⚓️Fesco в 2024 году нарастила контейнерные перевозки между Индией и Новороссийском почти в 7 раз
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году отправила морским сервисом Fesco Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском более 16 тысяч TEU, что превышает показатели прошлого года почти в 7 раз.
На экспорт Группа отправила 7,7 тысячи TEU, на импорт — порядка 9 тысяч TEU.
Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота Группы, обслуживающего FIL-W.
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тысячи TEU, которые обеспечивают регулярность сервиса раз в 18 дней. Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра составляет порядка 17 суток.
С помощью фидерных линий партнеров сервис FIL-W связан с другими индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами соседних стран — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Перевалка грузов на суда FESCO осуществляется в порту Мундра.
Кроме того, с сентября 2024 года Группа добавила в маршрут FIL-W регулярные прямые судозаходы в порт Джебель-Али (ОАЭ), а в декабре на базе сервиса запустила контейнерные перевозки между Новороссийском и портом Момбаса (Кения). Экспортные отправки из России осуществляются через порт трансшипмента Мундра (Индия), импортные отправки из Кении — через порт Джебель-Али.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в 2024 году отправила морским сервисом Fesco Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском более 16 тысяч TEU, что превышает показатели прошлого года почти в 7 раз.
На экспорт Группа отправила 7,7 тысячи TEU, на импорт — порядка 9 тысяч TEU.
Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота Группы, обслуживающего FIL-W.
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тысячи TEU, которые обеспечивают регулярность сервиса раз в 18 дней. Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра составляет порядка 17 суток.
С помощью фидерных линий партнеров сервис FIL-W связан с другими индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами соседних стран — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка). Перевалка грузов на суда FESCO осуществляется в порту Мундра.
Кроме того, с сентября 2024 года Группа добавила в маршрут FIL-W регулярные прямые судозаходы в порт Джебель-Али (ОАЭ), а в декабре на базе сервиса запустила контейнерные перевозки между Новороссийском и портом Момбаса (Кения). Экспортные отправки из России осуществляются через порт трансшипмента Мундра (Индия), импортные отправки из Кении — через порт Джебель-Али.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👨🎓В отраслевом вузе Росморречфлота провели первый курс для подготовки управленцев дноуглубительных компаний
Совместно с компаниями-партнёрами в Институте дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова (Институт ДПО ГУМРФ) запустили пилотный курс повышения квалификации для специалистов по дноуглублению. Это первый подобный образовательный проект в России за последние 20 лет.
Программа курса была специально разработана для руководящего и инженерного (технического) состава дноуглубительных компаний, а также для заказчиков, проектировщиков и организаций, ответственных за эксплуатацию судоходных гидротехнических сооружений, говорится в сообщении Росморречфлота.
Слушателями пилотного курса стали специалисты администраций речных бассейнов внутренних водных путей и представители морских дноуглубительных компаний, а также проектанты.
Курс вели ведущие специалисты дноуглубительных компаний и Института водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
Участники познакомились с основами планирования и нормирования дноуглубительных работ, актуальной законодательной базой дноуглубления на речных акваториях, в морских портах и на подходах к ним. Особое внимание в программе было уделено требованиям в области охраны труда и экологической безопасности при производстве дноуглубительных работ.
Для лучшего понимания принципов работы дноуглубительной техники был разработан уникальный демонстрационный интерактивный стенд. Этот программно-аппаратный комплекс имитирует работу земснарядов разных типов, что делает его наглядным пособием к учебному курсу.
По итогам прохождения двухдневного курса участники получили удостоверения о повышении квалификации. В ближайшее время Институт ДПО ГУМРФ планирует расширять образовательные программы в этой сфере.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Совместно с компаниями-партнёрами в Институте дополнительного профессионального образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова (Институт ДПО ГУМРФ) запустили пилотный курс повышения квалификации для специалистов по дноуглублению. Это первый подобный образовательный проект в России за последние 20 лет.
Программа курса была специально разработана для руководящего и инженерного (технического) состава дноуглубительных компаний, а также для заказчиков, проектировщиков и организаций, ответственных за эксплуатацию судоходных гидротехнических сооружений, говорится в сообщении Росморречфлота.
Слушателями пилотного курса стали специалисты администраций речных бассейнов внутренних водных путей и представители морских дноуглубительных компаний, а также проектанты.
Курс вели ведущие специалисты дноуглубительных компаний и Института водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
Участники познакомились с основами планирования и нормирования дноуглубительных работ, актуальной законодательной базой дноуглубления на речных акваториях, в морских портах и на подходах к ним. Особое внимание в программе было уделено требованиям в области охраны труда и экологической безопасности при производстве дноуглубительных работ.
Для лучшего понимания принципов работы дноуглубительной техники был разработан уникальный демонстрационный интерактивный стенд. Этот программно-аппаратный комплекс имитирует работу земснарядов разных типов, что делает его наглядным пособием к учебному курсу.
По итогам прохождения двухдневного курса участники получили удостоверения о повышении квалификации. В ближайшее время Институт ДПО ГУМРФ планирует расширять образовательные программы в этой сфере.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Строительная готовность Городецкого гидроузла составляет 36 процентов
В Нижегородской области продолжается строительство Городецкого гидроузла. На данный момент на объекте продолжаются работы по реконструкции оградительной земляной дамбы №10, дноуглублению, строительству причально-направляющей палы шлюза 15А. Об этом сообщает пресс-служба «Ространсмодернизации».
Общая строительная готовность составляет 36%.
В 2025 году планируется:
▪️Уложить около 190 тыс. кубометров гидротехнического бетона в камеру 15А;
▪️Выполнить монтаж гидромеханического оборудования;
▪️Провести строительно-монтажные работы по реконструкции оградительной дамбы №10 и устройство левобережной причально-направляющей палы;
▪️Продолжить выполнение дноуглубительных работ.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом. Увеличится пропускная способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
Модернизация гидроузла окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма. Будет значительно улучшена доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Нижегородской области продолжается строительство Городецкого гидроузла. На данный момент на объекте продолжаются работы по реконструкции оградительной земляной дамбы №10, дноуглублению, строительству причально-направляющей палы шлюза 15А. Об этом сообщает пресс-служба «Ространсмодернизации».
Общая строительная готовность составляет 36%.
В 2025 году планируется:
▪️Уложить около 190 тыс. кубометров гидротехнического бетона в камеру 15А;
▪️Выполнить монтаж гидромеханического оборудования;
▪️Провести строительно-монтажные работы по реконструкции оградительной дамбы №10 и устройство левобережной причально-направляющей палы;
▪️Продолжить выполнение дноуглубительных работ.
Реконструкция шлюзов и дноуглубление позволят обеспечить гарантированную глубину 4 метра для судоходства между Нижним Новгородом и Городцом. Увеличится пропускная способность гидроузла до 23,5 млн тонн.
Модернизация гидроузла окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма. Будет значительно улучшена доступность городов средней Волги для круизных судов из Москвы в Санкт-Петербург и в обратном направлении.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️«Новатэк» приобрел новый газовоз для проекта «Ямал СПГ» — Reuters
«Новатэк» приобрел новый газовоз для обслуживания завода по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ». Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные глобальной финансовой компании LSEG. Согласно им, танкер North Moon находится недалеко от острова Кильдин в Баренцевом море, где СПГ, отправленный с «Ямал СПГ», перегружается с танкеров ледового класса Arc7.
По информации агентства, Nord Moon был построен в 2024 году и принадлежит зарегистрированной в Сингапуре компании Arctic Emerald no.2 LNG Shipping, эксплуатируемой японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
В 2024 году завод «Новатэка» «Ямал СПГ» увеличил экспорт газа на 5,4% до 19,6 млн тонн. В декабре поставки с завода выросли на 4,2% по сравнению с ноябрем 2024 года до 1,73 млн тонн, но упали на 9% по сравнению с декабрем 2023 года.
#судоходство #энергетика
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
«Новатэк» приобрел новый газовоз для обслуживания завода по производству сжиженного природного газа «Ямал СПГ». Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные глобальной финансовой компании LSEG. Согласно им, танкер North Moon находится недалеко от острова Кильдин в Баренцевом море, где СПГ, отправленный с «Ямал СПГ», перегружается с танкеров ледового класса Arc7.
По информации агентства, Nord Moon был построен в 2024 году и принадлежит зарегистрированной в Сингапуре компании Arctic Emerald no.2 LNG Shipping, эксплуатируемой японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
В 2024 году завод «Новатэка» «Ямал СПГ» увеличил экспорт газа на 5,4% до 19,6 млн тонн. В декабре поставки с завода выросли на 4,2% по сравнению с ноябрем 2024 года до 1,73 млн тонн, но упали на 9% по сравнению с декабрем 2023 года.
#судоходство #энергетика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Паромы «Оборонлогистики» выполнили 100 кругорейсов на линии Крым – Кавказ в январе
Компания «Оборонлогистика» подвела итоги выполненных в январе 2025 года морских перевозок.
На линии «Крым – Кавказ» сохраняется сложная обстановка, связанная со штормовыми предупреждениями и ракетной угрозой, говорится в сообщении компании. Автомобильные паромы «Оборонлогистики», работающие на линии, суммарно совершили 100 круговых рейсов, перевезли порядка 6 300 пассажиров и 4 300 транспортных средств.
На паромной линии «Усть-Луга – Балтийск» работали все пять паромов — «Амбал», «Антей», «Балтийск», «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский». С середины января грузопассажирский паром «Антей» начал курсировать между терминалом «Пионерский» в Калининграде и терминалом «Морской фасад»в Санкт-Петербурге.
Туда и обратно суммарно паромы перевезли более 104 000 тонн грузов (в том числе 2 043 вагона и 1 621 единицу накатной техники), столько же, сколько и в предыдущих месяцах. Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания.
На контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград» работал один сухогруз «Пижма», который перевез порядка 3,5 тыс. т грузов, в том числе 230 контейнеров (3 424 тонн) и 4 тонны генеральных грузов.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания «Оборонлогистика» подвела итоги выполненных в январе 2025 года морских перевозок.
На линии «Крым – Кавказ» сохраняется сложная обстановка, связанная со штормовыми предупреждениями и ракетной угрозой, говорится в сообщении компании. Автомобильные паромы «Оборонлогистики», работающие на линии, суммарно совершили 100 круговых рейсов, перевезли порядка 6 300 пассажиров и 4 300 транспортных средств.
На паромной линии «Усть-Луга – Балтийск» работали все пять паромов — «Амбал», «Антей», «Балтийск», «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский». С середины января грузопассажирский паром «Антей» начал курсировать между терминалом «Пионерский» в Калининграде и терминалом «Морской фасад»в Санкт-Петербурге.
Туда и обратно суммарно паромы перевезли более 104 000 тонн грузов (в том числе 2 043 вагона и 1 621 единицу накатной техники), столько же, сколько и в предыдущих месяцах. Основную номенклатуру грузов составили горюче-смазочные и строительные материалы, удобрения, а также продукты питания.
На контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград» работал один сухогруз «Пижма», который перевез порядка 3,5 тыс. т грузов, в том числе 230 контейнеров (3 424 тонн) и 4 тонны генеральных грузов.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM