Воскресным вечером

Электроника и ГАИ, 1976 год.

В начале 70-х годов ГАИ активно экспериментирует в Москве с системой автоматического управления движением транспорта ИЗУМРУД – которая в полушутку переводилась как «изумительно регулирует уличное движение».

Опытную систему установили на одном из сложнейших перекрестков столицы — на площади Серпуховской заставы.

«ЗА РУЛЁМ»: СЕНТЯБРЬ

Главная автомобильная новость последнего времени – Лада Искра. Как собрана? Как едет? И почему моторы отвечают нормам Евро 6? Все подробности – в сентябрьском выпуске журнала «За рулем».

Еще из интересного:

Как будут работать электронные медицинские справки

Платные парковки – скоро по всей стране

Honda Fit по цене новой Лады Искры

Solaris KRX российской сборки: насквозь корейский?

Защищаем АКБ: выключатели массы

Роботизированные автомойки: плюсы и минусы

Экспертиза ЗР. Испытываем шестигранные биты

Механические противоугонки: хорошие берем!

Как не проморгать смерть мотора

Вторые руки. Надежен ли Citroen C4

«Пятерке» ВАЗ 2105 – 45 лет!

Песнь по Волге. Вся история ГАЗ-21

ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:

🔹BAW 212 – таким мог бы стать УАЗ
🔹GAC Empow
🔹Geely EX5
🔹KGM Torres
🔹Jetta VS7

–

Читайте журнал «За рулём» – это полезно.

Новый Mercedes GLC

На автосалоне в Мюнхене представили новый Mercedes-Benz GLC. Вопреки хорошо известному «бензиновому» имени это – электромобиль.

«Электрическая» аббревиатура EQC как-то не прижилась, поэтому теперь говорят так: это GLC с технологией EQ.

Кроссовер стал крупнее, колесная база увеличена до 2972 мм. Главный визуальный акцент – новая фальшрадиаторная решетка с 942 светодиодами и крупным подсвечиваемым логотипом. Мечта сервисменов.

В салоне – Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма. Медиасистема работает на последней версии операционной системы MB.OS с интегрированным ИИ от Google и Microsoft.

Среди опций – панорамная крыша с подсветкой из 162 «звездочек», пневматическая подвеска Airmatic и полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами.

Конечно, полный привод. Максимальная мощность 483 л.с., запас хода – до 718 км (WLTP).

Продажи Мерседеса GLC EQ начнутся в первой половине 2026 года. Говорят, что GLC «создан в первую очередь как электрический», но также будет «разнообразный портфель систем привода». Это означает, что для некоторых рынков будут выпускать другие GLC – гибриды, бензиновые и, возможно, даже дизельные версии.

О платных парковках

У мэрии нет задачи сделать в спальных районах все парковки платными. Мы смотрим, в первую очередь, где много нарушений и где местным жителям не хватает парковочных мест. Об этом заявил Максим Ликсутов в интервью Комсомольской правде:

🔹 Введение платных парковок в районах столицы дает преимущество местным жителям — они начинают оставлять там свои машины в среднем на 40-60% чаще.

🔹 Нет задачи сделать все парковки в городе платными, их организуют только там, где много нарушений и где местным жителям не хватает парковочных мест.

🔹 С начала года количество ДТП с участием самокатов и курьеров снизилось на 60% — это лучший результат в России.

🔹 В Москве и области зарегистрированы 8,9 млн автомобилей. Это в 1,5 раза больше, чем в 2011 году. При этом количество поездок становится меньше — жители все чаще выбирают городской транспорт

🔹 Москва станет городом №1 в мире по развитию беспилотных технологий на разных видах городского транспорта. При этом водители трамваев и машинисты метро останутся обеспеченными работой еще на много десятилетий вперед.

А вот тут не повезло

Самокатчикам даже трамваи не страшны. В Петербурге 19-летний парень на электросамокате погиб после столкновения с трамваем. Полиция устанавливает обстоятельства аварии.

2000 км магистралей – к 2036 году

Правительство утвердило комплексный план развития инфраструктуры в российских регионах на период до 2036 года.

Из общих слов: «Для достижения поставленных Президентом целей важно продолжать обновление и строительство необходимой инфраструктуры по всей стране. К ней относятся дороги, объекты энергетики, воздушный транспорт, учебные организации, больницы и другие социально значимые объекты».

Из конкретики по автотранспорту:

В рамках утвержденного комплексного плана развития инфраструктуры предстоит построить и реконструировать свыше 2 тысяч км автомобильных магистралей.

До 2036 года осталось, если округлить, десять лет. Итого – в среднем по 200 км магистралей в год. Новых и реконструированных (перестроенных старых). Сколько из них будет платных – непонятно. Но будут наверняка.

АвтоВАЗ прикрутит ГЛОНАСС

АвтоВАЗ отзывает почти 23 тысячи автомобилей Лада для того, чтобы установить в них блоки управления надувными подушками безопасности и систему ЭРА-ГЛОНАСС.

Под отзыв подпадают 14024 автомобиля Нива Travel 2021–2023 годов выпуска и 8912 автомобилей Нива Legend 2021–2024 годов выпуска.

Владельцев подпадающих под отзыв автомобилей должны оповестить дилеры. Можно «пробить» свою машину на сайте Росстандарта. Работы будут проведены бесплатно.

Информация о блоке управления надувными подушками не должна вводить в заблуждение. Подушки устанавливать не будут. Просто блок управления подушками необходим как триггер для экстренного вызова: при его срабатывании (от удара) система ЭРА-ГЛОНАСС совершает экстренный вызов.

Tenet T4 – дешевле 2 млн рублей
(с атмосферником и механической коробкой)

Речь не о скидках, а о новой модификации кроссовера Tenet T4 (бывший Tiggo 4). В дополнение к уже представленным турбоверсиям дилеры ввели в прайс-листы атмосферные машины.

Речь о моторе 1.5 SQRE4G15C мощностью 113 л.с, который хорошо известен в России – по автомобилям Kaiyi, Omoda и Chery. Летом начали поставлять 115-сильный Tiggo 4, а теперь вот и Tenet T4.

С мотором 1.5 (113 л.с.) агрегатируется 5-ступенчатая механическая коробка или вариатор CVT7. Если разгон до 100 км/ч за 14 секунд не бьет по вашему самолюбию – можно попробовать.

ЦЕНЫ
🔹Переднеприводный Tenet T4 MT Line (113 л.с., механическая коробка) стоит 1 999 000 рублей – это даже дешевле, чем Kaiyi X3, который в 2023 году (на старте продаж) предлагали за 2 118 000 рублей. Впрочем, за те же 1 999 000 рублей летом продавали Tiggo 4, а со скидкой про трейд-ину – даже за 1 949 000 рублей.

🔹Tenet T4 CVT Line (113 л.с., вариатор) стоит 2 099 000 рублей.

Будут брать?

Импортозаместили

Минпромторг будет не расширять, а сокращать список параллельного импорта. Это вытекает из сказанного замглавой Минпромторга Романом Чекушовым в интервью РИА Новости:

– В принципе, компании либо заместились другими брендами и марками, либо нашли производителей в России. Поэтому список мы не планируем расширять, может быть, только точечно какие-то позиции, если вдруг кто-то из бизнеса обозначит потребность. Системно не планируем добавлять ничего нового. А вот сокращать планируем.

По словам Чекушова, по сокращению списка параллельного импорта ведомство рассматривает радиоэлектронику, поскольку отечественные производители уже не только производят такую продукцию, но и конкурируют по ряду позиций с Китаем и другими дружественными странами. По каким именно позициям – не очень понятно.

Полагаю, что со следующего года из списка параллельного импорта будут постепенно выпадать и автомобильные бренды – поскольку отечественные производители тоже будут «конкурировать по ряду позиций».

Снова давят на метан

Правительство утвердило Концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. Это не первая уже программа по газомоторке.

Новая концепция нацелена на увеличение сбыта транспортных средств, использующих газомоторное топливо, и создание заправочной инфраструктуры. В документ включены восемь сегментов транспортных средств, но нас интересует автотранспорт.

ДВА СЦЕНАРИЯ
Предусмотрено два сценария развития – базовый (с учетом, как модно говорить, внешних вызовов и нестабильности на мировых энергетических рынках) и целевой, в котором всё будет хорошо и рынок газомоторного топлива станет развиваться бешеными темпами.

Базовый сценарий:
🔹Производство 347,3 тысячи и переоборудование 369,5 тысячи автотранспортных средств, а также выпуск 2,5 тысячи единиц коммунальной и дорожно-строительной техники.

🔹Количество объектов заправочной инфраструктуры должно вырасти с 1170 до 2213 точек.

Целевой сценарий:
🔹Производство 528 тысяч и переоборудование 525 тысяч автомобилей, а также выпуск 3,8 тысячи единиц коммунальной и дорожно-строительной техники.

🔹Количество объектов заправочной инфраструктуры должно вырасти с 1170 до 2715 точек.

Это за 10 лет. Выходит, в среднем хотят выпускать от 35 тысяч до 53 тысяч битопливных автомобилей в год. Негусто для огромной страны. Хотя подсчитано с точностью до сотен штук – это аж на десять лет вперед! Не 370 тысяч машин, а именно 369,5 тысячи. Как в аптеке.

СМЫСЛ ЕСТЬ
Хорошо, что подобные программы развиваются. Метановая тема для нас понятна, экономика просчитана много раз и очевидно, что выгода есть – особенно для тяжелого транспорта.

И метана у нас – завались, хватит лет на сто, а то и больше. Но речь идет именно о метане, а не о популярном в народе пропане. Пропан-бутановое ГБО гораздо дешевле, а заправочных станций в десятки раз больше. А метан более требователен к оборудованию, метановое ГБО дороже, заправочных станций мало.

НЕ ВЗЛЕТЕЛО
Была у нас мощная газовая программа, которую государство запустило в 2013 году. Согласно этой программе, в городах-миллионниках к 2020 году мы должны были довести долю коммунального и пассажирского транспорта на метане до 50%. А в городах поменьше – до 30%.

Дизель победил. Мы даже не смогли построить запланированное количество АГНКС! К 2020 году у нас их должно было быть по всей стране около 2000, а реально работало чуть более 600. Даже на сегодня – чуть больше тысячи заправок! Да и газ нынче уже не так дешев, как много лет назад.

Для сравнения: в крохотной Италии, где не было никаких госпрограмм, свыше 1500 метановых заправок, в Иране — 2500. Странно, правда?

А ведь метан на автотранспорте – это гораздо более понятная и простая программа, нежели внедрение водорода или развитие электротранспорта. Но рукой тех же чиновников газовое оборудование теперь – это «внесение изменений в конструкцию», нужно узаконить, а это тягомотина и деньги. А еще техосмотр. Перепродать такую машину сложнее: если новый хозяин захочет снять оборудование, это снова переделки – нужно снова узаконить.

ЧТО ПОКУПАТЬ?
За десять последних лет – с 2015 по 2025 год – в России выпустили 66,2 тысячи автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо. Чуть больше шести тысяч машин в год!

А за весь 2024 год удалось выпустить лишь 5430 машин, из которых 5169 а/м используют компримированный природный газ (метан) и 261 а/м использует сжиженный природный газ (тоже метан).

За 2019–2024 годы построили 691 АГНКС, в том числе с привлечением субсидий из федерального бюджета – 407 объектов. Субсидии осваивают, а заправлять некого.

НЕ ПРОВАЛИТЬ
Автомобилей на газовом топливе мало. Хорошее газовое оборудование – импортное (или наше с импортными компонентами). Возни с ним много. Заправок по-прежнему мало...

Формально ответственным за осуществление новой программы назначено Минэнерго. Но хотелось бы знать конкретные персоналии. Кому повесим медальку в 2035 году. Или… с кого спросим, если и эта программа будет провалена.

Локализация такси: пока всё в секрете

Участники рынка таксомоторных перевозок ждут списка «локализованных машин», которые допустят к работе в такси с 1 марта 2026 года. Но пока Минпромторг обнародовал лишь проект приказа о порядке публикации списка автомобилей, соответствующих закону о локализации такси. Эдакая «рыба» того, как это будет выглядеть.

А будет так. На сайте Минпромторга опубликуют список допущенных к перевозкам в такси автомобилей в таком порядке:

🔹Марка автомобиля;
🔹Модель автомобиля
🔹Идентификационный код изготовителя (WMI) автомобиля

По регламенту, список должен быть сформирован до февраля 2026 года. А приказ вступит в силу с 1 марта 2026 года.

Издание «Известия» утверждает, со ссылкой на Минпромторг, что этот перечень будет актуализироваться. Это значит, что постепенно в него будут вносить изменения: какие-то автомобили могут быть включены в список позже, а какие-то могут выпасть из списка.

Таксисты до февраля будут сидеть в неведении.

Что со спецтехникой?

Заглянул на выставку «А8 Машины России», которая сейчас проходит в Екатеринбурге. Здесь представлена коммунальная, строительная и дорожная техника.

Походил, пообщался, посмотрел – и понял, что нерешенных вопросов в части спецтехники у нас еще выше крыши. В первую очередь – по производству машин, которые могли бы заменить импортную технику. По каким-то направлениям даже близко нет замены, даже на горизонте.

Но есть и позитивные примеры. Вот, например, комбинированная дорожная машина на шасси Валдая 12, которую выпускает смоленский Завод КДМ. Уровень локализации – максимально возможный на данный момент.

Сделал небольшое видео – вдруг кому будет интересно.