#Правительство #страхование #такси #Законодательство #ОСАГО

⚡ Главное для такси:

"с 1 января 2020 г. предполагается повысить страховую сумму за вред жизни и здоровью в ОСАГО с 500 тыс. рублей до 2 млн рублей".

Это означает что больше не актуален законопроект № 428641-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части введения обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков легковыми такси».

Риски причинения вреда жизни и здоровью пассажиров такси распределят на всех автовладельцев.

https://tass.ru/ekonomika/6616591

#Законодательство #технологии #цифровизация #контроль #такси

Актуально.
Подробности на VII МЕФТе.

https://ria.ru/20190703/1556165929.html

#такси #общество #конкуренция

⚡О конкуренции на рынке транспортного обслуживания населения легковыми такси в России.

Китайский путь?

https://m.rns.online/transport/YandeksTaksi-pokupaet-aktivi-Vezet-2019-07-15/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

#Эксперт_online #такси
#экономика

Поглощение «Яндекс. Такси» компании «Везет» — часть процесса консолидации игроков российского рынка такси, на котором уже появился призрак монополизма и возможного повышения цен.

«Цены подниматься не будут, поскольку бизнес-модель агрегаторов нацелена на постоянный рост количества заказов, а это возможно только при снижении цены перевозки, даже путем субсидирования водителей», — считает Станислав Швагерус, руководитель центра компетенций АНО «Международный Евразийский форум такси».

https://expert.ru/expert/2019/30/kuda-vezet-yandeks/

#ФАС #такси

В 2017 году ФАС посчитал рынок при объединении ЯндексТакси и Uber.

Согласно оценке, в совокупности, ЯндексТакси, Uber и ГК Везет (тогда Фастен) занимали более 50% "рынка агрегаторов".

Этот анализ есть на сайте ФАС России.

https://ria.ru/20190827/1557938178.html

#цифровизация #такси

Электронный ПТС изъять невозможно, однако его статус будет «публичным».

Электронный паспорт транспортного средства будет хранить все данные, включая информацию о кредите или залоге, а также работе в такси. Изменить или удалить такие данные невозможно, поэтому потенциальные покупатели машины на вторичном рынке смогут проверить чистоту сделки заранее.

Плюс цифровой профиль водителя такси.

https://info.sibnet.ru/article/555213/

⚡️⚡️ В ОНФ прошло заседание рабочей группы "За права автомобилистов". Обсуждали предложения поправок в проект нового КоАП по автотранспортом тематике. В числе основных новаций - ответственность юридических лиц и ИП за передачу заказов такси исполнителю без разрешения такси, материальная ответственность должностных лиц за неправомерно внесённые решения о наказания, компенсации из бюджета неправомерно обвиненным субъектам, уточнения положений об автоматической фиксации правонарушений.

В случае принятия этих предложений и учёта их в проекте нового КоАП организациям типа МАДИ и служб такси (агрегаторам) будет сложнее нарушать права перевозчиков, водителей и пассажиров такси. Также будет поставлен заслон для программ типа "Помощник Москвы" и злоупотребления при оформлении постановлений об административных правонарушениях непосредственно на дороге.

#БюроИКС #такси #закон

⚡️⚡️ На полях VIII Международного Евразийского форума «Такси» отраслевые блогеры поделились своими подходами к созданию контента, обсудили вопросы этики и влияния на общественность.

Главный редактор сетевого издания "БюроИКС" Роберт Ян представлял Telegram.

«На сегодняшний день Телеграм является средством медиа, которое формирует повестку для большинства топовых СМИ, то есть движение информации идет от Телеграм в СМИ, а не наоборот, и эта тенденция будет нарастать. Это реальный инструмент влияния на медийную повестку, взаимодействия с профессиональными участниками рынка и возможность профессионалов и экспертов донести свою точку зрения до широкой аудитории. Для того, чтобы его использовать нужно реально быть экспертом в своей области. К сожалению таких каналов сейчас большой дефицит».

#такси #новости

В АНО МЕФТ выпустили документ, который почему-то назвали "анализ регуляторного воздействия" aka regulatory impact analysis.
Анонс документа в канале выглядит за здравие: "В рамках документа проанализировано влияние предлагаемого регулирования на основные группы общественных отношений в сфере такси", но далее по тексту никаких цифр, даже в подразделах, где речь идет о расходах.
Если цель была - привлечь внимание, мобилизовать интерессантов для участия в обсуждении на regulation - возможно, она достигнута. Однако документ в жанре regulatory review должен быть насыщен цифрами, т.е. их не требуется искать в иных документах. Иными словами, если монетизация проектировок есть, то в арв/орв им самое место - после этого можно регуляторные затраты сравнить с макропоказателями - ФОТ, инвестиции, выручка, совокупные наловые платежи, возможно - кредитная нагрузка отрасли. Только после этого можно сделать вывод в первом приближении - избыточные или подъемные затраты, и далее сравнивать с выгодами.
#EvidenceBased #такси #МЕФТ