Forwarded from Северный морской путь
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уникальное видео, такое очень вряд ли где-то ещё удастся найти. Можно сказать даже, что абсолютный эксклюзив.
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами(читай канава, которая прорыта на дне) , двигаться кормой вперед, чтобы обеспечить 100% безопасности прохождения участка и не допустить выход судна за границы канала и соответственно посадку на мель. Экипажами был выбран наиболее надежный способ, учитывая сложившиеся условия.
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику🎖 🚤
Проводка газовозом "Georgiy Ushakov" атомного ледокола "50 лет Победы".
Шучу-шучу😁
Это газовоз едет вперед кормой, а впереди него также кормой вперед едет и ледокол.
Обская губа, морской канал, май 2024 года.
В сложившихся условиях проще и надёжнее, учитывая то, что морской канал - это гидротехническое сооружение с ограниченными гарабитами
За эксклюзив спасибо экипажу газовоза 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️ОСК получила 49,99% капитала Невского ССЗ
Объединенная судостроительная корпорация получила 49,99% капитала Невского судостроительно-судоремонтного завода, расположенного в городе Шлиссельбурге Ленинградской области. Об этом пишет «Петербургский Вестник» со ссылкой на данные в ЕГРЮЛ.
Ранее, с 2019 года, эти 49,99% числились за финской компанией Arctech Helsinki Shipyard. Остальные 50,01% капитала принадлежат непосредственно Невскому судостроительно-судоремонтному заводу.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Объединенная судостроительная корпорация получила 49,99% капитала Невского судостроительно-судоремонтного завода, расположенного в городе Шлиссельбурге Ленинградской области. Об этом пишет «Петербургский Вестник» со ссылкой на данные в ЕГРЮЛ.
Ранее, с 2019 года, эти 49,99% числились за финской компанией Arctech Helsinki Shipyard. Остальные 50,01% капитала принадлежат непосредственно Невскому судостроительно-судоремонтному заводу.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
Судоходство может быть многотриллионной отраслью и основой мировой торговли, но в сознании инвесторов оно занимает ничтожно малое место.
Новое исследование, проведенное американской компанией Cavalier Shipping, показывает, что на судоходные и оффшорные компании приходится менее 79 центов США из каждых 1000 долларов, инвестируемых в фондовый рынок США.
Судоходные компании составляют всего 0,079% индекса Russell 3000, который отслеживает 3000 крупнейших компаний, зарегистрированных в США, и охватывает примерно 98% доступного для инвестиций рынка акций США, согласно данным Cavalier. При этом ни одна судоходная компания не представлена в индексе S&P 500, который является наиболее часто используемым индикатором крупнейших американских компаний.
«Судоходство нуждается в инвесторах, но, похоже, инвесторы не нуждаются в судоходстве», — прокомментировал Джеймс Лайтборн, возглавляющий Cavalier, фирму, специализирующуюся на судоходном финансировании.
Чтобы привлечь капитал, Джеймс Лайтборн посоветовал морским компаниям предлагать убедительные соотношения риска и доходности, которые смогут разрушить существующий рыночный нарратив и заинтересовать инвесторов взглянуть за пределы традиционных индексов, таких как Russell 3000 и S&P 500.
Проблемы, с которыми сталкиваются публичные судоходные компании, стали ключевой темой обсуждения на прошедшем в прошлом месяце форуме Maritime CEO Forum в яхт-клубе Монако.
Новое исследование, проведенное американской компанией Cavalier Shipping, показывает, что на судоходные и оффшорные компании приходится менее 79 центов США из каждых 1000 долларов, инвестируемых в фондовый рынок США.
Судоходные компании составляют всего 0,079% индекса Russell 3000, который отслеживает 3000 крупнейших компаний, зарегистрированных в США, и охватывает примерно 98% доступного для инвестиций рынка акций США, согласно данным Cavalier. При этом ни одна судоходная компания не представлена в индексе S&P 500, который является наиболее часто используемым индикатором крупнейших американских компаний.
«Судоходство нуждается в инвесторах, но, похоже, инвесторы не нуждаются в судоходстве», — прокомментировал Джеймс Лайтборн, возглавляющий Cavalier, фирму, специализирующуюся на судоходном финансировании.
Чтобы привлечь капитал, Джеймс Лайтборн посоветовал морским компаниям предлагать убедительные соотношения риска и доходности, которые смогут разрушить существующий рыночный нарратив и заинтересовать инвесторов взглянуть за пределы традиционных индексов, таких как Russell 3000 и S&P 500.
Проблемы, с которыми сталкиваются публичные судоходные компании, стали ключевой темой обсуждения на прошедшем в прошлом месяце форуме Maritime CEO Forum в яхт-клубе Монако.
⚓️Путин назначил спецпредставителя президента по развитию МТК «Север — Юг»
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев 25 ноября назначен спецпредставителем президента России по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг», соответствующий указ подписал глава государства Владимир Путин, документ опубликован на официальном портале правовой информации. Указ вступает в силу со дня его подписания.
Подробнее о функционале Савельева на этой должности не сообщается.
Напомним, МТК «Север — Юг» связывает север Европы с государствами Персидского залива и Индийского океана через Россию, Кавказ и Центральную Азию. Соглашение о создании этого мультимодального коридора было подписано в 2000 году между Россией, Ираном и Индией, сейчас его участниками являются 12 стран. Коридор включает в себя три направления: западное — по западному берегу Каспия, восточное, соответственно, по восточному, транскаспийское — через Каспийское море.
С 2020 по 2024 год занимал пост Министра транспорта Российской Федерации.
#судоходство
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев 25 ноября назначен спецпредставителем президента России по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг», соответствующий указ подписал глава государства Владимир Путин, документ опубликован на официальном портале правовой информации. Указ вступает в силу со дня его подписания.
Подробнее о функционале Савельева на этой должности не сообщается.
Напомним, МТК «Север — Юг» связывает север Европы с государствами Персидского залива и Индийского океана через Россию, Кавказ и Центральную Азию. Соглашение о создании этого мультимодального коридора было подписано в 2000 году между Россией, Ираном и Индией, сейчас его участниками являются 12 стран. Коридор включает в себя три направления: западное — по западному берегу Каспия, восточное, соответственно, по восточному, транскаспийское — через Каспийское море.
С 2020 по 2024 год занимал пост Министра транспорта Российской Федерации.
#судоходство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️Завод «Красное Сормово» ОСК начал установку винторулевых колонок на строящийся лайнер «Карелия» проекта 00840
На заводе «Красное Сормово» ОСК начались работы по установке винторулевых колонок (ВРК) на строящемся круизном лайнере «Карелия» проекта 00840, в ближайшее время начнется установка оборудования на сухогруз проекта RSD59. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Как пояснил начальник цеха СК-7 завода «Красное Сормово» Сергей Волков, для начала ВРК нужно очистить и покрасить. Этим в настоящее время занимаются сотрудники СК-7.
ВРК для сухогруза пока находятся на специальном стенде, который потом по трансбордеру будет перемещен под корму строящего судна. Затем с помощью подъемного крана винторулевые колонки будут подняты на судно, начнется их монтаж и регулировка.
#судостроение #круизы
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
На заводе «Красное Сормово» ОСК начались работы по установке винторулевых колонок (ВРК) на строящемся круизном лайнере «Карелия» проекта 00840, в ближайшее время начнется установка оборудования на сухогруз проекта RSD59. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Как пояснил начальник цеха СК-7 завода «Красное Сормово» Сергей Волков, для начала ВРК нужно очистить и покрасить. Этим в настоящее время занимаются сотрудники СК-7.
ВРК для сухогруза пока находятся на специальном стенде, который потом по трансбордеру будет перемещен под корму строящего судна. Затем с помощью подъемного крана винторулевые колонки будут подняты на судно, начнется их монтаж и регулировка.
#судостроение #круизы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️Акваторию «Севмаша» углубили для строительства и испытаний атомных подлодок четвертого поколения
В акватории предприятия ОСК «Севмаш» проведены дноуглубительные работы. Как пояснили в пресс-центре завода, они направлены на поддержание определенных судоходных глубин вблизи причальных стенок верфи для обеспечения строительства и испытаний атомных подводных лодок четвертого поколения.
Для осуществления дноуглубительных работ на акваторию зашел морской самоходный многочерпаковый земснаряд «Онежский залив» Северного морского пароходства. Работы проводились у достроечной набережной в течение шести дней.
Специалисты отмечают, что акватория «Севмаша» имеет свойство терять глубины – это связано с погодными условиями, течениями, приливами-отливами и прочими факторами. Дноуглубительные работы проводятся для поддержания эксплуатационных и навигационных характеристик акватории в соответствии с нормами для выполнения производственной программы предприятия.
Фото М. Воркункова / пресс-служба АО «ПО «Севмаш»
#судостроение #вмф
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
В акватории предприятия ОСК «Севмаш» проведены дноуглубительные работы. Как пояснили в пресс-центре завода, они направлены на поддержание определенных судоходных глубин вблизи причальных стенок верфи для обеспечения строительства и испытаний атомных подводных лодок четвертого поколения.
Для осуществления дноуглубительных работ на акваторию зашел морской самоходный многочерпаковый земснаряд «Онежский залив» Северного морского пароходства. Работы проводились у достроечной набережной в течение шести дней.
Специалисты отмечают, что акватория «Севмаша» имеет свойство терять глубины – это связано с погодными условиями, течениями, приливами-отливами и прочими факторами. Дноуглубительные работы проводятся для поддержания эксплуатационных и навигационных характеристик акватории в соответствии с нормами для выполнения производственной программы предприятия.
Фото М. Воркункова / пресс-служба АО «ПО «Севмаш»
#судостроение #вмф
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥С начала 2024 года мировые верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons, за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
«Темпы роста заказов на строительство флота во всех основных секторах в 2024 году в CGT сейчас практически пиковые, за исключением периода 2007-08 годов. Спрос поддерживается устойчивыми рынками морских перевозок, акцентом на «зеленой повестке» и обновлении флота, и конкуренцией за свободные стапельные места на фоне удлинения сроков поставки», — говорится в отчете Clarkons Research.
По данным Clarksons, рынок контейнеровозов находится «чуть ниже рекордных уровней»: суммарно заказано 286 судов вместимостью 3,3 млн TEU, что на 13% ниже рекорда 2021 года, когда был зафиксирован пик заказов на контейнеровозы.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182491
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons, за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
«Темпы роста заказов на строительство флота во всех основных секторах в 2024 году в CGT сейчас практически пиковые, за исключением периода 2007-08 годов. Спрос поддерживается устойчивыми рынками морских перевозок, акцентом на «зеленой повестке» и обновлении флота, и конкуренцией за свободные стапельные места на фоне удлинения сроков поставки», — говорится в отчете Clarkons Research.
По данным Clarksons, рынок контейнеровозов находится «чуть ниже рекордных уровней»: суммарно заказано 286 судов вместимостью 3,3 млн TEU, что на 13% ниже рекорда 2021 года, когда был зафиксирован пик заказов на контейнеровозы.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/182491
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
С начала 2024 года мировые верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов
Согласно последнему отчету аналитического бюро Clarksons за 10 месяцев 2024 года верфи заключили контракты на строительство более 1900 судов общим дедвейтом 136,1 млн DWT (54.2 млн CGT).
Прогнозируется, что сдача новых судов по итогам 2024 года достигнет…
Прогнозируется, что сдача новых судов по итогам 2024 года достигнет…
⚓️Японская Tsuneishi Shipbuilding спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax на метаноле
Японская судостроительная компания Tsuneishi Shipbuilding Co. спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax с двухтопливными энергетическими установками, способными работать на метаноле. Об этом сообщает пресс-служба японской компании.
По сообщению Tsuneishi, балкер оснащен уникальной технологией AEROLINE — носовая оконечность и надстройка судна спроектирована так, чтобы снижать сопротивление ветра, что в свое очередь приводит к повышению топливной эффективности, как при малой, так и при полный осадке.
Балкер, получивший название TESS66 AEROLINE, имеет дедвейт 65700 DWT, вместимость грузового трюма 81 500 м3. Судно имеет длину 200 м, ширину – 32,25 м и осадку – 13,8 м.
Передача балкера заказчику запланирована на весну 2025 года.
Контракт на поставку силовой установки на это судна получила немецкая компания MAN Energy Solutions (MAN ES) через своего лицензиата Mitsui E&S Machinery. На борту балкера используется двигатель модели MAN B&W 6G50ME-LGIM.
#судостроение #технологии
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Японская судостроительная компания Tsuneishi Shipbuilding Co. спустила на воду первый в мире балкер типа Ultramax с двухтопливными энергетическими установками, способными работать на метаноле. Об этом сообщает пресс-служба японской компании.
По сообщению Tsuneishi, балкер оснащен уникальной технологией AEROLINE — носовая оконечность и надстройка судна спроектирована так, чтобы снижать сопротивление ветра, что в свое очередь приводит к повышению топливной эффективности, как при малой, так и при полный осадке.
Балкер, получивший название TESS66 AEROLINE, имеет дедвейт 65700 DWT, вместимость грузового трюма 81 500 м3. Судно имеет длину 200 м, ширину – 32,25 м и осадку – 13,8 м.
Передача балкера заказчику запланирована на весну 2025 года.
Контракт на поставку силовой установки на это судна получила немецкая компания MAN Energy Solutions (MAN ES) через своего лицензиата Mitsui E&S Machinery. На борту балкера используется двигатель модели MAN B&W 6G50ME-LGIM.
#судостроение #технологии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
Vietnam Ocean Shipping (VOSCO), крупнейшая государственная судоходная компания Вьетнама, приступает к программе увеличения флота, самой крупной в своей истории.
Совет директоров судоходной компании утвердил планы на сумму более $400 миллионов, которые включают строительство новых судов впервые за более чем десять лет.
В целом VOSCO выделило средства на приобретение с рынка двух балкеров типоразмера Supramax, с бюджетом до $23 миллионов за каждое судно, а также на строительство четырёх новых балкеров типоразмера Ultramax стоимостью до $40 миллионов за единицу и четырёх новых танкеров класса MR, стоимостью до $52 миллионов за каждое судно.
На сегодняшний день флот VOSCO насчитывает 13 устаревших судов, включая балкеры, продуктовые танкеры и контейнеровозы. Последнее пополнение флота новым судном было в 2013 году.
Совет директоров судоходной компании утвердил планы на сумму более $400 миллионов, которые включают строительство новых судов впервые за более чем десять лет.
В целом VOSCO выделило средства на приобретение с рынка двух балкеров типоразмера Supramax, с бюджетом до $23 миллионов за каждое судно, а также на строительство четырёх новых балкеров типоразмера Ultramax стоимостью до $40 миллионов за единицу и четырёх новых танкеров класса MR, стоимостью до $52 миллионов за каждое судно.
На сегодняшний день флот VOSCO насчитывает 13 устаревших судов, включая балкеры, продуктовые танкеры и контейнеровозы. Последнее пополнение флота новым судном было в 2013 году.
⚒️Центр судоремонта «Звездочка» ОСК спустил на воду пароход-колесник «Н.В. Гоголь»
Центр судоремонта «Звездочка» ОСК после получения положительного заключения РКО спустил на воду старейший действующий в России пароход-колесник «Н.В. Гоголь», сообщает пресс-служба предприятия.
Туристско-экскурсионное судно прошло плановый доковый осмотр для предъявления Российскому классификационному обществу (РКО). Проведена оценка состояния подводной части корпуса парохода, колесного движителя, рулевого устройства, что по итоговым результатам позволит «Н.В. Гоголю» беспрепятственно начать навигацию следующего года.
В межнавигационный период у причальной стенки ЦС «Звездочка» на судне будет проведен плановый текущий ремонт и комплекс мероприятий для подготовки к навигации-2025.
Напомним, колесный пароход «Н.В. Гоголь» построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовских заводах для пассажирских перевозок на Северной Двине. В 1972 году предназначенный к разборке на металлолом пароход приобрел Центр судоремонта «Звездочка» для использования в дальнейшем в качестве плавучей базы отдыха для работников предприятия.
#судоремонт
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Центр судоремонта «Звездочка» ОСК после получения положительного заключения РКО спустил на воду старейший действующий в России пароход-колесник «Н.В. Гоголь», сообщает пресс-служба предприятия.
Туристско-экскурсионное судно прошло плановый доковый осмотр для предъявления Российскому классификационному обществу (РКО). Проведена оценка состояния подводной части корпуса парохода, колесного движителя, рулевого устройства, что по итоговым результатам позволит «Н.В. Гоголю» беспрепятственно начать навигацию следующего года.
В межнавигационный период у причальной стенки ЦС «Звездочка» на судне будет проведен плановый текущий ремонт и комплекс мероприятий для подготовки к навигации-2025.
Напомним, колесный пароход «Н.В. Гоголь» построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовских заводах для пассажирских перевозок на Северной Двине. В 1972 году предназначенный к разборке на металлолом пароход приобрел Центр судоремонта «Звездочка» для использования в дальнейшем в качестве плавучей базы отдыха для работников предприятия.
#судоремонт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Глубоководный порт Анаклия в Грузии начнет работу не позднее 2029 года
Кандидат на пост министра экономики и устойчивого развития Леван Давиташвили во время выступления на совместном заседании комитетов парламента Грузии заявил, что в ближайшие годы работа по привлечению дополнительных грузов по направлению транспортных маршрутов, проходящих через Грузию, в том числе «Среднего коридора», станет активнее. Его слова передает издание «Бизнес Грузия».
По словам Давиташвили, в целях укрепления транспортных связей между Грузией и Евросоюзом будут добавлены паромные линии в Болгарию и Румынию и, в целом, планируется увеличить интенсивность судоходства на Черном море.
Кандидат в министры назвал транспортно-логистические проекты, реализация которых поможет Грузии привлечь дополнительные грузы. По его словам, на финальном этапе находится процесс определения частного партнера для развития очень важного для страны глубоководного порта Анаклия. Глубоководный порт начнет оперирование самое позднее, в 2029 году. По его словам, после завершения первой фазы проводимость порта составит 600 000 контейнеров (TEU) в год, а осуществленные инвестиции составят 600 млн долларов.
#порты
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Кандидат на пост министра экономики и устойчивого развития Леван Давиташвили во время выступления на совместном заседании комитетов парламента Грузии заявил, что в ближайшие годы работа по привлечению дополнительных грузов по направлению транспортных маршрутов, проходящих через Грузию, в том числе «Среднего коридора», станет активнее. Его слова передает издание «Бизнес Грузия».
По словам Давиташвили, в целях укрепления транспортных связей между Грузией и Евросоюзом будут добавлены паромные линии в Болгарию и Румынию и, в целом, планируется увеличить интенсивность судоходства на Черном море.
Кандидат в министры назвал транспортно-логистические проекты, реализация которых поможет Грузии привлечь дополнительные грузы. По его словам, на финальном этапе находится процесс определения частного партнера для развития очень важного для страны глубоководного порта Анаклия. Глубоководный порт начнет оперирование самое позднее, в 2029 году. По его словам, после завершения первой фазы проводимость порта составит 600 000 контейнеров (TEU) в год, а осуществленные инвестиции составят 600 млн долларов.
#порты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На стапеле самарского завода «Нефтефлот» началась сборка центральной части корпуса судна проекта PV27
Официальная группа «ВКонтакте» самарского завода «Нефтефлот» сообщает, что в настоящее время на предприятии формируется корпус арктического грузопассажирского судна проекта PV27.
На стапеле собирается центральная часть корпуса. После этого судно с помощью переходных телег переедет на новый стапель, строящийся специально для этого проекта. На нем будет достраиваться носовая и кормовая часть и возводиться надстройка.
Напомним, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро – СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Судно заложили на заводе «Нефтефлот» 28 марта 2024 года.
На сегодняшний день строительство идет в контрактных сроках.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
Официальная группа «ВКонтакте» самарского завода «Нефтефлот» сообщает, что в настоящее время на предприятии формируется корпус арктического грузопассажирского судна проекта PV27.
На стапеле собирается центральная часть корпуса. После этого судно с помощью переходных телег переедет на новый стапель, строящийся специально для этого проекта. На нем будет достраиваться носовая и кормовая часть и возводиться надстройка.
Напомним, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро – СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Судно заложили на заводе «Нефтефлот» 28 марта 2024 года.
На сегодняшний день строительство идет в контрактных сроках.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️КБ «Вымпел» представило серию судов на базе сухогрузов проектов 00108, RSD59 и 19900М
ОСК провела конференцию владельцев и операторов судов по вопросам эксплуатации судов класса «река-море». Подробнее рассказали в пресс-службе компании. Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации флота, построенного на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.
В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.
Открывая встречу заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов подчеркнул, что корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению «цена-качество». Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.
На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК «Вымпел» Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, сухогруза проекта RSD59 и танкера проекта 19900М (Волго-Каспийское ПКБ ОСК). Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.
#судостроение
❗️ Подписаться на «Медиапалубу»
ОСК провела конференцию владельцев и операторов судов по вопросам эксплуатации судов класса «река-море». Подробнее рассказали в пресс-службе компании. Руководители десяти крупнейших судоходных компаний России поделились опытом эксплуатации флота, построенного на верфях ОСК, в свою очередь корпорация предложила заказчикам проекты серийных судов для торгового флота.
В ходе мероприятия представители ОСК отметили преимущества строительства судов большими сериями. Головные единичные заказы под оригинальные проекты значительно увеличивают временные и финансовые затраты на их реализацию.
Открывая встречу заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов подчеркнул, что корпорация переходит на новый технологический уклад, который позволит строить суда быстрее и качественнее, а чтобы вовремя преодолевать сложности и оперативно реагировать на запросы рынка, ОСК предлагает регулярно встречаться с заказчиками для получения обратной связи.
Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов отметил, перед корпорацией стоят задачи по расширению линейки гражданской продукции и улучшению проектов судов по соотношению «цена-качество». Над этим сегодня усиленно работают конструкторские бюро и предприятия ОСК. Цифровизация всех этапов строительства судов, переход к типовым проектам корпусов и крупноблочное строительство – основные направления, которыми корпорация будет заниматься в ближайшее время.
На встрече судовладельцам представили три проекта судов для серийного производства с возможностью унификации под задачи заказчика. Заместитель генерального директора конструкторского бюро ОСК «Вымпел» Сергей Милавин представил семейство судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108, сухогруза проекта RSD59 и танкера проекта 19900М (Волго-Каспийское ПКБ ОСК). Проект 00108 предлагается сделать универсальным, с двумя вариантами надстройки и четырьмя видами грузовой зоны – одна модель под разные цели. Эту идею судовладельцы поддержали.
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
С 2020 года MSC приобрела 420 судов, что составляет более 17% мирового контейнерного флота, сообщает The Loadstar со ссылкой на свежий отчет Linerlytica.
На прошлой неделе перевозчик купил ещё три контейнеровоза – «Shina» вместимостью 5100 TEU и «CSL Manhattan» вместимостью 5000 TEU (оба судна 2005 г.постройки), а также «Ludwig Schulte» 2008 года постройки вместимостью 1700 TEU.
«Поглощение MSC большого количества находящихся в эксплуатации судов, будь то их покупка или фрахтование, стало ключевым фактором роста ставок в этом году, – отмечают в Linerlytica. – На рынке фрахтования наблюдается дефицит доступных провозных мощностей».
MSC недавно зафрахтовала у Sinokor Merchant Marine новострой: 8-тысячник «Manzanillo Bridge» за $90 000 в день сроком на три месяца.
По данным MB Shipbrokers (ранее Maersk Broker), MSC недавно также участвовала в «крупной сделке по фрахтованию». В частности, линия на три года зафрахтовала два контейнеровоза вместимостью 9 000 TEU по $40 000 в день, а также, чтобы «защитить» свои позиции, продлила договор фрахтования на несколько 8-тысячников до 2026 и 2027 года.
«В MB Shipbrokers намекали, что MSC ещё не достигла своей цели и, предположительно, участвует еще в одной крупной сделке по фрахтованию 10 контейнеровозов вместимостью от 7,5 тыс. до 9,5 тыс. TEU, которые будут доступны в 2026 году», – пишет издание.
«Эта сделка еще раз подчеркивает намерение MSC обеспечить себе как можно больше провозных мощностей на рынке, где прослеживается явный дефицит более крупных судов», – резюмируют в MB Shipbrokers.
На прошлой неделе перевозчик купил ещё три контейнеровоза – «Shina» вместимостью 5100 TEU и «CSL Manhattan» вместимостью 5000 TEU (оба судна 2005 г.постройки), а также «Ludwig Schulte» 2008 года постройки вместимостью 1700 TEU.
«Поглощение MSC большого количества находящихся в эксплуатации судов, будь то их покупка или фрахтование, стало ключевым фактором роста ставок в этом году, – отмечают в Linerlytica. – На рынке фрахтования наблюдается дефицит доступных провозных мощностей».
MSC недавно зафрахтовала у Sinokor Merchant Marine новострой: 8-тысячник «Manzanillo Bridge» за $90 000 в день сроком на три месяца.
По данным MB Shipbrokers (ранее Maersk Broker), MSC недавно также участвовала в «крупной сделке по фрахтованию». В частности, линия на три года зафрахтовала два контейнеровоза вместимостью 9 000 TEU по $40 000 в день, а также, чтобы «защитить» свои позиции, продлила договор фрахтования на несколько 8-тысячников до 2026 и 2027 года.
«В MB Shipbrokers намекали, что MSC ещё не достигла своей цели и, предположительно, участвует еще в одной крупной сделке по фрахтованию 10 контейнеровозов вместимостью от 7,5 тыс. до 9,5 тыс. TEU, которые будут доступны в 2026 году», – пишет издание.
«Эта сделка еще раз подчеркивает намерение MSC обеспечить себе как можно больше провозных мощностей на рынке, где прослеживается явный дефицит более крупных судов», – резюмируют в MB Shipbrokers.