📈К 2030 году грузооборот порта Махачкала достигнет 11 млн тонн
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин совершили рабочий визит в Республику Дагестан. Главы Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт» провели ряд встреч, в ходе которых обсудили перспективы развития морского порта Махачкала и круизного сообщения в регионе. Об итогах встречи рассказали в Росморпорте.
В рамках совещания с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым Андрей Тарасенко представил план развития морского круизного туризма в Каспийском бассейне Российской Федерации. В качестве пилотного круизного маршрута прорабатывается тур по Каспийскому морю с посещением портов прикаспийских государств: Астрахань, Махачкала, Дербент, Баку (Азербайджан), Бандар-Энзели, Ноушехр, Тебриз (Иран), Туркменбаши (Туркменистан), Актау (Казахстан).
Обсуждается возможность поставить на круизные линии в Каспийском море современные комфортабельные лайнеры класса люкс, предназначенные для размещения и обслуживания от 170 до 300 туристов. Круизных судов подобного класса ранее в регионе не было. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» отметил, что в 2025 году ожидается поставка российским операторам речных круизов двух новых судов, характеристики которых позволяют осуществлять плавание в морских акваториях, в частности — Каспийского моря.
Для осуществления планов по запуску круизного сообщения на Каспии прорабатываются вопросы создания необходимой портовой инфраструктуры для приема и обслуживания круизных судов в морских портах Махачкала и Дербент, открытие многосторонних пассажирских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также достижение договоренностей с прикаспийскими государствами о признании судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством, и безвизовом режиме для граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.
Сергей Пылин отметил, что развитию морского порта Махачкала уделено особое внимание в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов». Морской порт Махачкала является одним из крупнейших портов России в бассейне Каспийского моря. Его мощность на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. В рамках обозначенных Президентом России и Правительством России задач по развитию международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» запланирован ряд мероприятий по линии ФГУП «Росморпорт», направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие морского порта и, как следствие, увеличение его мощностей (до 11 млн тонн к 2030 году), а также расширение номенклатуры грузовой базы.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин совершили рабочий визит в Республику Дагестан. Главы Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт» провели ряд встреч, в ходе которых обсудили перспективы развития морского порта Махачкала и круизного сообщения в регионе. Об итогах встречи рассказали в Росморпорте.
В рамках совещания с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым Андрей Тарасенко представил план развития морского круизного туризма в Каспийском бассейне Российской Федерации. В качестве пилотного круизного маршрута прорабатывается тур по Каспийскому морю с посещением портов прикаспийских государств: Астрахань, Махачкала, Дербент, Баку (Азербайджан), Бандар-Энзели, Ноушехр, Тебриз (Иран), Туркменбаши (Туркменистан), Актау (Казахстан).
Обсуждается возможность поставить на круизные линии в Каспийском море современные комфортабельные лайнеры класса люкс, предназначенные для размещения и обслуживания от 170 до 300 туристов. Круизных судов подобного класса ранее в регионе не было. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» отметил, что в 2025 году ожидается поставка российским операторам речных круизов двух новых судов, характеристики которых позволяют осуществлять плавание в морских акваториях, в частности — Каспийского моря.
Для осуществления планов по запуску круизного сообщения на Каспии прорабатываются вопросы создания необходимой портовой инфраструктуры для приема и обслуживания круизных судов в морских портах Махачкала и Дербент, открытие многосторонних пассажирских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также достижение договоренностей с прикаспийскими государствами о признании судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством, и безвизовом режиме для граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.
Сергей Пылин отметил, что развитию морского порта Махачкала уделено особое внимание в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов». Морской порт Махачкала является одним из крупнейших портов России в бассейне Каспийского моря. Его мощность на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. В рамках обозначенных Президентом России и Правительством России задач по развитию международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» запланирован ряд мероприятий по линии ФГУП «Росморпорт», направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие морского порта и, как следствие, увеличение его мощностей (до 11 млн тонн к 2030 году), а также расширение номенклатуры грузовой базы.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Грузооборот морского порта Певек составил более 555 тысяч тонн
6 декабря в самом северном в России морском порту Певек завершена навигация. Соответствующее распоряжение и.о. капитана морского порта принято в связи с увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, информирует Росморречфлот.
Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2024 года составил более 555 тысяч тонн, что на 35 тысяч тонн больше, чем в 2023 году.
Из них уголь – 3 тысячи тонн, щебень – 18,2 тысяч тонн, генеральный груз 234,65 тысячи тонн, нефтепродукты – 177,6 тысяч тонн, контейнеры – 7 225 TEU.
Последним судном в навигацию 2024 года стал обработанный в порту теплоход «Талнах».
Продолжительность навигации 2024 года в морском порту Певек составила 154 дня. За период навигации было оформлено 82 морских судна.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
6 декабря в самом северном в России морском порту Певек завершена навигация. Соответствующее распоряжение и.о. капитана морского порта принято в связи с увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, информирует Росморречфлот.
Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2024 года составил более 555 тысяч тонн, что на 35 тысяч тонн больше, чем в 2023 году.
Из них уголь – 3 тысячи тонн, щебень – 18,2 тысяч тонн, генеральный груз 234,65 тысячи тонн, нефтепродукты – 177,6 тысяч тонн, контейнеры – 7 225 TEU.
Последним судном в навигацию 2024 года стал обработанный в порту теплоход «Талнах».
Продолжительность навигации 2024 года в морском порту Певек составила 154 дня. За период навигации было оформлено 82 морских судна.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️В Ростовском морском порту построят три причала
Компания «Морской Грузовой Терминал Империал» объявила о планах по строительству трех новых причалов в Ростовском морском порту. Об этом пишет «Привет-Ростов.ру» со ссылкой на сообщение администрации Ростова-на-Дону. В ближайшее время состоятся общественные обсуждения по проекту.
Согласно документам, опубликованным на портале городских властей, запланировано расширение и модернизация универсального перегрузочного мультимодального терминала, расположенного на улице 1-я Луговая. Оно включает в себя строительство причалов № 45, 46 и 47, а также возведение необходимых гидротехнических сооружений.
Эти работы являются частью более широкого проекта по улучшению инфраструктуры портового комплекса Ростова-на-Дону.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания «Морской Грузовой Терминал Империал» объявила о планах по строительству трех новых причалов в Ростовском морском порту. Об этом пишет «Привет-Ростов.ру» со ссылкой на сообщение администрации Ростова-на-Дону. В ближайшее время состоятся общественные обсуждения по проекту.
Согласно документам, опубликованным на портале городских властей, запланировано расширение и модернизация универсального перегрузочного мультимодального терминала, расположенного на улице 1-я Луговая. Оно включает в себя строительство причалов № 45, 46 и 47, а также возведение необходимых гидротехнических сооружений.
Эти работы являются частью более широкого проекта по улучшению инфраструктуры портового комплекса Ростова-на-Дону.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Банк ВТБ вышел из проекта развития морского порта Геленджик
Банк ВТБ сократил до нуля свою долю в ООО «Морской порт Геленджик», реализующем проект строительства пассажирского порта в городе-курорте. Соответствующие изменения содержатся в ЕГРЮЛ.
По данным «Интерфакс«, до изменений ВТБ принадлежало 28,93% в уставном капитале ООО «Морской порт Геленджик».
Новым совладельцем компании с аналогичной долей стало АО «Новатор» (Москва), созданное в июне текущего года с уставным капиталом 10 тыс. рублей. АО занимается консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления и, по данным ЕГРЮЛ на июнь, принадлежит Вадиму Богданову.
Остальные совладельцы «Морского порта Геленджик» не изменились: 28,93% в капитале у ПАО «Интер РАО», аналогичная доля у банка «Россия» (через компанию «Галеон»), еще 13,21% у московского АО «Финансовые системы».
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Банк ВТБ сократил до нуля свою долю в ООО «Морской порт Геленджик», реализующем проект строительства пассажирского порта в городе-курорте. Соответствующие изменения содержатся в ЕГРЮЛ.
По данным «Интерфакс«, до изменений ВТБ принадлежало 28,93% в уставном капитале ООО «Морской порт Геленджик».
Новым совладельцем компании с аналогичной долей стало АО «Новатор» (Москва), созданное в июне текущего года с уставным капиталом 10 тыс. рублей. АО занимается консультированием по вопросам коммерческой деятельности и управления и, по данным ЕГРЮЛ на июнь, принадлежит Вадиму Богданову.
Остальные совладельцы «Морского порта Геленджик» не изменились: 28,93% в капитале у ПАО «Интер РАО», аналогичная доля у банка «Россия» (через компанию «Галеон»), еще 13,21% у московского АО «Финансовые системы».
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️В Пионерском приступили к перевалке грузов на первой очереди международного морского терминала
В связи с вводом в эксплуатацию первой очереди международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в городе Пионерский в морском порту Калининград Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» приступил к выполнению на нем погрузочно-разгрузочных работ и оказанию связанных с ними услуг.
По данным «Росморречфлота», первая очередь береговых объектов морского терминала включает в себя причал № 1, береговой пандус и операционную акваторию площадью 304,3 тыс. кв. м, которые обеспечивают безопасный прием и обработку судов с Ro-Ro грузами. Длина причального фронта на морском терминале составляет 163,9 м, глубина у причальной стенки – 7,5 м. На территории терминала имеется накопительная площадка для автотранспорта с подъездной дорогой общей площадью 14 тыс. кв. м и вместимостью 74 транспортных средства.
Портовая инфраструктура терминала позволяет в настоящее время обслуживать суда длиной до 191 м, шириной до 26 м и осадкой в грузу 7 м.
На морском терминале имеется возможность осуществлять перевалку Ro-Ro грузов, в том числе грузовых и легковых автомобилей, а также генеральных и навалочных грузов по прямому варианту (судно – транспортное средство). Северо-Западный бассейновый филиал с использованием инфраструктуры морского терминала имеет возможность перегружать до 20 тыс. стандартных грузовых фур в год.
В настоящее время продолжается строительство объектов терминала на полное развитие. Выполняются работы по строительству причала № 2 грузопассажирского терминала и оградительного мола, здания пассажирского терминала, вспомогательных зданий и внутриплощадочных инженерных сетей.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В связи с вводом в эксплуатацию первой очереди международного морского терминала для приема круизных и грузопассажирских судов в городе Пионерский в морском порту Калининград Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» приступил к выполнению на нем погрузочно-разгрузочных работ и оказанию связанных с ними услуг.
По данным «Росморречфлота», первая очередь береговых объектов морского терминала включает в себя причал № 1, береговой пандус и операционную акваторию площадью 304,3 тыс. кв. м, которые обеспечивают безопасный прием и обработку судов с Ro-Ro грузами. Длина причального фронта на морском терминале составляет 163,9 м, глубина у причальной стенки – 7,5 м. На территории терминала имеется накопительная площадка для автотранспорта с подъездной дорогой общей площадью 14 тыс. кв. м и вместимостью 74 транспортных средства.
Портовая инфраструктура терминала позволяет в настоящее время обслуживать суда длиной до 191 м, шириной до 26 м и осадкой в грузу 7 м.
На морском терминале имеется возможность осуществлять перевалку Ro-Ro грузов, в том числе грузовых и легковых автомобилей, а также генеральных и навалочных грузов по прямому варианту (судно – транспортное средство). Северо-Западный бассейновый филиал с использованием инфраструктуры морского терминала имеет возможность перегружать до 20 тыс. стандартных грузовых фур в год.
В настоящее время продолжается строительство объектов терминала на полное развитие. Выполняются работы по строительству причала № 2 грузопассажирского терминала и оградительного мола, здания пассажирского терминала, вспомогательных зданий и внутриплощадочных инженерных сетей.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈Терминалы «Глобал Портс» на Северо-Западе нарастили перевалку минеральных удобрений в 9 раз за четыре года
Терминалы стивидорного холдинга «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») на Северо-Западе в январе-ноябре 2024 года обработали 3,4 млн тонн минеральных удобрений. Всего с 2020 года холдинг нарастил перевалку удобрений в 9 раз. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.
Кратного увеличения грузооборота удалось достичь за счет диверсификации технологических решений, использования контейнерной инфраструктуры и расширения числа терминалов перевалки с одного до трех. Взрывной рост на фоне высокой эффективности показала обработка с использованием собственных специализированных контейнеров Глобал Портс. В 2024 году в них перевалили 1,1 млн тонн, что в 11 раз больше результата 2023 года. С 2024 года терминалы полностью отказались от перевалки удобрений в биг-бэгах в пользу более эффективной контейнерной технологии.
«Глобал Портс» обрабатывает химическую продукцию на морских терминалах «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал» в Санкт-Петербурге и на «Усть-Лужском контейнерном терминале» (УЛКТ) в глубоководном порту Усть-Луга в Ленинградской области. В июле УЛКТ увеличил гарантированную осадку судов у причалов с 12,1 м до 12,6 м и теперь может принимать суда стандарта «Панамакс». В ноябре терминал запустил склад для хранения опасных удобрений вместимостью 96 000 тонн.
Весной 2023 года на фоне нарастающего спроса со стороны предприятий химической отрасли «Глобал Портс» создал собственный парк из 4000 двадцатифутовых специализированных контейнеров, а также закупил специальные наклонные спредеры для перевалки удобрений по контейнерной технологии. Это позволило запустить новую комплексную услугу по перевозке, хранению и перевалке навалочных грузов.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Терминалы стивидорного холдинга «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») на Северо-Западе в январе-ноябре 2024 года обработали 3,4 млн тонн минеральных удобрений. Всего с 2020 года холдинг нарастил перевалку удобрений в 9 раз. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.
Кратного увеличения грузооборота удалось достичь за счет диверсификации технологических решений, использования контейнерной инфраструктуры и расширения числа терминалов перевалки с одного до трех. Взрывной рост на фоне высокой эффективности показала обработка с использованием собственных специализированных контейнеров Глобал Портс. В 2024 году в них перевалили 1,1 млн тонн, что в 11 раз больше результата 2023 года. С 2024 года терминалы полностью отказались от перевалки удобрений в биг-бэгах в пользу более эффективной контейнерной технологии.
«Глобал Портс» обрабатывает химическую продукцию на морских терминалах «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал» в Санкт-Петербурге и на «Усть-Лужском контейнерном терминале» (УЛКТ) в глубоководном порту Усть-Луга в Ленинградской области. В июле УЛКТ увеличил гарантированную осадку судов у причалов с 12,1 м до 12,6 м и теперь может принимать суда стандарта «Панамакс». В ноябре терминал запустил склад для хранения опасных удобрений вместимостью 96 000 тонн.
Весной 2023 года на фоне нарастающего спроса со стороны предприятий химической отрасли «Глобал Портс» создал собственный парк из 4000 двадцатифутовых специализированных контейнеров, а также закупил специальные наклонные спредеры для перевалки удобрений по контейнерной технологии. Это позволило запустить новую комплексную услугу по перевозке, хранению и перевалке навалочных грузов.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💪🏻Стальные как мышцы: о производстве и выборе канатов для портовых кранов
Портовые краны, а точнее канаты на перегружателях, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы могут привести к повреждению судна, потере груза, травмам и даже смертельным случаям.
Желание сэкономить на закупке канатов или их обслуживании — потенциальный убыток для организации. Денис Синицын, руководитель отдела продаж запасных частей компании «Актио Рус», рассказал «Медиапалубе» о технологиях производства качественных канатных изделий, надлежащих испытаниях и правильном обслуживании.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80953
#технологии #порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Портовые краны, а точнее канаты на перегружателях, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы могут привести к повреждению судна, потере груза, травмам и даже смертельным случаям.
Желание сэкономить на закупке канатов или их обслуживании — потенциальный убыток для организации. Денис Синицын, руководитель отдела продаж запасных частей компании «Актио Рус», рассказал «Медиапалубе» о технологиях производства качественных канатных изделий, надлежащих испытаниях и правильном обслуживании.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80953
#технологии #порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Стальные как мышцы: о производстве и выборе канатов для портовых кранов
Портовые краны, а точнее канаты, которыми оснащены перегружатели, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы несут серьезные последствия, включая повреждение судна, потерю груза, травмы и даже смертельные случаи.
▪️Терминал ОТЭКО отгрузил более 12 млн тонн угля в 2024 году
Более 12 млн тонн угля отгрузил терминал ОТЭКО в порту Тамань в 2024 году, а в планах на 2025 году — увеличить объем перевалки до 40 млн тонн. Мощности навалочного терминала позволяют переваливать более 60 млн тонн угля в год, сообщает пресс-служба компании.
Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань — это собственная железнодорожная сеть, которая интегрирована с магистральной инфраструктурой РЖД, сортировочная горка, позволяющая одновременно распускать два железнодорожных состава. А ещё — два вагоноопрокидывателя, способные захватывать сразу три полувагона и за сутки выгружать до 200 тысяч тонн угля.
Семь стакер-реклаймеров имеют общую производительность 42 тысячи тонн в час. А на угольных складах, в обрамлении защитных экранов и пушек орошения, которые не дают углю пылить, может храниться до 3,5 миллионов тонн «чёрного золота».
#порты #энергетика
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Более 12 млн тонн угля отгрузил терминал ОТЭКО в порту Тамань в 2024 году, а в планах на 2025 году — увеличить объем перевалки до 40 млн тонн. Мощности навалочного терминала позволяют переваливать более 60 млн тонн угля в год, сообщает пресс-служба компании.
Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань — это собственная железнодорожная сеть, которая интегрирована с магистральной инфраструктурой РЖД, сортировочная горка, позволяющая одновременно распускать два железнодорожных состава. А ещё — два вагоноопрокидывателя, способные захватывать сразу три полувагона и за сутки выгружать до 200 тысяч тонн угля.
Семь стакер-реклаймеров имеют общую производительность 42 тысячи тонн в час. А на угольных складах, в обрамлении защитных экранов и пушек орошения, которые не дают углю пылить, может храниться до 3,5 миллионов тонн «чёрного золота».
#порты #энергетика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Терминал «Моби Дик» присоединился к единой информационной системе Глобал Портс
Морской терминал «Моби Дик» стивидорного холдинга Глобал Портс (входит в ГК «Дело») начал работу в информационной системе «Контерра». Программное обеспечение унифицирует процессы с другими терминалами холдинга и позволяет автоматизировать оформление документов, необходимых для перевалки контейнерных и неконтейнерных грузов.
По данным пресс-службы Глобал Портс, теперь клиенты «Моби Дика» могут выполнять большинство операций через Единый клиентский портал Глобал Портс: оформлять пропуска, автовизиты, электронные поручения на отгрузку на судно контейнеров и генеральных грузов, таким образом сокращая временные издержки на документооборот.
Внедрение и настройку «Контерры» для терминала «Моби Дик» проводили специалисты компании «ДелоТех», ИТ-интегратора Группы компаний «Дело». «ДелоТех» специализируется на разработке и развитии современных информационных решений и цифровых продуктов в сфере логистики и контейнерных перевозок.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Морской терминал «Моби Дик» стивидорного холдинга Глобал Портс (входит в ГК «Дело») начал работу в информационной системе «Контерра». Программное обеспечение унифицирует процессы с другими терминалами холдинга и позволяет автоматизировать оформление документов, необходимых для перевалки контейнерных и неконтейнерных грузов.
По данным пресс-службы Глобал Портс, теперь клиенты «Моби Дика» могут выполнять большинство операций через Единый клиентский портал Глобал Портс: оформлять пропуска, автовизиты, электронные поручения на отгрузку на судно контейнеров и генеральных грузов, таким образом сокращая временные издержки на документооборот.
Внедрение и настройку «Контерры» для терминала «Моби Дик» проводили специалисты компании «ДелоТех», ИТ-интегратора Группы компаний «Дело». «ДелоТех» специализируется на разработке и развитии современных информационных решений и цифровых продуктов в сфере логистики и контейнерных перевозок.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈Морской порт Тикси в четыре раза увеличил переработку грузов
Предварительные итоги финансово-хозяйственной деятельности АО «Морской порт Тикси» за 2024 год были подведены на Совете директоров общества. После передачи морского порта Тикси под управление Ленского объединенного речного пароходства в 2024 году был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей, сообщает пресс-служба пароходства.
По итогам анализа была изменена логистика перевозок, благодаря чему фактический объем производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году переработка грузов увеличилась в 4 раза.
Также управляющая организация в лице ПАО «ЛОРП» начала работу над возвращением задолженностей перед портом по ранее заключенным контрактам.
Вместе с тем задач, которые необходимо решить, остается еще очень много. По словам генерального директора ЛОРП Сергея Ларионова, остро стоит вопрос по обновлению портовой крановой механизации.
Производственные мощности порта изношены и требуют значительных вложений. По оценкам специализированной организации, сумма ремонта крановой техники по текущим ценам уже достигает 59,7 млн рублей, рассказал Сергей Ларионов.
Также глава пароходства отметил, что необходимо решить вопрос с передачей нефтеналивного причала морского порта, который в настоящее время находится на оперативном управлении ГУП «ЖКХ РС(Я)», для того чтобы нефтебаза участвовала в северном завозе как в перевалке, так и хранении топлива в навигационный период.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Предварительные итоги финансово-хозяйственной деятельности АО «Морской порт Тикси» за 2024 год были подведены на Совете директоров общества. После передачи морского порта Тикси под управление Ленского объединенного речного пароходства в 2024 году был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей, сообщает пресс-служба пароходства.
По итогам анализа была изменена логистика перевозок, благодаря чему фактический объем производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году переработка грузов увеличилась в 4 раза.
Также управляющая организация в лице ПАО «ЛОРП» начала работу над возвращением задолженностей перед портом по ранее заключенным контрактам.
Вместе с тем задач, которые необходимо решить, остается еще очень много. По словам генерального директора ЛОРП Сергея Ларионова, остро стоит вопрос по обновлению портовой крановой механизации.
Производственные мощности порта изношены и требуют значительных вложений. По оценкам специализированной организации, сумма ремонта крановой техники по текущим ценам уже достигает 59,7 млн рублей, рассказал Сергей Ларионов.
Также глава пароходства отметил, что необходимо решить вопрос с передачей нефтеналивного причала морского порта, который в настоящее время находится на оперативном управлении ГУП «ЖКХ РС(Я)», для того чтобы нефтебаза участвовала в северном завозе как в перевалке, так и хранении топлива в навигационный период.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈ОТЭКО планирует увеличить перевалку серы в порту Тамань
Более 600 тысяч тонн серы привезено на склад ОТЭКО за 2024 год. Также компания запустила перевалку комовой серы — ранее через терминал проходила только гранулированная.
Теперь специальная промышленная дробилка измельчает крупные фракции серы. Она оснащена системами пылеподавления и аспирации, а перевалка ведётся полностью закрытым способом, сообщает Телеграм-канал компании.
Отмечается, что в будущем году компания планирует значительно нарастить объемы перевалки этого груза и помочь экспортерам увеличить поставки в перспективные страны, открывая новые направления для сотрудничества.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Более 600 тысяч тонн серы привезено на склад ОТЭКО за 2024 год. Также компания запустила перевалку комовой серы — ранее через терминал проходила только гранулированная.
Теперь специальная промышленная дробилка измельчает крупные фракции серы. Она оснащена системами пылеподавления и аспирации, а перевалка ведётся полностью закрытым способом, сообщает Телеграм-канал компании.
Отмечается, что в будущем году компания планирует значительно нарастить объемы перевалки этого груза и помочь экспортерам увеличить поставки в перспективные страны, открывая новые направления для сотрудничества.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM