Пятница! Можно и посмеяться)

Про инженеров, психологов и блогеров. Весьма жизненно )

Лада Аура – при чем здесь Аурус и Тойота?

Помните, были черные генеральские Волги? А теперь – черная чиновничья Аура.

Полное видео, которое я сделал про серийную Ауру, можно посмотреть здесь:

Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=_PFi50SZUqI

Rutube
https://rutube.ru/video/05d4a9906bd403d3194d1ae292d0c4bf/

Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus обсуждаем автомобили и автопром.

Новостей много – от повышенной ключевой ставки и некоторого спада на авторынке до новых штрафов и подорожания такси.

Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!

Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM https://t.iss.one/vestifmplus.   
  
Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Вроде бодро получилось. До следующего эфира!

Взгляд назад

Автомобили тогда и сейчас. Разница – около 40 лет.

Некоторые автомобили так раздобрели, что теперь на них смотреть страшно. А функцию выполняют ту же – чаще всего везут одного-двух человек.

Взгляд назад

Автомобили тогда и сейчас. Разница – около 40 лет.

Некоторые автомобили так раздобрели, что теперь на них смотреть страшно. А функцию выполняют ту же – чаще всего везут одного-двух человек.

(Попытка номер два, глючит ТГ)

С Днем автомобилиста!

Праздник, который отмечают в последнее воскресенье октября – профессиональный. Правильное его название – День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта.

Это день водителей, автомехаников, работников автопарков. Но и мы, простые автолюбители, тоже крутим баранку – и хотим приобщиться к празднику водителей, который отмечается с 1976 года.

Поздравляю всех, для кого автомобиль значит в жизни чуть больше, чем средство доставки из пункта А в пункт Б. Всем – хороших автомобилей и безопасных дорог!

По странной аварии с двумя автобусами в Петербурге

По предварительным данным, у водителя автобуса МАЗ, который грубо нарушил Правила, перед столкновением резко ухудшилось самочувствие. Говорят, у него мог случиться приступ. Его увезли на скорой. Не слишком ли часто в культурной столице подобные казусы с водителями общественного транспорта происходят?

В Москве задержали сотрудницу ДПС

Единственную женщину-инспектора ДПС Москвы обвинили в вымогательстве. Об этом сообщает ТАСС.

Сотрудники Следственного комитета задержали инспектора ДПС Марию Колпак. По данным материалов следователей, ей предъявили обвинения по статьям «Вымогательство группой лиц с применением насилия», а также «Превышение должностных полномочий с применением насилия, оружия или спецсредств группой лиц из корыстной заинтересованности». Также следствие задержало предполагаемого сообщника Колпак.

Девушка пришла на службу в ОМВД России по Красносельскому району в 2019 году, а после окончания автошколы подала рапорт о переводе в ДПС.

Воскресным вечером

Челябинск, 1972 год. Видеозарисовка об инспекторе ГАИ Лидии Остапенко из УВД Челябинска. Это сюжет из большого документального фильма о Южном Урале.

Лидия Остапенко «наводит спокойный, разумный порядок». И предупреждает пешеходов:

– Помните, транспорт сразу остановить нельзя!

И диктор в классическом для тех лет стиле:

– Служба в УВД достаточно престижна.

Кредитные невозвращенцы

Все больше заемщиков автокредитов не справляются с обслуживанием задолженности. Об этом сообщил Коммерсантъ.

Количество заемщиков, у которых есть просрочка сроком до 90 дней по автокредитам, в сентябре достигло 31,4 тысячи – это максимальный показатель с ноября 2022 года.

Это то, о чем я говорил в субботнем эфире на Вестях. Народ влез в такие долги, что не в состоянии их обслуживать. Количество «невозвращенцев» постепенно растет.

В сентябре, по данным аналитического агентства Frank RG, банки выдали 173,8 тысячи автокредитов на общую сумму 247,9 млрд рублей – это исторический рекорд. Картина поведения этих заемщиков прорисуется лишь через несколько месяцев.

Очевидно, что в будущем количество просроченных кредитов будет расти, а банки продолжат ужесточение кредитной политики невысоким уровнем одобрения тем клиентам, которые уже имеют долговую нагрузку.

Калуга хочет делать автомобильные запчасти

В Китае подписано соглашение о создании российско-китайского торгово-промышленного парка «Калуга». Об этом сообщил губернатор области Владислав Шапша.

Создание технопарка должны начать весной 2025 года. Уже подобрана площадка со всеми необходимыми коммуникациями. В технопарке «Калуга» планируют выпускать товары разных направлений – в том числе, автозапчасти. Какие именно и в партнерстве с какими компаниями – не уточняется.

Лада Веста Sportline – тоже с ESP

Дочернее предприятие АвтоВАЗа фирма Лада Спорт модернизировала седаны и универсалы Лада Веста Sportline – теперь их тоже оснащают системой стабилизации.

ДОНАСТРОИЛИ
Система стабилизации получила оригинальные настройки – под другую подвеску и 118-сильный мотор. При этом ESP можно полностью отключить – в отличие от обычной Весты, на которой по достижении скорости 57 км/ч отключенная ESP автоматически активируется вновь.

ЕДИНЫМ ПАКЕТОМ
В перечень возвращенных опций вошли боковые подушки безопасности, трехступенчатый обогрев передних сидений, камера заднего вида с динамическими линиями траектории, электроскладывание зеркал, датчик дождя и света, функция отключения подушки безопасности переднего пассажира, задний подлокотник, передние электростеклоподъемники с режимом Авто.

Впервые в штатном исполнении на Весте Sportline появились передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида. Противотуманные фары – также светодиодные, с функцией подсветки поворота. Плюс обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.

ПОЧЕМ
Стоимость перечисленного оборудования и новых опций для автомобилей Лада Веста Sportline составит 80 100 рублей.

Volkwagen все-таки закрывает заводы

Компания официально заявила о том, что планирует закрыть не менее трех заводов в Германии, уволить десятки тысяч сотрудников и сократить оставшиеся заводы в Германии (а это крупнейшая экономика Европы) — всё это в рамках более глубокой, чем ожидалось, реорганизации.

ПРОФСОЮЗЫ БЬЮТ ТРЕВОГУ
Глава производственного совета (профсоюзов) компании Даниэла Кавалло:

— Руководство относится ко всему этому абсолютно серьезно. Это не бряцание оружием в ходе коллективных переговоров. Это план крупнейшей промышленной группы Германии начать распродажу на своей родине, в Германии.

Пока не очень понятно, какие именно заводы будут затронуты и сколько из 300 000 сотрудников концерна Volkswagen Group в Германии могут быть уволены. Но очевидно, что даже оставшимся сотрудникам сократят зарплаты как минимум на 10% — и не будут их повышать в 2025 и 2026 годах.

МАСШТАБ КАТАСТРОФЫ
Volkswagen закрывает свои заводы в Германии впервые за всю свою 87-летнюю историю. Бренд управляет в общей сложности десятью заводами в Германии, шесть из которых находятся в Нижней Саксонии, три в восточной части Саксонии и один в западной части Гессена.

Даниэла Кавалло заявила, что Берлину необходимо срочно разработать генеральный план для немецкой промышленности, чтобы гарантировать, что она «не пойдет коту под хвост».

А ЧТО СЛУЧИЛОСЬ?
Источники всех проблем очевидны и заключаются в сочетании неблагоприятных факторов: жесткая конкуренция в Китае, снижение спроса в Европе, особенно на электромобили, строгое регулирование автомобильной промышленности в Европе, дорогие энергоносители.

Член правления Volkswagen Group Гуннар Килиан:

— Без комплексных мер по восстановлению конкурентоспособности мы не сможем позволить себе существенные инвестиции в будущем.

И такая ситуация не только у Фольксвагена – трудности испытывают Porsche, Mercedes, BMW. И если заводы действительно начнут закрывать (чтобы повысить эффективность производства), пострадают все поставщики – от сталелитейной промышленности до булочных в Вольфсбурге.

Таксисты злятся на «китайцев»

Сегодня – новая волна обсуждений надежности (точнее, ненадежности) китайских автомобилей в такси.

НА ЧТО ЖАЛУЕТЕСЬ?
Как сообщил Коммерсантъ, некоторые игроки рынка заявили, что списывать китайские машины приходится после 150 000 км, тогда как для европейских и корейских марок нормальным показателем считались 250—300 тысяч км в такси. Здесь я готов поправить: в Москве немало таксишных Октавий с пробегом 450 тысяч км и более.

Таксисты говорят, что у 70% закупленных китайских автомобилей за короткий срок вышли из строя вариаторы. Здесь тоже не совсем согласен – не столько с конкретными данными, сколько умозрительно. Если у 70% машин отказали бы вариаторы, их невозможно было бы починить – во всяком случае, быстро и качественно. Нет таких ремонтных мощностей. Да и запчастей.

Но то, что с вариаторами хватает хлопот – это очевидно. Как и с алюминиевыми двигателями, особенно с турбонаддувом. И с коррозией есть проблемы – причем важна не только коррозия кузовных панелей, но также коррозия крепежа и элементов подвески.

А поскольку сроки ремонта лишь растягиваются (время доставки запчастей увеличивается), всё это не внушает энтузиазма. На круг обслуживание и ремонт китайских машин в такси зачастую обходится дороже, чем корейских или недорогих европейских.

БУДЕТ ДОРОЖЕ
С китайскими машинами есть проблемы – это факт. Но несомненным фактом является и то, что, жалуясь на беды с машинами, игроки рынка аккуратно готовят нас к грядущему подорожанию таксомоторных перевозок.

Яндекс недавно заявил о повышении тарифов в Москве на 3–4%, но очевидно, что фактическая стоимость поездок на такси вырастет серьезнее – и не только в столице. Минимум – на 15%. Проблемы с эксплуатацией и обслуживанием китайских машин – лишь один из поводов для скорого подорожания.