🛩Станок с самолетами
Аэрофлот получит самолеты от ОАК
Аэрофлот: МСар = ₽66 млрд, Р/Е = n/a
ОАК: МСар = ₽310 млрд, Р/Е = n/a
🖊Обе компании подписали соглашение, согласно которому авиаперевозчик получит 339 самолетов от ОАК в 2023-2030 годах.
🤑Сумма этого соглашения превысила ₽1 трлн.
📈Акции Аэрофлота (AFLT) выросли на 4%, ОАК (UNAC) – на 13%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, это безусловный позитив для Аэрофлота. Соглашение поможет компании в текущей ситуации, так как документ предполагает механизм с субсидиями. То есть для перевозчика цена на самолеты будет ниже рынка.
🔹Реально ли поставить такое количество самолетов – вот это вопрос. Дело в том, что в лучший для производства SSJ год произвели всего 35 штук, а производству уже более 10 лет. И это с условием международной кооперации.
🔹Сейчас же ОАК хочет производить с 2029 года по 72 более сложных и больших самолета в год только из отечественных/импортозамещенных компонентов. На такую далекую перспективу очень сложно загадывать, но пока все это выглядит слабо реализуемо.
🔹Есть сомнения в реальности такой затеи, ведь пока проблема с запчастями и обслуживанием самолетов не такая острая - компании находят возможности ремонта и поддержания летной годности для Boeing и Airbus.
🔹Однако если получится - это будет прорыв.
🔸Рост ликвидных акций Аэрофлота на этих новостях выглядит вполне оправданным.
🔸Бумаги ОАК из-за своей малоликвидности получили более внушительный толчок к росту. По этой же причине котировки могут значительно упасть в любой момент.
#МР_Авиа #Аэрофлот #ОАК #Самолеты #Поставки #МР_Тюрин #Аналитика
Аэрофлот получит самолеты от ОАК
Аэрофлот: МСар = ₽66 млрд, Р/Е = n/a
ОАК: МСар = ₽310 млрд, Р/Е = n/a
🖊Обе компании подписали соглашение, согласно которому авиаперевозчик получит 339 самолетов от ОАК в 2023-2030 годах.
🤑Сумма этого соглашения превысила ₽1 трлн.
📈Акции Аэрофлота (AFLT) выросли на 4%, ОАК (UNAC) – на 13%.
🚀По мнению аналитиков Market Power, это безусловный позитив для Аэрофлота. Соглашение поможет компании в текущей ситуации, так как документ предполагает механизм с субсидиями. То есть для перевозчика цена на самолеты будет ниже рынка.
🔹Реально ли поставить такое количество самолетов – вот это вопрос. Дело в том, что в лучший для производства SSJ год произвели всего 35 штук, а производству уже более 10 лет. И это с условием международной кооперации.
🔹Сейчас же ОАК хочет производить с 2029 года по 72 более сложных и больших самолета в год только из отечественных/импортозамещенных компонентов. На такую далекую перспективу очень сложно загадывать, но пока все это выглядит слабо реализуемо.
🔹Есть сомнения в реальности такой затеи, ведь пока проблема с запчастями и обслуживанием самолетов не такая острая - компании находят возможности ремонта и поддержания летной годности для Boeing и Airbus.
🔹Однако если получится - это будет прорыв.
🔸Рост ликвидных акций Аэрофлота на этих новостях выглядит вполне оправданным.
🔸Бумаги ОАК из-за своей малоликвидности получили более внушительный толчок к росту. По этой же причине котировки могут значительно упасть в любой момент.
#МР_Авиа #Аэрофлот #ОАК #Самолеты #Поставки #МР_Тюрин #Аналитика
Работа над ошибками
ОАК внезапно исправил отчет за 1 полугодие
ОАК
МСар = ₽613 млрд
😳Компания резко изменила главный показатель — чистую прибыль. Если в документе от 29 августа она составляла ₽4,4 млрд, то теперь же — все ₽6 млрд. Выручка не поменялась: все те же ₽188 млрд (+60% г/г).
🚀Что же произошло?
Все дело в дебиторской задолженности. Попробуем объяснить
🔸У компании произошел инцидент (мы не знаем, что именно, эта информация не раскрывается) еще в 2021 году. Она обращается в страховую организацию и, в ожидании выплаты, записывает себе в дебиторскую задолженность эту выплату.
🔸Но вот незадача: страховая отказывает ОАК, и эту "дебиторку" предприятие резервирует. То есть ожидания не оправдались, и, чтобы не давать ложных надежд, эту сумму не отображают в отчете и занижают прибыль на сумму резервов.
🔸А теперь же компания старается урегулировать вопрос в досудебном порядке и решила, что шансы на получение выплаты все же есть. Поэтому она снимает это резервирование, повышает свою дебиторскую задолженность на ту же самую сумму и, соответственно, увеличивает прибыль.
🔸Такое действие не сильно влияет на компанию. Да, оно действительно происходит нечасто, но все же это не что-то из ряда вон выходящее.
#авиастроительство #ОАК #отчет #изменение #МР_Тюрин
ОАК внезапно исправил отчет за 1 полугодие
ОАК
МСар = ₽613 млрд
😳Компания резко изменила главный показатель — чистую прибыль. Если в документе от 29 августа она составляла ₽4,4 млрд, то теперь же — все ₽6 млрд. Выручка не поменялась: все те же ₽188 млрд (+60% г/г).
🚀Что же произошло?
Все дело в дебиторской задолженности. Попробуем объяснить
🔸У компании произошел инцидент (мы не знаем, что именно, эта информация не раскрывается) еще в 2021 году. Она обращается в страховую организацию и, в ожидании выплаты, записывает себе в дебиторскую задолженность эту выплату.
🔸Но вот незадача: страховая отказывает ОАК, и эту "дебиторку" предприятие резервирует. То есть ожидания не оправдались, и, чтобы не давать ложных надежд, эту сумму не отображают в отчете и занижают прибыль на сумму резервов.
🔸А теперь же компания старается урегулировать вопрос в досудебном порядке и решила, что шансы на получение выплаты все же есть. Поэтому она снимает это резервирование, повышает свою дебиторскую задолженность на ту же самую сумму и, соответственно, увеличивает прибыль.
🔸Такое действие не сильно влияет на компанию. Да, оно действительно происходит нечасто, но все же это не что-то из ряда вон выходящее.
#авиастроительство #ОАК #отчет #изменение #МР_Тюрин