Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили и автомобильную жизнь.

Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus.     
   
Всем спасибо! )) Через неделю продолжим. Готовьте новые вопросы. До встречи!

Платные дороги? Ничего не знаем!

Идея введения платного проезда по всем дорогам России не обсуждается и не рассматривается, Минтранс не поддерживает эту идею — заявил представитель министерства Николай Шестаков.

Взгляд назад

Как хорошо-то было. Можно даже было купить отечественный Москвич — если повезет и хватит терпения.

Сюжет из 1988 года. Московский магазин «Автомобили» в Южном порту.

Музыкальная пауза

У каждого автомобильного бренда — свой джингл, звуковой логотип.

Вам какой больше по душе?

Пока не закончился сезон

Адлерские пробки рождают новых героев.

Когда реально достали

Понимаю мужика, но бортовать машиной самокатчика — не лучшее решение.

Ездишь на Ладе, но у тебя как бы Mercedes

После таких экономистов я даже начинаю понимать менталитет людей с Патриков.

Воскресным вечером

Перед началом рабочей недели самое время вспомнить проклятых капиталистов, которые нещадно эксплуатировали народ.

Сейчас не те времена. И если завтра после обеда вы будете бездельничать на работе, то ничего страшного, вы уже отработали норму до обеда.

Паук не спас

В Махачкале оштрафовали водителя за танцующего на капоте его машины мужчину в костюме Человека-паука. Об этом сообщает Госавтоинспекция региона.

Интересно, а за нестандартный свет его оштрафовали?

Ситраки все-таки поедут

Росстандарт согласовал 19 сентября программу устранения нарушений компанией «Синотрак РУС».

Это значит, что «запрещенные» грузовики Sitruk все-таки разрешат продавать – после того, как будет возобновлено действие ОТТС.

Из официального сообщения Росстандарта:

Согласованная программа мероприятий включает в себя устранение документарных нарушений, выявленных при проверке грузовых автомобилей SITRAK типа ZZHS. В связи с этим представление транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в официальные дилерские центры не требуется.

И больше – никаких деталей. Конкретные меры и график устранения «причин» огласке не предаются. При этом Росстандарт заявляет, что:

Идет процесс согласования проектов программ мероприятий, разработанных в соответствии с ранее выданными предписаниями и представленных официальными представителями производителей грузовых транспортных средств, в отношении которых ведомством были предприняты аналогичные меры.

Выходит, и автомобили других марок тоже рано или поздно выпустят на дороги – после доработок.

Рольф – за повышение утильсбора

Неожиданно, правда? Но именно с таким комментарием выступила Светлана Виноградова, гендиректор ГК «РОЛЬФ». Даю сообщение без купюр, как есть:
- - -
— Мы поддерживаем инициативу Минпромторга РФ по уравниванию тарифов утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., независимо от того, кто их ввозит — физические или юридические лица. Это шаг к формированию цивилизованного и прозрачного рынка.

Прежде всего, выигрывают клиенты, потому что практически весь поток автомобилей, в том числе, параллельного импорта будет идти через профессиональных игроков. Это означает, что Закон о защите прав потребителей будет распространяться на любые сделки, и клиенты получат полноценные гарантии на ключевые узлы и агрегаты автомобиля. В отличие от «серой» схемы ввоза через агентов, где роль посредника ограничена только фактом ввоза, без гарантий. В «серых» схемах роль посредника фактически сводится лишь к ввозу машины в страну, без каких-либо обязательств по качеству и без гарантий для клиента. Такая модель позволяет обходить коммерческий утильсбор за счёт льготных тарифов, оставляя потребителя незащищённым, а государство — без части налоговых поступлений. Минмпромторг РФ предложил систему, в которой выигрывают все: клиенты получают безопасность и гарантии, а государство — дополнительные доходы и прозрачный рынок.

Если говорить о параллельном импорте, где «РОЛЬФ» занимает лидирующие позиции (около 10% рынка), то серьёзных изменений для массового клиента мы не прогнозируем. Доля автомобилей в структуре продаж «РОЛЬФ», где повышение цены может превысить 5% составляет 13,8%. И речь идёт преимущественно о премиальном сегменте.

С точки зрения массовой аудитории, где значительную часть покупателей составляют семьи с детьми, поводов для беспокойства нет. По данным «РОЛЬФ», самые востребованные модели в 2025 году — Haval Jolion, Chery Tiggo 7 и Geely Monjaro. Для большинства из них изменения в цене будут минимальными. Даже в случае с Geely Monjaro, производство которого не локализовано в России – при покупке автомобиля у официального дилера корректировка составит не более 175 тысяч рублей, это всего 5–6% от стоимости автомобиля. Таким образом, привычные и востребованные семейные кроссоверы сохранятся в доступном ценовом сегменте.

Более заметные изменения возможны в сегменте электромобилей и гибридов. Однако доля этого направления сегодня не превышает 4% от общего объёма рынка РФ и менее 6% в структуре продаж ГК «РОЛЬФ». Это нишевый сегмент, и его корректировка не окажет существенного влияния на рынок в целом.

Мы убеждены, что новые правила не приведут к шоковым сценариям. Напротив, они усилят доверие клиентов, обеспечат равные условия для участников рынка и создадут фундамент для устойчивого развития отрасли.
- - -

Ну что, убедили вас эти аргументы?

Дефицит кадров? Да щас!
(танцоры Диско нам помогут)

В Калининграде решили восполнить дефицит рабочих рук выходцами из Индии. Они уже трудятся на дорогах.

Видео — не моё. Радж Капур — настоящий.

Особенно доставляет классика жанра: зачем спрашивать про английский язык, если сам ты не в зуб ногой?

Не хотите говорить с узбеками на русском — будете общаться с индийцами на английском (если сможете выучить).

Теперь – гонения на праворукие машины

Этого и следовало ожидать. Поскольку утилем задавят не всех, добить относительно доступные праворульные автомобили предлагается другим путем.

Председатель комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов выступил с инициативой принять меры для стимулирования замены праворульных автомобилей в России. Соответствующее письмо направлено в Минпромторг.

АРГУМЕНТЫ
Праворульки – опасны. Это, похоже, главный аргумент. В подтверждение приводится статистика: с праворульными машинами в 2024 году произошло 16 тысяч ДТП — на 0,9% больше, чем годом ранее, и составило 12,2% от доли всех аварий в 2024 году.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ
Сенатор говорит, что «регуляторные/ограничительные меры» должны носить «плановый поэтапный характер» и сочетаться «со стимулирующими мерами, такими как, например, государственные программы субсидирования для граждан, принявших решение о покупке нового безопасного автомобиля». Такие машины должны быть обеспечены поставкам запчастей и сервисной инфраструктурой.

МАТЕМАТИКА
Праворульки из Японии ввозили каждый год. Но вал пошел со второй половины 2022 года. Ввоз:

🔹2022 год – 175 тысяч машин (+45% к 2021 году)
🔹2023 год – 211 тысяч машин (+20% к 2022 году)
🔹2024 год – 226 тысяч машин (+7% к 2023 году)

Само собой, при резком увеличении количества каких-либо автомобилей в стране увеличится и количество аварий с их участием – это математика уровня начальной школы.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Правый руль – не идеал. Руль не там, свет не тот. Но на какие «безопасные автомобили» предлагается их заменять в масштабах всей страны? За какой период? По каким ценам?

Люди покупают праворульки не потому, что им нравится сидеть за рулем справа. Зачастую это единственный способ купить нормальную, удобную, весьма безопасную машину с высоким остаточным ресурсом и – это главное! – за адекватные деньги.

Можно ли купить небольшой полноприводный универсал российского производства? Компактвэн? Семейный многоместный автомобиль? Нельзя. Так на что менять праворульки?

Крым. Бензин. Вчера

Сегодня с 95-м бензином тоже не очень. Надеюсь, это ненадолго. Но лучше заливайте полный бак, если въезжаете на полуостров.