🔥ГТЛК приняла первый буксир проекта ТСК.395М
Государственная транспортная лизинговая компания подписала акт технической приемки буксира проекта ТСК.395М, построенного на Череповецком судостроительном заводе.
В скором времени буксир будет передан в лизинг судоходной компании для работы в связке с баржами на маршрутах от Череповца до Астрахани и обратно, которые в перспективе могут быть задействованы в рамках МТК «Север-Юг».
Всего ГТЛК законтрактовала на ЧСЗ строительство 5 буксиров проекта ТСК.395М в рамках инвестпроекта по обновлению водного флота России с использованием средств ФНБ.
Буксиры-толкачи строятся по российскому проекту с использованием преимущественно отечественных комплектующих. Первые два буксира планируется поставить в 2024 году, оставшиеся три – в 2025 году.
@mediapaluba #судостроение
Государственная транспортная лизинговая компания подписала акт технической приемки буксира проекта ТСК.395М, построенного на Череповецком судостроительном заводе.
В скором времени буксир будет передан в лизинг судоходной компании для работы в связке с баржами на маршрутах от Череповца до Астрахани и обратно, которые в перспективе могут быть задействованы в рамках МТК «Север-Юг».
Всего ГТЛК законтрактовала на ЧСЗ строительство 5 буксиров проекта ТСК.395М в рамках инвестпроекта по обновлению водного флота России с использованием средств ФНБ.
Буксиры-толкачи строятся по российскому проекту с использованием преимущественно отечественных комплектующих. Первые два буксира планируется поставить в 2024 году, оставшиеся три – в 2025 году.
@mediapaluba #судостроение
🦀Находкинский СРЗ одновременно строит 22 краболова. Рассказываем подробности
В текущем году на рейд морского порта Находка вышел краболов «Капитан Хазан». На нем в ходе заводских испытаний провели проверку работы судовых систем и механизмов, ходовых характеристик, систем автоматики, связи и радионавигации. Такие новости теперь будут приходить из Находки регулярно, поскольку это только первое судно из серии восьми краболовов проекта CCa5712LS, которую строит Находкинский судоремонтный завод. Мало того, в минувшем году на предприятии была заложена еще одна партия краболовов – сразу 14 единиц.
В масштабную программу строительства краболовных судов Находка включилась по итогам крабовых аукционов, которые были проведены в октябре 2019-го. Напомним, что на этих аукционах произошло перераспределение квот на добычу краба. Победители получили не только право вести промысел в определенных районах, но и нагрузку в виде обязательства построить энное количество краболовных судов на российских заводах. То есть это были те самые «квоты под киль», механизм которых был уже отработан на траулерах.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79104
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
В текущем году на рейд морского порта Находка вышел краболов «Капитан Хазан». На нем в ходе заводских испытаний провели проверку работы судовых систем и механизмов, ходовых характеристик, систем автоматики, связи и радионавигации. Такие новости теперь будут приходить из Находки регулярно, поскольку это только первое судно из серии восьми краболовов проекта CCa5712LS, которую строит Находкинский судоремонтный завод. Мало того, в минувшем году на предприятии была заложена еще одна партия краболовов – сразу 14 единиц.
В масштабную программу строительства краболовных судов Находка включилась по итогам крабовых аукционов, которые были проведены в октябре 2019-го. Напомним, что на этих аукционах произошло перераспределение квот на добычу краба. Победители получили не только право вести промысел в определенных районах, но и нагрузку в виде обязательства построить энное количество краболовных судов на российских заводах. То есть это были те самые «квоты под киль», механизм которых был уже отработан на траулерах.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79104
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Медиапалуба
Находкинский СРЗ одновременно строит 22 краболова. Рассказываем подробности
Находкинский судоремонтный завод стал одним из самых активных участников программы инвестквот. Читайте подробности, а также блиц-интервью с директором предприятия
🔥В Азово-Донском бассейне после 13-летнего перерыва возобновились скоростные пассажирские перевозки
С 27 причала Ростова-на-Дону стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту: Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Пассажирское сообщение обеспечивает специально созданная для этих целей Судоходная пассажирская компания «Дон».
Открытие маршрута проходило в праздничной обстановке. Первых пассажиров встречали творческие коллективы и сотрудники местных администраций.
Перевозки будут осуществляться на речном пассажирском судне на подводных крыльях «Валдай 45Р», вместимостью 45 человек. По результатам первого рейса будет утверждено дальнейшее расписание.
Ранее по данному маршруту осуществлялись исключительно экскурсионные рейсы. Пассажирские перевозки осуществлялись 13 лет назад.
В этом году СПК «Дон» уже запустила регулярный маршрут: «Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону». Длительность маршрута занимает 45 минут, на данный момент уже совершено более 450 рейсов и перевезено более 7500 пассажиров.
@mediapaluba #судоходство
С 27 причала Ростова-на-Дону стартовал первый регулярный пассажирский рейс по маршруту: Ростов-на-Дону – ст. Багаевская – Семикаракорск – ст. Багаевская — Ростов-на-Дону. Пассажирское сообщение обеспечивает специально созданная для этих целей Судоходная пассажирская компания «Дон».
Открытие маршрута проходило в праздничной обстановке. Первых пассажиров встречали творческие коллективы и сотрудники местных администраций.
Перевозки будут осуществляться на речном пассажирском судне на подводных крыльях «Валдай 45Р», вместимостью 45 человек. По результатам первого рейса будет утверждено дальнейшее расписание.
Ранее по данному маршруту осуществлялись исключительно экскурсионные рейсы. Пассажирские перевозки осуществлялись 13 лет назад.
В этом году СПК «Дон» уже запустила регулярный маршрут: «Ростов-на-Дону – Азов – Ростов-на-Дону». Длительность маршрута занимает 45 минут, на данный момент уже совершено более 450 рейсов и перевезено более 7500 пассажиров.
@mediapaluba #судоходство
⚡️Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М передали ВМФ
Дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат», построенный в Санкт-Петербурге по проекту 21180М конструкторского бюро ОСК «Вымпел», передан заказчику. Корабль вошел в состав Тихоокеанского флота.
Судно было заложено на судостроительной фирме «Алмаз» 12 декабря 2018 года. Спущено на воду в декабре 2020 года.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
Судно предназначено для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также тушение пожаров на аварийных объектах. Ледокол спроектирован на класс Российского морского регистра судоходства. Ледопроходимость на переднем/заднем ходу составляет 1,0 м/0,64 м.
@mediapaluba #судостроение #вмф
Дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат», построенный в Санкт-Петербурге по проекту 21180М конструкторского бюро ОСК «Вымпел», передан заказчику. Корабль вошел в состав Тихоокеанского флота.
Судно было заложено на судостроительной фирме «Алмаз» 12 декабря 2018 года. Спущено на воду в декабре 2020 года.
«Евпатий Коловрат» — это многофункциональный корабль ледового класса, который будет выполнять задачи материально-технического обеспечения, патрулирования и круглогодичной проводки кораблей ВМФ в ближней арктической зоне.
Судно предназначено для ледокольного обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также тушение пожаров на аварийных объектах. Ледокол спроектирован на класс Российского морского регистра судоходства. Ледопроходимость на переднем/заднем ходу составляет 1,0 м/0,64 м.
@mediapaluba #судостроение #вмф
⚡️Судно на воздушной подушке «Хаска-10» вывели на ходовые испытания
Рыбинская верфь приступила к ходовым испытаниям судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами (СВПГС) проекта 03660 «Хаска-10». Об этом сообщили в пресс-центре концерна «Калашников».
В акватории Рыбинского водохранилища будут проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, управляемости и амфибийности СВПГС, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном, — сообщили в компании. — В результате ходовых испытаний ООО «Рыбинская верфь» приобретет большой опыт в освоении судов данного типа, который позволит создавать аналогичные плавсредства с большей грузоподъемностью – до 15–20 т.
Рыбинская верфь разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским ГНЦ в рамках госконтракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционального экономичного СВПГС «Хаска-10» гражданского применения с полезной нагрузкой 10 тонн» по подпрограмме «Развитие судостроительной науки» Государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы» по заказу Минпромторга России.
СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами (скег – ограждение зоны воздушной подушки). Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
@mediapaluba #судостроение
Рыбинская верфь приступила к ходовым испытаниям судна на воздушной подушке скегового типа с гибкими скегами (СВПГС) проекта 03660 «Хаска-10». Об этом сообщили в пресс-центре концерна «Калашников».
В акватории Рыбинского водохранилища будут проверены характеристики грузоподъемности, ходкости, мореходности, управляемости и амфибийности СВПГС, а также произведена наладка систем автоматизированного управления судном, — сообщили в компании. — В результате ходовых испытаний ООО «Рыбинская верфь» приобретет большой опыт в освоении судов данного типа, который позволит создавать аналогичные плавсредства с большей грузоподъемностью – до 15–20 т.
Рыбинская верфь разрабатывает «Хаска-10» совместно с Крыловским ГНЦ в рамках госконтракта на ОКР «Разработка нового проекта многофункционального экономичного СВПГС «Хаска-10» гражданского применения с полезной нагрузкой 10 тонн» по подпрограмме «Развитие судостроительной науки» Государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы» по заказу Минпромторга России.
СВПГС «Хаска-10» – крупнейшее гражданское судно на воздушной подушке с гибкими скегами (скег – ограждение зоны воздушной подушки). Их применение повысит экономичность и управляемость судна при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.
@mediapaluba #судостроение
⚓️«Северсталь» поставила 800 тонн судостали для строительства пассажирских судов проекта А45-90.2
«Северсталь» поставила на Средне-Невский судостроительный завод 800 тонн судостали для строительства пассажирских судов проекта А45-90.2, в том числе головного теплохода «Виктор Астафьев». Торжественный спуск судна состоялся в июне этого года. Оно стало первым в России пассажирским судном, построенным для работы в Арктической зоне.
Как рассказали в пресс-службе «Северстали», для строительства судов проекта А45-90.2 компания поставляла горячекатаный судостроительный лист марки РСD ГОСТР 52927-2015 со стана 2000 Череповецкого металлургического комбината в 2021-2022 годах.
Прокат покрывался межоперационным грунтом на собственной линии грунтования в сервисном металлоцентре, расположенном на Колпинской производственной площадке компании. Поставки осуществлялись под надзором Российского классификационного Общества непосредственно из Колпино на площадку клиента автотранспортом.
Листовой прокат использовался для строительства корпусов судна. Марка РСD обладает повышенной хладостойкостью и может эксплуатироваться при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.
@mediapaluba #судостроение
«Северсталь» поставила на Средне-Невский судостроительный завод 800 тонн судостали для строительства пассажирских судов проекта А45-90.2, в том числе головного теплохода «Виктор Астафьев». Торжественный спуск судна состоялся в июне этого года. Оно стало первым в России пассажирским судном, построенным для работы в Арктической зоне.
Как рассказали в пресс-службе «Северстали», для строительства судов проекта А45-90.2 компания поставляла горячекатаный судостроительный лист марки РСD ГОСТР 52927-2015 со стана 2000 Череповецкого металлургического комбината в 2021-2022 годах.
Прокат покрывался межоперационным грунтом на собственной линии грунтования в сервисном металлоцентре, расположенном на Колпинской производственной площадке компании. Поставки осуществлялись под надзором Российского классификационного Общества непосредственно из Колпино на площадку клиента автотранспортом.
Листовой прокат использовался для строительства корпусов судна. Марка РСD обладает повышенной хладостойкостью и может эксплуатироваться при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Танкер-химовоз «Зангилан», построенный на Бакинском судостроительном заводе, вышел в первый рейс
Танкер «Зангилан», построенный на Бакинском судостроительном заводе по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO), совершает первый рейс. Об этом сообщили в агентстве Caliber.Az со ссылкой на пресс-службу пароходства.
Вчера, 2 июля, на верфи прошла церемония сдачи в эксплуатацию нового судна.
«Зангилан» — четвертый танкер, построенный на БСЗ. В отличие от ранее введенных в эксплуатацию танкеров «Лачин» и «Кяльбаджар», новое судно (также как и «Академик Хошбахт Юсифзаде») будет перевозить как нефть, так и химическую продукцию. Ранее Бакинская верфь заключила контракты на строительство еще трех танкеров такого же типа для ASCO.
Концепция «Зангилана», отличающегося уникальным дизайном и обладающего широкими возможностями по своим техническим показателям, была разработана в рамках сотрудничества с Морским инженерным бюро Одессы.
@mediapaluba #судоходство
Танкер «Зангилан», построенный на Бакинском судостроительном заводе по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO), совершает первый рейс. Об этом сообщили в агентстве Caliber.Az со ссылкой на пресс-службу пароходства.
Вчера, 2 июля, на верфи прошла церемония сдачи в эксплуатацию нового судна.
«Зангилан» — четвертый танкер, построенный на БСЗ. В отличие от ранее введенных в эксплуатацию танкеров «Лачин» и «Кяльбаджар», новое судно (также как и «Академик Хошбахт Юсифзаде») будет перевозить как нефть, так и химическую продукцию. Ранее Бакинская верфь заключила контракты на строительство еще трех танкеров такого же типа для ASCO.
Концепция «Зангилана», отличающегося уникальным дизайном и обладающего широкими возможностями по своим техническим показателям, была разработана в рамках сотрудничества с Морским инженерным бюро Одессы.
@mediapaluba #судоходство
Forwarded from Ростерминалуголь
👩🔬 В «Ростерминалугле» подвели итоги экологического мониторинга в 1-м полугодии 2024 года. За 6 месяцев на исследования были взяты пробы 💨воздуха (25), питьевой, сточной и природной 💦воды (123), проведены измерения аэродинамических параметров аспирационных установок терминала и отбор проб промышленных 🧪выбросов (36).
Согласно полученным данным, деятельность компании соответствует требованиям экологической безопасности по всем контрольным направлениям:
🌿 средняя концентрация взвешенных веществ в очищенных водных стоках ниже нормы на 68%;
🌿 средние показатели содержания пыли в пробах атмосферного воздуха на границе ЕСЗЗ на 90% ниже допустимых;
🌿 уровень шума на границе ЕСЗЗ в дневное и ночное время - в пределах допустимых уровней в 55 дБ и 45 дБ соответственно;
🌿 эффективность газоочистного оборудования составила от 99%. Превышений допустимых концентраций не обнаружено.
🚀 @rosterminalugol
Согласно полученным данным, деятельность компании соответствует требованиям экологической безопасности по всем контрольным направлениям:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛓️ Доковый ремонт судна в Архангельске: новая глава для «Ленанефть-2038»
В июне 2024 года в суровых северных широтах Архангельска, на предприятии «Архангельская РЭБ флота», был проведен доковый ремонт танкера «Ленанефть-2038».
Эта работа стала важной вехой в стремлении компании «Анкорр» закрепиться в Северных регионах России. Она показала, что для компании нет преград в поставке продукции в любые регионы страны, включая дальний север и восточные регионы.
Хронология и объемы работ проекта с иллюстрациями по ссылке:
https://paluba.media/news/79977
@mediapaluba #судоремонт
В июне 2024 года в суровых северных широтах Архангельска, на предприятии «Архангельская РЭБ флота», был проведен доковый ремонт танкера «Ленанефть-2038».
Эта работа стала важной вехой в стремлении компании «Анкорр» закрепиться в Северных регионах России. Она показала, что для компании нет преград в поставке продукции в любые регионы страны, включая дальний север и восточные регионы.
Хронология и объемы работ проекта с иллюстрациями по ссылке:
https://paluba.media/news/79977
@mediapaluba #судоремонт
Медиапалуба
Доковый ремонт судна в Архангельске: новая глава для «Ленанефть-2038»
В июне 2024 года в суровых северных широтах Архангельска, на предприятии «Архангельская РЭБ флота» был проведен доковый ремонт танкера «Ленанефть-2038».
🔥В Омске пройдет 1-я конференция «Речные перевозки России: реки Сибири 2024»
Конференция «Речные перевозки России: реки Сибири 2024» — мероприятие, посвященное конъюнктуре рынка грузовых и пассажирских перевозок по внутренним водным путям Сибири, российского Севера и сопредельных регионов.
Дата и место проведения: 5 сентября 2024, Омск
Организатор: «ВИВА КОНСАЛТ»
Официальное издание мероприятия: газета «Транспорт России»
Генеральный информационный партнер: «Межрегионфлот»
Внутренние водные пути Обь-Иртышского, Амурского, Енисейского и Ленского бассейнов – основные транспортные артерии российского Севера и Сибири. На фоне переориентации промышленных грузопотоков, тенденций импортозамещения важность восстановления и развития речной инфраструктуры растет с каждым годом. Ключевую роль играет также оптимизация транспортно-логистических процессов и государственно-частное партнерство в условиях ограниченной транспортной доступности северных регионов, обмеления рек, а также короткого периода навигации во всех перечисленных бассейнах.
Конференция соберет профессионалов отрасли из государственных органов и коммерческих структур для открытого диалога и решения актуальных вопросов пассажирского и грузового судоходства по ВВП.
В рамках программы конференции ожидаются доклады ведущих специалистов внутреннего водного транспорта, дискуссии и общение в неформальной атмосфере фуршета после деловой части мероприятия. Подробнее на сайте - https://vivaconsult.ru/conferences/riverssiberia/
Среди основных вопросов деловой программы:
▪️Развитие речных перевозок региона.
▪️Обзор объемов пассажирских и грузовых перевозок, основные грузопотоки.
▪️Грузовая база. Перспективы увеличения объемов коммерческих грузовых перевозок.
▪️Рентабельность и грузооборот.
▪️Обеспечение глубоководности, гарантированных габаритов судового хода на внутренних водных путях.
▪️Порты и терминалы: состояние причалов, модернизация ГТС.
▪️Речной транспорт: законодательные нововведения, федеральные меры контроля и господдержка.
▪️Обновление пассажирского и грузового флота.
@mediapaluba #судоходство
Конференция «Речные перевозки России: реки Сибири 2024» — мероприятие, посвященное конъюнктуре рынка грузовых и пассажирских перевозок по внутренним водным путям Сибири, российского Севера и сопредельных регионов.
Дата и место проведения: 5 сентября 2024, Омск
Организатор: «ВИВА КОНСАЛТ»
Официальное издание мероприятия: газета «Транспорт России»
Генеральный информационный партнер: «Межрегионфлот»
Внутренние водные пути Обь-Иртышского, Амурского, Енисейского и Ленского бассейнов – основные транспортные артерии российского Севера и Сибири. На фоне переориентации промышленных грузопотоков, тенденций импортозамещения важность восстановления и развития речной инфраструктуры растет с каждым годом. Ключевую роль играет также оптимизация транспортно-логистических процессов и государственно-частное партнерство в условиях ограниченной транспортной доступности северных регионов, обмеления рек, а также короткого периода навигации во всех перечисленных бассейнах.
Конференция соберет профессионалов отрасли из государственных органов и коммерческих структур для открытого диалога и решения актуальных вопросов пассажирского и грузового судоходства по ВВП.
В рамках программы конференции ожидаются доклады ведущих специалистов внутреннего водного транспорта, дискуссии и общение в неформальной атмосфере фуршета после деловой части мероприятия. Подробнее на сайте - https://vivaconsult.ru/conferences/riverssiberia/
Среди основных вопросов деловой программы:
▪️Развитие речных перевозок региона.
▪️Обзор объемов пассажирских и грузовых перевозок, основные грузопотоки.
▪️Грузовая база. Перспективы увеличения объемов коммерческих грузовых перевозок.
▪️Рентабельность и грузооборот.
▪️Обеспечение глубоководности, гарантированных габаритов судового хода на внутренних водных путях.
▪️Порты и терминалы: состояние причалов, модернизация ГТС.
▪️Речной транспорт: законодательные нововведения, федеральные меры контроля и господдержка.
▪️Обновление пассажирского и грузового флота.
@mediapaluba #судоходство
📈Fesco в первом полугодии 2024 года увеличила контейнерные перевозки между Владивостоком и Камчаткой на 21%
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») за первое полугодие 2024 года увеличила на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перевозки в рамках каботажной линии Fesco Petropavlovsk-Kamchatskiy Line (FPKL) — до 10,7 тысячи TEU, в том числе рефрижераторных контейнеров — почти 2 тысячи TEU.
FPKL связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco) с Петропавловском-Камчатским. Линию обслуживают контейнеровозы «ФЕСКО Новик» и «ФЕСКО Анастасия» общей вместительностью 1 411 TEU. Суда отправляются из ВМТП раз в неделю, транзитное время в пути составляет пять дней.
Основу грузопотока FPKL формируют грузы широкой номенклатуры – от продуктов питания, которые перевозятся как в сухих, так и в рефконтейнерах, до запчастей для автомобилей и техники, строительных материалов, товаров народного потребления.
Помимо контейнеров каботажной линией на Камчатку Группа перевозит и генеральные грузы. За первое полугодие 2024 года Fesco отправила с помощью FPKL 5 тысяч тонн генгрузов.
@mediapaluba #судоходство
Транспортная группа Fesco (предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») за первое полугодие 2024 года увеличила на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перевозки в рамках каботажной линии Fesco Petropavlovsk-Kamchatskiy Line (FPKL) — до 10,7 тысячи TEU, в том числе рефрижераторных контейнеров — почти 2 тысячи TEU.
FPKL связывает Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco) с Петропавловском-Камчатским. Линию обслуживают контейнеровозы «ФЕСКО Новик» и «ФЕСКО Анастасия» общей вместительностью 1 411 TEU. Суда отправляются из ВМТП раз в неделю, транзитное время в пути составляет пять дней.
Основу грузопотока FPKL формируют грузы широкой номенклатуры – от продуктов питания, которые перевозятся как в сухих, так и в рефконтейнерах, до запчастей для автомобилей и техники, строительных материалов, товаров народного потребления.
Помимо контейнеров каботажной линией на Камчатку Группа перевозит и генеральные грузы. За первое полугодие 2024 года Fesco отправила с помощью FPKL 5 тысяч тонн генгрузов.
@mediapaluba #судоходство
🔥От судна на стапеле до выхода в арктические рейсы — чем живут предприятия «Межрегионфлота»
«Межрегионфлот» — крупнейшее транспортное объединение за Уралом. Сегодня оно включает 12 организаций, из них три пароходства и четыре порта в Салехарде, Новом Уренгое, Приобье и Тобольске, три судостроительно-судоремонтных предприятия и две сервисно-производственные компании.
Вся деятельность группы компаний сосредоточена на доставке грузов по внутренним водным путям и морским участкам, а также на ремонте, строительстве и обслуживании флота. Сегодня приоритетом для предприятия стало обновление флота, модернизация и реконструкция производственных мощностей и расширение географии работы. Генеральный директор МРФ Денис Ушаков рассказал «Медиапалубе», какие именно шаги для этого предпринимаются.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79133
@mediapaluba #судостроение #судоходство
«Межрегионфлот» — крупнейшее транспортное объединение за Уралом. Сегодня оно включает 12 организаций, из них три пароходства и четыре порта в Салехарде, Новом Уренгое, Приобье и Тобольске, три судостроительно-судоремонтных предприятия и две сервисно-производственные компании.
Вся деятельность группы компаний сосредоточена на доставке грузов по внутренним водным путям и морским участкам, а также на ремонте, строительстве и обслуживании флота. Сегодня приоритетом для предприятия стало обновление флота, модернизация и реконструкция производственных мощностей и расширение географии работы. Генеральный директор МРФ Денис Ушаков рассказал «Медиапалубе», какие именно шаги для этого предпринимаются.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/79133
@mediapaluba #судостроение #судоходство
Медиапалуба
От судна на стапеле до выхода в арктические рейсы — чем живут предприятия «Межрегионфлота»
«Межрегионфлот» — крупнейшее транспортное объединение за Уралом. Сегодня оно включает 12 организаций, из них три пароходства и четыре порта в Салехарде, Новом Уренгое, Приобье и Тобольске, три судостроительно-судоремонтных предприятия и две сервисно-производственные…
⚒Председатель Правительства дал поручения по развитию строительства крупнотоннажных сухогрузов
В 2024 году в России появятся новые федеральные проекты, направленные на обеспечение технологической независимости в агропромышленном комплексе и продовольственной безопасности страны. Разработать такие проекты поручил Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, состоявшейся 18 июня.
В частности, в целях развития строительства крупнотоннажных сухогрузов будут сформированы соответствующие показатели и мероприятия в рамках федерального проекта «Развитие крупнотоннажного судостроения», входящего в государственную программу «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».
О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 1 октября.
@mediapaluba #судостроение
В 2024 году в России появятся новые федеральные проекты, направленные на обеспечение технологической независимости в агропромышленном комплексе и продовольственной безопасности страны. Разработать такие проекты поручил Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, состоявшейся 18 июня.
В частности, в целях развития строительства крупнотоннажных сухогрузов будут сформированы соответствующие показатели и мероприятия в рамках федерального проекта «Развитие крупнотоннажного судостроения», входящего в государственную программу «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».
О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 1 октября.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Омский ССРЗ передаст заказчику земснаряд «Омич» проекта RDB 66.87 до конца лета
Омский судоремонтно-судостроительный завод завершает строительство несамоходного земснаряда «Омич» проекта RDB 66.87. Об этом «Медиапалубе» рассказал директор УК «Межрегионфлот» Денис Ушаков. 14 июня судно спустили на воду и до конца августа оно пройдет все необходимые испытания, после чего будет передано заказчику.
Судно планируется использовать на проектах по добыче песка в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей. Заказчиком выступает «Иртышское пароходство».
Технически судно представляет собой несамоходный сборно-разборный землесосный снаряд с гидравлическим рыхлителем и тросовым папильонажем класса «О2,0». Его назначение — разработка грунтов I-IV группы, по ГЭСН-2001, плотностью до 1600 кг/м3 (илы, пески, щебень, ПГС, суглинок) и транспортирование пульпы на карты намыва, с дальностью транспортировки пульпы по горизонтали без подъема до 1200 м.
Проект RDB 66.87 разработан конструкторами РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение
Омский судоремонтно-судостроительный завод завершает строительство несамоходного земснаряда «Омич» проекта RDB 66.87. Об этом «Медиапалубе» рассказал директор УК «Межрегионфлот» Денис Ушаков. 14 июня судно спустили на воду и до конца августа оно пройдет все необходимые испытания, после чего будет передано заказчику.
Судно планируется использовать на проектах по добыче песка в Обь-Иртышском бассейне внутренних водных путей. Заказчиком выступает «Иртышское пароходство».
Технически судно представляет собой несамоходный сборно-разборный землесосный снаряд с гидравлическим рыхлителем и тросовым папильонажем класса «О2,0». Его назначение — разработка грунтов I-IV группы, по ГЭСН-2001, плотностью до 1600 кг/м3 (илы, пески, щебень, ПГС, суглинок) и транспортирование пульпы на карты намыва, с дальностью транспортировки пульпы по горизонтали без подъема до 1200 м.
Проект RDB 66.87 разработан конструкторами РЦПКБ «Стапель».
@mediapaluba #судостроение