АвтоВАЗ уйдет на четырехдневку

Судя по всему, предприятие все-таки перейдет на 4-дневную рабочую неделю. Представители заводского профсоюза открыто это не подтверждают, но в кулуарных разговорах говорят, что всё к этому идет.

Приказ о введении четырехдневки был издан еще два месяца назад (согласно законодательству), но пока его никто не отметил. Если до 29 сентября не отменят – завод уйдет на сокращенку, длительность которой будет зависеть от состояния рынка.

Зачем же так газовать?

Задним ходом, да еще по тротуару. Коломна. Пенсионерку доставили в больницу.

Алиханов ждет новые российские автомобили

Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил сегодня в кулуарах промышленного энергетического форума TNF-2025, что меры защиты российской автомобильной промышленности позволили предприятиям углубить локализацию производства – и что он ждет появления новых высоколокализованных моделей:

– Ну и я лично очень жду в том числе и новых моделей. Коллеги из Камаза работают над Атомом. Недавно тоже его тестировал. Так что будем ждать новых высоколокализованных российских автомобилей на наших дорогах.

Говоря о перезапущенных производствах, Алиханов заявил, что у них появились партнеры, которые взяли на себя достаточно жесткие обязательства по локализации.

– Причем эти СП, они контролируются нашими российскими бенефициарами, российскими партнерами. То есть это не та схема, которая применялась когда-то с крупными западными автоконцернами. И, конечно, очень важно, что все эти площадки работают. У нас на рынке будет большое количество – да, пусть они не полностью под отечественным брендом, – но это российские автомобили российского производства с высоким уровнем локализации.

– Калуга, Питер, Калининград, Липецк, соллеровские все площадки – у всех у них благодаря мерам защиты нашего рынка появились партнеры, которые приняли на себя достаточно жесткие обязательства по локализации.

– У нас компания АГР уже нашла партнера и собирает собственно локализованные автомобили. Да, уровень локализации там сейчас чуть выше тысячи баллов. Но это вот минимум, с которым мы их, собственно говоря, запускали.

Кто эти партнеры и какие конкретно они взяли обязательства, министр не уточнил.

Инвалиды и мотоциклисты на выделенке

Группа депутатов внесла на рассмотрение палаты парламента межфракционный законопроект, которым предлагается освободить от административной ответственности за движение по выделенной полосе водителей мотоциклов, мопедов и автомобилей со знаком "Инвалид", если информация о транспортном средстве размещена в федеральном реестре. 

ЗАЧЕМ?
Выделенок не так уж много. Они обычно на больших проспектах, по котором мотоциклисты едут между двумя самыми левыми рядами. Мало кто будет смещаться вправо, чтобы на короткое время выскочить на полосу для ОТ.

И главное: через выделенки мы поворачиваем направо, на малой скорости, под большим углом. А тут быстрый мотоциклист летит. Аварий не избежать.

ПРО ИНВАЛИДОВ
На выделенные полосы можно допускать автомобили, перевозящие людей с инвалидностью — если в данный момент этот автомобиль действительно везёт инвалида. Но проверить это невозможно. А просто так там делать нечего, иначе в час пик на выделенках будет очередь из тех, кто вне очереди.

На то она и выделенная полоса для общественного транспорта — чтобы по ней ездили автобусы, в которых тоже передвигаются инвалиды.

УАЗ Патриот с новой коробкой

У меня спрашивали, когда появится обновленный Патриот. Работают над ним...

Вот, собрали десять опытных машин с мотором ЗМЗ Про (2,7 л, 149 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой. Будут испытывать, допиливать, настраивать электронику.

В оригинале это коробка JAC, но ее сборку ведут на ЗМЗ.

Когда начнется серийное производство таких Патриотов — не очень понятно.

-
Фото: ТАСС/Дмитрий Сандимиров 

Ну что же, посмотрим на Искру в Петербурге.

Есть вопросы?

АвтоВАЗ и утильсбор

— Имеет ли АвтоВАЗ отношение к лоббированию новых ставок утилизационного сбора для автомобилей мощнее 160 сил?

На пару с Леной Лисовской задали этот вопрос Максиму Соколову.

Лада Искра из Петербурга: заработало!

Сегодня на «Автозаводе «Санкт-Петербург» (бывший Nissan) начали мелкоузловую сборку  автомобилей Лада Искра.

МЕЛКИЙ УЗЕЛ
Искра идёт потому же конвейеру, по которому еще недавно двигались кроссоверы Xcite. А поскольку Искра как минимум не сложнее (даже проще), то и проблем особых со сборкой нет.

Сварка? Окраска? Нет. Сюда из Тольятти поступают окрашенный кузов, силовой агрегат, элементы салона, шасси и другие компоненты. Всего в комплекте около 1000 сборочных единиц. Формально не назовешь крупноузловой сборкой, но и каких-то откровений нет.

ВСЕГО ПОНЕМНОГУ
По конвейеру плывут разные Искры — седаны, универсалы и SW Кроссы. Есть машины с механической коробкой, есть с вариатором.

До конца 2025 года до 4000 машин. И обещают, что автомобили, собранные в Тольятти и в Северной столице, будут технически и визуально идентичны.

ДЕЖАВЮ
За последние три года я уже в который раз на этом заводе. Сначала была Лада X-Cross 5 (FAW T77), но партнеры от нас сбежали.

Затем по очереди запускали Xcite X-Cross 7 (Tiggo 7) и X-Cross 8 (Tiggo 8) — но и этих машин на конвейере больше нет.

Теперь вот Искра. Возникает вполне логичный вопрос: зачем?

ЗАЧЕМ
Сейчас нет никакого экономического смысла тащить машинокомплекты из Тольятти в Петербург. И содержать завод ради сборки нескольких тысяч машин. А до конца года хотят собрать около 3000 машин.

В каком-то смысле это можно назвать социальной нагрузкой. Бывший завод Nissan принадлежит государству. Он должен работать, его нужно чем-то загружать. Квалифицированный коллектив нужно сохранить.

АвтоВАЗ тоже принадлежит государству. Так что выбор партнера для поддержания жизнедеятельности очевиден.

А кроме того, это работа на перспективу. Вдруг завтра авторынок попрет вверх? И спрос на Искру станет сумасшедшим и не будет хватать мощностей в Тольятти? Вот тогда Искру можно будет собирать в больших объемах в Петербурге — и это будет вполне рентабельно.

Пожелаем же удачи АвтоВАЗу. И нашему авторынку.

Путин: вот это номер!

Президент поддержал предложение официально продавать «красивые» номера через Госуслуги:

— Вот продажа «красивых» номеров — почему нет. А чего здесь такого, я не вижу, почему до сих пор решения не принимаются.

По бокальчику – за обедом

Подтверждением высокой производительности труда в Москве могла бы стать традиция выпивать бокал вина или пива в обед, как в Германии и Италии. Такую идею в шутку на Московском финансовом форуме (МФФ) обсудили мэр Москвы Сергей Собянин и министр финансов Антон Силуанов.

Собянин привел в пример страны с высокой производительностью труда – Германию и Италию, где работники в обед могут выпить по бокалу пива или воспользоваться полуденным перерывом на сон. В ответ Силуанов пошутил:

–  Я не понимаю, если производительность труда в Москве как в Германии или в Италии, то почему мы в обед не можем, и не выпиваем по бокалу вина в Москве?

Пятница!

Когда с утра на позитиве.

Транспортный налог повысят?
(но не для всех, аккуратненько)

Вчера президент поддержал идею повышения налога на роскошь:

– Вот по поводу других фискальных вопросов, обложения дивидендов, налог на роскошь и так далее – в целом, все, мне кажется, очень разумно. Здесь важно не переборщить,  а аккуратненько (действовать).

Путин привел в пример США, где во время Вьетнамской и Корейской войн повышали налоги гражданам с высокими доходами:

– В принципе, и мы так делаем. В целом, когда люди видят, что их средства «окрашены», идут на конкретное благородное дело, в общем-то, у нас люди очень патриотично настроены и не жадничают.

Какие это налоги? Например, на имущество. А могут и транспортный налог на дорогие тачки поднять. Ведь есть же повышенный налог на автомобили дороже 10 млн рублей – вот его могут поднять еще выше.

И НА САМОКАТЫ
Многие скажут: пусть владельцы дорогих машин раскошеливаются! Но есть и другие идеи. Например, сенатор Артём Шейкин предложил Минфину ввести транспортный налог на средства индивидуальной мобильности, которые используют юрлица в коммерческих целях.

Но Шейкин то ли сомневается в своей инициативе, то ли боится негатива в свой адрес – и предлагает рассмотреть её целесообразность:

– СИМ, включая электрические самокаты, не подлежат обязательной государственной регистрации и, соответственно, не признаются объектами налогообложения транспортным налогом. Это делает их эксплуатацию доступнее для граждан и бизнеса, однако создает затруднения в части софинансирования расходов на развитие и содержание городской и дорожной инфраструктуры.

Иными словами, Шейкин волнуется, что пользователи СИМ, операторы кикшеринга и службы доставки не вносят ни транспортный налог, ни аналогичные акцизные сборы – хотя пользуются инфраструктурой.

Как думаете, обложат самокатчиков транспортным налогом?

Сенат вместо Ауруса

Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в интервью Ведомостям заявил, что производство автомобилей на бывшем заводе японской Toyota в Санкт-Петербурге перезапустят в следующем году. И что сейчас ведется работа с партнером из дружественной страны по возобновлению выпуска автомобилей.

Поляков не стал раскрывать, какая именно зарубежная компания выступит партнером для перезапуска производства. Ведомости пишут, со ссылкой на свои источники, что под брендом Senat будут выпускать два седана и внедорожник.

ВСЁ ЛОГИЧНО
Об этой идее я рассказывал вам еще год назад – что «народные» Аурусы окажутся дороже будущей Волги и будут закрывать дыру, которая образовалась после ухода из страны Тойоты (Camry), BMW («пятерка», «семерка»), Мерседеса (E-класс, S-класс) и Дженезиса (G90).

Спрос на автомобили этого класса в стране довольно высок. А поскольку машины дорогие и высокомаржинальные, локализация производства имеет смысл при выпуске 10–20 тысяч машин в год.

В августе 2024 года даже был зарегистрирован новый логотип «Сенат» – в стиле эмблемы Аурус, но с надписью Senat. Вполне подошло бы этим машинам: и связь с Аурусом очевидна, и есть некая дистанция между «настоящим» Аурусом и более «народными» машинами.

Автозавод Санкт-Петербург: Xcite – нет, другие проекты – да

Посетив вчера «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan), я не увидел на конвейере ни одного кроссовера Xcite. Директор завода Иван Миронов разъяснил мне:

– В данный момент мы не собираем кроссоверы Xcite. Проект не закрыт, но сборка автомобилей не ведется. За всё время собрано около 20 000 машин (суммарно двух моделей), из которых на данный момент около 2500 штук еще находятся в продаже.

Насколько я понял, не складывается экономика: машины продаются с большими скидками, что не подразумевает бизнес-модель в нынешних условиях.

Кроме того, Иван Викторович поведал, что предприятие ведет переговоры с несколькими потенциальными партнерами. С какими – не сказал. Но очевидно, что это китайские компании (хотя не исключены и российские). И, вполне возможно, в будущем мы увидим на этом конвейере новые модели – а не только Ладу Искру.

Лазерная указка

На автодороге Астана-Темиртау (Казахстан) временно установили «устройство лазерного оповещения». Говорят, что в тёмное время суток яркие световые линии помогают водителям быстрее реагировать на ситуацию, снижая риск аварий, связанных с усталостью, невнимательностью или плохой видимостью.

По данным разработчиков, реакция на такие сигналы наступает в несколько раз быстрее, чем на обычные дорожные знаки. Как должен реагировать водитель – не очень понятно. Может лучше освещение поставить? Но это не прикольно.

Пятница! Можно и посмеяться )))

Не знаю, к чему готовится дед, но он явно готов. По ПДД это 12.5.1, но как это называется с точки зрения психиатрии?

Не допустили наших

Пермь – без автомобилей

Согласно какому-то непонятному исследованию, Пермь вошла в список лучших городов России, где проще всего обходиться без личного автомобиля.
⠀
Пермь оказалась в компании Новосибирска, Краснодара, Ярославля, Саратова и Владивостока. Причины этого волшебного явления называются такие — развитый общественный транспорт, растущая популярность каршеринга и велоинфраструктуры.
⠀
Говорят, 19% жителей города предпочитают ходить пешком, а не пользоваться автомобилем или другим транспортом.
⠀
Есть пермяки? Вам просто автомобили не по карману или в кайф ездить круглый год на велике?