📈Fesco сообщило о росте объемов морских контейнерных перевозок между РФ и КНР
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам первого полугодия 2024 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, до 121 тысячи TEU, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В экспортном направлении Группа отправила порядка 30 тысяч TEU, в импортном — более 91 тысячи TEU. За отчетный период Группа отметила рост перевозок в том числе аграрной продукции (масла и зерна) из России, а также готовых автомобилей, комплектующих и опасных грузов из Китая, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Сервис FCXP, который обслуживается собственным флотом Fesco, включает три регулярные морские контейнерные линии в ключевые одиннадцать портов Китая — Ксинганг, Циндао, Нинбо, Шанхай, Далянь, Ляньюнган и другие. Общая вместимость FCXP составляет 4,7 тысячи TEU в неделю и в ближайшие месяцы будет увеличена.
Рост контейнерных перевозок между Китаем и Санкт-Петербургом за январь-июнь 2024 года продемонстрировал и регулярный морской сервис Fesco Baltorient Line (FBOL), маршрут которого проходит через Суэцкий канал. За первое полугодие текущего года в рамках FBOL Группа перевезла между портами КНР и Северной столицей России более 30 тысяч TEU, из которых порядка 19 тысяч TEU в импортном направлении и 11 тысяч TEU — в экспортном.
На увеличение объемов грузоперевозок повлияла поэтапная постановка на линию FBOL шести современных контейнеровозов, заказанных Fesco на китайской верфи специально для работы на этом маршруте. Последнее судно из этой линейки вошло в состав флота Группы в апреле этого года.
@mediapaluba #судоходство
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам первого полугодия 2024 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, до 121 тысячи TEU, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В экспортном направлении Группа отправила порядка 30 тысяч TEU, в импортном — более 91 тысячи TEU. За отчетный период Группа отметила рост перевозок в том числе аграрной продукции (масла и зерна) из России, а также готовых автомобилей, комплектующих и опасных грузов из Китая, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Сервис FCXP, который обслуживается собственным флотом Fesco, включает три регулярные морские контейнерные линии в ключевые одиннадцать портов Китая — Ксинганг, Циндао, Нинбо, Шанхай, Далянь, Ляньюнган и другие. Общая вместимость FCXP составляет 4,7 тысячи TEU в неделю и в ближайшие месяцы будет увеличена.
Рост контейнерных перевозок между Китаем и Санкт-Петербургом за январь-июнь 2024 года продемонстрировал и регулярный морской сервис Fesco Baltorient Line (FBOL), маршрут которого проходит через Суэцкий канал. За первое полугодие текущего года в рамках FBOL Группа перевезла между портами КНР и Северной столицей России более 30 тысяч TEU, из которых порядка 19 тысяч TEU в импортном направлении и 11 тысяч TEU — в экспортном.
На увеличение объемов грузоперевозок повлияла поэтапная постановка на линию FBOL шести современных контейнеровозов, заказанных Fesco на китайской верфи специально для работы на этом маршруте. Последнее судно из этой линейки вошло в состав флота Группы в апреле этого года.
@mediapaluba #судоходство
⚙️В России планируют ускорить освоение перспективных морских газотурбинных двигателей
Научно-технический совет ОСК обсудил развитие и применение газотурбинных двигателей на кораблях, судах и объектах морской техники. Вопрос рассмотрен на секции «Энергетические установки и судовое машиностроение». На заседание пригласили представителей предприятий верфей, конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций ОСК, Российского морского регистра судоходства, ПАО «ОДК-Сатурн», Главного командования ВМФ.
Участники заседания сошлись во мнении, что на ближнесрочную перспективу российский военно-морской флот обеспечен газотурбинными двигателями мощностью от 5 до 20 МВт для корабельных энергетических установок кораблей различного класса и назначения. В среднесрочной перспективе за счет применения перспективных морских материалов, а также методов проектирования рассматривается форсирование по мощности серийно освоенных морских газотурбинных двигателей, сообщает пресс-служба ОСК.
Потенциал улучшения экономичности газотурбинных двигателей приближается к предельным для простого цикла значениям эффективного КПД и дальнейшее развитие в данном направлении не приведет к существенному повышению топливной эффективности. Дальнейшее совершенствование эффективности энергетических установок должно быть направлено на оптимизацию их конфигурации на основе перспективных базовых элементов (ГТД, дизель, редуктор, генератор, электроэнергетическая система, системы рекуперации тепла и т.д.) с максимальным использованием межпроектной унификации.
Научно-технический совет ОСК отметил потенциал применения газотурбинных двигателей в проектах гражданских судов и объектах морской техники в качестве приводов водометных движителей и генераторов, особенно в качестве источника энергии при пиковых нагрузках. Газотурбинные двигатели имеют преимущество в части реализаций требований IMO по снижению выбросов «парниковых газов» в окружающую среду.
@mediapaluba #технологии
Научно-технический совет ОСК обсудил развитие и применение газотурбинных двигателей на кораблях, судах и объектах морской техники. Вопрос рассмотрен на секции «Энергетические установки и судовое машиностроение». На заседание пригласили представителей предприятий верфей, конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций ОСК, Российского морского регистра судоходства, ПАО «ОДК-Сатурн», Главного командования ВМФ.
Участники заседания сошлись во мнении, что на ближнесрочную перспективу российский военно-морской флот обеспечен газотурбинными двигателями мощностью от 5 до 20 МВт для корабельных энергетических установок кораблей различного класса и назначения. В среднесрочной перспективе за счет применения перспективных морских материалов, а также методов проектирования рассматривается форсирование по мощности серийно освоенных морских газотурбинных двигателей, сообщает пресс-служба ОСК.
Потенциал улучшения экономичности газотурбинных двигателей приближается к предельным для простого цикла значениям эффективного КПД и дальнейшее развитие в данном направлении не приведет к существенному повышению топливной эффективности. Дальнейшее совершенствование эффективности энергетических установок должно быть направлено на оптимизацию их конфигурации на основе перспективных базовых элементов (ГТД, дизель, редуктор, генератор, электроэнергетическая система, системы рекуперации тепла и т.д.) с максимальным использованием межпроектной унификации.
Научно-технический совет ОСК отметил потенциал применения газотурбинных двигателей в проектах гражданских судов и объектах морской техники в качестве приводов водометных движителей и генераторов, особенно в качестве источника энергии при пиковых нагрузках. Газотурбинные двигатели имеют преимущество в части реализаций требований IMO по снижению выбросов «парниковых газов» в окружающую среду.
@mediapaluba #технологии
Сегодня #вкадре головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550 проходит под разведенным Благовещенским мостом.
Новый корабль встал на рейде в акватории Невы напротив Университетской набережной, чтобы принять участие в параде ко Дню ВМФ.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba
Новый корабль встал на рейде в акватории Невы напротив Университетской набережной, чтобы принять участие в параде ко Дню ВМФ.
Фото: Валентин Егоршин / Медиапалуба
@mediapaluba
🔥На малом рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130 подняли государственный флаг
Состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130, который построили на Камчатке. Участие в мероприятии принял губернатор Камчатки Владимир Солодов вместе с сыном. Данное судно является вторым в истории, которое построили на территории полуострова.
Как отмечает пресс-служба правительства Камчатского края, сейнер «Сокоч» построен в рамках проекта «Строительство шести малотоннажных рыболовных сейнеров проекта 04130» Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот. Цель проекта — строительство шести малотоннажных рыбопромысловых судов длиной не менее 25 метров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.
Напомним, контракт на строительство серии маломерных судов Рыболовецкий колхоз им. В. И. Ленина и завод «Торсиотест» заключили в 2020 году. Закладка киля первого судна «Апача» состоялась в июне 2021 года.
Проект 04130 разработан компанией «Форсс Технологии». В работе компания использует системы трехмерного моделирования АVEVA (TRIBON), FORAN.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Состоялась торжественная церемония поднятия флага Российской Федерации на малотоннажном рыболовном сейнере «Сокоч» проекта 04130, который построили на Камчатке. Участие в мероприятии принял губернатор Камчатки Владимир Солодов вместе с сыном. Данное судно является вторым в истории, которое построили на территории полуострова.
Как отмечает пресс-служба правительства Камчатского края, сейнер «Сокоч» построен в рамках проекта «Строительство шести малотоннажных рыболовных сейнеров проекта 04130» Рыболовецким колхозом им. В.И. Ленина по программе инвестиционных квот. Цель проекта — строительство шести малотоннажных рыбопромысловых судов длиной не менее 25 метров для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.
Напомним, контракт на строительство серии маломерных судов Рыболовецкий колхоз им. В. И. Ленина и завод «Торсиотест» заключили в 2020 году. Закладка киля первого судна «Апача» состоялась в июне 2021 года.
Проект 04130 разработан компанией «Форсс Технологии». В работе компания использует системы трехмерного моделирования АVEVA (TRIBON), FORAN.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
📝РС и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра
Российский морской регистр судоходства и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра по расчету диаграмм удержания судов с системами динамического позиционирования (DP Capability Plots).
Основным назначением такого расчета является анализ теоретической возможности удержания судна, оборудованного системой динамического позиционирования (СДП), над заданной точкой позиционирования под влиянием внешних возмущающих сил и при наступлении единичного или группового отказа.
Сотрудничество РС и НАВИС обеспечит всех участников отрасли доступными методическими документами по расчету диаграмм удержания и, в перспективе, автоматизированным сервисом на базе новой методики.
Подробнее о Соглашении на сайте РС
Изображение: Российский морской регистр судоходства
@mediapaluba #технологии
Российский морской регистр судоходства и АО «НАВИС» подписали Соглашение о сотрудничестве с целью развития нормативной базы Регистра по расчету диаграмм удержания судов с системами динамического позиционирования (DP Capability Plots).
Основным назначением такого расчета является анализ теоретической возможности удержания судна, оборудованного системой динамического позиционирования (СДП), над заданной точкой позиционирования под влиянием внешних возмущающих сил и при наступлении единичного или группового отказа.
Сотрудничество РС и НАВИС обеспечит всех участников отрасли доступными методическими документами по расчету диаграмм удержания и, в перспективе, автоматизированным сервисом на базе новой методики.
Подробнее о Соглашении на сайте РС
Изображение: Российский морской регистр судоходства
@mediapaluba #технологии
⚒На СРЗ «Моряк» спустили на воду второй плавпричал для СПК
На судоремонтном заводе «Моряк» спустили на воду второй плавучий причал проекта RDB 74.02, который будет установлен в порту Ростова-на-Дону. Ранее там спустили на воду флагманский понтон, который после испытаний будет установлен в Азове.
Оба причала рассчитаны для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Предусмотрены три посадочные зоны с каждого борта. Длина причала превышает 30 м, он способен принять до 120 человек.
Плавучие причалы проекта RDB 74.02 построены по заказу АО «Судоходная пассажирская компания «Дон». Проект разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель».
Напомним, в 2024 году в Азово-Донском бассейне после тридцатилетнего перерыва возобновили регулярные водные скоростные пассажирские перевозки. В начале июля стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Ранее в этом году запустили регулярный маршрут по маршруту Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону.
Проект RDB 74.02 разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель». Он представляет собой пассажирский металлический цельносварной плавучий причал для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р».
Всего строится два таких судна. После испытаний один будет установлен в Азове, второй — в Ростове-на-Дону к концу июля.
@mediapaluba #судостроение
На судоремонтном заводе «Моряк» спустили на воду второй плавучий причал проекта RDB 74.02, который будет установлен в порту Ростова-на-Дону. Ранее там спустили на воду флагманский понтон, который после испытаний будет установлен в Азове.
Оба причала рассчитаны для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р». Предусмотрены три посадочные зоны с каждого борта. Длина причала превышает 30 м, он способен принять до 120 человек.
Плавучие причалы проекта RDB 74.02 построены по заказу АО «Судоходная пассажирская компания «Дон». Проект разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель».
Напомним, в 2024 году в Азово-Донском бассейне после тридцатилетнего перерыва возобновили регулярные водные скоростные пассажирские перевозки. В начале июля стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Ранее в этом году запустили регулярный маршрут по маршруту Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону.
Проект RDB 74.02 разработан Ростовским центральным проектно-конструкторским бюро «Стапель». Он представляет собой пассажирский металлический цельносварной плавучий причал для швартовки пассажирских судов на подводных крыльях типа «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р».
Всего строится два таких судна. После испытаний один будет установлен в Азове, второй — в Ростове-на-Дону к концу июля.
@mediapaluba #судостроение
⚒Ростехнадзор подтвердил соответствие очередного этапа строительства ССК «Звезда» проектным требованиям
Дальневосточное управление Ростехнадзора проверило объект «Создание судостроительного комплекса «Звезда». Сухой док и достроечные цеха». Центр профессиональной подготовки», расположенный в городе Большой Камень Приморского края.
По данным пресс-службы ведомства, работы завершены, нарушений не выявлено, выдано заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации.
Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» – крупнейшая в России верфь, ориентированная на производство крупнотоннажных судов и морской техники.
@mediapaluba #судостроение
Дальневосточное управление Ростехнадзора проверило объект «Создание судостроительного комплекса «Звезда». Сухой док и достроечные цеха». Центр профессиональной подготовки», расположенный в городе Большой Камень Приморского края.
По данным пресс-службы ведомства, работы завершены, нарушений не выявлено, выдано заключение о соответствии построенного объекта требованиям проектной документации.
Напомним, судостроительный комплекс «Звезда» – крупнейшая в России верфь, ориентированная на производство крупнотоннажных судов и морской техники.
@mediapaluba #судостроение
⚓️На Сахалин после планового ремонта прибудет буровая платформа «Северное Сияние»
20 июля 2024 на рейд морского порта Холмск после планового ремонта в китайском порту Чжоушань в составе каравана прибудет полупогружная нефтяная буровая платформа «Северное Сияние». Далее буксирный караван последует в бухту Зырянская для подготовки к выходу на восточное побережье острова Сахалин для строительства скважины Южно-Киринского месторождения.
Ремонт полупогружной плавучей буровой установки выполнен в соответствии с техническим заданием и условиями договора, с соблюдением всех требований промышленной, экологической, пожарной безопасности и охраны труда, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Выполнены следующие работы: доковое освидетельствование подводной части корпуса, восстановление геометрии якорей, геометрии брашпилей якорных лебедок, замена съемных элементов такелажа якорного устройства, восстановление ветровой защиты бурового комплекса, внутреннее освидетельствование и техническое обслуживание винторулевых колонок, а также замена элементов трубопроводов систем жизнеобеспечения.
«Северное сияние» относится к самоходным плавучим буровым установкам катамаранного типа с двумя понтонами и шестью стабилизирующими колоннами, поддерживающими верхнее строение.
Платформа построена на Выборгском судостроительном заводе и спущена на воду в 2011 году. Она способна проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин глубиной до 7500 м на глубине моря в интервале 70-500 м при наличии битого льда толщиной до 70 см.
@mediapaluba #энергетика
20 июля 2024 на рейд морского порта Холмск после планового ремонта в китайском порту Чжоушань в составе каравана прибудет полупогружная нефтяная буровая платформа «Северное Сияние». Далее буксирный караван последует в бухту Зырянская для подготовки к выходу на восточное побережье острова Сахалин для строительства скважины Южно-Киринского месторождения.
Ремонт полупогружной плавучей буровой установки выполнен в соответствии с техническим заданием и условиями договора, с соблюдением всех требований промышленной, экологической, пожарной безопасности и охраны труда, сообщает пресс-служба Росморречфлота.
Выполнены следующие работы: доковое освидетельствование подводной части корпуса, восстановление геометрии якорей, геометрии брашпилей якорных лебедок, замена съемных элементов такелажа якорного устройства, восстановление ветровой защиты бурового комплекса, внутреннее освидетельствование и техническое обслуживание винторулевых колонок, а также замена элементов трубопроводов систем жизнеобеспечения.
«Северное сияние» относится к самоходным плавучим буровым установкам катамаранного типа с двумя понтонами и шестью стабилизирующими колоннами, поддерживающими верхнее строение.
Платформа построена на Выборгском судостроительном заводе и спущена на воду в 2011 году. Она способна проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин глубиной до 7500 м на глубине моря в интервале 70-500 м при наличии битого льда толщиной до 70 см.
@mediapaluba #энергетика
Количество действующих верфей за два года выросло на 17,7%
⛴Судостроительные предприятия извлекают максимальную выгоду из взлета спроса на строительства новых судов. Так, по данным аналитиков брокерского агентства Xclusiv Shipbrokers за последние два года количество действующих верфей выросло на 17,7%.
Так, в июне 2022 года насчитывалось 153 работающих верфи, тогда как на начало июня 2024 года их число увеличилось до 180, причем большая часть роста приходится на Китай. Это все происходит на фоне увеличения портфеля заказов и пиковых ценах на строительство. Заключаются контракты на строительство контейнеровозов со сроками поставки в 2029 году, а СПГ-танкеров в 2030 году.
@mediapaluba #судостроение
⛴Судостроительные предприятия извлекают максимальную выгоду из взлета спроса на строительства новых судов. Так, по данным аналитиков брокерского агентства Xclusiv Shipbrokers за последние два года количество действующих верфей выросло на 17,7%.
Так, в июне 2022 года насчитывалось 153 работающих верфи, тогда как на начало июня 2024 года их число увеличилось до 180, причем большая часть роста приходится на Китай. Это все происходит на фоне увеличения портфеля заказов и пиковых ценах на строительство. Заключаются контракты на строительство контейнеровозов со сроками поставки в 2029 году, а СПГ-танкеров в 2030 году.
@mediapaluba #судостроение
Японский гигант Hitachi Zosen оказался втянут в дело о махинациях выбросов с судовых двигателей
После новостей в апреле этого года о том, что более 4000 судовых двигателей производства IHI Power Systems, подделывали данные об экономии топлива за последние 20 лет, еще одно крупный игрок в тяжелом машиностроении Hitachi Zosen, был вынужден извиниться перед клиентами.
Ранее было обнаружено, что две его дочерние компании фальсифицировали данные об экономии топлива в общей сложности 1364 судовых двигателей или всех объектах, которые были поставлены с 1999 года. Фальсификации могли повлиять на расчеты выбросов оксидов азота в атмосферу.
@mediapaluba #технологии
После новостей в апреле этого года о том, что более 4000 судовых двигателей производства IHI Power Systems, подделывали данные об экономии топлива за последние 20 лет, еще одно крупный игрок в тяжелом машиностроении Hitachi Zosen, был вынужден извиниться перед клиентами.
Ранее было обнаружено, что две его дочерние компании фальсифицировали данные об экономии топлива в общей сложности 1364 судовых двигателей или всех объектах, которые были поставлены с 1999 года. Фальсификации могли повлиять на расчеты выбросов оксидов азота в атмосферу.
@mediapaluba #технологии