🔥«Красная Кузница» спустила на воду первые два судна проекта РЕГК.126
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялся спуск на воду первых судов проекта РЕГК.126, получивших наименования «Сольвычегодск» и «Онега». Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги, сообщает корреспондент «Медиапалубы» с места события.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
@mediapaluba #судостроение
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялся спуск на воду первых судов проекта РЕГК.126, получивших наименования «Сольвычегодск» и «Онега». Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги, сообщает корреспондент «Медиапалубы» с места события.
Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».
@mediapaluba #судостроение
⚡️На Камчатке завершили госиспытания ледокола «Евпатий Коловрат» проекта 21180М
В Петропавловске-Камчатском завершились заводские испытания многофункционального корабля ледового класса «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для отряда вспомогательных судов Войск и сил на Северо-востоке России. Об этом сообщает пресс-служба Восточного военного округа.
В ходе испытаний в соответствии с утверждённой программой представителями завода-изготовителя была осуществлена проверка мореходных качеств ледокола, маневренности, работы аэронавигационного оборудования и судовых систем.
В ближайшее время в Петропавловске-Камчатском состоится церемония подъёма Военно-Морского Флага и приём в состав ВМФ ледокола «Евпатий Коловрат». В зоне ответственности Тихоокеанского флота многофункциональный корабль ледового класса будет выполнять круглогодичную проводку кораблей ТОФ в ближней арктической зоне, а также задачи материально-технического обеспечения и патрулирования.
Новый ледокол построила СФ «Алмаз» по проекту 21180М, разработанному Нижегородским конструкторским бюро «Вымпел». Основные тактико-технические данные: Водоизмещение — 4000 т, длина — 82 м, ширина — 19 м. Скорость полного хода — 14 узлов, экипаж — 30 человек, автономность — 30 суток, толщина преодолеваемых льдов — 1 метр.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
@mediapaluba #вмф #судостроение
В Петропавловске-Камчатском завершились заводские испытания многофункционального корабля ледового класса «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для отряда вспомогательных судов Войск и сил на Северо-востоке России. Об этом сообщает пресс-служба Восточного военного округа.
В ходе испытаний в соответствии с утверждённой программой представителями завода-изготовителя была осуществлена проверка мореходных качеств ледокола, маневренности, работы аэронавигационного оборудования и судовых систем.
В ближайшее время в Петропавловске-Камчатском состоится церемония подъёма Военно-Морского Флага и приём в состав ВМФ ледокола «Евпатий Коловрат». В зоне ответственности Тихоокеанского флота многофункциональный корабль ледового класса будет выполнять круглогодичную проводку кораблей ТОФ в ближней арктической зоне, а также задачи материально-технического обеспечения и патрулирования.
Новый ледокол построила СФ «Алмаз» по проекту 21180М, разработанному Нижегородским конструкторским бюро «Вымпел». Основные тактико-технические данные: Водоизмещение — 4000 т, длина — 82 м, ширина — 19 м. Скорость полного хода — 14 узлов, экипаж — 30 человек, автономность — 30 суток, толщина преодолеваемых льдов — 1 метр.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
@mediapaluba #вмф #судостроение
🚢«Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию для маршрута Санкт-Петербург – Калининград
В июне 2024 года «Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию «СК ЮГ Лайн». Как пояснили в пресс-службе предприятия, это было сделано для того, чтобы суда компании могли продолжить работу между морскими портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск).
5 июля на линию вышел принадлежащий «Оборонлогистике» сухогруз «Спарта II», тем самым возобновив работу по доставке грузов между Калининградской областью и основной территорией России. Первым кругорейсом судно перевезет 3200 тонн, в том числе 36 единиц накатной техники и 175 контейнеров.
Ранее судно «Оборонлогистики» «Спарта II» с октября 2022 года было задействовано на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом под управлением ФГУП «Росморпорт». За это время оно перевезло туда и обратно более 210 000 т грузов, отметили в компании.
«Спарта II» имеет грузовой трюм и палубы для размещения контейнеров и накатной техники. Наличие судовых кранов и кормовой рампы позволяет осуществлять грузообработку вертикальным и горизонтальным способом. Длина судна – 121,7 м, ширина – 18,7 м. При максимальной загрузке «Спарта II» имеет дедвейт – 8000 т, осадку – 7 м и скорость – 11 узлов.
Сейчас между портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск) курсируют два сухогруза «Оборонлогистики»: «Пижма» и «Спарта II», а также паром «Амбал» на железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга – Балтийск».
@mediapaluba #судоходство
В июне 2024 года «Оборонлогистика» зарегистрировала новую судоходную линию «СК ЮГ Лайн». Как пояснили в пресс-службе предприятия, это было сделано для того, чтобы суда компании могли продолжить работу между морскими портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск).
5 июля на линию вышел принадлежащий «Оборонлогистике» сухогруз «Спарта II», тем самым возобновив работу по доставке грузов между Калининградской областью и основной территорией России. Первым кругорейсом судно перевезет 3200 тонн, в том числе 36 единиц накатной техники и 175 контейнеров.
Ранее судно «Оборонлогистики» «Спарта II» с октября 2022 года было задействовано на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом под управлением ФГУП «Росморпорт». За это время оно перевезло туда и обратно более 210 000 т грузов, отметили в компании.
«Спарта II» имеет грузовой трюм и палубы для размещения контейнеров и накатной техники. Наличие судовых кранов и кормовой рампы позволяет осуществлять грузообработку вертикальным и горизонтальным способом. Длина судна – 121,7 м, ширина – 18,7 м. При максимальной загрузке «Спарта II» имеет дедвейт – 8000 т, осадку – 7 м и скорость – 11 узлов.
Сейчас между портами Санкт-Петербург и Калининград (Балтийск) курсируют два сухогруза «Оборонлогистики»: «Пижма» и «Спарта II», а также паром «Амбал» на железнодорожно-паромной линии «Усть-Луга – Балтийск».
@mediapaluba #судоходство
⚒На землесосе «Амурский-203» проекта 4395 осуществили первый прием питания
На строящемся землесосе «Амурский-203» осуществили первый прием питания. Электричество подали на главный распределительный щит судна, сообщили представители Хабаровского судостроительного завода.
Несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203» строится по заказу Речводпути для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
Строительство ведется в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Генеральный подрядчик – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Проект выполнен «РЦПКБ «Стапель».
Судно спустили на воду в конце июня.
@mediapaluba #судостроение
На строящемся землесосе «Амурский-203» осуществили первый прием питания. Электричество подали на главный распределительный щит судна, сообщили представители Хабаровского судостроительного завода.
Несамоходный землесос проекта 4395 «Амурский-203» строится по заказу Речводпути для Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
Судно производительностью по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств предназначено для разработки шаландно-рефулерным способом песчаных, илистых и песчано-гравийных грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды.
Строительство ведется в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Генеральный подрядчик – ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация». Проект выполнен «РЦПКБ «Стапель».
Судно спустили на воду в конце июня.
@mediapaluba #судостроение
💶Убыток Балтийского завода в 2023 году составил рекордные 18,98 млрд рублей
По итогам 2023 года чистый убыток АО «Балтийский завод» составил рекордные 18,98 млрд рублей, об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на опубликованную финансовую отчетность верфи.
Годом ранее прибыль предприятия составила 5,1 млрд рублей. При этом выручка предприятия в прошлом году увеличилась на 7% — до 21,1 млрд рублей, говорится в опубликованной финансовой отчетности петербургской верфи.
Как пишет «Коммерсант», ухудшение финансового положения предприятия объясняется в отчете тем, что основной убыток в 2023 году сложился в связи со сдачей планово-убыточных заказов: первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 («Сибирь», «Урал»).
@mediapaluba #судостроение
По итогам 2023 года чистый убыток АО «Балтийский завод» составил рекордные 18,98 млрд рублей, об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на опубликованную финансовую отчетность верфи.
Годом ранее прибыль предприятия составила 5,1 млрд рублей. При этом выручка предприятия в прошлом году увеличилась на 7% — до 21,1 млрд рублей, говорится в опубликованной финансовой отчетности петербургской верфи.
Как пишет «Коммерсант», ухудшение финансового положения предприятия объясняется в отчете тем, что основной убыток в 2023 году сложился в связи со сдачей планово-убыточных заказов: первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220 («Сибирь», «Урал»).
@mediapaluba #судостроение
⚒В Костромской области построят верфь по производству хаусботов
Научно-производственное объединение «Глубокие озера» с 2022 года занимается строительством электрических судов и производством комплектующих к ним. В июле компании предоставили земельный участок площадью более 25 тысяч квадратных метров с выходом в акваторию Волги под строительство нового вида судов.
Также в ближайшее время здесь будет построена подъездная дорога к территории ближайшего яхт-клуба, где НПО «Глубокие озера» планирует швартовать свои хаусботы. Работы будут проведены за счет средств областного бюджета и средств самого предприятия на условиях софинансирования.
Предприятие планирует наладить выпуск хаусботов для путешествий по глубоководным рекам, которые будут сдавать в аренду по примеру каршеринга.
Таким образом в региональном правительстве рассчитывают развивать направление внутреннего водного туризма.
@mediapaluba #судостроение
Научно-производственное объединение «Глубокие озера» с 2022 года занимается строительством электрических судов и производством комплектующих к ним. В июле компании предоставили земельный участок площадью более 25 тысяч квадратных метров с выходом в акваторию Волги под строительство нового вида судов.
Также в ближайшее время здесь будет построена подъездная дорога к территории ближайшего яхт-клуба, где НПО «Глубокие озера» планирует швартовать свои хаусботы. Работы будут проведены за счет средств областного бюджета и средств самого предприятия на условиях софинансирования.
Предприятие планирует наладить выпуск хаусботов для путешествий по глубоководным рекам, которые будут сдавать в аренду по примеру каршеринга.
Таким образом в региональном правительстве рассчитывают развивать направление внутреннего водного туризма.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Грузия и Болгария восстановят паромное сообщение
Руководство "Грузинской железной дороги", представители болгарской железной дороги (BDZ) и болгарской морской компании P.N.A LTD подписали в Тбилиси соглашение о восстановлении паромного сообщения по Черному морю. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба "Грузинской железной дороги".
Подготовительные работы по восстановлению сообщения, которое было прекращено два года назад, велись с начала года. В пресс-службе отмечают, что стороны согласовали все условия для возобновления паромного сообщения.
@mediapaluba #порты
Руководство "Грузинской железной дороги", представители болгарской железной дороги (BDZ) и болгарской морской компании P.N.A LTD подписали в Тбилиси соглашение о восстановлении паромного сообщения по Черному морю. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба "Грузинской железной дороги".
Подготовительные работы по восстановлению сообщения, которое было прекращено два года назад, велись с начала года. В пресс-службе отмечают, что стороны согласовали все условия для возобновления паромного сообщения.
@mediapaluba #порты
⚓️В акватории Белого моря стартовали научно-исследовательские экспедиции «Роснефти» и «Иннопрактики»
В Белом море стартовал второй полевой сезон гидробиологических исследований, организованных НК «Роснефть» и негосударственным институтом развития «Иннопрактика». Об этом сообщает пресс-служба Роснефти.
В рамках экспедиций в западной и восточной частях акватории работают два научных судна: «Профессор Зенкевич» и «Картеш». Ученые повторяют маршрут известного советского гидробиолога Константина Дерюгина, исследовавшего Белое море в 1922–1926 годах. Цель нынешних исследований – получить данные о современном состоянии биоты Белого моря и оценить изменения экосистем региона, произошедшие за последние 100 лет.
Экспедиционные работы выполняются на тех же точках и теми же методами, которые век назад использовал Константин Дерюгин. Однако сегодня исследователи, наравне с классическими, применяют и современные подходы для изучения отобранных со дна моря проб – в том числе метагеномный анализ бентоса и планктона. Высокая точность и аутентичность необходимы, чтобы дать подкрепленный научными данными ответ о том, как за столетний период поменялись климат и экология Арктики.
@mediapaluba #события
В Белом море стартовал второй полевой сезон гидробиологических исследований, организованных НК «Роснефть» и негосударственным институтом развития «Иннопрактика». Об этом сообщает пресс-служба Роснефти.
В рамках экспедиций в западной и восточной частях акватории работают два научных судна: «Профессор Зенкевич» и «Картеш». Ученые повторяют маршрут известного советского гидробиолога Константина Дерюгина, исследовавшего Белое море в 1922–1926 годах. Цель нынешних исследований – получить данные о современном состоянии биоты Белого моря и оценить изменения экосистем региона, произошедшие за последние 100 лет.
Экспедиционные работы выполняются на тех же точках и теми же методами, которые век назад использовал Константин Дерюгин. Однако сегодня исследователи, наравне с классическими, применяют и современные подходы для изучения отобранных со дна моря проб – в том числе метагеномный анализ бентоса и планктона. Высокая точность и аутентичность необходимы, чтобы дать подкрепленный научными данными ответ о том, как за столетний период поменялись климат и экология Арктики.
@mediapaluba #события
Forwarded from АКРУС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Спасибо за отвагу и смелость, с которыми Вы каждый раз выходите в море. Ваше умение покорять водные просторы не знают границ. Пусть воды будут щедрыми, ветер попутным, а небо ясным! С праздником!🎉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛴ АН назвала модернизацию научных судов необходимой на юге для исследований морей
Модернизация и строительство новых научно-исследовательских судов необходимы для исследования южных морей России — Черного, Азовского и Каспийского, заявил заместитель президента РАН, научный руководитель Южного научного центра РАН Геннадий Матишов в ходе Международной научной конференции «Стратегические проблемы, угрозы и риски Азовского бассейна и Приазовья» в Ростове-на-Дону.
Целесообразно модернизировать и построить экономные, полезные для академии и, наверное, морского флота суда (научно-исследовательские суда флота РАН — прим. ТАСС) с водоизмещением 1-1,5 тыс. тонн. По крайней мере, для Черного и Каспийского морей меньше не пойдет. Исследования невозможны без флота — он нужен маломерный и крупномерный, — сказал он.
Наличие таких судов, по мнению Геннадия Матишова, влияет на исследования, в том числе связанные с изменениями климата. Именно Азовское море, по данным ученого, является «идеальным полигоном для изучения колебаний мирового океана». При этом в числе НИС на территориях юга России он назвал НИС «Профессор Водяницкий» (1976 год), «Профессор Панов» (1986 год), «Ашамба» (1979 год), «Денеб» (1993 год).
@mediapaluba #события
Модернизация и строительство новых научно-исследовательских судов необходимы для исследования южных морей России — Черного, Азовского и Каспийского, заявил заместитель президента РАН, научный руководитель Южного научного центра РАН Геннадий Матишов в ходе Международной научной конференции «Стратегические проблемы, угрозы и риски Азовского бассейна и Приазовья» в Ростове-на-Дону.
Целесообразно модернизировать и построить экономные, полезные для академии и, наверное, морского флота суда (научно-исследовательские суда флота РАН — прим. ТАСС) с водоизмещением 1-1,5 тыс. тонн. По крайней мере, для Черного и Каспийского морей меньше не пойдет. Исследования невозможны без флота — он нужен маломерный и крупномерный, — сказал он.
Наличие таких судов, по мнению Геннадия Матишова, влияет на исследования, в том числе связанные с изменениями климата. Именно Азовское море, по данным ученого, является «идеальным полигоном для изучения колебаний мирового океана». При этом в числе НИС на территориях юга России он назвал НИС «Профессор Водяницкий» (1976 год), «Профессор Панов» (1986 год), «Ашамба» (1979 год), «Денеб» (1993 год).
@mediapaluba #события
📈Китайский порт Янпу впервые за полгода обслужил более 1 млн контейнеров
Международный порт Янпу на западном побережье острова Хайнань впервые за полгода обслужил более 1 млн контейнеров. Об этом сообщил управляющий комитет экономической зоны, на территории которой находится этот транспортно-логистический объект.
По данным ТАСС, в январе — июне этот показатель увеличился на 11,26% в годовом исчислении. Кроме того, в последние три месяца по объему контейнерных перевозок Янпу входит в 20 ведущих портов Китая.
В целом же за январь — июнь грузооборот Янпу достиг 30,8 млн тонн — на 5,5% больше, чем за аналогичный прошлогодний период. По прогнозам местной администрации, в 2024 году этот показатель составит 60 млн тонн, а количество контейнеров — 2 млн штук.
Как прокомментировала компания-оператор одного из терминалов Янпу, за последние полгода порт открыл прямые торговые маршруты в страны Ближнего Востока. В итоге были созданы еще более благоприятные транспортно-логистические условия для наращивания поставок и выхода продукции, производимой на Хайнане, на новые зарубежные рынки.
@mediapaluba #порты
Международный порт Янпу на западном побережье острова Хайнань впервые за полгода обслужил более 1 млн контейнеров. Об этом сообщил управляющий комитет экономической зоны, на территории которой находится этот транспортно-логистический объект.
По данным ТАСС, в январе — июне этот показатель увеличился на 11,26% в годовом исчислении. Кроме того, в последние три месяца по объему контейнерных перевозок Янпу входит в 20 ведущих портов Китая.
В целом же за январь — июнь грузооборот Янпу достиг 30,8 млн тонн — на 5,5% больше, чем за аналогичный прошлогодний период. По прогнозам местной администрации, в 2024 году этот показатель составит 60 млн тонн, а количество контейнеров — 2 млн штук.
Как прокомментировала компания-оператор одного из терминалов Янпу, за последние полгода порт открыл прямые торговые маршруты в страны Ближнего Востока. В итоге были созданы еще более благоприятные транспортно-логистические условия для наращивания поставок и выхода продукции, производимой на Хайнане, на новые зарубежные рынки.
@mediapaluba #порты
🔥Ведущие участники судостроительной отрасли представят свое оборудование на экспозиции Ship Tech Global в сентябре
В этом году в рамках Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, при поддержке Минпромторга России будет организована специализированная экспозиция судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры Ship Tech Global. Новая бизнес-площадка предложит участникам проверенные на практике подходы к налаживанию деловых связей при строительстве, комплектации и обслуживании новых судов, а также модернизации портовой инфраструктуры. Она объединит заказчиков с поставщиками всего спектра оборудования и услуг, необходимых для успешной реализации новых проектов, и создаст комфортные условия для их эффективной совместной работы.
Стремясь решить задачи участников, Ship Tech Global предоставит им возможность найти поставщиков наиболее востребованного оборудования для строительства и оснащения нового флота.
Так, разделы экспозиции будут включать в себя: судовые механизмы и промысловое оборудование, электрооборудование и автоматика, оборудование судовых помещений, энергетическое и пропульсивное оборудование и общие судовые системы.
Основу экспозиции составят постоянные участники Seafood Expo Russia: «Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» и судоремонтное предприятие «Преголь», которые выступают партнёрами мероприятия, а также ОСК, «СТТ Марин Сервис», Группа компаний «МСС», «Концерн НПО «Аврора», АО «Корпорация морского приборостроения», «Е8», «Еврус», «Валком», «Армалит», «Морские комплексные системы», «Морское инженерное бюро — СПб», «Морские решения», Kinarca (Испания), «Наутик Рус», BulutluMachinery, Map-Line и другие.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80590
@mediapaluba
В этом году в рамках Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, при поддержке Минпромторга России будет организована специализированная экспозиция судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры Ship Tech Global. Новая бизнес-площадка предложит участникам проверенные на практике подходы к налаживанию деловых связей при строительстве, комплектации и обслуживании новых судов, а также модернизации портовой инфраструктуры. Она объединит заказчиков с поставщиками всего спектра оборудования и услуг, необходимых для успешной реализации новых проектов, и создаст комфортные условия для их эффективной совместной работы.
Стремясь решить задачи участников, Ship Tech Global предоставит им возможность найти поставщиков наиболее востребованного оборудования для строительства и оснащения нового флота.
Так, разделы экспозиции будут включать в себя: судовые механизмы и промысловое оборудование, электрооборудование и автоматика, оборудование судовых помещений, энергетическое и пропульсивное оборудование и общие судовые системы.
Основу экспозиции составят постоянные участники Seafood Expo Russia: «Проектно-конструкторское бюро «Петробалт» и судоремонтное предприятие «Преголь», которые выступают партнёрами мероприятия, а также ОСК, «СТТ Марин Сервис», Группа компаний «МСС», «Концерн НПО «Аврора», АО «Корпорация морского приборостроения», «Е8», «Еврус», «Валком», «Армалит», «Морские комплексные системы», «Морское инженерное бюро — СПб», «Морские решения», Kinarca (Испания), «Наутик Рус», BulutluMachinery, Map-Line и другие.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80590
@mediapaluba
Медиапалуба
Ведущие участники судостроительной отрасли представят свое оборудование на экспозиции Ship Tech Global в сентябре
В этом году в рамках Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, при поддержке Минпромторга России будет организована специализированная экспозиция судостроения, судоремонта, оборудования и портовой инфраструктуры…
⚓️Атомный ледокол «Сибирь» завершил проводку двух судов в Певек
Экипаж универсального атомного ледокола «Сибирь» завершил ледокольную проводку двух судов в порт Певек. Это первый рейс в летне-осеннюю навигацию 2024 года в восточном направлении по доставке нефтепродуктов и грузов в отдаленные районы страны (с ограниченными сроками завоза летней навигации), сообщает Телеграм-канал «Атомфлот».
Атомоход построен на Балтийском заводе в 2022 году. Он стал вторым представителем проекта 22220.
В настоящий момент на Севморпути трудится ещё два ледокола нового поколения «Арктика» и «Урал». Каждый из них оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт.
@mediapaluba #судоходство
Экипаж универсального атомного ледокола «Сибирь» завершил ледокольную проводку двух судов в порт Певек. Это первый рейс в летне-осеннюю навигацию 2024 года в восточном направлении по доставке нефтепродуктов и грузов в отдаленные районы страны (с ограниченными сроками завоза летней навигации), сообщает Телеграм-канал «Атомфлот».
Атомоход построен на Балтийском заводе в 2022 году. Он стал вторым представителем проекта 22220.
В настоящий момент на Севморпути трудится ещё два ледокола нового поколения «Арктика» и «Урал». Каждый из них оснащен двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт.
@mediapaluba #судоходство
🚢Порт Певек принял первые суда навигации 2024 года
14 июля в самом северном порту страны – морском порту Певек – встретили первые в этом году суда. Сухогруз «Михаил Бритнев» доставил крупную партию промышленных товаров и продуктов для предприятий города.
Также под разгрузку в порт прибыл танкер «Залив Креста» компании «Чукотснаб» – крупнейшего поставщика нефтепродуктов в регионе. На борту танкера более 18 тонн дизельного арктического топлива.
В конце следующей недели в Певеке ожидают теплоход «Феско Парис», который доставит социально значимые грузы и свежие овощи и фрукты.
@mediapaluba #судоходство #порты
14 июля в самом северном порту страны – морском порту Певек – встретили первые в этом году суда. Сухогруз «Михаил Бритнев» доставил крупную партию промышленных товаров и продуктов для предприятий города.
Также под разгрузку в порт прибыл танкер «Залив Креста» компании «Чукотснаб» – крупнейшего поставщика нефтепродуктов в регионе. На борту танкера более 18 тонн дизельного арктического топлива.
В конце следующей недели в Певеке ожидают теплоход «Феско Парис», который доставит социально значимые грузы и свежие овощи и фрукты.
@mediapaluba #судоходство #порты