🛩Титанозависимость
Европейский Airbus хочет отказаться от титана из РФ
🖊Как пишет Reuters, сделать это компания планирует и вовсе за несколько месяцев.
🪖Кроме того, компания уже полностью исключила использование титана российского происхождения при производстве военных самолетов.
🚀Получится ли это у предприятия? Рассказывают аналитики Market Power.
🔸Ранее сообщалось, что на российскую ВСМПО-АВИСМА приходится до 65% титана, используемого Airbus
🔸Airbus заявил о замещении российского титана в производстве военных самолетов. По данным на конец прошлого года, оборонный и космический сегмент у компании составлял 9% стоимости портфеля заказов, поэтому это кажется возможным.
🔸Замещение российского титана в коммерческом авиастроении, на которое приходится 85% портфеля заказов, представляется более длительным и сложным процессом. ВСМПО-АВИСМА продает не сырье, а продукцию с высокой степенью обработки. Для старта производства необходима сертификация и проверка, которые могут занимать больше года.
🔸Кроме того, есть вероятность, что свободных мощностей у конкурентов ВСМПО-АВИСМА не так много, и заказы придется распределять между несколькими поставщиками.
🔸Поэтому отказ от российского титана может занять больше года. А тем временем ВСМПО-АВИСМА, возможно, предпримет меры для увеличения поставок в дружественные страны.
#МР_Авиа #Airbus #Титан #Замещение #МР_Ващелюк #Аналитика
Европейский Airbus хочет отказаться от титана из РФ
🖊Как пишет Reuters, сделать это компания планирует и вовсе за несколько месяцев.
🪖Кроме того, компания уже полностью исключила использование титана российского происхождения при производстве военных самолетов.
🚀Получится ли это у предприятия? Рассказывают аналитики Market Power.
🔸Ранее сообщалось, что на российскую ВСМПО-АВИСМА приходится до 65% титана, используемого Airbus
🔸Airbus заявил о замещении российского титана в производстве военных самолетов. По данным на конец прошлого года, оборонный и космический сегмент у компании составлял 9% стоимости портфеля заказов, поэтому это кажется возможным.
🔸Замещение российского титана в коммерческом авиастроении, на которое приходится 85% портфеля заказов, представляется более длительным и сложным процессом. ВСМПО-АВИСМА продает не сырье, а продукцию с высокой степенью обработки. Для старта производства необходима сертификация и проверка, которые могут занимать больше года.
🔸Кроме того, есть вероятность, что свободных мощностей у конкурентов ВСМПО-АВИСМА не так много, и заказы придется распределять между несколькими поставщиками.
🔸Поэтому отказ от российского титана может занять больше года. А тем временем ВСМПО-АВИСМА, возможно, предпримет меры для увеличения поставок в дружественные страны.
#МР_Авиа #Airbus #Титан #Замещение #МР_Ващелюк #Аналитика