте менять ситуацию вместе!
🔗 Зарегистрироваться
#МЕФТ #Доклад_МЕФТ
📜 Напомним, МЕФТ подготовил Доклад о состоянии таксомоторной отрасли, который направил Председателю Правительства РФ, ФС РФ, в федеральные и региональные органы исполнительной власти. Подробно об этом можно почитать здесь. Сегодня расскажем, к каким заключениям мы пришли в результате и что собираемся делать с этими данными.
🗓️ В сентябре 2023 года вступил в силу новый Федеральный закон №580-ФЗ. На сегодняшний день только в 76 регионах (на 11 больше в сравнении с 2024 годом) из 82 нормативно-правовая база приведена в соответствие с новыми требованиями.
⚠️ Очевидно, что регионы испытывают острую необходимость в расширении штата или создании обособленных подразделений, курирующих работу такси. По сравнению с 2024 годом количество респондентов, отметивших данную проблему, возросло на 69%, что демонстрирует нарастающую обеспокоенность.
❗ Только у 7% региональных представителей не возникает сложностей при реализации требований 580-ФЗ. Среди ключевых барьеров: отсутствие административной ответственности участников рынка, реализация функций в рамках контрольно-надзорной деятельности.
📈 С другой стороны, на 16% относительно 2024 года возросла доля регионов, не испытывающих затруднений при работе со ФГИС «Такси» и ведении реестров. Однако 26% всё ещё сообщают о сложностях. Расширение функционала ФГИС «Такси» в части взаимодействия с «Паутиной» и НССО является одной из ключевых потребностей.
📉 В регионах наблюдается низкий уровень самостоятельной инициативы перевозчиков по оформлению полисов ОСГОП, что тоже происходит из-за несовершенства законодательства в этой части.
🔍 В целом, ключевыми проблемами отрасли остаются ограниченность средств бюджета субъектов России, отсутствие субсидий из федерального бюджета, ограниченность штатной численности и необходимость выстраивания эффективного межведомственного взаимодействия.
🔄 Но если просто говорить об этом – ничего не изменится. Поэтому МЕФТ по итогам Доклада сформировал проект предложений, в который вошли инициативы и рекомендации по совершенствованию сферы такси, и направил его регионам.
📅 На форуме 14-15 августа мы будем обсуждать этот проект и вносить корректировки. А после выпустим итоговую резолюцию, которую представим профильным органам власти. Приезжайте на МЕФТ и давайте менять ситуацию вместе!
🔗 Зарегистрироваться
#МЕФТ #Доклад_МЕФТ
🚖 Представители сервиса «Максим» традиционно выступят на МЕФТ
👥 Форум посетит делегация во главе с директором управляющей организации сервиса Максимом Шушариным.
📢 Он представит доклад в сессии «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором» и поучаствует в дебатах «Такси vs Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Подробностями об этих частях программы поделимся позднее, пока лишь отметим, что обе темы обещают яркие и динамичные обсуждения.
🔍 Также Максим Шушарин выступит в нормативной сессии «Задачи государства, возможности отрасли и потребности пассажиров: вектор регулирования такси» с актуальной темой «Экономика совместного потребления в такси: райдхэйлинг — развитие в России и в мире».
👨⚖️ Руководитель юридического департамента сервиса «Максим» Антон Смеркис станет спикером в панельной сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе». Подробно о ней мы писали в посте.
💬 Активно ведутся дискуссии о будущем развитии такси в России. Ранее Максим Шушарин отмечал, что «Максим» стремится сохранить водителей-подработчиков в правовом поле, и именно поэтому перешел на схему «аренды автомобилей с водителем» (райдхэйлинг).
#МЕФТ #МЕФТ2025 #Такси_Максим
👥 Форум посетит делегация во главе с директором управляющей организации сервиса Максимом Шушариным.
📢 Он представит доклад в сессии «Мы все работаем для пассажира: интервью с водителем, таксопарком и агрегатором» и поучаствует в дебатах «Такси vs Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Подробностями об этих частях программы поделимся позднее, пока лишь отметим, что обе темы обещают яркие и динамичные обсуждения.
🔍 Также Максим Шушарин выступит в нормативной сессии «Задачи государства, возможности отрасли и потребности пассажиров: вектор регулирования такси» с актуальной темой «Экономика совместного потребления в такси: райдхэйлинг — развитие в России и в мире».
👨⚖️ Руководитель юридического департамента сервиса «Максим» Антон Смеркис станет спикером в панельной сессии «Страхование и безопасность: не параллельно, а вместе». Подробно о ней мы писали в посте.
💬 Активно ведутся дискуссии о будущем развитии такси в России. Ранее Максим Шушарин отмечал, что «Максим» стремится сохранить водителей-подработчиков в правовом поле, и именно поэтому перешел на схему «аренды автомобилей с водителем» (райдхэйлинг).
#МЕФТ #МЕФТ2025 #Такси_Максим
❓ Нуждается ли российский рынок такси в раздельном правовом регулировании для таксопарков и частных водителей с личными автомобилями?
🔍 На этот острый вопрос постараемся ответить в ходе сессии «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Здесь будут настоящие дебаты, в которых примут участие представители отрасли.
🚕 С такси всё ясно, но что такое райдхэйлинг? По сути, это аренда машин с водителем — от классической системы работы таксопарков отличается тем, что эта модель бизнеса не предполагает ОСАГО, ОСГОП, медосмотров и техосмотров, путевых листов. Она позволяет частникам влиться в работу в такси, при этом уйдя от регулирования по ФЗ-580. О переходе на такую систему ранее заявил крупнейший региональный агрегатор такси «Максим». Подробно об этом, а также о том, какие на этот счёт мнения у участников рынка и чиновников, мы писали в этом посте.
⚖️ Вопрос о разделении моделей или полной трансформации российского такси особенно остро начал ощущаться в связи с законодательными нововведениями, которые ужесточают регулирование в сфере.
💬 На сессии обсудим, кто такой вообще водитель такси – профессионал или подработчик, какие факторы являются ключевыми для пассажиров при выборе способа добираться до пункта назначения и действительно ли самозанятые перевозчики более ответственные.
🔥 Дискуссия обещает быть захватывающей. Кто знает, может быть, на ней мы придумаем совершенно новый вектор развития современного рынка таксомоторных перевозок?
📝 Для участия в МЕФТ регистрируйтесь по ссылке.
#МЕФТ #МЕФТ2025
🔍 На этот острый вопрос постараемся ответить в ходе сессии «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Здесь будут настоящие дебаты, в которых примут участие представители отрасли.
🚕 С такси всё ясно, но что такое райдхэйлинг? По сути, это аренда машин с водителем — от классической системы работы таксопарков отличается тем, что эта модель бизнеса не предполагает ОСАГО, ОСГОП, медосмотров и техосмотров, путевых листов. Она позволяет частникам влиться в работу в такси, при этом уйдя от регулирования по ФЗ-580. О переходе на такую систему ранее заявил крупнейший региональный агрегатор такси «Максим». Подробно об этом, а также о том, какие на этот счёт мнения у участников рынка и чиновников, мы писали в этом посте.
⚖️ Вопрос о разделении моделей или полной трансформации российского такси особенно остро начал ощущаться в связи с законодательными нововведениями, которые ужесточают регулирование в сфере.
💬 На сессии обсудим, кто такой вообще водитель такси – профессионал или подработчик, какие факторы являются ключевыми для пассажиров при выборе способа добираться до пункта назначения и действительно ли самозанятые перевозчики более ответственные.
🔥 Дискуссия обещает быть захватывающей. Кто знает, может быть, на ней мы придумаем совершенно новый вектор развития современного рынка таксомоторных перевозок?
📝 Для участия в МЕФТ регистрируйтесь по ссылке.
#МЕФТ #МЕФТ2025
МЕФТ🚖
❓ Нуждается ли российский рынок такси в раздельном правовом регулировании для таксопарков и частных водителей с личными автомобилями? 🔍 На этот острый вопрос постараемся ответить в ходе сессии «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит…
А что думаете вы? Нужны ли разные нормы законодательства для таксопарков и частников?
Final Results
57%
Однозначно нужны
23%
Нет, в этом нет смысла
20%
Вопрос дискуссионный — нужно обсуждать с участниками отрасли и регуляторами
Госдума одобрила законопроект о цифровых платформах
Во вторник, 22 июля, Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект о регулировании платформенной экономики, который закрепляет обязанности и нормы деятельности для маркетплейсов, сервисов доставки еды, агрегаторов услуг и такси. Законопроект разрабатывался Минэкономразвития при участии Минпромторга и Минцифры под руководством вице-премьера — главы аппарата правительства Дмитрия Григоренко.
Регулирование коснется как самих цифровых платформ, так и прав покупателей и ведущих с ними бизнес продавцов, владельцев пунктов выдачи заказов и других партнеров. Для всех них в документе прописаны определения и правила взаимодействия друг с другом.
Министр экономического развития Максим Решетников в ходе выступления в Госдуме поблагодарил депутатов за скорое принятие законопроекта и заявил, что впереди предстоит большая работа по подготовке нормативных актов к закону.
- отметил он.
После подписания закона обсуждение регулирования платформенной экономики с отраслью и ведомствами продолжится, подтвердил Григоренко.
Во исполнение норм закона правительству предстоит подготовить восемь подзаконных актов, в частности утвердить
✅️правила ведения реестра посреднических платформ,
✅️критерии их экономической значимости
✅️состав сведений для включения в реестр,
✅️порядок внесения изменений в реестр и исключения из него.
Во вторник, 22 июля, Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях законопроект о регулировании платформенной экономики, который закрепляет обязанности и нормы деятельности для маркетплейсов, сервисов доставки еды, агрегаторов услуг и такси. Законопроект разрабатывался Минэкономразвития при участии Минпромторга и Минцифры под руководством вице-премьера — главы аппарата правительства Дмитрия Григоренко.
Регулирование коснется как самих цифровых платформ, так и прав покупателей и ведущих с ними бизнес продавцов, владельцев пунктов выдачи заказов и других партнеров. Для всех них в документе прописаны определения и правила взаимодействия друг с другом.
Министр экономического развития Максим Решетников в ходе выступления в Госдуме поблагодарил депутатов за скорое принятие законопроекта и заявил, что впереди предстоит большая работа по подготовке нормативных актов к закону.
Поправки и опасения, которые озвучивались рядом депутатов и представителей бизнеса будут собраны в некоем своде и предложены цифровым платформам в рамках добровольных практик регулирования,
- отметил он.
После подписания закона обсуждение регулирования платформенной экономики с отраслью и ведомствами продолжится, подтвердил Григоренко.
Во исполнение норм закона правительству предстоит подготовить восемь подзаконных актов, в частности утвердить
✅️правила ведения реестра посреднических платформ,
✅️критерии их экономической значимости
✅️состав сведений для включения в реестр,
✅️порядок внесения изменений в реестр и исключения из него.
РБК
Госдума одобрила законопроект о цифровых платформах
Госдума приняла законопроект, который отрегулирует деятельность цифровых платформ. Какие правила для маркетплейсов, сервисов доставки еды, такси и агрегаторов услуг закрепил документ — в материале РБК
🏆Завершается приём заявок на конкурс «Лучший перевозчик легковым такси Москвы – 2025» – успейте принять участие!
🚕 Торопитесь! Осталось всего несколько дней, чтобы заявить о себе и побороться за звание лучшего таксопарка столицы. Приём заявок скоро завершится – не упустите шанс войти в историю московского такси!
Почему стоит участвовать?
✅ Престиж и признание – победа подтвердит ваш высокий статус на рынке.
✅ Повышение доверия водителей – звание «Лучший перевозчик» станет весомым аргументом для привлечения кадров.
✅ Возможность заявить о себе – награждение пройдёт на главном ключевом отраслевом форуме года.
✅ Стимул для развития – конкурсные критерии помогут улучшить сервис и безопасность перевозок.
📌 Как подать заявку?
🔹 Заполните анкету на официальном сайте конкурса
⏳ Победители получат не только почётные звания, но и новые возможности для роста бизнеса.
🔗 Подробности и условия участия – на странице конкурса.
Помимо главного приза, есть 5 дополнительных номинаций, о них рассказали – тут.
#Новости_МЕФТ
🚕 Торопитесь! Осталось всего несколько дней, чтобы заявить о себе и побороться за звание лучшего таксопарка столицы. Приём заявок скоро завершится – не упустите шанс войти в историю московского такси!
Почему стоит участвовать?
📌 Как подать заявку?
🔹 Заполните анкету на официальном сайте конкурса
⏳ Победители получат не только почётные звания, но и новые возможности для роста бизнеса.
🔗 Подробности и условия участия – на странице конкурса.
Помимо главного приза, есть 5 дополнительных номинаций, о них рассказали – тут.
#Новости_МЕФТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝 Рабочая встреча с ФНС России состоится на МЕФТ
📅 15 августа на XIII Международном Евразийском форуме «Такси» пройдет встреча с ФНС России. Участие в ней примет Начальник Межрегиональной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам № 7 Алексей Катяев.
💼 Он расскажет об актуальных вопросах легализации водителей и таксомоторного бизнеса в целом, а также об инструментах налогового контроля, ответит на вопросы участников отрасли в формате открытого микрофона.
📈 Отметим, что в течение прошлого года ФНС России активно проводила встречи с перевозчиками в крупнейших городах России, обсуждая меры по налоговой легализации отрасли и повышению прозрачности среды.
📝 У подписчиков телеграм-канала МЕФТ есть возможность заранее задать интересующие вопросы и определить часть тем, которые будут затронуты в рамках данной рабочей встречи. Для этого заполните гугл-форму по ссылке.
🔊 Также Алексей Катяев выступит на Пленарном заседании: «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы».
👋 Увидимся на МЕФТ! Для регистрации заполните форму на сайте.
#МЕФТ #МЕФТ2025
📅 15 августа на XIII Международном Евразийском форуме «Такси» пройдет встреча с ФНС России. Участие в ней примет Начальник Межрегиональной инспекции Федеральной налоговой службы по крупнейшим налогоплательщикам № 7 Алексей Катяев.
💼 Он расскажет об актуальных вопросах легализации водителей и таксомоторного бизнеса в целом, а также об инструментах налогового контроля, ответит на вопросы участников отрасли в формате открытого микрофона.
📈 Отметим, что в течение прошлого года ФНС России активно проводила встречи с перевозчиками в крупнейших городах России, обсуждая меры по налоговой легализации отрасли и повышению прозрачности среды.
📝 У подписчиков телеграм-канала МЕФТ есть возможность заранее задать интересующие вопросы и определить часть тем, которые будут затронуты в рамках данной рабочей встречи. Для этого заполните гугл-форму по ссылке.
🔊 Также Алексей Катяев выступит на Пленарном заседании: «Построить маршрут: прибыль и легализация, ответственность и компромиссы».
👋 Увидимся на МЕФТ! Для регистрации заполните форму на сайте.
#МЕФТ #МЕФТ2025
🚗 «Гибкий лизинг: как меняются правила игры в условиях высоких ставок и дефицита парка» — своим опытом на МЕФТ поделятся представители АО КБ «Модульбанк».
💼 Эксперты расскажут о том, как паркам развивать свой бизнес более эффективно и о таких инструментах, как отложенный платёж для автопарков, и о так называемой «автобезпервоначалке» для водителей. Эти средства, в отличие от классического лизинга и автокредитования, помогают бизнесу расти, несмотря на экономические вызовы.
🏢 У «Модульбанка» на МЕФТ будет также свой стенд, где все желающие смогут более подробно ознакомиться с существующими программами финансирования для сферы такси и задать интересующие вопросы.
📊 В рамках форума тема финансирования парков прозвучит сразу в двух сессиях – «Глобально и локально: автомобиль для такси – какой он?» и «Рынок автопроката: тренды, вызовы и возможности». Подробно об этих сессиях мы писали здесь и здесь.
💼 Эксперты расскажут о том, как паркам развивать свой бизнес более эффективно и о таких инструментах, как отложенный платёж для автопарков, и о так называемой «автобезпервоначалке» для водителей. Эти средства, в отличие от классического лизинга и автокредитования, помогают бизнесу расти, несмотря на экономические вызовы.
🏢 У «Модульбанка» на МЕФТ будет также свой стенд, где все желающие смогут более подробно ознакомиться с существующими программами финансирования для сферы такси и задать интересующие вопросы.
📊 В рамках форума тема финансирования парков прозвучит сразу в двух сессиях – «Глобально и локально: автомобиль для такси – какой он?» и «Рынок автопроката: тренды, вызовы и возможности». Подробно об этих сессиях мы писали здесь и здесь.
‼Открыта аккредитация журналистов и блогеров на Международный Евразийский форум «Такси»
🚀 Самое масштабное событие отрасли приглашает представителей СМИ и новых медиа! Вас ждут основные спикеры отрасли, эксклюзивные новости и выступления, динамичные обсуждения и яркая выставочная экспозиция.
🔍 В этом году акцент будет сделан на обсуждение локализации такси. Также внимание уделят вопросам кадрового дефицита, ценообразования, барьерам легализации, электрификации, страхования, безопасности и другим не менее актуальным темам.
✍️ Аккредитация доступна по ссылке по кнопке в разделе «Информационные партнёры». Заполняйте форму и ждите подтверждения на почту.
👋 Увидимся на МЕФТ!
🚀 Самое масштабное событие отрасли приглашает представителей СМИ и новых медиа! Вас ждут основные спикеры отрасли, эксклюзивные новости и выступления, динамичные обсуждения и яркая выставочная экспозиция.
🔍 В этом году акцент будет сделан на обсуждение локализации такси. Также внимание уделят вопросам кадрового дефицита, ценообразования, барьерам легализации, электрификации, страхования, безопасности и другим не менее актуальным темам.
✍️ Аккредитация доступна по ссылке по кнопке в разделе «Информационные партнёры». Заполняйте форму и ждите подтверждения на почту.
👋 Увидимся на МЕФТ!
🚖 Деловая программа МЕФТ ежегодно собирает ведущие таксопарки России
🗣 Одной из центральных дискуссий станет сессия «Кадры, маркетинг и управление: формула успеха для таксопарка и агрегатора». В ней примут участие Максим Арсеньев, директор по развитию таксопарка «Goodway», Петр Музалевский, советник генерального директора Avenue Group, и Владимир Данилов, генеральный директор таксопарка «Рулим».
✅ Спикеры рассмотрят стратегии развития бизнеса в условиях высокой конкуренции, поделятся кейсами по повышению лояльности водителей и обсудят эффективные инструменты маркетинга. Особое внимание будет уделено вопросам управления персоналом и созданию устойчивой системы мотивации для водителей.
📩 Приём заявок на участие — тут: meft.info/.
#МЕФТ #МЕФТ2025
🗣 Одной из центральных дискуссий станет сессия «Кадры, маркетинг и управление: формула успеха для таксопарка и агрегатора». В ней примут участие Максим Арсеньев, директор по развитию таксопарка «Goodway», Петр Музалевский, советник генерального директора Avenue Group, и Владимир Данилов, генеральный директор таксопарка «Рулим».
✅ Спикеры рассмотрят стратегии развития бизнеса в условиях высокой конкуренции, поделятся кейсами по повышению лояльности водителей и обсудят эффективные инструменты маркетинга. Особое внимание будет уделено вопросам управления персоналом и созданию устойчивой системы мотивации для водителей.
📩 Приём заявок на участие — тут: meft.info/.
#МЕФТ #МЕФТ2025
МЕФТ🚖
А что думаете вы? Нужны ли разные нормы законодательства для таксопарков и частников?
📊 Подводим итоги опроса на тему сессии «Такси VS Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?». Мы спрашивали, нужно ли законодательно разделить правовое регулирование, относящееся к таксопаркам и к частным водителям на личных автомобилях.
📈 Абсолютное большинство – 57% высказались в пользу такого разделения, часть (20%) затруднилась ответить, выбрав вариант «нужно обсуждать с участниками отрасли и регуляторами». Бесполезной инициативу считают 23% проголосовавших.
🗣️ Предлагаем подробно разобрать эту тему на предстоящем форуме. На сессию мы позвали представителей таксопарков, агрегаторов, органов власти и экспертов отрасли. Подробно о темах предстоящего обсуждения мы писали здесь.
📝 Регистрируйтесь на МЕФТ и присоединяйтесь к дискуссии. Давайте формировать законодательные предложения вместе!
📈 Абсолютное большинство – 57% высказались в пользу такого разделения, часть (20%) затруднилась ответить, выбрав вариант «нужно обсуждать с участниками отрасли и регуляторами». Бесполезной инициативу считают 23% проголосовавших.
🗣️ Предлагаем подробно разобрать эту тему на предстоящем форуме. На сессию мы позвали представителей таксопарков, агрегаторов, органов власти и экспертов отрасли. Подробно о темах предстоящего обсуждения мы писали здесь.
📝 Регистрируйтесь на МЕФТ и присоединяйтесь к дискуссии. Давайте формировать законодательные предложения вместе!
Telegram
МЕФТ🚖
А что думаете вы? Нужны ли разные нормы законодательства для таксопарков и частников?
Однозначно нужны / Нет, в этом нет смысла / Вопрос дискуссионный — нужно обсуждать с участниками отрасли и регуляторами
Однозначно нужны / Нет, в этом нет смысла / Вопрос дискуссионный — нужно обсуждать с участниками отрасли и регуляторами
В РФ установили требования к маркетплейсам и агрегаторам такси
В России введут единые правила работы для маркетплейсов, агрегаторов такси, сервисов доставки еды и других цифровых платформ. Соответствующий закон был одобрен на 595-м пленарном заседании СФ.
Автором новеллы выступило Правительство России. Документ касается как самих платформ, так и продавцов, пунктов выдачи и покупателей.
Новелла вступит в силу 1 октября 2026 года. Ожидается, что она сделает рынок прозрачнее и защитит права всех участников.
Накануне, в ходе пресс-конференции по итогам весенней сессии глава СФ Валентина Матвиенко призвала «не рубить с плеча» в законе о платформенной экономике.
Она уточнила, что комитеты СФ продолжают работать над инициативами, есть договорённость с кабмином с сентября продолжить взаимодействие и до конца осенней сессии постараться «максимально дорегулировать, сформировать законодательство в этой очень важной сфере».
В России введут единые правила работы для маркетплейсов, агрегаторов такси, сервисов доставки еды и других цифровых платформ. Соответствующий закон был одобрен на 595-м пленарном заседании СФ.
Автором новеллы выступило Правительство России. Документ касается как самих платформ, так и продавцов, пунктов выдачи и покупателей.
Новелла вступит в силу 1 октября 2026 года. Ожидается, что она сделает рынок прозрачнее и защитит права всех участников.
Накануне, в ходе пресс-конференции по итогам весенней сессии глава СФ Валентина Матвиенко призвала «не рубить с плеча» в законе о платформенной экономике.
Она уточнила, что комитеты СФ продолжают работать над инициативами, есть договорённость с кабмином с сентября продолжить взаимодействие и до конца осенней сессии постараться «максимально дорегулировать, сформировать законодательство в этой очень важной сфере».
СенатИнформ – сетевое издание
В РФ установили требования к маркетплейсам и агрегаторам такси
Регулирование коснётся также прав покупателей и ведущих с ними бизнес продавцов, владельцев пунктов выдачи заказов и других партнёров
Продолжаем рассказывать о сессиях, которые состоятся в рамках МЕФТ
🏙️ Региональные органы власти обладают широкими полномочиями по регулированию отрасли и могут устанавливать свои требования к водителю и автомобилю. Поэтому такси в субъектах имеют свои особенности. Москва возмещает перевозчикам часть затрат на лизинг, Санкт-Петербург по-особенному выстраивает взаимодействие с таксопарками, Кировская область и ЕАО – регионы с самым большим количеством самозанятых в отрасли, а в Московской области самый крупный парк социального такси.
📈 МЕФТ видит в опыте субъектов массу полезной информации для всех участников рынка. Именно поэтому мы внесли в программу сессию «Федеральный закон и местные правила: как работать с бизнес-сообществом в регионах». Здесь представители региональных органов власти РФ расскажут про свой опыт реализации положений федерального закона, организации межведомственного информационного взаимодействия и работы с предпринимателями. Отметим, что коммуникация с бизнес-сообществом — один из акцентов сессии.
👨🏫 В ходе сессии также выступит Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Республики Беларусь – полезно будет узнать, как устроен рынок в соседнем государстве.
📋 Охватим в том числе темы работы иностранцев в такси, обучения и аттестации участников рынка, подходы и прецеденты в административной и судебной практике, поговорим о функционировании ФГИС «Такси» и ФГИС ПГС. Постараемся дать ответы на вопросы: какие меры поддержки нужны для развития такси в регионах и эффективны ли дополнительные требования к перевозчикам такси?
🗣️ Эта часть программы форума призвана информировать и вырабатывать новые решения. Также на сессии участники МЕФТ смогут в формате диалога задать вопрос регулятору своего региона.
👥 К участию приглашены: начальник Управления развития таксомоторных перевозок Дептранса Москвы Сергей Алексюк, заместитель директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Сергей Соловьёв, начальник Службы реализации проектов Георгий Селезнев, директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов и другие спикеры из разных регионов РФ.
#МЕФТ #МЕФТ2025
🏙️ Региональные органы власти обладают широкими полномочиями по регулированию отрасли и могут устанавливать свои требования к водителю и автомобилю. Поэтому такси в субъектах имеют свои особенности. Москва возмещает перевозчикам часть затрат на лизинг, Санкт-Петербург по-особенному выстраивает взаимодействие с таксопарками, Кировская область и ЕАО – регионы с самым большим количеством самозанятых в отрасли, а в Московской области самый крупный парк социального такси.
📈 МЕФТ видит в опыте субъектов массу полезной информации для всех участников рынка. Именно поэтому мы внесли в программу сессию «Федеральный закон и местные правила: как работать с бизнес-сообществом в регионах». Здесь представители региональных органов власти РФ расскажут про свой опыт реализации положений федерального закона, организации межведомственного информационного взаимодействия и работы с предпринимателями. Отметим, что коммуникация с бизнес-сообществом — один из акцентов сессии.
👨🏫 В ходе сессии также выступит Екатерина Станкевич, председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Республики Беларусь – полезно будет узнать, как устроен рынок в соседнем государстве.
📋 Охватим в том числе темы работы иностранцев в такси, обучения и аттестации участников рынка, подходы и прецеденты в административной и судебной практике, поговорим о функционировании ФГИС «Такси» и ФГИС ПГС. Постараемся дать ответы на вопросы: какие меры поддержки нужны для развития такси в регионах и эффективны ли дополнительные требования к перевозчикам такси?
🗣️ Эта часть программы форума призвана информировать и вырабатывать новые решения. Также на сессии участники МЕФТ смогут в формате диалога задать вопрос регулятору своего региона.
👥 К участию приглашены: начальник Управления развития таксомоторных перевозок Дептранса Москвы Сергей Алексюк, заместитель директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Сергей Соловьёв, начальник Службы реализации проектов Георгий Селезнев, директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов и другие спикеры из разных регионов РФ.
#МЕФТ #МЕФТ2025
📣В обсуждении «Такси vs Райдхэйлинг: какая система организации перевозок подходит России?» примет участие Андрей Белов, директор по развитию компании «Петербургское такси» – одного из крупнейших перевозчиков Северной столицы.
🚕Компания «Петербургское такси 068» на рынке уже более 15 лет, это официальный перевозчик, обслуживающий аэропорт «Пулково» и железнодорожные вокзалы Санкт-Петербурга. Основной приоритет таксопарка – качество сервиса. Компания имеет более 500 автомобилей и свою диспетчерскую, не сотрудничая при этом с другими агрегаторами. Она также участвует в социальных программах, включая «Социальное такси» для людей с ограниченными возможностями и проект «Долг» для ветеранов Великой Отечественной войны и труда.
#МЕФТ2025 #НовостиМЕФТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Новости Яндекс Такси для партнёров
XIII Международный Евразийский форум «Такси»
Форум пройдет 14-15 августа в Москве. Участие для представителей парков — бесплатное, нужно заполнить форму на сайте мероприятия.
Среди главных тем мероприятия:
• Развитие бизнеса такси в России.
• Автомобиль для такси.
• Обновление законодательства, легализация и налогообложение.
• Будущее профессии водителя.
На встрече также выступят эксперты Яндекс Такси.
Полный список тем, дискуссий, сессий и секций — на сайте форума.
До встречи!
Форум пройдет 14-15 августа в Москве. Участие для представителей парков — бесплатное, нужно заполнить форму на сайте мероприятия.
Среди главных тем мероприятия:
• Развитие бизнеса такси в России.
• Автомобиль для такси.
• Обновление законодательства, легализация и налогообложение.
• Будущее профессии водителя.
На встрече также выступят эксперты Яндекс Такси.
Полный список тем, дискуссий, сессий и секций — на сайте форума.
До встречи!