⚒️На заводе ОСК «Севмаш» начали монтаж нового мостового крана
На прошлой неделе в корпусодостроечном цехе 40 предприятия ОСК Севмаш начались работы по монтажу нового мостового крана. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Техника российского производителя «Велкран» имеет грузоподъемность 5 тонн. На снимке видны конструкции моста в производственном пролете. В настоящее время они установлены на штатное место. Монтажные работы продолжаются. По словам механика цеха 40 Сергея Харионовского, новый кран установлен взамен старого, демонтированного.
Мостовой «пятитонник» стал третьим краном, поставленным в этом году в корпусодостроечный. Два других тоже мостовых и произведенных заводом «Велкран», подготовлены к предъявлению комиссии, в составе которой представители Ростехнадзора. После приемки кранов и оформления соответствующей документации техника будет задействована в грузообороте цеха.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На прошлой неделе в корпусодостроечном цехе 40 предприятия ОСК Севмаш начались работы по монтажу нового мостового крана. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Техника российского производителя «Велкран» имеет грузоподъемность 5 тонн. На снимке видны конструкции моста в производственном пролете. В настоящее время они установлены на штатное место. Монтажные работы продолжаются. По словам механика цеха 40 Сергея Харионовского, новый кран установлен взамен старого, демонтированного.
Мостовой «пятитонник» стал третьим краном, поставленным в этом году в корпусодостроечный. Два других тоже мостовых и произведенных заводом «Велкран», подготовлены к предъявлению комиссии, в составе которой представители Ростехнадзора. После приемки кранов и оформления соответствующей документации техника будет задействована в грузообороте цеха.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💪🏻Стальные как мышцы: о производстве и выборе канатов для портовых кранов
Портовые краны, а точнее канаты на перегружателях, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы могут привести к повреждению судна, потере груза, травмам и даже смертельным случаям.
Желание сэкономить на закупке канатов или их обслуживании — потенциальный убыток для организации. Денис Синицын, руководитель отдела продаж запасных частей компании «Актио Рус», рассказал «Медиапалубе» о технологиях производства качественных канатных изделий, надлежащих испытаниях и правильном обслуживании.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80953
#технологии #порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Портовые краны, а точнее канаты на перегружателях, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы могут привести к повреждению судна, потере груза, травмам и даже смертельным случаям.
Желание сэкономить на закупке канатов или их обслуживании — потенциальный убыток для организации. Денис Синицын, руководитель отдела продаж запасных частей компании «Актио Рус», рассказал «Медиапалубе» о технологиях производства качественных канатных изделий, надлежащих испытаниях и правильном обслуживании.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/80953
#технологии #порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Стальные как мышцы: о производстве и выборе канатов для портовых кранов
Портовые краны, а точнее канаты, которыми оснащены перегружатели, считаются источниками повышенной опасности. Их разрывы несут серьезные последствия, включая повреждение судна, потерю груза, травмы и даже смертельные случаи.
🔬Проект «Газпром нефти» по переработке фритюрного масла в экологичное судовое топливо отметили национальной экопремией
Компания «Газпромнефть Марин Бункер», оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти», победила в номинации «Эколидер» национальной экологической премии под эгидой медиагруппы «Комсомольская правда».
Эксперты высоко оценили проект компании по разработке и производству первого в стране судового топлива с применением биокомпонентов. Его применение позволяет снизить углеродный след морского транспорта и решает вопрос безопасной переработки использованного фритюрного масла из предприятий общественного питания, сообщает пресс-служба компании.
Рецептура биотоплива разработана специалистами «Газпромнефть Марин Бункер» — на основе низкосернистого судового топлива и переработанного фритюрного масла.
Подготовка вторичного сырья произведена на предприятии «Эковей», где осуществляется уникальная технологическая обработка: многостадийное отстаивание, фильтрация и термообработка. Смешение компонентной базы, производство, лабораторный контроль, хранение и перевалка судового биотоплива происходят на терминальных активах «Газпромнефть Марин Бункер». Новое топливо соответствует техническому регламенту и может использоваться на большинстве морских и речных судов.
Это не первое отраслевое признание экологического проекта «Газпром нефти». Ранее инициатива компании была отмечена золотом в номинации «Защита окружающей среды и устойчивое развитие» маркетинговой премии «E+ Award», а также наградой крупной премии в области маркетинговых коммуникаций Silver Mercury.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания «Газпромнефть Марин Бункер», оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти», победила в номинации «Эколидер» национальной экологической премии под эгидой медиагруппы «Комсомольская правда».
Эксперты высоко оценили проект компании по разработке и производству первого в стране судового топлива с применением биокомпонентов. Его применение позволяет снизить углеродный след морского транспорта и решает вопрос безопасной переработки использованного фритюрного масла из предприятий общественного питания, сообщает пресс-служба компании.
Рецептура биотоплива разработана специалистами «Газпромнефть Марин Бункер» — на основе низкосернистого судового топлива и переработанного фритюрного масла.
Подготовка вторичного сырья произведена на предприятии «Эковей», где осуществляется уникальная технологическая обработка: многостадийное отстаивание, фильтрация и термообработка. Смешение компонентной базы, производство, лабораторный контроль, хранение и перевалка судового биотоплива происходят на терминальных активах «Газпромнефть Марин Бункер». Новое топливо соответствует техническому регламенту и может использоваться на большинстве морских и речных судов.
Это не первое отраслевое признание экологического проекта «Газпром нефти». Ранее инициатива компании была отмечена золотом в номинации «Защита окружающей среды и устойчивое развитие» маркетинговой премии «E+ Award», а также наградой крупной премии в области маркетинговых коммуникаций Silver Mercury.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Завод ОСК «Звездочка» изготовил винты для пассажирских судов проекта РЕГК.126
Центр пропульсивных систем Центра судоремонта «Звездочка» ОСК произвел гребные винты для четырех судов проекта РЕГК.126, строящихся на архангельском филиале — СРЗ «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба Центра судоремонта.
Особенностью этих гребных винтов является то, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. методом «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, её согласованию с ФАУ «РКО». Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Напомним, средства на строительство четырех пассажирских судов были выделены в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Центр пропульсивных систем Центра судоремонта «Звездочка» ОСК произвел гребные винты для четырех судов проекта РЕГК.126, строящихся на архангельском филиале — СРЗ «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба Центра судоремонта.
Особенностью этих гребных винтов является то, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. методом «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, её согласованию с ФАУ «РКО». Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Напомним, средства на строительство четырех пассажирских судов были выделены в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM