⚒️На предприятии ОСК Севмаш завершено формирование подблока кормовой части плавдока «Сухона» проекта 02122

В наливном бассейне Севмаша продолжается сборка плавучего дока «Сухона» проекта 02122. Изготовлена конструкция подблока, состоящая из трех блок-секций меньшего размера. Корма дока будет состоять из двух таких частей. Планируется, что состыковка их между собой состоится летом 2025 года. Плавучий док будет сформирован из шести подобных подблоков.

ПД «Сухона» строится для выполнения производственной программы предприятия. С его помощью будут осуществляться транспортные операции по переводу строящихся и ремонтируемых заказов из эллинга-2 на акваторию предприятия. В создании плавдока задействованы корпусно-сварочный, сборочно-стапельный цехи и стапельно-сдаточное производство.

Плавдок «Сухона» со спусковой способностью 23,5 тысяч тонн строится в рамках доковой программы ОСК при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ. Исполнитель контракта – компания «Севмаш-шельф». Разработчик технического проекта – «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», выпуском рабочей-конструкторской документации занимаются специалисты проектно-конструкторского бюро предприятия. Закладка состоялась 26 апреля 2024 года.

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

💵Необходимо снизить стоимость скоростных судов на подводных крыльях — Владимир Путин

Президент России Владимир Путин отметил комфортабельность и востребованность российских скоростных судов на подводных крыльях, но указал на необходимость снизить их стоимость.

Нужно снижать и понижать конечную стоимость изделий, чтобы они были доступнее для покупателей. Но нынешние модификации таких судов отличает повышенный уровень комфорта, это надо признать, и экономической безопасности. В целом, современные суда, очень востребованные, мне кажется, сегодня в России, — сказал президент на совещании по вопросам развития научно-производственного предприятия «Радар ммс».

Как отмечает ТАСС, глава государства также подчеркнул важность выпуска востребованной гражданской продукции, в том числе современных скоростных судов на подводных крыльях.

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🩺С 2027 года в ХМАО будут работать две плавучие поликлиники

В 2027 году в Ханты-Мансийский автономном округе будут работать две плавучие поликлиники. О них рассказал депутат думы ХМАО Николай Ташланов порталу «Мегаполис».

В ходе интервью Николай Ташланов отметил, что ХМАО занимает обширную территорию, сопоставимую с площадью Франции, но с низкой плотностью населения. Примерно 15% жителей округа проживают в малочисленных населенных пунктах, расположенных вдоль рек Оби, Иртыша и их притоков. Суровые климатические условия и сезонность транспортной инфраструктуры делают мобильные формы медпомощи жизненно важными для обеспечения здоровья населения. Теплоход «Николай Пирогов», который с 1993 года осуществляет медицинские рейсы в отдаленные районы, продолжит свою работу.

После ввода в эксплуатацию нового медицинского теплохода «Николай Пирогов» пройдет капитальный ремонт, и с 2027 года планируется работа двух судов, что позволит значительно расширить географию и объемы оказания медицинской помощи, — сказал Николай Ташланов.

Новый теплоход будет оснащен 25 медкабинетами и сможет принимать маломобильных пациентов. Одновременно на борту смогут находиться до 50 посетителей, что существенно увеличит пропускную способность и улучшит условия работы персонала. Разработка учитывает строгие санитарные нормы, организацию инженерных коммуникаций и высокую скорость передвижения.

Николай Пирогов» — это бригада врачей 12 специальностей, 19 медицинских кабинетов, малая операционная и телемедицинский центр. Новая плавполиклиника — это 26 медицинских работников, 25 кабинетов для приема врачей и проведения диагностических процедур,— уточнили в депздраве Югры.

#судостроение #медицина

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒РФ нужны новые меры для привлечения инженеров в судостроение — Николай Патрушев

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев посетил в Рыбинске завод «Верфь братьев Нобель» и ознакомился с деятельностью предприятия, в числе прочего строящего краболовы по целиком отечественному проекту.

Николай Патрушев обсудил с руководством концерна «Калашников» и «Верфи братьев Нобель» вопросы развития производственных мощностей завода, их загрузки перспективными заказами, а также вопросы кадровой политики и обеспечения предприятия трудовыми ресурсами.

Важно уделять отдельное внимание вопросам модернизации производства, способствующей дальнейшему развитию отечественного судостроения, обеспечению технологического суверенитета страны. Необходимо создать новые технологические цепочки в судостроении и смежных отраслях промышленности. В вашей продукции, в частности, заинтересованы рыбопромышленники Дальнего Востока, нуждающиеся в обновлении рыбопромыслового флота. Кроме того, назрела потребность в принятии дополнительных мер по привлечению на завод высококвалифицированных инженерных и рабочих кадров, — сказал Николай Патрушев.

Николаю Патрушеву показали, как «Верфь братьев Нобель» сейчас строит различные суда. В частности, в судостроительном эллинге Николай Патрушев осмотрел корпус сооружаемого буксира ледокольного типа «Нарвская застава». Он предназначен для обеспечения экологической безопасности и решения целого спектра различных задач на реке Неве в акватории Санкт-Петербурга.

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚓️ОСК представила новые проекты по обновлению дноуглубительного флота России

На VII Конгрессе «Гидротехнические сооружения и дноуглубление» Объединенная судостроительная корпорация представила свои возможности по обновлению дноуглубительного флота России. Корпорация поделилась опытом строительства, импортозамещения и презентовала новые разработки высокотехнологических земснарядов. Спикеры ОСК выделили ключевые вызовы и возможности, связанные с обновлением флота, а также подтвердили готовность к реализации масштабных проектов в этой области.

На сегодняшний день средний возраст дноуглубительных судов в России составляет более 40 лет, что приводит к устареванию технологических процессов, высокой себестоимости выемки грунта и увеличению эксплуатационных расходов. Это создает значительные риски для поддержания судоходных путей и реализации новых инфраструктурных проектов.

Заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Наталья Ошикер рассказала о дноуглубительном флоте, разработанного с учетом современных требований и технологий, спикер предприятия ОСК «ЮЦСС» поделился опытом строительства речных земснарядов, представители конструкторского бюро ОСК «Алмаз» показали новые проекты судов технического флота для работ на Северном морском пути.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/188353

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

💵ОСК вложит 15 млрд рублей в модернизацию завода «Красное Сормово»

Объединенная судостроительная корпорация вложит 15 млрд рублей в обновление верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Об этом «Ведомостям» рассказал источник в одном из конструкторских бюро и подтвердил собеседник, знакомый с планами по обновлению верфей ОСК.

После модернизации к 2030 году предприятие, по их словам, сможет выпускать ежегодно до 20 сухогрузов. Сейчас мощности верфи рассчитаны максимум на 12 таких судов в год.

Напомним, инвестиционная программа предусматривает расширение производственных возможностей основных переделов, в том числе техническое перевооружение корпусообрабатывающего цеха, сборочно-сварочного производства, строительство камер очистки и окраски, удлинение достроечной набережной. Также планируется модернизация складского хозяйства и инженерной инфраструктуры предприятия. Это позволит «Красному Сормову» перейти на крупноблочное потоковое строительство судов с высокой степенью насыщенности блоков – до 20 сухогрузов в год.

#судостроение #инвестиции

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🔥Модернизированный двигатель для СПК «Метеор 120Р» прошел стендовые испытания

Специалисты «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» приняли участие в стендовых испытаниях двигателя для модернизированного дизель-редукторного агрегата М-473, разработанного ПАО «Звезда» специально для речного судна на подводных крыльях проекта 03580 «Метеор 120Р».

Испытания показали, что двигатель соответствует заявленным техническим характеристикам согласно техническому заданию. Мощность ГЭУ обеспечивает возможность работы СПК в крыльевом режиме, сообщает Телеграм-канал ЦКБ.

В ближайшем будущем линейка двигателей, применяемых при строительстве скоростных судов на подводных крыльях, пополнится агрегатом отечественного производства.

Напомним, что двигателестроительный завод «Звезда» разрабатывает ГЭУ для речных СПК в инициативном порядке в рамках работ по импортозамещению и обеспечению технологической самостоятельности по поручению Минпромторга России.

#судостроение #технологии #испытания

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚓️MAN Energy Solutions вывела на испытания первый коммерческий двухтактный двухтопливный двигатель на аммиаке

Компания MAN Energy Solutions вывела на испытания первый коммерческий двухтактный двухтопливный двигатель с впрыском сжиженного газа и аммиака (LGIA). Мероприятия проходят на заводе Mitsui Engineering & Shipbuilding в Тамано (Япония).

Как сообщает Seatrade-maritime, после испытаний двигатель MAN B&W 7S60ME-LGIA Mk. 10.5 будет установлен на борту балкера дедвейтом 200 000 тонн, который строится на японской верфи Imabari Shipbuilding. Судно будет оснащено катализатором от MAN в соответствии с требованиями IMO Tier III. Строится балкер по заказу совместного предприятия K-Line и компании по перевозке сыпучих грузов NS United Kaiun Kaisha Ltd и Itochu Corp.

Ожидается, что серия двигателей ME-LGIA с диаметрами цилиндров 500, 600, 700 и 800 мм должны появиться на рынке к концу следующего года, отметили в пресс-служба MAN.

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🔥Патрульный ледокол «Иван Папанин» проекта 23550 вернулся с очередного этапа ходовых испытаний

В Санкт-Петербург после очередного этапа ходовых испытаний вернулся головной многоцелевой патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин» проекта 23550 (шифр «Арктика») постройки «Адмиралтейских верфей» ОСК, сообщило сообщество в социальной сети «ВКонтакте» «Маринисты Петербурга».

Ранее, в день 320-летия предприятия временно исполняющий обязанности генерального директора предприятия Андрей Быстров сообщил, что «Иван Папанин» планируется к передаче ВМФ и вхождению в состав Северного флота летом 2025 года.

Передача «Ивана Папанина» флоту планируется летом следующего года. До этого ему предстоит пройти ледовые испытания в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, и как минимум три месяца займут летные испытания, – сказал глава «Адмиралтейских верфей».

Проект корабля разработан в ЦМКБ «Алмаз», а контракт на строительство подписан 25 апреля 2016 года.

Корабль проекта 23550 предназначен для охраны арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; кроме того, обладает возможностью поражать морские, береговые и воздушные цели.

Патрульный корабль длиной 114,5 метров и шириной 19,5 метров, сможет преодолевать лед толщиной около 1,7 метра. Арктическая категория корабля Arc7.

Фото: Алексей Акентьев

#судостроение #вмф #испытания

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🚢Немецкая верфь tkMS построит новый научно-исследовательский ледокол Polarstern 2

Немецкая военно-морская компания Thyssenkrupp и финская инжиниринговая фирма Elomatic подписали контракт на проектирование сопровождение строительство нового ледокола Polarstern 2 для научно-исследовательского института Института Альфреда Вегенера в Бремерхафене, Германия.

По планам судно должно заменить существующий исследовательский ледокол Polarstern в 2030 году.

Судно будет оснащено широким спектром современного научного оборудования и лабораториями для проведения различных исследований климата и морской среды. Корпус судна позволяет ему работать в льдах толщиной до 1,8 метра. Двигательная установка ледокола предназначена для использования метанола в сочетании с аккумуляторными батареями.

Стоимость Polarstern 2 оценивается в 1,185 млрд евро. Длина судна составит 160 метров, ширина — 27 метров. На борту судна смогут разместиться до 90 ученых и 50 членов экипажа.

#судостроение

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»