⚓️Южнокорейская Hanwha Ocean спустила на воду два СПГ-танкера GasLog Italy и Marvel Phoenix
Южнокорейская верфь Hanwha Ocean (ранее DSME) спустила на воду два танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) GasLog Italy (HN2532) и Marvel Phoenix (HN2533), которые строятся по заказу греческой компании GasLog.
Об этом заказчик сообщил в своих социальных сетях в среду, 7 февраля.
По данным Hanwha Ocean, сдача судов запланирована на август и сентябрь 2024 года соответственно.
Заказ на строительство серии из четырех СПГ-танкеров вместимостью 174 тыс. м3 компания GasLog подписала с Hanwha Ocean в декабре 2021 года. Головной газовоз серии GasLog Italy начали строить в марте прошлого года. Как рассказала GasLog, судно будет зафрахтовано «транснациональной нефтегазовой компанией» сроком на семь лет, начиная с августа 2024 года.
Второе судно в серии Marvel Phoenix начали строить в апреле прошлого года. Этот газовоз будет зафрахтован японской компании Mitsui сроком на девять лет.
Последние два СПГ-танкера, поставка которых запланирована на вторую половину 2025 года, будут обслуживать австралийский СПГ-терминал по чартерным сделкам.
@mediapaluba #судостроение
Южнокорейская верфь Hanwha Ocean (ранее DSME) спустила на воду два танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) GasLog Italy (HN2532) и Marvel Phoenix (HN2533), которые строятся по заказу греческой компании GasLog.
Об этом заказчик сообщил в своих социальных сетях в среду, 7 февраля.
По данным Hanwha Ocean, сдача судов запланирована на август и сентябрь 2024 года соответственно.
Заказ на строительство серии из четырех СПГ-танкеров вместимостью 174 тыс. м3 компания GasLog подписала с Hanwha Ocean в декабре 2021 года. Головной газовоз серии GasLog Italy начали строить в марте прошлого года. Как рассказала GasLog, судно будет зафрахтовано «транснациональной нефтегазовой компанией» сроком на семь лет, начиная с августа 2024 года.
Второе судно в серии Marvel Phoenix начали строить в апреле прошлого года. Этот газовоз будет зафрахтован японской компании Mitsui сроком на девять лет.
Последние два СПГ-танкера, поставка которых запланирована на вторую половину 2025 года, будут обслуживать австралийский СПГ-терминал по чартерным сделкам.
@mediapaluba #судостроение
🐟Первый за 30 лет траулер-процессор Arctic Fjord, построенный в США, передан заказчику
Траулер-процессор Arctic Fjord проекта NVC336WP, строящийся на судостроительной заводе Thoma-Sea Marine Constructors в американском штате Луизиана, передан заказчику – компании Arctic Storm Management Group.
Отмечается, что это первый траулер-процессор, построенный в США за последние 30 лет. Arctic Fjord будет заниматься выловом минтая в Беринговом море.
Новое судно, спроектированное норвежской компанией Kongsberg Maritime, пришло на смену одноименному судну, построенному в 1974 году. Новый траулер оснащен системами, предназначенными для повышения эффективности вылова и экологических показателей, а также для снижения шума и вибраций.
Длина траулера составляет 99 метров, ширина 21 метр. Экипаж судна – 152 человека. Вместительность трюмов – 4000 кубометров рыбной продукции, включая рыбную муку и рыбий жир.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Траулер-процессор Arctic Fjord проекта NVC336WP, строящийся на судостроительной заводе Thoma-Sea Marine Constructors в американском штате Луизиана, передан заказчику – компании Arctic Storm Management Group.
Отмечается, что это первый траулер-процессор, построенный в США за последние 30 лет. Arctic Fjord будет заниматься выловом минтая в Беринговом море.
Новое судно, спроектированное норвежской компанией Kongsberg Maritime, пришло на смену одноименному судну, построенному в 1974 году. Новый траулер оснащен системами, предназначенными для повышения эффективности вылова и экологических показателей, а также для снижения шума и вибраций.
Длина траулера составляет 99 метров, ширина 21 метр. Экипаж судна – 152 человека. Вместительность трюмов – 4000 кубометров рыбной продукции, включая рыбную муку и рыбий жир.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Мы предлагаем нашим читателям любопытный материал, написанный канадским производителем СВП ATASD («Amphibious Transformer with Air Static Discharge»). Зовут предпринимателя Роман Коротин, он эмигрант из России, уехал еще в конце девяностых.
Его историю создания своего проекта СВП и работы на канадском рынке мы расскажем отдельно в следующей статье, а пока делимся с вами его взглядом изнутри на особенности и проблемы североамериканского континента по части судов на воздушной подушке. Есть много нюансов, которые можно подметить и прочувствовать только благодаря личному опыту, так что статья представляется крайне интересной и полезной.
Читать материал - https://paluba.media/news/69811
@mediapaluba #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Почему зачах рынок судов на воздушной подушке в Северной Америке?
Взглядом изнутри на особенности и проблемы североамериканского континента по части судов на воздушной подушке. Материал написан канадским производителем СВП ATASD («Amphibious Transformer with Air Static Discharge»).
⚓️ «Р-Флот» приступил к обстроечным работам на пассажирских судах проекта МПКС
Специалисты судостроительного комплекса «Р-Флот» в поселке Окский Нижегородской области приступили к обстроечным и электромонтажным работам на двух судах проекта МПКС, предназначенными для Москвы-реки. Об этом сообщает официальная страница предприятия ВКонтакте.
Напомним, строителем головного судна проекта МПКС под номером 01 выступает судостроительный комплекс «Р-Флот», генеральный подрядчик по строительству судна 02 — СК «Р-Флот», а заводом-строитель – ЗАО «Нефтефлот». Заказчик обоих судов — Государственная транспортная лизинговая компания, проект подготовил СК «Р-Флот» совместно с петербургским конструкторским бюро — Морской инжиниринговый центр СПб.
Назначение пассажирского судна МПКС – обслуживание местных и пригородных линий внутренних водных путей и прибрежных районов. Судно спроектировано для внутренних водных путей и морских районов, соответствующих району плавания О-ПР 2,0.
@mediapaluba #судостроение
Специалисты судостроительного комплекса «Р-Флот» в поселке Окский Нижегородской области приступили к обстроечным и электромонтажным работам на двух судах проекта МПКС, предназначенными для Москвы-реки. Об этом сообщает официальная страница предприятия ВКонтакте.
Напомним, строителем головного судна проекта МПКС под номером 01 выступает судостроительный комплекс «Р-Флот», генеральный подрядчик по строительству судна 02 — СК «Р-Флот», а заводом-строитель – ЗАО «Нефтефлот». Заказчик обоих судов — Государственная транспортная лизинговая компания, проект подготовил СК «Р-Флот» совместно с петербургским конструкторским бюро — Морской инжиниринговый центр СПб.
Назначение пассажирского судна МПКС – обслуживание местных и пригородных линий внутренних водных путей и прибрежных районов. Судно спроектировано для внутренних водных путей и морских районов, соответствующих району плавания О-ПР 2,0.
@mediapaluba #судостроение
🏗Global Ports пополнил парк оборудования ВСК тремя портальными погрузчиками ZPMC
Стивидорный холдинг Global Ports (входит в ГК «Дело») закупил для своего морского контейнерного терминала «Восточная стивидорная компания» в Приморском крае три новых портальных погрузчика на колёсном ходу. Техника пополнила парк ВСК в рамках программы модернизации мощностей и увеличения пропускной способности терминала в порту Восточный.
Автоконтейнеровозы или АКВ изготовлены для ВСК одним из мировых лидеров производства портовой техники ZPMC. Оборудование обладает грузоподъемностью 40 тонн и будет использоваться для внутрипортовых перемещений и штабелирования контейнеров.
С учетом новых машин на ВСК будут работать 27 АКВ. В ближайшие месяцы парк также пополнят восемь автотягачей с прицепами и два автопогрузчика грузоподъёмностью 16 и 32 тонны.
@mediapaluba #порты
Стивидорный холдинг Global Ports (входит в ГК «Дело») закупил для своего морского контейнерного терминала «Восточная стивидорная компания» в Приморском крае три новых портальных погрузчика на колёсном ходу. Техника пополнила парк ВСК в рамках программы модернизации мощностей и увеличения пропускной способности терминала в порту Восточный.
Автоконтейнеровозы или АКВ изготовлены для ВСК одним из мировых лидеров производства портовой техники ZPMC. Оборудование обладает грузоподъемностью 40 тонн и будет использоваться для внутрипортовых перемещений и штабелирования контейнеров.
С учетом новых машин на ВСК будут работать 27 АКВ. В ближайшие месяцы парк также пополнят восемь автотягачей с прицепами и два автопогрузчика грузоподъёмностью 16 и 32 тонны.
@mediapaluba #порты
⚒Корейская Samsung Heavy Industries заключила контракт на строительство 15 СПГ-танкеров
Корейская Samsung Heavy Industries (SHI), вслед за своими коллегами из HD Hyundai Heavy Industries, заключила контракт на реализацию второго этапа проекта по строительству судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для Катара общей стоимостью 4,6 трлн вон ($2,5 млрд). Как сообщает издание Business Korea, это крупнейший заказ в истории компании.
Во вторник, 6 февраля компания SHI подписала контракт на строительство 15 СПГ-танкеров вместимостью 174 000 м3 каждый с неназванным ближневосточным судовладельцем.
Договор является частью второго этапа проекта Qatar Energy, который, по первоначальному своему плану в 2022 году, предполагал строительство 65 судов, причем корейские судостроители получили заказы на 54 единицы.
Ранее, в октябре прошлого года HD Hyundai Heavy Industries подписало соглашение на сумму 5,28 трлн вон на строительство 17 СПГ-танкеров. Также ожидается, что в ближайшее время и третья крупная верфь Южной Кореи Hanwha Ocean объявит о своем заказе на 12 СПГ-танкеров. Сообщается, что компания находится на заключительной стадии переговоров с судовладельцем о цене.
В ходе первого этапа проекта Hanwha Ocean заключила контракты на наибольшее количество судов — 12, за ней следовали Samsung Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering с 18 и 17 судами соответственно.
@mediapaluba #судостроение
Корейская Samsung Heavy Industries (SHI), вслед за своими коллегами из HD Hyundai Heavy Industries, заключила контракт на реализацию второго этапа проекта по строительству судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) для Катара общей стоимостью 4,6 трлн вон ($2,5 млрд). Как сообщает издание Business Korea, это крупнейший заказ в истории компании.
Во вторник, 6 февраля компания SHI подписала контракт на строительство 15 СПГ-танкеров вместимостью 174 000 м3 каждый с неназванным ближневосточным судовладельцем.
Договор является частью второго этапа проекта Qatar Energy, который, по первоначальному своему плану в 2022 году, предполагал строительство 65 судов, причем корейские судостроители получили заказы на 54 единицы.
Ранее, в октябре прошлого года HD Hyundai Heavy Industries подписало соглашение на сумму 5,28 трлн вон на строительство 17 СПГ-танкеров. Также ожидается, что в ближайшее время и третья крупная верфь Южной Кореи Hanwha Ocean объявит о своем заказе на 12 СПГ-танкеров. Сообщается, что компания находится на заключительной стадии переговоров с судовладельцем о цене.
В ходе первого этапа проекта Hanwha Ocean заключила контракты на наибольшее количество судов — 12, за ней следовали Samsung Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering с 18 и 17 судами соответственно.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На двух иранских верфях построят 10 судов за 86 млн долларов
Судоходные линии Исламской Республики Иран (IRISL) подписали сделки на сумму 86 миллионов долларов с иранскими производителями на строительство 10 судов для судоходного флота страны. Об этом сообщает портал «Иран.ру» со ссылкой на агентство Fars.
По словам главы IRISL Мохаммадреза Модареса-Хиабани, строительство четырех судов поручено компании Sadra Neka Shipbuilding Industries, а остальные шесть судов будут построены Arvandan Shipbuilding Industries.
Также ведутся переговоры о подписании контракта на строительство еще четырех судов стоимостью около $75 млн. с другим отечественным производителем, сообщил чиновник.
@mediapaluba #судостроение
Судоходные линии Исламской Республики Иран (IRISL) подписали сделки на сумму 86 миллионов долларов с иранскими производителями на строительство 10 судов для судоходного флота страны. Об этом сообщает портал «Иран.ру» со ссылкой на агентство Fars.
По словам главы IRISL Мохаммадреза Модареса-Хиабани, строительство четырех судов поручено компании Sadra Neka Shipbuilding Industries, а остальные шесть судов будут построены Arvandan Shipbuilding Industries.
Также ведутся переговоры о подписании контракта на строительство еще четырех судов стоимостью около $75 млн. с другим отечественным производителем, сообщил чиновник.
@mediapaluba #судостроение
⚙️В России могут приступить к производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Как отмечает «Коммерсант», предполагается, что общий объем инвестиций в проект может составить до 190 млрд руб. По мнению экспертов, мощность двигателей в 10–12 МВт закрывает потребности судов дедвейтом до 70 тыс. тонн. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Издание отмечает, что партнером государства в мегапроекте по производству судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт может стать «Синара». Речь идет о двигателях для крупнотоннажных гражданских судов — газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов. Предполагается, что компания в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР.
До 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов, часть из них уже строится, следует из данных Минпромторга. При этом для их строительства потребуется не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт, говорится в обращении.
Как отмечает источник издания, «Синара» уже провела подготовительную проработку проекта и первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение пяти лет.
В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности бывшего волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь», который проходит процедуру банкротства. Предприятие пока еще не принадлежит «Синаре». До банкротства площадка контролировалась предпринимателем Дмитрием Герасименко через Red October International S.A. В конце 2023 года московское ООО «Техпром» стало победителем аукциона по продаже прав требования по долгам бенефициара.
@mediapaluba #технологии
Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Как отмечает «Коммерсант», предполагается, что общий объем инвестиций в проект может составить до 190 млрд руб. По мнению экспертов, мощность двигателей в 10–12 МВт закрывает потребности судов дедвейтом до 70 тыс. тонн. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.
Издание отмечает, что партнером государства в мегапроекте по производству судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт может стать «Синара». Речь идет о двигателях для крупнотоннажных гражданских судов — газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов. Предполагается, что компания в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР.
До 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов, часть из них уже строится, следует из данных Минпромторга. При этом для их строительства потребуется не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт, говорится в обращении.
Как отмечает источник издания, «Синара» уже провела подготовительную проработку проекта и первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение пяти лет.
В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности бывшего волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь», который проходит процедуру банкротства. Предприятие пока еще не принадлежит «Синаре». До банкротства площадка контролировалась предпринимателем Дмитрием Герасименко через Red October International S.A. В конце 2023 года московское ООО «Техпром» стало победителем аукциона по продаже прав требования по долгам бенефициара.
@mediapaluba #технологии
Forwarded from Судовое оборудование и инжиниринг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐉 Сегодня наша компания «HK MARLINE TRADING Ltd.» празднует свой девятый день рождения.
⠀
🇨🇳 Мы очень ценим наш коллектив и уровнь поставляемой продукции. Наша компания была основана в день китайского Нового года, который в этом году выпал на 10 февраля. Это имеет особое значение, поскольку Китай - наш основной Партнер!
⠀
🤝 Мы уважаем наших Клиентов и желаем благополучия и счастья в год «Зеленого Дракона».
⠀
🎊 Как говорят, Дракон - это знак силы, мудрости и удачи, и мы надеемся, что он принесет Вам все это в новом году.
⠀
💬 Мы также выражаем нашу благодарность всем нашим клиентам, сотрудникам и партнерам за поддержку. Верим в наше будущее и нашу миссию.
Спасибо, что вы с нами!
Ссылка на каталог - https://marline.org/katalog
🌍 звонок по России #БЕСПЛАТНЫЙ
8-800-200-08-08
📞 8 (423) 292-62-49
📞 W, T 8 908-992-40-33
📧 [email protected]
💬 What’s app
💬 ВКонтакте
🕸 Сайт
⠀
🇨🇳 Мы очень ценим наш коллектив и уровнь поставляемой продукции. Наша компания была основана в день китайского Нового года, который в этом году выпал на 10 февраля. Это имеет особое значение, поскольку Китай - наш основной Партнер!
⠀
🤝 Мы уважаем наших Клиентов и желаем благополучия и счастья в год «Зеленого Дракона».
⠀
🎊 Как говорят, Дракон - это знак силы, мудрости и удачи, и мы надеемся, что он принесет Вам все это в новом году.
⠀
💬 Мы также выражаем нашу благодарность всем нашим клиентам, сотрудникам и партнерам за поддержку. Верим в наше будущее и нашу миссию.
Спасибо, что вы с нами!
Ссылка на каталог - https://marline.org/katalog
🌍 звонок по России #БЕСПЛАТНЫЙ
8-800-200-08-08
📞 8 (423) 292-62-49
📞 W, T 8 908-992-40-33
📧 [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒Росатом модернизировал оборудование на металлургическом производстве «АЭМ-Спецсталь»
Компания «АЭМ-Спецсталь» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершила капитальный ремонт двух автоматизированных ковочных комплексов усилием 3200 тонна-сил (тс) и 6000 тс и нагревательных печей. Проект позволил существенно улучшить технические характеристики оборудования, тем самым снизив сроки изготовления металлургических заготовок для атомной и других отраслей промышленности.
Модернизация кузнечно-прессового оборудования позволила обеспечить повышение точности и скорости ковочных операций в среднем на 8% и уменьшить время проведения регламентных ремонтных работ. Обновление нагревательных печей увеличило их грузоподъемность практически в два раза. В результате появилась возможность нарастить количество металлургических заготовок, находящихся в одновременном производстве, а также значительно снизить потери тепла при их нагреве.
Капитальный ремонт оборудования выполнялся в плановом режиме при сохранении стабильных темпов работы производственного комплекса. Модернизация мощностей обусловлена необходимостью обеспечить стабильную и эффективную работу предприятия в условиях растущего объема заказов со стороны атомной и других стратегических отраслей промышленности.
@mediapaluba #технологии
Компания «АЭМ-Спецсталь» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») завершила капитальный ремонт двух автоматизированных ковочных комплексов усилием 3200 тонна-сил (тс) и 6000 тс и нагревательных печей. Проект позволил существенно улучшить технические характеристики оборудования, тем самым снизив сроки изготовления металлургических заготовок для атомной и других отраслей промышленности.
Модернизация кузнечно-прессового оборудования позволила обеспечить повышение точности и скорости ковочных операций в среднем на 8% и уменьшить время проведения регламентных ремонтных работ. Обновление нагревательных печей увеличило их грузоподъемность практически в два раза. В результате появилась возможность нарастить количество металлургических заготовок, находящихся в одновременном производстве, а также значительно снизить потери тепла при их нагреве.
Капитальный ремонт оборудования выполнялся в плановом режиме при сохранении стабильных темпов работы производственного комплекса. Модернизация мощностей обусловлена необходимостью обеспечить стабильную и эффективную работу предприятия в условиях растущего объема заказов со стороны атомной и других стратегических отраслей промышленности.
@mediapaluba #технологии
📈Производство рыбпродукции в России выросло на 6% — до 4,4 млн тонн
По оперативным данным Росстата за 2023 год производство рыбной продукции достигло 4,4 млн тонн — это на 6% или на 245 тысяч тонн больше уровня 2022 года. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
Выросло производство:
▪️мороженой рыбы — до 3 млн тонн (+9% к 2022 году);
▪️ракообразных, моллюсков, беспозвоночных мороженных и приготовленных — до 184 тысяч тонн (+21%);
▪️муки и гранул из водных биоресурсов, непригодных к употреблению в пищу — до 174 тысяч тонн (+10% к 2022 году);
▪️фарша и мяса рыбы мороженых -до 88 тысяч тонн (+10% 2022 году).
Производство рыбы приготовленной, консервированной и икры сохранилось на уровне 2022 года — 655,5 тысяч тонн. Выпуск филе рыбного мороженого составил 222 тысяч тонн.
@mediapaluba #рыболовство
По оперативным данным Росстата за 2023 год производство рыбной продукции достигло 4,4 млн тонн — это на 6% или на 245 тысяч тонн больше уровня 2022 года. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.
Выросло производство:
▪️мороженой рыбы — до 3 млн тонн (+9% к 2022 году);
▪️ракообразных, моллюсков, беспозвоночных мороженных и приготовленных — до 184 тысяч тонн (+21%);
▪️муки и гранул из водных биоресурсов, непригодных к употреблению в пищу — до 174 тысяч тонн (+10% к 2022 году);
▪️фарша и мяса рыбы мороженых -до 88 тысяч тонн (+10% 2022 году).
Производство рыбы приготовленной, консервированной и икры сохранилось на уровне 2022 года — 655,5 тысяч тонн. Выпуск филе рыбного мороженого составил 222 тысяч тонн.
@mediapaluba #рыболовство