⚒️«Ункомтех» поставит судовые кабели для контейнеровозов проекта 00108

Судовой кабель марки «UniFlex» заложен для постройки универсального сухогрузного судна-контейнеровоза по проекту 00108. Строительство осуществляется на заводе «Лотос» и в 2025 году запланирован спуск на воду первых 4 российских контейнеровоза проекта 00108, а к 2030 году их количество достигнет 25 единиц. Об этом сообщает пресс-служба компании «Ункомтех».

На кабельную продукцию под маркой «UniFlex» получена разрешительная документация:

▪️Типовое одобрение Российского Морского Регистра Судоходства
▪️Типовое одобрение Российского Речного Регистра
▪️Заводы Иркутсккабель и Кирскабель одобрены АО «Объединённая судостроительная корпорация» и включены в перечень поставщиков с категорией «А» с низкой степенью риска
▪️Заводы Иркутсккабель и Кирскабель сертифицированы в системе менеджмента качества согласно ГОСТ Р ИСО 9001-2015, а также дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

Напомним, что контейнеровозы проекта 00108 предназначены для перевозки в грузовых трюмах и на люковых закрытиях: контейнеров международного стандарта, в том числе рефрижераторных; генеральных грузов; навалочных грузов (в том числе зерна, угля, минеральных удобрений); пакетированных пиломатериалов, круглого леса; металлолома, металла в связках и рулонах; крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов; опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В МК МПНГ.

Первые два судна серии были заложены 29 июня 2023 года в Астрахани.

Судно проекта 00108 — это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные контейнеры.

#судостроение #технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒️На Амурском судостроительном заводе ОСК закончен электромонтаж систем управления спасательного судна «Керченский пролив» проекта MPSV06

Специалисты Амурского судостроительного завода ОСК закончили электромонтаж оборудования системы управления судном и пультов судовождения в рулевой рубке на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Керченский пролив» проекта MPSV06, которое достраивается и готовится к испытаниям на сдаточной базе АСЗ ОСК во Владивостоке.

В настоящее время представители контрагентской организации приступили к комплексной зашивке помещений рулевой рубки. Также продолжаются работы по зашивке помещений надстройки 1-го, 2-го яруса, палубы бака, верхней и главной палуб. Идут работы по изоляции помещения гидроагрегата буксирной лебедки и помещения гребных электродвигателей.

По словам ответственного сдатчика судна, комплексная зашивка помещений, в соответствии с графиком строительства, должна продлиться до мая текущего года.

На заказе уже завершены работы по монтажу грузовых устройств под вертолётной площадкой, монтаж спускоподъемного устройства скоростного катера. Также ведется монтаж систем охлаждения, термального масла, кондиционирования воздуха.

#судостроение #технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🕹РС и «НАВИС» разработали Руководство по расчету диаграмм удержания судов с системами динамического позиционирования

Российский морской регистр судоходства представляет Руководство по расчету диаграмм удержания (DP capability plots) судов с системами динамического позиционирования (СДП), разработанное совместно с АО «НАВИС» в рамках подписанного в июле 2024 года Соглашения о сотрудничестве.

В рамках сотрудничества было разработано Руководство РС, а также доработано программное обеспечения АО «НАВИС» позволяющее осуществить автоматический расчет диаграмм удержания в соответствии с новым Руководством.

Диаграммы удержания широко используются во всем мире как на этапе проектирования, с целью определения оптимальной конфигурации СДП для выполнения назначенных задач в заданных погодных условиях, так и на этапе эксплуатации, для сравнения возможностей различных судов к динамическому позиционированию или определения временного окна для организации безопасной работы судна в режиме динамического позиционирования.

Подробнее о разработке:

https://paluba.media/news/187204

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚡️Как производитель шин для спецтехники с Урала покоряет морскую отрасль — в России и в Европе

Уральский шинный завод — легендарное предприятие, выпускающее весь спектр массивных шин для подъемно-транспортных механизмов и спецтехники. Немногие знают, что предприятие, ныне названное «Уралшиной», также производит оборудование для морской отрасли. Причем оно занимает до 40% от общего числа поставок всей продукции гражданского назначения завода. Изделия активно закупают в том числе европейские страны.

О морском направлении Уральского шинного завода «Медиапалуба» поговорила с начальником КТО — главным технологом «Уралшины» Галиной Яженских.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/186953

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⛽️Российский бренд судовой химии VessChem расширил линейку продукции

Теперь она включает 35 наименований, охватывающих все ключевые направления применения.

В ассортимент добавлены новые продукты, разработанные с учетом специфики эксплуатации различных типов судов – от рыболовецкого флота, где требуется эффективная борьба с жировыми и биологическими отложениями, до танкеров, нуждающихся в специализированных средствах для очистки нефтяных и химических грузовых танков.

Кроме того, появились решения для пассажирских судов, где важны экологичность, безопасность и высокая эффективность очистки санитарных зон, внутренних помещений и палубных покрытий.

Подробности о продуктах и актуальный перечень позиций опубликованы на «Медиапалубе»:

https://paluba.media/news/187399

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🛶 В Китае разработали метод обнаружения подлодок по магнитному следу

Китайские специалисты разработали метод, позволяющий обнаруживать даже самые тихие и малозаметные подводные лодки по магнитному следу, который они оставляют. Об этом, по данным ТАСС, сообщает газета South China Morning Post.

По информации издания, группа исследователей из Северо-Западного политехнического университета в Сиане сообщила, что их методика дает возможность обнаруживать магнитные поля, создаваемые кильватерными следами подводных судов. По мнению ученых, это открытие может изменить характер военно-морской войны.

Группа утверждает, что использует кильватерный «клин Кельвина», V-образное поверхностное возмущение, создаваемое подводными лодками, когда они прорезают воду. Этот след, ранее изученный для обнаружения изображений на основе радаров, создает слабое, но обнаруживаемое магнитное поле, когда ионы морской воды — возмущенные движением судна — взаимодействуют с геомагнитным полем Земли.

По данным авторов метода, в отличие от акустического обнаружения, от которого современные подводные лодки уклоняются с помощью звукопоглощающих покрытий и насосно-струйного движителя, новый метод использует магнитное поле, которое «сохраняется еще долго после того, как проходит подводная лодка, оставляя след в магнитной ткани океана», указывает SCMP.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

❗️Kongsberg представила новую технологию автоматизации буксировочных операций

Норвежская компания Kongsberg Maritime (входит в концерн Kongsberg) представила систему Tow Assist, которая позволяет повысить эффективность буксировки и маневрирования плавучих морских сооружений за счет координации работы нескольких буксиров и судов снабжения.

Система использует технологию динамического позиционирования (DP) и операционный анализ, что позволяет улучшить безопасность и повысить эффективности операции на всех этапах буксировки.

Также, с помощью нее можно автоматически управлять судами в процессе сложных буксировок.
Информация о ходе работ отображается на ведущем судне, с борта которого можно управлять и другими буксирами, которые задействованы в операции.

Система Tow Assist изначально разрабатывалась для буксировки плавучих ветряных турбин к удаленным морским месторождениям и успешно прошла испытания в Северном море в 2024 году.

#судоходство #технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»