🗺«МТ-Групп» выпустила свою ЭКНиС: все о новой российской разработке
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила электронно-картографическую навигационно-информационную систему собственного производства.
«Медиапалуба» поговорила с директором департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «Морской Техники» Владимиром Кузнецовым о принципах работы новой ЭКНиС, влиянии санкций на отечественные разработки, и в целом о развитии технологий навигации в связи с текущими трендами судоходства.
Читать по ссылке - https://paluba.media/news/186351
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила электронно-картографическую навигационно-информационную систему собственного производства.
«Медиапалуба» поговорила с директором департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «Морской Техники» Владимиром Кузнецовым о принципах работы новой ЭКНиС, влиянии санкций на отечественные разработки, и в целом о развитии технологий навигации в связи с текущими трендами судоходства.
Читать по ссылке - https://paluba.media/news/186351
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
«МТ-Групп» выпустила свою ЭКНиС: все о новой российской разработке
Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила ЭКНиС собственного производства. "Медиапалуба" поговорила с разработчиками новой электронно-картографической навигационно-информационной системы о принципах ее работы, влиянии санкций на отечественные разработки, и…
🔥Конструкторское бюро ОСК «Вымпел» разработало концепт буксира-толкача нового поколения проекта 00443
Инженеры конструкторского бюро ОСК «Вымпел» разработали концептуальный проект буксира-толкача нового поколения мощностью до 2000 кВт (2700л.с.) пр.00443, который предназначен для обновления стареющего флота толкачей венгерской постройки типов ОТ-2400 проектов Н-3290, Н-3291, и ОТ-2000 проектов 428, 428.1, 428.2.
Как сообщает пресс-служба ОСК, сейчас на реках России эксплуатируется около 140 толкачей старых проектов, возраст которых составляет от 35 до 56 лет. Новое судно разработано для замены физически устаревающего речного технического флота.
Буксир-толкач проекта 00443 спроектирован на судно класса «М 3,0 (Лед 40)А» Российского классификационного общества, что позволит эксплуатировать судно на волне высотой до 3 метров. Разработка ОСК предназначена для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж, в том числе тяжелых составов из 4-х барж грузоподъемностью 18 тысяч тонн.
По сравнению с буксирами-толкачами старых проектов, новое судно имеет более высокую автоматизацию и меньшую численность экипажа, который будет размещен в более комфортных условиях. Также, в отличие от старых судов этого класса, новый буксир экологически безопасен – в его проекте выполнены современные требования РКО по отделению топливных цистерн от наружной обшивки.
По сравнению с толкачами проектов Н-3290, Н-3291, новое судно имеет меньшую длину, что в перспективе позволит работать с более длинными баржами.
Проект 00443 предусматривает возможность максимального использования отечественного оборудования и возможность установки среднеоборотных судовых двигателей производства «Волгодизельмаш» серии 426Д (8ЧН21/26) мощностью от 691 до 1200кВт или их аналогов.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Инженеры конструкторского бюро ОСК «Вымпел» разработали концептуальный проект буксира-толкача нового поколения мощностью до 2000 кВт (2700л.с.) пр.00443, который предназначен для обновления стареющего флота толкачей венгерской постройки типов ОТ-2400 проектов Н-3290, Н-3291, и ОТ-2000 проектов 428, 428.1, 428.2.
Как сообщает пресс-служба ОСК, сейчас на реках России эксплуатируется около 140 толкачей старых проектов, возраст которых составляет от 35 до 56 лет. Новое судно разработано для замены физически устаревающего речного технического флота.
Буксир-толкач проекта 00443 спроектирован на судно класса «М 3,0 (Лед 40)А» Российского классификационного общества, что позволит эксплуатировать судно на волне высотой до 3 метров. Разработка ОСК предназначена для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж, в том числе тяжелых составов из 4-х барж грузоподъемностью 18 тысяч тонн.
По сравнению с буксирами-толкачами старых проектов, новое судно имеет более высокую автоматизацию и меньшую численность экипажа, который будет размещен в более комфортных условиях. Также, в отличие от старых судов этого класса, новый буксир экологически безопасен – в его проекте выполнены современные требования РКО по отделению топливных цистерн от наружной обшивки.
По сравнению с толкачами проектов Н-3290, Н-3291, новое судно имеет меньшую длину, что в перспективе позволит работать с более длинными баржами.
Проект 00443 предусматривает возможность максимального использования отечественного оборудования и возможность установки среднеоборотных судовых двигателей производства «Волгодизельмаш» серии 426Д (8ЧН21/26) мощностью от 691 до 1200кВт или их аналогов.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️КБ «Си Тех» разрабатывает модификацию катера на подводных крыльях «Falcon»
Специалисты Студии морского дизайна ГК SEA TECH в настоящий момент работают над модификацией СПК «Falcon», обновляя его дизайн до современных стандартов. Об этом компания объявила в своих соцсетях.
Катер может использоваться в качестве семейной моторной яхты, служебно-разъездного или прогулочного катера, речного автобуса. Отсюда два основных варианта исполнения трюма — яхтенный (со спальными местами) и транспортно-пассажирский (с бортовыми диванами), рассказали в компании.
Судно может быть оборудовано стационарными крыльями или стационарным кормовым и подъемным носовым крылом.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Специалисты Студии морского дизайна ГК SEA TECH в настоящий момент работают над модификацией СПК «Falcon», обновляя его дизайн до современных стандартов. Об этом компания объявила в своих соцсетях.
Катер может использоваться в качестве семейной моторной яхты, служебно-разъездного или прогулочного катера, речного автобуса. Отсюда два основных варианта исполнения трюма — яхтенный (со спальными местами) и транспортно-пассажирский (с бортовыми диванами), рассказали в компании.
Судно может быть оборудовано стационарными крыльями или стационарным кормовым и подъемным носовым крылом.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📈Fesco увеличила морские контейнерные перевозки между Владивостоком и Китаем на 14% в 2024 году
Транспортная группа Fesco по итогам 2024 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком почти 250 тысяч TEU, что на 14% больше, чем в 2023 году. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В экспортном направлении в рамках FCDL Группа отправила более 62 тысяч TEU, перевозки в импортном направлении превысили 187 тысяч TEU. Основными грузами, доставленными Fesco из Китая во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco), стали товары народного потребления, электроника, готовые автомобили и машинокомплекты, продукция промышленного назначения; в обратном направлении — товары лесоперерабатывающей и химической промышленности, строительные материалы, сельскохозяйственные грузы, целлюлозно-бумажная продукция.
Сервис FCDL обслуживается контейнеровозами из флота Fesco и включает четыре регулярные морские линии, маршруты которых охватывают ключевые одиннадцать портов Китая — Шанхай, Нинбо, Янтянь, Ксинганг, Рижао (Жичжао) и другие. Общая вместимость судов, работающих на линиях FCDL, составляет около 6 тысяч TEU, что на 39% больше, чем в начале прошлого года.
В конце 2024 года Группа вернула морскому сервису FESCO China Express Line и всем связанным с ним морским линиям историческое название — FESCO China Direct Line. Также в декабре 2024 года для увеличения вместимости на одном из самых востребованных маршрутов Группа запустила в рамках FCDL отдельную контейнерную линию, которая напрямую связала Шанхай и ВМТП.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Транспортная группа Fesco по итогам 2024 года перевезла морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL) между портами Китая и Владивостоком почти 250 тысяч TEU, что на 14% больше, чем в 2023 году. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В экспортном направлении в рамках FCDL Группа отправила более 62 тысяч TEU, перевозки в импортном направлении превысили 187 тысяч TEU. Основными грузами, доставленными Fesco из Китая во Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Fesco), стали товары народного потребления, электроника, готовые автомобили и машинокомплекты, продукция промышленного назначения; в обратном направлении — товары лесоперерабатывающей и химической промышленности, строительные материалы, сельскохозяйственные грузы, целлюлозно-бумажная продукция.
Сервис FCDL обслуживается контейнеровозами из флота Fesco и включает четыре регулярные морские линии, маршруты которых охватывают ключевые одиннадцать портов Китая — Шанхай, Нинбо, Янтянь, Ксинганг, Рижао (Жичжао) и другие. Общая вместимость судов, работающих на линиях FCDL, составляет около 6 тысяч TEU, что на 39% больше, чем в начале прошлого года.
В конце 2024 года Группа вернула морскому сервису FESCO China Express Line и всем связанным с ним морским линиям историческое название — FESCO China Direct Line. Также в декабре 2024 года для увеличения вместимости на одном из самых востребованных маршрутов Группа запустила в рамках FCDL отдельную контейнерную линию, которая напрямую связала Шанхай и ВМТП.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒В портах Азова и Таганрога до 2028 года планируется построить зерновые терминалы
Инвесторы планируют завершить строительство новых зерновых терминалов в портах Азова и Таганрога до 2028 года. Об этом «Ведомости Юг» сообщили в министерстве сельского хозяйства Ростовской области. В 2023 году оба проекта были приостановлены из-за санкций.
Строительство компанией «Морской зерновой терминал» своего объекта в порту Таганрога должно войти в активную стадию в 2026 году. Мощности по перевалке составят 270 000 – 300 000 т в год. Объем инвестиций в проект оценивается на уровне 1,1 млрд руб.
Строительство терминала в порту Азова было возобновлено компанией ООО «Азовский морской терминал» в 2024 году. Инвестиции в проект оцениваются в 3,3 млрд руб. Пропускная способность терминала после полного завершения строительства составит от 1,5 до 2 млн т в год.
В первом квартале 2025 года ожидается ввод в эксплуатацию первого этапа проекта.
О том, что оба проекта «поставлены на паузу» в марте 2023 года сообщал замгубернатора – министр сельского хозяйства Ростовской области Константин Рачаловский. По его словам, это произошло из-за ограничения судоходства в акватории Азовского моря, снижения экспортных отгрузок и введения ограничений в виде пошлин и тарифных квот.
Кроме того, у инвесторов были сложности с поставкой ранее заказанного и частично оплаченного оборудования из «недружественных стран».
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Инвесторы планируют завершить строительство новых зерновых терминалов в портах Азова и Таганрога до 2028 года. Об этом «Ведомости Юг» сообщили в министерстве сельского хозяйства Ростовской области. В 2023 году оба проекта были приостановлены из-за санкций.
Строительство компанией «Морской зерновой терминал» своего объекта в порту Таганрога должно войти в активную стадию в 2026 году. Мощности по перевалке составят 270 000 – 300 000 т в год. Объем инвестиций в проект оценивается на уровне 1,1 млрд руб.
Строительство терминала в порту Азова было возобновлено компанией ООО «Азовский морской терминал» в 2024 году. Инвестиции в проект оцениваются в 3,3 млрд руб. Пропускная способность терминала после полного завершения строительства составит от 1,5 до 2 млн т в год.
В первом квартале 2025 года ожидается ввод в эксплуатацию первого этапа проекта.
О том, что оба проекта «поставлены на паузу» в марте 2023 года сообщал замгубернатора – министр сельского хозяйства Ростовской области Константин Рачаловский. По его словам, это произошло из-за ограничения судоходства в акватории Азовского моря, снижения экспортных отгрузок и введения ограничений в виде пошлин и тарифных квот.
Кроме того, у инвесторов были сложности с поставкой ранее заказанного и частично оплаченного оборудования из «недружественных стран».
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ССК «Звезда» передала заказчику танкер-челнок «Валентин Пикуль» проекта AST69K
Корабелы Судостроительного комплекса «Звезда» передал компании «Роснефтефлот» танкер-челнок усиленного ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 тонн «Валентин Пикуль» проекта AST69K. Об этом сообщает китайское издание iMarine.
Согласно регистровой книге Российского морского регистра судоходства, танкер «Валентин Пикуль» был построен 25 декабря 2024 года.
Напомним, что торжественная церемония закладки танкера состоялась в декабре 2020 года, а в конце июля 2023 года на ССК «Звезда» прошла церемония одновременного спуска на воду двух судов — танкера-челнока «Валентин Пикуль» и танкера-газовоза «Сергей Витте».
Новому судну «Роснефтефлота» присвоено имя «Валентин Пикуль» – в честь советского писателя, автора многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику.
Танкер предназначен для перевозок нефти и способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях северных морей, в разряженных однолетних льдах при толщине до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию, и до 1,7 м в летне-осеннюю. Максимальная длина танкера составит 257 метров (на 7 метров больше танкера типа «Афрамакс»), ширина — 34 метра, осадка — 14 метров, высота борта — 21 метр, скорость — 15,5 узлов. Движительная установка включает управляемые полноповоротные винторулевые колонки. Кроме того, новое судно будет оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти непосредственно со стационарного морского ледостойкого причала.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Корабелы Судостроительного комплекса «Звезда» передал компании «Роснефтефлот» танкер-челнок усиленного ледового класса ARC6 дедвейтом 69 000 тонн «Валентин Пикуль» проекта AST69K. Об этом сообщает китайское издание iMarine.
Согласно регистровой книге Российского морского регистра судоходства, танкер «Валентин Пикуль» был построен 25 декабря 2024 года.
Напомним, что торжественная церемония закладки танкера состоялась в декабре 2020 года, а в конце июля 2023 года на ССК «Звезда» прошла церемония одновременного спуска на воду двух судов — танкера-челнока «Валентин Пикуль» и танкера-газовоза «Сергей Витте».
Новому судну «Роснефтефлота» присвоено имя «Валентин Пикуль» – в честь советского писателя, автора многочисленных художественных произведений на историческую и военно-морскую тематику.
Танкер предназначен для перевозок нефти и способен самостоятельно осуществлять навигацию без ледокольного сопровождения в акваториях северных морей, в разряженных однолетних льдах при толщине до 1,1 м в зимне-весеннюю навигацию, и до 1,7 м в летне-осеннюю. Максимальная длина танкера составит 257 метров (на 7 метров больше танкера типа «Афрамакс»), ширина — 34 метра, осадка — 14 метров, высота борта — 21 метр, скорость — 15,5 узлов. Движительная установка включает управляемые полноповоротные винторулевые колонки. Кроме того, новое судно будет оборудовано носовым погрузочным устройством для приема нефти непосредственно со стационарного морского ледостойкого причала.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥«Мы рады, что наша идея и идеология строительства катамаранов получает отклик на других верфях в других регионах» — интервью с главой «Нева Тревел»
У нашей редакции есть одна приятная традиция: под конец календарного года после закрытия навигации в Санкт-Петербурге приходить в гости к компании «Нева Тревел», чтобы обсудить результаты работы и другие волнующие отрасль вопросы. Беседы всегда проходят вечером, когда есть возможно выделить несколько часов на неспешный, откровенный разговор. А все по тому, что последние годы график у генерального директора «Невы Тревел» Юрия Набатова загруженный, а режим работы стал ненормированным.
Однако традиция есть традиция, поэтому мы обсудили навигацию 2024 года, проблемы, тренды и планы на будущую навигацию.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186642
#судостроение #судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
У нашей редакции есть одна приятная традиция: под конец календарного года после закрытия навигации в Санкт-Петербурге приходить в гости к компании «Нева Тревел», чтобы обсудить результаты работы и другие волнующие отрасль вопросы. Беседы всегда проходят вечером, когда есть возможно выделить несколько часов на неспешный, откровенный разговор. А все по тому, что последние годы график у генерального директора «Невы Тревел» Юрия Набатова загруженный, а режим работы стал ненормированным.
Однако традиция есть традиция, поэтому мы обсудили навигацию 2024 года, проблемы, тренды и планы на будущую навигацию.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186642
#судостроение #судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
«Мы рады, что наша идея и идеология строительства катамаранов получает отклик на других верфях в других регионах» — интервью с…
У нашей редакции есть одна приятная традиция: под конец календарного года после закрытия навигации в Санкт-Петербурге приходить в гости к компании "Неве Тревел", чтобы обсудить результаты работы и другие волнующие отрасль вопросы. Беседы всегда проходят вечером…
⚒️Китайская верфь построила для компании «Видсон» самоподъемную платформу Widson-50
Под техническим наблюдением РС спроектирована и построена модульная самоподъемная платформа Widson-50. Испытания отечественной разработки компании «Видсон» успешно завершены на судостроительной верфи в КНР.
По результатам работ, включивших проверку устойчивости на грунте, подъемных механизмов, грузоподъемности и специализированного оборудования, подтверждена высокая надежность и полное соответствие конструкции стандартам безопасности РС, сообщает пресс-служба регистра.
Платформа предназначена для выполнения подводно-технических работ и морских инженерных изысканий. Widson-50 оснащен передовыми решениями, которые позволяют эффективно работать в различных погодных условиях на глубинах до 30 метров и на расстоянии до 50 миль от берега. Разборная конструкция и стандартные размеры блок-модулей обеспечивают оперативную и экономную транспортировку в любую локацию.
Совместно с разработчиками наукоемких технологий Регистр, опираясь на уникальный опыт в сфере регулирования и сопровождения нефтегазовых проектов, стимулирует освоение одного из стратегических ресурсов Российской Федерации.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Под техническим наблюдением РС спроектирована и построена модульная самоподъемная платформа Widson-50. Испытания отечественной разработки компании «Видсон» успешно завершены на судостроительной верфи в КНР.
По результатам работ, включивших проверку устойчивости на грунте, подъемных механизмов, грузоподъемности и специализированного оборудования, подтверждена высокая надежность и полное соответствие конструкции стандартам безопасности РС, сообщает пресс-служба регистра.
Платформа предназначена для выполнения подводно-технических работ и морских инженерных изысканий. Widson-50 оснащен передовыми решениями, которые позволяют эффективно работать в различных погодных условиях на глубинах до 30 метров и на расстоянии до 50 миль от берега. Разборная конструкция и стандартные размеры блок-модулей обеспечивают оперативную и экономную транспортировку в любую локацию.
Совместно с разработчиками наукоемких технологий Регистр, опираясь на уникальный опыт в сфере регулирования и сопровождения нефтегазовых проектов, стимулирует освоение одного из стратегических ресурсов Российской Федерации.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷♂На астраханских верфях ОСК создали Совет молодых ученых и специалистов
В Южном центре судостроения и судоремонта ОСК состоялась встреча молодых сотрудников трех производственных площадок и генерального директора предприятия Сергея Карачкова. Стороны обсудили объединение инициативных работников в возрасте до 35 лет в единый Совет молодых ученых и специалистов.
Одной из основных тем обсуждения стало развитие научно-просветительских направлений. Участники Совета вышли с инициативой создать площадку на территории Южного центра, где молодые специалисты смогут обсуждать актуальные вопросы с приглашёнными экспертами, осваивать интерактивные форматы обучения и проводить тематические мероприятия.
Кроме того, представители Совета отметили важность взаимодействия с молодежным правительством региона и депутатским корпусом. Это сотрудничество позволит выдвигать инициативы от промышленного сектора.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Южном центре судостроения и судоремонта ОСК состоялась встреча молодых сотрудников трех производственных площадок и генерального директора предприятия Сергея Карачкова. Стороны обсудили объединение инициативных работников в возрасте до 35 лет в единый Совет молодых ученых и специалистов.
Одной из основных тем обсуждения стало развитие научно-просветительских направлений. Участники Совета вышли с инициативой создать площадку на территории Южного центра, где молодые специалисты смогут обсуждать актуальные вопросы с приглашёнными экспертами, осваивать интерактивные форматы обучения и проводить тематические мероприятия.
Кроме того, представители Совета отметили важность взаимодействия с молодежным правительством региона и депутатским корпусом. Это сотрудничество позволит выдвигать инициативы от промышленного сектора.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️С территории Астраханской области в Иран экспортировано более 13 тысяч тонн подконтрольной продукции
Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия по итогам минувшей недели в морском пункте пропуска «Оля» (Астраханская область) проконтролировано 17 партий подконтрольной госветнадзору продукции (13,3 тысяч тонн) для последующего экспорта в Иран.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 6 партий кукурузы фуражной (13,1 тысяч тонн), партия говядины (17,2 тонн) и 10 партий баранины (129,2 тонн), сообщает пресс-служба ведомства.
Продукция оформлена на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «ЦОК АПК», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.
При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия по итогам минувшей недели в морском пункте пропуска «Оля» (Астраханская область) проконтролировано 17 партий подконтрольной госветнадзору продукции (13,3 тысяч тонн) для последующего экспорта в Иран.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 6 партий кукурузы фуражной (13,1 тысяч тонн), партия говядины (17,2 тонн) и 10 партий баранины (129,2 тонн), сообщает пресс-служба ведомства.
Продукция оформлена на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «ЦОК АПК», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.
При проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Траулер «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD спустят на воду 31 января
Спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD, строящегося на предприятии ОСК «Янтарь», должен состояться 31 января 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Росрыболовство.
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.
Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.
#судостроение #рыболовство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD, строящегося на предприятии ОСК «Янтарь», должен состояться 31 января 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Росрыболовство.
Большой морозильный рыболовный траулер проекта 5670WSD строится по заказу Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (г. Петропавловск- Камчатский). Это самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях: водоизмещение супертраулера составляет 14210 тонн, наибольшая длина – 121 м.
Судно предназначено для лова пелагических пород рыбы, а также будет использоваться как плавбаза для переработки рыбы. На борту судна разместятся орудия лова, рыбоперерабатывающее оборудование и морозильные трюмы для хранения готовой продукции.
Рыбоперерабатывающая фабрика сможет выпускать готовые консервы, рыбий жир, муку, а также разделанную и упакованную рыбу. Промысел будет вестись в северо-западной части Тихого океана.
#судостроение #рыболовство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
❗️С аварийного танкера «Волгонефть-239» откачали первые 20 тонн мазута Первые 20 тонн мазута откачали с танкера «Волгонефть-239». Всего в четырех танках судна находится порядка 1500 тонн мазута. За три дня до начала операции по откачке мазут в кормовой части…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️На нижегородском заводе ОСК «Красное Сормово» уволили директора
27 января, совет директоров судостроительного завода «Красное Сормово» рассмотрел вопрос «о досрочном прекращении полномочий единоличного исполнительного органа», как он значился в повестке. Официального сообщения о результатах заседания еще нет, сообщает «Коммерсант».
Однако по информации «Ъ-Приволжье», совет директоров принял решение об отставке гендиректора предприятия Станислава Кругляшова. Он был назначен в июле 2024 года и проработал руководителем нижегородской верфи несколько месяцев.
В ближайшее время должен решиться вопрос с назначением нового руководителя предприятия. Собеседники в отрасли говорят, что наиболее вероятным кандидатом на «Красное Сормово» считается Сергей Ляшенко – заместитель гендиректора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности. Он производственник, прошедший путь от рабочего на авиационном заводе «Знамя труда» до руководителя. Работал в НПЦ газотурбостроения «Салют», «Пермских моторах», в 2017 году пришел работать в ОСК руководителем департамента технического развития.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
27 января, совет директоров судостроительного завода «Красное Сормово» рассмотрел вопрос «о досрочном прекращении полномочий единоличного исполнительного органа», как он значился в повестке. Официального сообщения о результатах заседания еще нет, сообщает «Коммерсант».
Однако по информации «Ъ-Приволжье», совет директоров принял решение об отставке гендиректора предприятия Станислава Кругляшова. Он был назначен в июле 2024 года и проработал руководителем нижегородской верфи несколько месяцев.
В ближайшее время должен решиться вопрос с назначением нового руководителя предприятия. Собеседники в отрасли говорят, что наиболее вероятным кандидатом на «Красное Сормово» считается Сергей Ляшенко – заместитель гендиректора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности. Он производственник, прошедший путь от рабочего на авиационном заводе «Знамя труда» до руководителя. Работал в НПЦ газотурбостроения «Салют», «Пермских моторах», в 2017 году пришел работать в ОСК руководителем департамента технического развития.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM