АвтоВАЗ: продажи новых автомобилей замедляются

Глава компании Максим Соколов заявил в кулуарах Транспортной недели, что компания в ноябре видит явное замедление авторынка, находящегося под давлением высоких ставок. Об этом сообщил Интерфакс.

По оценкам АвтоВАЗа, рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в 2024 году достигнет 1,7 млн штук, но в 2025 году при условии дальнейшего роста ключевой ставки ЦБ может упасть примерно на четверть. Процесс падения уже начался. В среднем по рынку в ноябре он составляет до 40%. Максим Соколов:

– По своим продажам в ноябре мы видим падение чуть меньше – в пределах 25–30% от наших планов на этот месяц. Если сравнивать с ноябрем прошлого года, ожидаются примерно равные показатели, хотя отставание уже намечается. Поэтому сейчас говорить уверенно по объему продаж по году, в целом по рынку и по нашему бренду, я бы не стал. Надо эти полтора месяца еще доработать.

– Мы видим, что сейчас таргетирование ЦБ достигло своей цели, и клиенты перетекают из автосалонов в банки, аккумулируют свои средства на депозитах, что, конечно, в среднесрочной перспективе однозначно негативно скажется на рынке и производственных планах. Потому что поддерживать такие темпы производства, которые демонстрирует АвтоВАЗ за последние два-три года, в следующем году при такой ключевой ставке просто невозможно.

Соллерс: все новинки

Подписчики спрашивали, будет ли репортаж с презентации Соллерса. Вот, мои коллеги сделали небольшое видео по главным новинкам 2025 года.

Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=2ei1qyj073o

Rutube:
https://rutube.ru/video/356f37e3f2585c5d006995c885227959

ВКонтакте:
https://vk.com/video-1623507_456245909

АвтоВАЗ может поднять цены

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов не исключает индексации цен на автомобили Лада в 2025 году. Цитата по ТАСС:

– Сейчас мы как промышленное предприятие можем абсолютно уверенно утверждать, что, конечно, процентная ставка, в основе которой лежит ключевая ставка, является основой роста себестоимости продукции. Это первый фактор, который будет влиять на индексацию, а, возможно, даже и на рост цен в следующем году. Хотя цены, конечно, «прижаты» рынком, но – тем не менее. Вторым фактором является продолжающийся, к сожалению, рост курса доллара по отношению к рублю.

Максим Соколов напомнил, что с ноября 2023 года индексация средних цен на автомобили Лада составила 4,3%:

– То есть, уже больше года мы живем в той динамике индексации цен, которая явно меньше инфляции. И в этом, в том числе, заслуга наших поставщиков, потому что, если бы поставщики компонентной базы постоянно повышали цены на свою продукцию, то, соответственно, мы бы были вынуждены увеличивать цены и на автомобили.

АВТОВАЗ РАБОТАЕТ БЕЗ УБЫТКОВ
АвтоВАЗ рассчитывает завершить 2024 год убытков. Максим Соколов, цитата по Интерфаксу:

– Процентная нагрузка отъедает существенную часть из нашей маржинальной финмодели. Но слово «маржинальная» здесь как раз подтверждает еще раз, что и этот год – уже третий год, так сказать, в новейшей истории АвтоВАЗа – тоже будет успешным. В том числе в финансовом отношении он будет завершен без убытков.

Максим Соколов напомнил, что долговая нагрузка компании составляет около 100 млрд рублей, что влечет еще порядка 20 млрд рублей процентной нагрузки:

– С учетом ключевой ставки и, как следствие, процента, который закладывают банки за свои услуги, при таком объеме кредитной нагрузки, процентная нагрузка компании будет еще выше. Я имею в виду, больше 20 млрд рублей в год.

Бензин дешеветь не будет

Нижегородский НПЗ Лукойла частично остановлен из-за поломки установки крекинга. Об этом сообщает Коммерсантъ со ссылкой на источники Reuters, которые сообщают:

— Первый каткрекинг (КК-1) сломался, сколько потребует времени ремонт, пока не знаем.

Мощность установки каткрекинга КК-1 — 5,710 т сырья в сутки. Эта установка позволяет выпускать на Нижегороднефтеоргсинтезе около 25% всего автобензина (1,2 млн т в год). КК-1 — одна из двух имеющихся на предприятии установок.

Еще 13 ноября портал Нижний Новгород Онлайн писал, что на установке случился локальный пожар. Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» — одно из крупнейших предприятий нефтепереработки в России. Мощность по переработке составляет 17 млн тонн в год.

Центробанк: всё будет хорошо

На вчерашнем пленарном заседании в Госдуме глава ЦБ Эльвира Набиуллина была как никогда уверена в действиях своего ведомства:
 
— Мы считаем, что наша политика позволит снизить инфляцию до 4,5–5% в следующем году, а затем ее стабилизировать вблизи 4%. По мере ее торможения мы будем рассматривать и постепенное снижение ключевой ставки. Если не будет каких-то дополнительных шоков внешних, снижение начнется в следующем году.

Некоторые тезисы ее выступления:

— Выросли доходы граждан, и это можно только приветствовать.

— Я часто слышу о том, что из-за недоступного кредита инвестиции в российскую экономику прекратятся. Это не так. Инвестиции будут, несмотря на дорогой кредит.

— Увеличение процентных расходов – это временное явление. Они вновь снизятся, когда инфляция будет побеждена.

— Мы находимся в переломной точке. В ближайшие месяцы инфляция будет замедляться.

СЦЕНАРНЫЙ ПЛАН
ЦБ рассматривает четыре сценария развития экономики на ближайшие три года. В каждом указаны прогнозы по инфляции и ключевой ставке.

Базовый сценарий
Мировая экономика развивается спокойно. В России экономика растет, но темпы замедляются: с 3,5–4% в 2024 году до 1,5–2,5% в 2027 году. Инфляция к 2027 году снизится до 4%, а ключевая ставка будет на уровне 7,5–8,5%.

Ключевое видение базового сценария в цифрах – на картинке.

Дезинфляционный сценарий
Инвестиции и производство растут быстрее, товары дешевеют. Ключевая ставка снизится с 15–18% в 2025 году до 7,5–8,5% в 2027 году. Экономика и потребление развиваются быстрее, чем в базовом сценарии.

Проинфляционный сценарий
Спрос и затраты компаний растут, цены повышаются. Ключевая ставка останется высокой — до 23% в 2025 году. Экономика замедлится, а инфляция снизится до 4% только к 2027 году.

Рисковый сценарий (самый стремный)
В 2025 году мировой кризис и низкие цены на нефть приведут к рецессии. ВВП России упадет, а инфляция поднимется до 13–15%. Ключевая ставка вырастет до 25%, восстановление начнётся не раньше 2027 года.

Моторное масло: 80% будет «вне закона»

Новая страшилка от регуляторов. В 2025 году истекают сроки последних трехлетних сертификатов, выданных отечественным производителям зарубежными лабораториями. После этого российские масла формально нельзя будет ни производить, ни продавать без таких документов, сообщают Известия.

КАК ПРОДАВАТЬ?
По некоторым оценкам, российские марки масел занимают 80% отечественного рынка. То есть все они могут оказаться «вне закона».

Для решения проблемы в стране создадут национальную систему стандартизации масел. Внедрение российской системы стендовых квалификационных испытаний займет до трех лет, сказали в Минпромторге.

Три года! Хотя, как вы понимаете, некая национальная система стандартизации будет создаваться не с нуля, а на основе уже известных стандартов и протоколов.

СВОЙ СТАНДАРТ?
Исследования российских масел проводили Международный комитет по стандартизации и апробации (ILSAC), Американский институт нефти (API), японская организация по стандартизации автомобилестроения JASO, Международное сообщество автомобильных инженеров SAE и другие организации.

Некая национальная, своя система – это как хорошо, так и плохо. Снова мы будем оторваны ото всего мира по стандартам. И если наши стандарты не будут полностью гармонизированы с международными, это будет означать, что любое импортное масло нужно будет сначала пустить по процедуре сертификации – а уже потом можно будет выпускать его на рынок. Примерно как с автомобилями.

К слову, на данный момент у нас нет ни соответствующих лабораторий, ни оборудования для сертификации.

ЧТО ЧЕМУ СООТВЕТСТВУЕТ
И еще одна важная деталь. Упомянутые сертификаты были выданы аж три года назад, а за это время у многих производителей поменялись поставщики присадок, а у некоторых – и частично базовое масло. Возникает резонный вопрос: а что выкладывают на рынок под старые международные сертификаты?

Но ничего – и производят, и продают. Но при этом всех пугают, что масла низкого качества «хлынули на рынок» – из-за рубежа, конечно же.

Антон Алиханов: защитим АвтоВАЗ

Глава Минпромторга Антон Алиханов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике заявил, что годовой объем производства АвтоВАЗа в ближайшие шесть лет может быть увеличен до 700 тысяч автомобилей:

— Планы — в течение шести лет выйти на уровень до 700 тысяч, а может быть и больше, в зависимости от того, какая будет конъюнктура рынка.

И напомнил, что в 2024 году завод выпустит 520 тысяч машин.

НАДО ЗАЩИТИТЬ
Глава Минпрома ясно обозначил, что нужно защищать отечественных производителей:

— Необходимо обеспечить защиту наших производителей от давления импорта в легковых сегментах. Особенно это касается сегментов В и B+ — традиционных сегментов АвтоВАЗа и тех сегментов, в которые они планируют заходить. Будем это делать через регуляторные, таможенно-тарифные меры.

ОСАГО: выплаты растут

РСА подогнал интересную статистику выплат по ОСАГО. Говорят, что в сентябре средняя выплата составила 116 266 рублей – против 97 070 рублей в сентябре 2023 года. А средняя цена полиса упала с 8 060 до 7 684 рублей.

С ЧЕГО ВДРУГ
Президент РСА Евгений Уфимцев объясняет увеличение выплат ростом стоимости запчастей. Сейчас до 30–40% контейнеров стали «зависать» перед отправкой из-за усугубившихся сложностей с платежами. Причем речь не только про доставку запчастей из Европы – то же происходит при доставке из Китая.

Говорят, что дефицит запчастей для автомобилей китайского производства постепенно уменьшается, но проблемы не решены до конца, и необходимого насыщения рынка пока нет.

СКОЛЬКО ВСЕГО
За первые 9 месяцев 2024 года совокупные выплаты по ОСАГО выросли на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 141,6 млрд рублей (123,4 млрд рублей в 2023 году).

Мишустин: дороги будут хорошими
(выделят 3,5 триллиона рублей)

Премьер-министр рассчитывает, что к 2030 году в надлежащее состояние будет приведена львиная доля дорог. Об этом он сообщил на пленарном заседании форума Транспорт России:

– В этом году подходит к завершению национальный проект «Безопасные качественные дороги». За шесть лет его действия в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс. Со следующего года такая работа продолжится в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Рассчитываем, что с его помощью решим поставленную президентом задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог – до 85%, а региональных – до 60%.

ВЫДЕЛИЛИ ДЕНЕГ
Премьер сказал, что посещая регионы, видит качество уличной сети, автомобильных магистралей, состояние общественного транспорта. И напомнил, что на обновление дорожной сети в проекте трехлетнего федерального бюджета предусмотрено более 3,5 трлн рублей:

– В рамках обновленного пятилетнего плана такая работа идет активными темпами. Сегодня запустили движение на нескольких важных участках автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае, продлеваем трассу М12 Восток до Екатеринбурга и далее – до Тюмени. В перспективе скоростной маршрут «Россия» свяжет Москву с Владивостоком.

В Валенсии продолжают разбор завалов после потопа. Используют всякую технику, даже дорогую не жалеют.

Вот как они отвал на BMW поставили? Просто на лонжероны?