🔥В Китае построили крупнейшее в мире судно для монтажа свай Erhang Changqing
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
Буровая установка Erhang Changqing на борту судна высотой 150 метров (самая высокая в мире в морском исполнении) способна поднимать сваи весом до 700 тонн и диаметром до 7 метров. Разработчики проекта также отмечают высокую мореходность судна и устойчивость к ветру и волнам.
Как отметили на верфи, принципиально Erhang Changqing состоит из трех основных компонентов: корпуса, буровой вышки и большого гидроцилиндра, который приводит в движение свайную раму. Устройство полностью изготовлено в КНР, весит около 385 тонн. Диаметр гидроцилиндра почти два метра, а длина — 28 метров, что также считается мировым рекордом по габаритам.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185505
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
Буровая установка Erhang Changqing на борту судна высотой 150 метров (самая высокая в мире в морском исполнении) способна поднимать сваи весом до 700 тонн и диаметром до 7 метров. Разработчики проекта также отмечают высокую мореходность судна и устойчивость к ветру и волнам.
Как отметили на верфи, принципиально Erhang Changqing состоит из трех основных компонентов: корпуса, буровой вышки и большого гидроцилиндра, который приводит в движение свайную раму. Устройство полностью изготовлено в КНР, весит около 385 тонн. Диаметр гидроцилиндра почти два метра, а длина — 28 метров, что также считается мировым рекордом по габаритам.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185505
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
В Китае построили крупнейшее в мире судно для монтажа свай Erhang Changqing
В восточную провинцию Китая Цзянсу прибыло новое судно для забивки свай, которое разработала и построила верфь Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co Ltd. Как сообщает China Daily, судно длиной 130,5 м, шириной 40,8 метров стало крупнейшим в мире в своем классе.
⚓️Флот подведомственных предприятий Росморречфлота пополнился 21 судном за 2024 год
В 2024 году завершено строительство высокопроизводительного несамоходного земснаряда проекта FPDG3 «Николай Русанов». Головное судно серии из трех земснарядов, предназначенное для развития Волго-Каспийского морского судоходного канала, пополнило группировку дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт». Кроме того, введены в эксплуатацию сборщики льяльных вод «Копорье» и «Коппи» проекта RST38 для работы в Усть-Луге и в Ванино соответственно. Об этом сообщает Росморречфлот.
Мурманский филиал Морспасслужбы принял два арктических буксира «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025 для работы на трассах Северного морского пути.
Всего в серию этого проекта NE025 входит пять судов. В настоящий момент два буксира находятся на переходе в порт приписки Петропавловск-Камчатский с запланированной сдачей в марте 2025 года. Еще один буксир пополнит Архангельское подразделение службы летом этого года. Строительство ведется по федеральному проекту «Северный морской путь» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В навигацию 2024 года новое промерное судно проекта RDB 66.62 «Горлица» приступило к работе в Администрации «Амурводпуть». 7 судов данного проекта успешно обеспечивают съемочные и промерные работы в речных бассейнах страны, начиная с 2022-2023 годов.
Завершено строительство трех несамоходных землесосов проекта 4395: «Тобол», «Александр Логачев», «Амурский-203». Суда пополнили дноуглубительный флот бассейновых администраций внутренних водных путей и предназначены для разработки шаландно-рефулерным способом различных видов грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб.
Обстановочное судно «Путейский-37» не только завершило серию из 10 судов, но и стало 100-ым судном, построенным в рамках программы «Обновление обслуживающего флота» федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».
Для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях в 2024 году завершено строительство четырех обстановочных судов проекта 3050.1А: «Казарка», «Стерх», «Чибис», «Кречет». В 2025 году завершится строительство 9 судов этой серии.
Кроме того, семь земснарядов различных проектов для Администраций бассейнов внутренних водных путей построены по заказу ГТЛК с использованием механизма льготного лизинга.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В 2024 году завершено строительство высокопроизводительного несамоходного земснаряда проекта FPDG3 «Николай Русанов». Головное судно серии из трех земснарядов, предназначенное для развития Волго-Каспийского морского судоходного канала, пополнило группировку дноуглубительного флота ФГУП «Росморпорт». Кроме того, введены в эксплуатацию сборщики льяльных вод «Копорье» и «Коппи» проекта RST38 для работы в Усть-Луге и в Ванино соответственно. Об этом сообщает Росморречфлот.
Мурманский филиал Морспасслужбы принял два арктических буксира «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025 для работы на трассах Северного морского пути.
Всего в серию этого проекта NE025 входит пять судов. В настоящий момент два буксира находятся на переходе в порт приписки Петропавловск-Камчатский с запланированной сдачей в марте 2025 года. Еще один буксир пополнит Архангельское подразделение службы летом этого года. Строительство ведется по федеральному проекту «Северный морской путь» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.
В навигацию 2024 года новое промерное судно проекта RDB 66.62 «Горлица» приступило к работе в Администрации «Амурводпуть». 7 судов данного проекта успешно обеспечивают съемочные и промерные работы в речных бассейнах страны, начиная с 2022-2023 годов.
Завершено строительство трех несамоходных землесосов проекта 4395: «Тобол», «Александр Логачев», «Амурский-203». Суда пополнили дноуглубительный флот бассейновых администраций внутренних водных путей и предназначены для разработки шаландно-рефулерным способом различных видов грунтов, дноуглубления на акваториях и судоходных путях, намыва дамб.
Обстановочное судно «Путейский-37» не только завершило серию из 10 судов, но и стало 100-ым судном, построенным в рамках программы «Обновление обслуживающего флота» федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».
Для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях в 2024 году завершено строительство четырех обстановочных судов проекта 3050.1А: «Казарка», «Стерх», «Чибис», «Кречет». В 2025 году завершится строительство 9 судов этой серии.
Кроме того, семь земснарядов различных проектов для Администраций бассейнов внутренних водных путей построены по заказу ГТЛК с использованием механизма льготного лизинга.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На заводе «Балкан» в Туркменистане заложили сухогруз грузоподъемностью 6100 тонн
6 января на ССЗ «Балкан» в Туркменистане состоялась церемония закладки сухогруза. На мероприятии присутствовали руководители ССЗ «Балкан», а также присутствовал президент южнокорейской компании Koryo Shipbuilding Industry Technology Co., Ltd Чхве Ён Ук. Об этом сообщает пресс-служба завода.
По сообщениям предприятия, 13 сентября 2023 года ССЗ «Балкан» и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co., Ltd подписали соглашение о совместном строительстве двух сухогрузов. Соглашение принято в целях совершенствования инфраструктуры транспортной системы Туркменистана. Строительство первых судов началось в августе 2024 года, а 11 ноября 2024 года был достигнут важный этап в судостроении — на строительную площадку были доставлены первые блоки строящихся судов.
Известно, что каждое судно будет иметь грузоподъемность 6100 тонн, длину 123 метра, ширину 16,5 метров и высоту борта 8,3 метра.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
6 января на ССЗ «Балкан» в Туркменистане состоялась церемония закладки сухогруза. На мероприятии присутствовали руководители ССЗ «Балкан», а также присутствовал президент южнокорейской компании Koryo Shipbuilding Industry Technology Co., Ltd Чхве Ён Ук. Об этом сообщает пресс-служба завода.
По сообщениям предприятия, 13 сентября 2023 года ССЗ «Балкан» и южнокорейская компания Koryo Shipbuilding Industry Technology Co., Ltd подписали соглашение о совместном строительстве двух сухогрузов. Соглашение принято в целях совершенствования инфраструктуры транспортной системы Туркменистана. Строительство первых судов началось в августе 2024 года, а 11 ноября 2024 года был достигнут важный этап в судостроении — на строительную площадку были доставлены первые блоки строящихся судов.
Известно, что каждое судно будет иметь грузоподъемность 6100 тонн, длину 123 метра, ширину 16,5 метров и высоту борта 8,3 метра.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Судостроительный завод «Зых» построил буксир Azygh проекта 1547
На судостроительно-cудоремонтном заводе «Зых» в Баку завершилось строительство пятого судна из серии буксиров проекта 1547. Российский морской регистр судоходства выдал документы на судно Azygh.
Проект был разработан компанией ASCO Engineering (г. Баку), заказчиком выступило Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство.
Буксир Azygh представляет собой однопалубное судно с транцевой кормой, наклонным форштевнем и скегом. В средней части корпуса расположена двухъярусная рубка, в кормовой части – машинное отделение. Для обеспечения безопасности предусмотрены пять водонепроницаемых поперечных переборок и современный буксирный комплекс.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На судостроительно-cудоремонтном заводе «Зых» в Баку завершилось строительство пятого судна из серии буксиров проекта 1547. Российский морской регистр судоходства выдал документы на судно Azygh.
Проект был разработан компанией ASCO Engineering (г. Баку), заказчиком выступило Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство.
Буксир Azygh представляет собой однопалубное судно с транцевой кормой, наклонным форштевнем и скегом. В средней части корпуса расположена двухъярусная рубка, в кормовой части – машинное отделение. Для обеспечения безопасности предусмотрены пять водонепроницаемых поперечных переборок и современный буксирный комплекс.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Ярославская верфь «Паритет-Центр» построит 10 катеров проекта L370
Компания «Паритет-Центр» в 2024 году под техническим наблюдением специалистов Ярославского участка Нижегородского филиала РС построила два высокоскоростных катера проекта L370 «Капучино» и «Шампань». Суда переданы заказчику для работы на туристических прогулочных маршрутах, сообщает пресс-служба РС.
Каждое из судов проекта L370 обладает прозрачным дном и может вместить до 20 пассажиров, позволяя им наблюдать за подводным миром во время морской прогулки. Передвигается судно с помощью подводного крыла и подвесных двигателей.
С 2025 года на предприятии планируется строительство на класс РС аналогичных пассажирских катеров из 10 единиц.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Компания «Паритет-Центр» в 2024 году под техническим наблюдением специалистов Ярославского участка Нижегородского филиала РС построила два высокоскоростных катера проекта L370 «Капучино» и «Шампань». Суда переданы заказчику для работы на туристических прогулочных маршрутах, сообщает пресс-служба РС.
Каждое из судов проекта L370 обладает прозрачным дном и может вместить до 20 пассажиров, позволяя им наблюдать за подводным миром во время морской прогулки. Передвигается судно с помощью подводного крыла и подвесных двигателей.
С 2025 года на предприятии планируется строительство на класс РС аналогичных пассажирских катеров из 10 единиц.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Россия планирует нарастить выпуск судов более чем в 10 раз к 2030 году
Россия намерена к 2030 году нарастить выпуск судов более чем в 10 раз по отношению к 2024 году. По информации ТАСС, эти данные следуют из единого плана по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Так, оценочное количество построенных судов в 2024 году составляет 60, в 2025-м — 105, в 2026-м — 235, в 2027-м — 378, в 2028-м — 493, в 2029-м — 563 и в 2030-м — 638 судов.
Доля отечественного судового комплектующего оборудования должна увеличиться с 34% в 2025 году до 40% в 2030 году.
В документе отмечается, что достижение соответствующих показателей планируется за счет реализации мероприятий по импортозамещению, а именно благодаря созданию научно-технического задела для развития морской и речной техники гражданского назначения, а также финансовому обеспечению части связанных со строительством крупнотоннажных судов затрат. Кроме того, в достижении целей поможет субсидирование возмещения части затрат на строительство новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию.
Ответственным за достижение показателей назначен Минпромторг РФ.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Россия намерена к 2030 году нарастить выпуск судов более чем в 10 раз по отношению к 2024 году. По информации ТАСС, эти данные следуют из единого плана по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Так, оценочное количество построенных судов в 2024 году составляет 60, в 2025-м — 105, в 2026-м — 235, в 2027-м — 378, в 2028-м — 493, в 2029-м — 563 и в 2030-м — 638 судов.
Доля отечественного судового комплектующего оборудования должна увеличиться с 34% в 2025 году до 40% в 2030 году.
В документе отмечается, что достижение соответствующих показателей планируется за счет реализации мероприятий по импортозамещению, а именно благодаря созданию научно-технического задела для развития морской и речной техники гражданского назначения, а также финансовому обеспечению части связанных со строительством крупнотоннажных судов затрат. Кроме того, в достижении целей поможет субсидирование возмещения части затрат на строительство новых гражданских судов взамен сданных на утилизацию.
Ответственным за достижение показателей назначен Минпромторг РФ.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒СЗ имени Б.Е. Бутомы построит буксир проекта NE060 для Росморпорта
Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы построит буксир проекта NE060 с ледовым классом Arc6 для Росморпорта. Эта информация следует из протокола с итогами к соответствующему запросу котировок, размещенного в ЕИС в сфере закупок.
Крымское предприятие стало единственным заводом, принявшим участие в торгах. Согласно дополнительной информации передача судна должна быть произведена в Архангельске до 31 мая 2028 года. Стоимость договора составит более 3,78 млрд рублей при начальной цене 3,8 млрд рублей.
Напомним, буксир проекта NE060 (проектант «Нордик Инжиниринг») — стальное однопалубное самоходное судно с рулевой рубкой кругового обзора, с машинным отделением, расположенным в средней части, двумя дизельными энергетическими установками, полноповоротными винторулевыми колонками. В днищевой части корпуса по ДП расположен скег, защищающий гребные винты ВРК.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы построит буксир проекта NE060 с ледовым классом Arc6 для Росморпорта. Эта информация следует из протокола с итогами к соответствующему запросу котировок, размещенного в ЕИС в сфере закупок.
Крымское предприятие стало единственным заводом, принявшим участие в торгах. Согласно дополнительной информации передача судна должна быть произведена в Архангельске до 31 мая 2028 года. Стоимость договора составит более 3,78 млрд рублей при начальной цене 3,8 млрд рублей.
Напомним, буксир проекта NE060 (проектант «Нордик Инжиниринг») — стальное однопалубное самоходное судно с рулевой рубкой кругового обзора, с машинным отделением, расположенным в средней части, двумя дизельными энергетическими установками, полноповоротными винторулевыми колонками. В днищевой части корпуса по ДП расположен скег, защищающий гребные винты ВРК.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ОСК и Росатом планируют решить проблемы дноуглубления в Арктической зоне
Объединенная судостроительная корпорация и Росатом обсудили необходимость создания импортозамещенного дноуглубительного флота. В первом рабочем совещании приняли участие руководство и экспертные советы Центрального морского конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома.
Встреча прошла в Санкт-Петербурге на площадке конструкторского бюро ОСК «Алмаз». Мероприятие стало продолжением достигнутых на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» предварительных договоренностей.
В ходе совещания стороны обсудили текущее состояние дел по объемам дноуглубления в Арктике и необходимость их увеличения в самой ближайшей перспективе. Участники отметили, что для удовлетворения текущих потребностей в дноуглублении в акватории Севморпути не хватает специализированного флота. Эксперты подчеркнули, что существует проблема отсутствия документации, достаточной для начала строительства судов дноуглубительного флота. Представители Росатома отметили необходимость сокращения сроков и затрат на строительство.
В качестве решений представители ОСК предложили в рамках программы по импортозамещению концептуальные проекты судов дноуглубительного флота для Арктической зоны.
Итогом обсуждения стало решение сторон создать рабочую группу по разработке проектов отечественного дноуглубительного флота максимально возможного импортозамещения на базе конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие».
Рабочая группа будет учитывать в своей работе наличие следующих концептуальных разработок ЦМКБ «Алмаз» ОСК: самоотвозный земснаряд проекта 05470 с объемом трюма 4000 м3; грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 800 м3 и грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 1200 м3.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация и Росатом обсудили необходимость создания импортозамещенного дноуглубительного флота. В первом рабочем совещании приняли участие руководство и экспертные советы Центрального морского конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Росатома.
Встреча прошла в Санкт-Петербурге на площадке конструкторского бюро ОСК «Алмаз». Мероприятие стало продолжением достигнутых на форуме «Арктические проекты – сегодня и завтра» предварительных договоренностей.
В ходе совещания стороны обсудили текущее состояние дел по объемам дноуглубления в Арктике и необходимость их увеличения в самой ближайшей перспективе. Участники отметили, что для удовлетворения текущих потребностей в дноуглублении в акватории Севморпути не хватает специализированного флота. Эксперты подчеркнули, что существует проблема отсутствия документации, достаточной для начала строительства судов дноуглубительного флота. Представители Росатома отметили необходимость сокращения сроков и затрат на строительство.
В качестве решений представители ОСК предложили в рамках программы по импортозамещению концептуальные проекты судов дноуглубительного флота для Арктической зоны.
Итогом обсуждения стало решение сторон создать рабочую группу по разработке проектов отечественного дноуглубительного флота максимально возможного импортозамещения на базе конструкторского бюро ОСК «Алмаз» и ФГУП «Гидрографическое предприятие».
Рабочая группа будет учитывать в своей работе наличие следующих концептуальных разработок ЦМКБ «Алмаз» ОСК: самоотвозный земснаряд проекта 05470 с объемом трюма 4000 м3; грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 800 м3 и грунтоотвозную самоходную шаланду с объемом трюма 1200 м3.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛵Во Франции построят парусное патрульное судно
Французское управление по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DJAMPA) поручило местным судостроительным компаниям Socarenam и Mauric спроектировать и построить морское патрульное судно, оснащенное гибридной энергосистемой, в том числе работающей от силы ветра.
В Управлении заявили, что такой проект позволит выполнять задачи по контролю и наблюдению за водными территориями, и при этом поможет снизить негативное воздействие от судоходства на окружающую среду.
Согласно предварительному проекту, судно будет иметь длину 54 метра, предполагается размещение 20 членов экипажа. Корпус будет выполнен из стали и оснащен алюминиевой надстройкой. На борту будет интегрирована специально разработанная система стабилизации крена. Максимальная скорость судна — 17 узлов, дальность плавания — до 3600 морских миль (при скорости в 12 узлов), автономность — 12 суток.
Сдача судна заказчику запланирована на вторую половину 2027 года.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Французское управление по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DJAMPA) поручило местным судостроительным компаниям Socarenam и Mauric спроектировать и построить морское патрульное судно, оснащенное гибридной энергосистемой, в том числе работающей от силы ветра.
В Управлении заявили, что такой проект позволит выполнять задачи по контролю и наблюдению за водными территориями, и при этом поможет снизить негативное воздействие от судоходства на окружающую среду.
Согласно предварительному проекту, судно будет иметь длину 54 метра, предполагается размещение 20 членов экипажа. Корпус будет выполнен из стали и оснащен алюминиевой надстройкой. На борту будет интегрирована специально разработанная система стабилизации крена. Максимальная скорость судна — 17 узлов, дальность плавания — до 3600 морских миль (при скорости в 12 узлов), автономность — 12 суток.
Сдача судна заказчику запланирована на вторую половину 2027 года.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Итоги российского судостроения за 2024 год
Растут или сокращаются темпы отечественного гражданского судостроения? Вопрос не праздный, поскольку два года назад мы все наблюдали существенное снижение показателей. Причины известны и не раз обсуждались, объективных трудностей было немало. Однако на дворе уже не 2022 год, а 2025-й. И без понимания актуальных тенденций отрасли невозможно давать оценку текущей ситуации и делать хоть какие-то прогнозы. Исходя из этого, предлагаем посмотреть на некоторые сухие цифры.
В 2022 году, как мы сообщали ранее, российские верфи сдали заказчикам 86 судов гражданского назначения (из них 25 гражданских судов под классом Регистра судоходства и 61 судно под классом Российского классификационного общества). В 2023 году заказчикам было передано 90 гражданских судов. В 2024 году — 80 единиц.
В разрезе ситуация выглядит следующим образом - https://paluba.media/news/185706
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Растут или сокращаются темпы отечественного гражданского судостроения? Вопрос не праздный, поскольку два года назад мы все наблюдали существенное снижение показателей. Причины известны и не раз обсуждались, объективных трудностей было немало. Однако на дворе уже не 2022 год, а 2025-й. И без понимания актуальных тенденций отрасли невозможно давать оценку текущей ситуации и делать хоть какие-то прогнозы. Исходя из этого, предлагаем посмотреть на некоторые сухие цифры.
В 2022 году, как мы сообщали ранее, российские верфи сдали заказчикам 86 судов гражданского назначения (из них 25 гражданских судов под классом Регистра судоходства и 61 судно под классом Российского классификационного общества). В 2023 году заказчикам было передано 90 гражданских судов. В 2024 году — 80 единиц.
В разрезе ситуация выглядит следующим образом - https://paluba.media/news/185706
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Итоги российского судостроения за 2024 год
В 2024 году российские верфи сдали заказчикам 80 судов гражданского назначения, что чуть менее результатов 2023 года.
Подводим итоги уже прошлого непростого судостроительного года российских предприятий.
Подводим итоги уже прошлого непростого судостроительного года российских предприятий.