#ВоздушнаяГавань Белфаст-Ольдергрув, #СевернаяИрландия, 1968 год.
Аэродром, построенный в 1917 году рядом с деревушкой Ольдергрув, что в 24 км от Белфаста, изначально предназначался для тренировки пилотов Королевских ВВС Великобритании. Но, после Первой мировой войны, с 1922 года начинаются нерегулярные авиаперевозки. Начала регулярных рейсов пришлось ждать до 1933 года — а/к Midland and Scottish Air Ferries в Глазго.
С началом Второй мировой войны аэропорт снова переходит Королевским ВВС. После войны гражданские рейсы перевели на построенный рядом аэродром Натс Корнер. Но к концу 1950-х стало очевидно, что его мощностей не хватает. Приняли решение о возвращении рейсов обратно на Олдергрув. Специально для этого построили новый терминал (на фото), торжественно открытый королевой Елизаветой 28 октября 1963 года. После реконструкций используется и сегодня.
На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Type 950 Vanguard а/к British European Airways.
Аэродром, построенный в 1917 году рядом с деревушкой Ольдергрув, что в 24 км от Белфаста, изначально предназначался для тренировки пилотов Королевских ВВС Великобритании. Но, после Первой мировой войны, с 1922 года начинаются нерегулярные авиаперевозки. Начала регулярных рейсов пришлось ждать до 1933 года — а/к Midland and Scottish Air Ferries в Глазго.
С началом Второй мировой войны аэропорт снова переходит Королевским ВВС. После войны гражданские рейсы перевели на построенный рядом аэродром Натс Корнер. Но к концу 1950-х стало очевидно, что его мощностей не хватает. Приняли решение о возвращении рейсов обратно на Олдергрув. Специально для этого построили новый терминал (на фото), торжественно открытый королевой Елизаветой 28 октября 1963 года. После реконструкций используется и сегодня.
На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Type 950 Vanguard а/к British European Airways.