⚙️Завод ОСК «Звездочка» изготовил винты для пассажирских судов проекта РЕГК.126
Центр пропульсивных систем Центра судоремонта «Звездочка» ОСК произвел гребные винты для четырех судов проекта РЕГК.126, строящихся на архангельском филиале — СРЗ «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба Центра судоремонта.
Особенностью этих гребных винтов является то, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. методом «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, её согласованию с ФАУ «РКО». Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Напомним, средства на строительство четырех пассажирских судов были выделены в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Центр пропульсивных систем Центра судоремонта «Звездочка» ОСК произвел гребные винты для четырех судов проекта РЕГК.126, строящихся на архангельском филиале — СРЗ «Красная Кузница». Об этом сообщает пресс-служба Центра судоремонта.
Особенностью этих гребных винтов является то, что геометрия лопастей была разработана специалистами проектно-конструкторского бюро ЦПС с использованием расчетного метода (т.н. методом «сухого» проектирования). Также были выполнены работы по построению 3D-модели гребных винтов, выпуску конструкторской документации, её согласованию с ФАУ «РКО». Гребные винты выполнены из нержавеющей стали и имеют диаметр 1,5 м.
Напомним, средства на строительство четырех пассажирских судов были выделены в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️РС освидетельствовал главное распределительное устройство для атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220
Российский морской регистр судоходства выполнил освидетельствование главного распределительного устройства номинальным напряжением 10,5 кВ на базе ячеек КНВ-10М. Оборудование, изготовленное на Чебоксарском электроаппаратном заводе под техническим наблюдением РС, предназначено для установки на универсальном атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220.
Завод ведет изготовление высоковольтных распределительных устройств для судов проекта 22220 под техническим наблюдением Регистра с 2014 года. Новое ГРУ выполнено с большой базой отечественных комплектующих. В составе ячеек применены вакуумные выключатели ВВ-ЧЭАЗ и микропроцессорные блоки релейной защиты и автоматики серии БЭМП РУ производства ЧЭАЗ. Завод выполняет полное сопровождение продукции, начиная от изготовления до пуска в эксплуатацию на судне, а также гарантийные обязательства, говорится в сообщении.
Освидетельствование нового ГРУ выполнено специалистами Нижегородского филиала РС. Процесс включил рассмотрение документации, а также техническое наблюдение непосредственно за испытаниями ГРУ на заводе-изготовителе. Наряду с этим на производственных мощностях завода под техническим наблюдением филиала в 2024 году изготовлены комплекты ГРУ для строящихся на класс РС судов проекта IBSV02 и 21900M2, а также для судна ВМФ проекта 23550.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Российский морской регистр судоходства выполнил освидетельствование главного распределительного устройства номинальным напряжением 10,5 кВ на базе ячеек КНВ-10М. Оборудование, изготовленное на Чебоксарском электроаппаратном заводе под техническим наблюдением РС, предназначено для установки на универсальном атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220.
Завод ведет изготовление высоковольтных распределительных устройств для судов проекта 22220 под техническим наблюдением Регистра с 2014 года. Новое ГРУ выполнено с большой базой отечественных комплектующих. В составе ячеек применены вакуумные выключатели ВВ-ЧЭАЗ и микропроцессорные блоки релейной защиты и автоматики серии БЭМП РУ производства ЧЭАЗ. Завод выполняет полное сопровождение продукции, начиная от изготовления до пуска в эксплуатацию на судне, а также гарантийные обязательства, говорится в сообщении.
Освидетельствование нового ГРУ выполнено специалистами Нижегородского филиала РС. Процесс включил рассмотрение документации, а также техническое наблюдение непосредственно за испытаниями ГРУ на заводе-изготовителе. Наряду с этим на производственных мощностях завода под техническим наблюдением филиала в 2024 году изготовлены комплекты ГРУ для строящихся на класс РС судов проекта IBSV02 и 21900M2, а также для судна ВМФ проекта 23550.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💴Правительство России до конца 2024 года выделит 3,2 млрд рублей на поддержку предприятий
Правительство РФ до конца 2024 года выделит на поддержку промышленных предприятий, выпускающих высокотехнологичную продукцию, более 3,2 млрд рублей. Вопрос был одобрен на заседании правительства 27 декабря 2024 года и соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Документ доступен на официальном сайте.
Финансирование из резервного фонда кабмина даст возможность поддержать не менее семи проектов, реализуемых при поддержке Фонда развития промышленности. Среди них — модернизация малых и средних предприятий лесопромышленного комплекса, обновление производственной базы судоремонтных предприятий, закупка средств транспортировки и хранения кислорода, необходимого для лечения больных с инфекционными заболеваниями.
Для реализации новых проектов Фонд развития промышленности предоставляет предприятиям льготные займы по ставкам 3% и 5% годовых сроком до семи лет. Объем таких займов составляет от 5 млн до 5 млрд рублей.
За 11 месяцев 2024 года фонд поддержал около 300 инвестиционных проектов на общую сумму 73,4 млрд рублей. Проекты, финансируемые в рамках программ фонда, охватывают транспортное машиностроение, радиоэлектронику, химическую и лёгкую промышленность, станкостроение и другие отрасли.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Правительство РФ до конца 2024 года выделит на поддержку промышленных предприятий, выпускающих высокотехнологичную продукцию, более 3,2 млрд рублей. Вопрос был одобрен на заседании правительства 27 декабря 2024 года и соответствующее распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Документ доступен на официальном сайте.
Финансирование из резервного фонда кабмина даст возможность поддержать не менее семи проектов, реализуемых при поддержке Фонда развития промышленности. Среди них — модернизация малых и средних предприятий лесопромышленного комплекса, обновление производственной базы судоремонтных предприятий, закупка средств транспортировки и хранения кислорода, необходимого для лечения больных с инфекционными заболеваниями.
Для реализации новых проектов Фонд развития промышленности предоставляет предприятиям льготные займы по ставкам 3% и 5% годовых сроком до семи лет. Объем таких займов составляет от 5 млн до 5 млрд рублей.
За 11 месяцев 2024 года фонд поддержал около 300 инвестиционных проектов на общую сумму 73,4 млрд рублей. Проекты, финансируемые в рамках программ фонда, охватывают транспортное машиностроение, радиоэлектронику, химическую и лёгкую промышленность, станкостроение и другие отрасли.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️На «Севмаше» ОСК начали тестирование робота-сварщика «Сатурн» для строительства атомных подлодок
На базе корпусно-сварочного производства предприятия ОСК Севмаш ведется тестирование передового технологического автоматического комплекса для механизированной сварки «Сатурн». Так называемый робот-сварщик был разработан специально для предприятия в рамках программы ОСК «Сокращение сроков строительства серийных АПЛ». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Разработчик и изготовитель техники для автоматизации сварочного производства – компания «ИТС-Инжиниринг». Руководство Севмаша во главе с генеральным директором Михаилом Будниченко ознакомилось с технологическими возможностями уникального оборудования. Тестирование робота-сварщика прошло в корпусно-сварочном производстве. Как пояснил гендиректор компании «ИТС-Инжиниринг» Константин Павлов, впервые в мировой практике с помощью этого оборудования механизированная сварка выполняется во всех пространственных положениях с использованием не только порошковой проволоки, но и проволоки сплошного сечения аустенитного класса. Это обеспечивается новыми головками для орбитальной сварки и специальными сварочными источниками, а также программным обеспечением, которое постоянно совершенствуется.
Кроме того, в основе нового комплекса – идея универсальной модульной системы, которая позволяет вначале выполнить подготовку кромок конструкций газовой (плазменной) резкой, а затем проводить работы по механизированной сварке в среде защитных газов, на одних направляющих, меняя только рабочие модули. А в перспективе – внедрение модулей ультразвуковой и рентгеновской диагностики, что даст возможность оперативно, почти сразу же после сварки осуществлять и контроль качества сварных соединений.
Специализация этого оборудования – автоматическая сварка монтажных стыков корпуса в среде защитных газов в условиях стапеля. Но предполагается его применение и в корпусно-сварочном производстве. Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко отметил, что работа по повышению производительности труда и по уменьшению сроков строительства кораблей ведётся уже много лет. Современный сварочный комплекс «Сатурн» позволит достичь более высокой производительности (не менее чем в четыре раза) по сравнению со сваркой штучным электродом при более высоком качестве.
По подсчётам разработчика, на участках, где сейчас задействовано по 20-30 сварщиков, с использованием новых автоматов справятся и шесть операторов-сварщиков. Кроме того, улучшатся и условия труда рабочих.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На базе корпусно-сварочного производства предприятия ОСК Севмаш ведется тестирование передового технологического автоматического комплекса для механизированной сварки «Сатурн». Так называемый робот-сварщик был разработан специально для предприятия в рамках программы ОСК «Сокращение сроков строительства серийных АПЛ». Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Разработчик и изготовитель техники для автоматизации сварочного производства – компания «ИТС-Инжиниринг». Руководство Севмаша во главе с генеральным директором Михаилом Будниченко ознакомилось с технологическими возможностями уникального оборудования. Тестирование робота-сварщика прошло в корпусно-сварочном производстве. Как пояснил гендиректор компании «ИТС-Инжиниринг» Константин Павлов, впервые в мировой практике с помощью этого оборудования механизированная сварка выполняется во всех пространственных положениях с использованием не только порошковой проволоки, но и проволоки сплошного сечения аустенитного класса. Это обеспечивается новыми головками для орбитальной сварки и специальными сварочными источниками, а также программным обеспечением, которое постоянно совершенствуется.
Кроме того, в основе нового комплекса – идея универсальной модульной системы, которая позволяет вначале выполнить подготовку кромок конструкций газовой (плазменной) резкой, а затем проводить работы по механизированной сварке в среде защитных газов, на одних направляющих, меняя только рабочие модули. А в перспективе – внедрение модулей ультразвуковой и рентгеновской диагностики, что даст возможность оперативно, почти сразу же после сварки осуществлять и контроль качества сварных соединений.
Специализация этого оборудования – автоматическая сварка монтажных стыков корпуса в среде защитных газов в условиях стапеля. Но предполагается его применение и в корпусно-сварочном производстве. Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко отметил, что работа по повышению производительности труда и по уменьшению сроков строительства кораблей ведётся уже много лет. Современный сварочный комплекс «Сатурн» позволит достичь более высокой производительности (не менее чем в четыре раза) по сравнению со сваркой штучным электродом при более высоком качестве.
По подсчётам разработчика, на участках, где сейчас задействовано по 20-30 сварщиков, с использованием новых автоматов справятся и шесть операторов-сварщиков. Кроме того, улучшатся и условия труда рабочих.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подводить итоги года в отрасли судостроения — дело не совсем корректное. Циклы производства здесь намного длиннее, поэтому и итоги, как правило, идут с перекосами в ту или иную сторону. Впрочем, без привязки к деньгам и нормо-часам хочется отметить, что год был действительно непростой: снижение выручки и прибыли, трудности с платежами в дружественные страны, сложности логистики поставок и в целом уменьшение количества заказов и их финансирования. Все это привело к тому, что некоторые компании вынуждены были уйти с рынка. Добавлял трудностей и приток конкурентов из общепромышленных отраслей.
Однако сейчас даже среди компаний — поставщиков оборудования есть четкое понимание, что производство необходимо иметь здесь, в стране. Пусть и локализованное, с крупноузловой сборкой на первом этапе, но со среднесрочной перспективой на максимальную локализацию.
Причины этого кроются не только в жестком постановлении правительства за номером 719 — их диктует текущая обстановка. Помочь кораблестроению могут только сами кораблестроители.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/185324
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Первую очередь цифровой верфи на базе Онежского ССЗ запустят 15 января
Церемония запуска первой очереди первой в России цифровой верфи, построенной на базе Онежского судостроительно-судоремонтного завода в Петрозаводске, пройдет 15 января 2025 года. В мероприятии примет участие помощник президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев, рассказали в пресс-службе коллегии.
Планируется, что Николай Патрушев также ознакомится с образовательной деятельностью Беломорско-Онежского филиала Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова.
Напомним, проект «Цифровая верфь» на Онежском ССЗ — первый подобный опыт в отечественном судостроении. Его появление обусловлено применением новых технологий, в числе которых — автоматизированное цифровое производство, управляемое интеллектуальными системами в режиме реального времени.
После модернизации на предприятии будет автоматизировано большинство производственных процессов — конструирование, проектирование, сборка, управление и учет, что ускорит выпуск продукции, удешевит проекты и минимизирует возможные ошибки.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Церемония запуска первой очереди первой в России цифровой верфи, построенной на базе Онежского судостроительно-судоремонтного завода в Петрозаводске, пройдет 15 января 2025 года. В мероприятии примет участие помощник президента России, председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев, рассказали в пресс-службе коллегии.
Планируется, что Николай Патрушев также ознакомится с образовательной деятельностью Беломорско-Онежского филиала Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова.
Напомним, проект «Цифровая верфь» на Онежском ССЗ — первый подобный опыт в отечественном судостроении. Его появление обусловлено применением новых технологий, в числе которых — автоматизированное цифровое производство, управляемое интеллектуальными системами в режиме реального времени.
После модернизации на предприятии будет автоматизировано большинство производственных процессов — конструирование, проектирование, сборка, управление и учет, что ускорит выпуск продукции, удешевит проекты и минимизирует возможные ошибки.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ОСК завершила очередной этап разработки отечественной судостроительной САПР тяжелого класса
Объединенная судостроительная корпорация завершила этап «Эскизный проект» проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства». Об этом сообщает пресс-служба компании.
В рамках выполнения особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», реализуемого АО «ОСК» и разработчиком АО «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» в соответствии с соглашением о предоставлении гранта с Российским фондом развития информационных технологий, успешно завершен этап «Эскизный проект».
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации, и является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР: АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «СПМБМ «Малахит», АО КБ «Вымпел», АО «ПСЗ «Янтарь», АО «Адмиралтейские верфи».
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация завершила этап «Эскизный проект» проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства». Об этом сообщает пресс-служба компании.
В рамках выполнения особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», реализуемого АО «ОСК» и разработчиком АО «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» в соответствии с соглашением о предоставлении гранта с Российским фондом развития информационных технологий, успешно завершен этап «Эскизный проект».
Проект САПР реализуется для решения задачи импортозамещения иностранного программного обеспечения в области проектирования объектов морской техники и обеспечения предприятий отечественной судостроительной отрасли современными технологиями проектирования и технологической подготовки производства, с учетом требований безопасности информации, и является одним из ключевых проектов, инициированных АО «ОСК» с целью создания Единого информационного пространства отечественной цифровой судостроительной промышленности.
Реализация проекта осуществляется в соответствии с техническим заданием, разработанным функциональным заказчиком проекта АО «ОСК» и участниками пилотной зоны развертывания САПР: АО «ЦКБ МТ «Рубин», АО «ЦМКБ «Алмаз», АО «СПМБМ «Малахит», АО КБ «Вымпел», АО «ПСЗ «Янтарь», АО «Адмиралтейские верфи».
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На Онежском ССЗ завершаются работы по сдаче в эксплуатацию вновь созданных мощностей
В Петрозаводске Помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев проверил подготовку к запуску первой очереди цифровой верфи, созданной на базе Онежского судостроительного-судоремонтного завода.
Первая в стране цифровая верфь создается в результате реализации проекта глубокой модернизации Онежского судостроительно-судоремонтного завода, включающего строительство новых производственных мощностей с внедрением процессов роботизации и автоматизации производства и цифровым сопровождением всех этапов судостроения.
При участии Николая Патрушева в опытную эксплуатацию введено основное технологическое оборудование блока корпусных цехов для подготовки листового металла и профиля, заготовительное, кузнечное и оборудование сборочно-сварочного производства.
Большая часть оборудования изготовлена на российских предприятиях Красноярска, Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга, Обнинска, Оренбурга и других. При этом специалистами завода совместно с поставщиками оборудования в период опытной эксплуатации будет обеспечено изготовление деталей и конструкций для конкретных проектов производственной программы завода. В рамках мероприятий по цифровизации производственных процессов основное технологическое оборудование, включая вводимое сегодня в опытную эксплуатацию, будет интегрировано в единую информационную систему цифровой верфи. Каждый процесс производства на заводе будет цифровизирован. Открытие цифровой верфи позволит увеличить производительность труда не менее чем в 2 раза, количество строящихся ежегодно судов с 3 до 10, а также создать не менее 500 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест.
В рамках проекта построены новые объекты (блок корпусных цехов, контрольно-пропускной пункт, центр обработки данных, станция газификации, очистные сооружения). В настоящее время завершаются работы по сдаче в эксплуатацию вновь созданных мощностей. Осуществлено внедрение в промышленную эксплуатацию «Решения «Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом».
В заводоуправлении помощник Президента, председатель Морской коллегии России Николай Патрушев провел совещание по вопросам реализации второй очереди модернизации завода. Он отметил, что речь идет о строительстве автоматизированного комплекса судового оборудования, а также о модернизации открытого стапеля и слипа для спуска-подъема судов. На реализацию второй очереди Росморречфлоту из резервного фонда Правительства Российской Федерации выделены средства федерального бюджета в объеме 1,95 млрд. рублей.
#технологии #судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В Петрозаводске Помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев проверил подготовку к запуску первой очереди цифровой верфи, созданной на базе Онежского судостроительного-судоремонтного завода.
Первая в стране цифровая верфь создается в результате реализации проекта глубокой модернизации Онежского судостроительно-судоремонтного завода, включающего строительство новых производственных мощностей с внедрением процессов роботизации и автоматизации производства и цифровым сопровождением всех этапов судостроения.
При участии Николая Патрушева в опытную эксплуатацию введено основное технологическое оборудование блока корпусных цехов для подготовки листового металла и профиля, заготовительное, кузнечное и оборудование сборочно-сварочного производства.
Большая часть оборудования изготовлена на российских предприятиях Красноярска, Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга, Обнинска, Оренбурга и других. При этом специалистами завода совместно с поставщиками оборудования в период опытной эксплуатации будет обеспечено изготовление деталей и конструкций для конкретных проектов производственной программы завода. В рамках мероприятий по цифровизации производственных процессов основное технологическое оборудование, включая вводимое сегодня в опытную эксплуатацию, будет интегрировано в единую информационную систему цифровой верфи. Каждый процесс производства на заводе будет цифровизирован. Открытие цифровой верфи позволит увеличить производительность труда не менее чем в 2 раза, количество строящихся ежегодно судов с 3 до 10, а также создать не менее 500 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест.
В рамках проекта построены новые объекты (блок корпусных цехов, контрольно-пропускной пункт, центр обработки данных, станция газификации, очистные сооружения). В настоящее время завершаются работы по сдаче в эксплуатацию вновь созданных мощностей. Осуществлено внедрение в промышленную эксплуатацию «Решения «Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом».
В заводоуправлении помощник Президента, председатель Морской коллегии России Николай Патрушев провел совещание по вопросам реализации второй очереди модернизации завода. Он отметил, что речь идет о строительстве автоматизированного комплекса судового оборудования, а также о модернизации открытого стапеля и слипа для спуска-подъема судов. На реализацию второй очереди Росморречфлоту из резервного фонда Правительства Российской Федерации выделены средства федерального бюджета в объеме 1,95 млрд. рублей.
#технологии #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Завод ОСК Севмаш провел масштабное обновление кранового хозяйства
На предприятии ОСК Севмаш продолжается масштабное обновление кранового оборудования за счет собственных средств по программе модернизации Объединенной судостроительной корпорации. В цехах и на территории вводятся в эксплуатацию новые мостовые и портальные краны.
Новое оборудование поступило в корпусно-сварочное производство. В цехе установлены три мостовых крана — 5-тонный и два 15-тонных. После завершения пуско-наладочных работ грузоподъемная техника будет предъявлена приемосдаточной комиссии. В этом году планируется смонтировать еще три крана грузоподъемностью 5 тонн. Вся техника российского производства.
Кроме того, на набережной №1 завершаются работы по монтажу нового портального крана грузоподъемностью 10 тонн. Смонтировано стреловое устройство, работы проводились при участии специалистов воднотранспортного цеха Севмаша. После этого будут проведены пусконаладочные работы. Планируется, что в этом году на набережной №3 также будет установлен новый портальный кран грузоподъемностью 50/10 тонн. Специалисты приступили к укрупнённой сборке конструкций.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На предприятии ОСК Севмаш продолжается масштабное обновление кранового оборудования за счет собственных средств по программе модернизации Объединенной судостроительной корпорации. В цехах и на территории вводятся в эксплуатацию новые мостовые и портальные краны.
Новое оборудование поступило в корпусно-сварочное производство. В цехе установлены три мостовых крана — 5-тонный и два 15-тонных. После завершения пуско-наладочных работ грузоподъемная техника будет предъявлена приемосдаточной комиссии. В этом году планируется смонтировать еще три крана грузоподъемностью 5 тонн. Вся техника российского производства.
Кроме того, на набережной №1 завершаются работы по монтажу нового портального крана грузоподъемностью 10 тонн. Смонтировано стреловое устройство, работы проводились при участии специалистов воднотранспортного цеха Севмаша. После этого будут проведены пусконаладочные работы. Планируется, что в этом году на набережной №3 также будет установлен новый портальный кран грузоподъемностью 50/10 тонн. Специалисты приступили к укрупнённой сборке конструкций.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❄️Компания «АКРУС» поставила ледостойкое покрытие на атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220
На Балтийском заводе продолжается строительство пятого судна проекта 22220 (четвертого серийного) по заказу госкорпорации «Росатом». Судно спустили на воду в ноябре 2024 года.
При оснащении «Чукотки» для защиты корпуса использовали ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг. Оно применяется на судах, работающих в ледовых условиях. Ранее компания-производитель «АКРУС» уже поставила этот двухкомпонентный эпоксидный материал для двух других атомоходов проекта 22220 — «Урала» и «Якутии».
Покрытие предназначено для противокоррозионной защиты и снижения механических повреждений корпуса при эксплуатации в экстремально низких температурах до -60°С. Наносится АКРУС® Стронг на подводную часть судна и ледовый пояс.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На Балтийском заводе продолжается строительство пятого судна проекта 22220 (четвертого серийного) по заказу госкорпорации «Росатом». Судно спустили на воду в ноябре 2024 года.
При оснащении «Чукотки» для защиты корпуса использовали ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг. Оно применяется на судах, работающих в ледовых условиях. Ранее компания-производитель «АКРУС» уже поставила этот двухкомпонентный эпоксидный материал для двух других атомоходов проекта 22220 — «Урала» и «Якутии».
Покрытие предназначено для противокоррозионной защиты и снижения механических повреждений корпуса при эксплуатации в экстремально низких температурах до -60°С. Наносится АКРУС® Стронг на подводную часть судна и ледовый пояс.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
⚙️ОСК завершила очередной этап разработки отечественной судостроительной САПР тяжелого класса Объединенная судостроительная корпорация завершила этап «Эскизный проект» проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как…
⚙️ИЦК «Судостроение» проведет первое заседание в третьей декаде января
ИЦК «Судостроение» запланировало проведение первого заседания в 2025 году на третью декаду января. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
В планах заседания — рассмотрение результатов этапа 3 «Эскизный проект» реализуемого АО «ОСК» особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», в том числе путем привлечения отраслевых экспертов для проверки отчетных материалов, в соответствии с пунктами 84-86 Порядка формирования и утверждения перечня особо значимых проектов (Приложение № 2 к протоколу президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности от 22 августа 2024 г. № 32пр).
Практика привлечения отраслевых экспертов и проведения экспертизы результатов этапа особо значимого проекта была апробирована и внедрена ИЦК «Судостроение» в рамках рассмотрения отчетных материалов этапа 4 особо значимого проекта «Внедрение Решения «Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом», дорабатываемого и внедряемого на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Практика показала высокую эффективность, позволив выполнить развернутую проверку проекта на наличие рисков его реализации и выявить имеющиеся, в том числе скрытые, недостатки с приведением необходимых обоснований о допустимости или необходимости устранения замечаний. Эффективность обеспечивается за счет синергии компетенций экспертов в предметной области и комплексного применения различных методов проведения экспертной оценки.
Запланированные мероприятия ИЦК «Судостроение» на 2025 год:
▪️совершенствование и развитие отраслевой экспертизы;
▪️создание и тиражирование эталонов лучших отраслевых практик;
▪️отработка взаимодействия участников жизненного цикла объекта морской техники в единой цифровой информационной модели;
▪️разработка концепции отечественной цифровой судостроительной промышленности;
▪️совершенствование отраслевого ИТ-ландшафта.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
ИЦК «Судостроение» запланировало проведение первого заседания в 2025 году на третью декаду января. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
В планах заседания — рассмотрение результатов этапа 3 «Эскизный проект» реализуемого АО «ОСК» особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», в том числе путем привлечения отраслевых экспертов для проверки отчетных материалов, в соответствии с пунктами 84-86 Порядка формирования и утверждения перечня особо значимых проектов (Приложение № 2 к протоколу президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности от 22 августа 2024 г. № 32пр).
Практика привлечения отраслевых экспертов и проведения экспертизы результатов этапа особо значимого проекта была апробирована и внедрена ИЦК «Судостроение» в рамках рассмотрения отчетных материалов этапа 4 особо значимого проекта «Внедрение Решения «Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом», дорабатываемого и внедряемого на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Практика показала высокую эффективность, позволив выполнить развернутую проверку проекта на наличие рисков его реализации и выявить имеющиеся, в том числе скрытые, недостатки с приведением необходимых обоснований о допустимости или необходимости устранения замечаний. Эффективность обеспечивается за счет синергии компетенций экспертов в предметной области и комплексного применения различных методов проведения экспертной оценки.
Запланированные мероприятия ИЦК «Судостроение» на 2025 год:
▪️совершенствование и развитие отраслевой экспертизы;
▪️создание и тиражирование эталонов лучших отраслевых практик;
▪️отработка взаимодействия участников жизненного цикла объекта морской техники в единой цифровой информационной модели;
▪️разработка концепции отечественной цифровой судостроительной промышленности;
▪️совершенствование отраслевого ИТ-ландшафта.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥Как в России производят системы управления балластными водами
Не так давно ИМО приняла Конвенцию о контроле балластных вод, которая требует от судовладельцев устанавливать эффективные системы управления балластными водами (СУБВ) для предотвращения распространения инвазивных видов и патогенов. Такие системы очищают балласт от попавших туда морских организмов и предотвращают их перенос на судах в регионы, где эти организмы могли бы конфликтовать с локальной морской живностью. Тех, кто эти требования соблюдать не будет, ждут штрафы.
Калининградская компания «Хорайзн» одна из первых в России запустила разработку таких комплексов в России. «Медиапалуба» поговорила с техническим директором предприятия Александром Мизиным о том, как происходит процесс внедрения СУБВ на отечественный флот.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/180729
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Не так давно ИМО приняла Конвенцию о контроле балластных вод, которая требует от судовладельцев устанавливать эффективные системы управления балластными водами (СУБВ) для предотвращения распространения инвазивных видов и патогенов. Такие системы очищают балласт от попавших туда морских организмов и предотвращают их перенос на судах в регионы, где эти организмы могли бы конфликтовать с локальной морской живностью. Тех, кто эти требования соблюдать не будет, ждут штрафы.
Калининградская компания «Хорайзн» одна из первых в России запустила разработку таких комплексов в России. «Медиапалуба» поговорила с техническим директором предприятия Александром Мизиным о том, как происходит процесс внедрения СУБВ на отечественный флот.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/180729
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Как в России производят системы управления балластными водами
Не так давно ИМО приняла Конвенцию о контроле балластных вод, которая требует от судовладельцев устанавливать эффективные системы управления балластными водами (СУБВ) для предотвращения распространения инвазивных видов и патогенов. Такие системы очищают балласт…
🔍Актуальный разбор средства от разлива нефтепродуктов в море
В середине декабря 2024 года из-за шторма в Черном море произошло крушение двух танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», за которым последовал разлив мазута в море, оценивающийся по разным источникам объемом порядка 3000 тонн мазута. И это только минимум. Сегодня в мире нет технологий, способной эффективно бороться с такими катастрофами, поэтому основным способом очистки считается сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону. Однако есть и другие сопутствующие методы ликвидации последствий аварий. Мы предлагаем ознакомиться с разбором средства от разлива нефтепродуктов в море от специалистов компании «Сож Синтез Восток», который сейчас выглядит актуальным.
В зависимости от обстоятельств разлива нефти, применение некоторых методов (сбор и очистка с поверхности моря, контролируемое сжигание нефти на месте разлива и использование диспергентов) может быть весьма ограничено. Выбор методов ликвидации должен быть основан не на заранее существующих предпочтениях, а на понимании того, какие методы в наибольшей степени способны обеспечить требуемый результат, т. е. свести к минимуму общий ущерб, который может быть нанесен разлитой нефтью.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186224
#технологии #судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В середине декабря 2024 года из-за шторма в Черном море произошло крушение двух танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», за которым последовал разлив мазута в море, оценивающийся по разным источникам объемом порядка 3000 тонн мазута. И это только минимум. Сегодня в мире нет технологий, способной эффективно бороться с такими катастрофами, поэтому основным способом очистки считается сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону. Однако есть и другие сопутствующие методы ликвидации последствий аварий. Мы предлагаем ознакомиться с разбором средства от разлива нефтепродуктов в море от специалистов компании «Сож Синтез Восток», который сейчас выглядит актуальным.
В зависимости от обстоятельств разлива нефти, применение некоторых методов (сбор и очистка с поверхности моря, контролируемое сжигание нефти на месте разлива и использование диспергентов) может быть весьма ограничено. Выбор методов ликвидации должен быть основан не на заранее существующих предпочтениях, а на понимании того, какие методы в наибольшей степени способны обеспечить требуемый результат, т. е. свести к минимуму общий ущерб, который может быть нанесен разлитой нефтью.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/186224
#технологии #судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Актуальный разбор средства от разлива нефтепродуктов в море
В середине декабря 2024 года из-за шторма в Черном море произошло крушение двух танкеров "Волгонефть-239" и "Волгонефть-212", за которым последовал разлив мазута в море, оценивающийся по разным источникам объемом порядка 3000 тонн мазута. И это только минимум.…
⚒️РС одобрил серийное производство малых аппаратов конструкторского бюро ОСК «Рубин»
Российский морской регистр судоходства одобрил техническую документацию автономного необитаемого подводного аппарата «Амулет-С» и телеуправляемого аппарата «Талисман-С» (буква С означает «серийный»). Согласно заключению Регистра, документация соответствует правилам классификации и постройки необитаемых подводных аппаратов.
Тем самым, конструкторское бюро ОСК «Рубин» стало первым предприятием, чья техническая документация проектов аппаратов одобрена Регистром на соответствие новым правилам.
Российский морской регистр разработал эти правила при участии конструкторских бюро Объединенной судостроительной корпорации: «Рубина» и Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит».
Регистр также освидетельствовал производство «Рубина», поскольку бюро не только проектирует морских роботов, но и строит их, а также проводит их испытания. «Рубин» создает подводные роботизированные комплексы в полностью цифровой среде, что ускоряет проведение расчетов, сокращает сроки разработки, позволяет свести практически до нуля брак при изготовлении и сборке компонентов аппарата.
Малые аппараты «Амулет-С» и «Талисман-С» созданы для поисковых и осмотровых работ на глубинах до 70 и 50 метров соответственно. Их отличают компактность и небольшой вес. Аппараты просты в использовании, могут применяться с любых плавсредств и с берега, действуют до 4-6 часов. «Амулет-С» имеет модульную архитектуру, позволяющую установить дополнительное оборудование по желанию заказчика.
В 2021 году прототипы «Амулета-С» и «Талисмана-С» прошли испытания в Арктике, одном из ключевых регионов для применения роботизированных систем. Они выдержали перепады температуры более чем в 40 градусов, когда оказывались в воде, а затем возвращались на лед. Под ледяным покровом и в условиях мелкобитого льда малые аппараты отработали поиск подводных предметов, полыней, картографирование.
#технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Российский морской регистр судоходства одобрил техническую документацию автономного необитаемого подводного аппарата «Амулет-С» и телеуправляемого аппарата «Талисман-С» (буква С означает «серийный»). Согласно заключению Регистра, документация соответствует правилам классификации и постройки необитаемых подводных аппаратов.
Тем самым, конструкторское бюро ОСК «Рубин» стало первым предприятием, чья техническая документация проектов аппаратов одобрена Регистром на соответствие новым правилам.
Российский морской регистр разработал эти правила при участии конструкторских бюро Объединенной судостроительной корпорации: «Рубина» и Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит».
Регистр также освидетельствовал производство «Рубина», поскольку бюро не только проектирует морских роботов, но и строит их, а также проводит их испытания. «Рубин» создает подводные роботизированные комплексы в полностью цифровой среде, что ускоряет проведение расчетов, сокращает сроки разработки, позволяет свести практически до нуля брак при изготовлении и сборке компонентов аппарата.
Малые аппараты «Амулет-С» и «Талисман-С» созданы для поисковых и осмотровых работ на глубинах до 70 и 50 метров соответственно. Их отличают компактность и небольшой вес. Аппараты просты в использовании, могут применяться с любых плавсредств и с берега, действуют до 4-6 часов. «Амулет-С» имеет модульную архитектуру, позволяющую установить дополнительное оборудование по желанию заказчика.
В 2021 году прототипы «Амулета-С» и «Талисмана-С» прошли испытания в Арктике, одном из ключевых регионов для применения роботизированных систем. Они выдержали перепады температуры более чем в 40 градусов, когда оказывались в воде, а затем возвращались на лед. Под ледяным покровом и в условиях мелкобитого льда малые аппараты отработали поиск подводных предметов, полыней, картографирование.
#технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM