«Перед встречей»
Американская актриса и модель Сьюзи Паркер внимательно всматривается вдаль на перроне аэродрома, словно кого-то ждёт. Может быть кто-то встречает её, а может она сама ждёт кого-то. #Пятничное, Касабланка, #Марокко, 1953 года. Снимок Жоржа Дамбье для журнала Elle. На заднем плане механик обслуживает поршневой авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc авиакомпании Air France (#Франция). Languedoc был одним из самых распространённых самолётов на европейских маршрутах французского перевозчика в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
Американская актриса и модель Сьюзи Паркер внимательно всматривается вдаль на перроне аэродрома, словно кого-то ждёт. Может быть кто-то встречает её, а может она сама ждёт кого-то. #Пятничное, Касабланка, #Марокко, 1953 года. Снимок Жоржа Дамбье для журнала Elle. На заднем плане механик обслуживает поршневой авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc авиакомпании Air France (#Франция). Languedoc был одним из самых распространённых самолётов на европейских маршрутах французского перевозчика в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
#РетроРеклама авиакомпании Royal Air Maroc, #Марокко, 1962 год.
Будущий национальный авиаперевозчик страны был основан ещё за 3 года до обретения Марокко независимости — в 1953 году. Полное название компании было Royal Air Maroc—Compagnie Nationale de Transports Aériens и она появилась в результате слияния двух а/к — Compagnie Chérifienne de'l Air и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc. Флот у новосозданной а/к был весьма разнообразным и состоял из поршневых авиалайнеров/транспортных самолётов Sud-Ouest S.O.30 Bretagne, Curtiss C-46 Commando, Douglas DC-3 и SNCASE SE.161 Languedoc.
На плакате же запечатлён самолёт, с которого началась реактивная эра Royal Air Maroc, — Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. Марокканская а/к заказала 2 авиалайнера этого типа в мае 1958 года. Уже в июле 1961 года «Каравеллы» начали обслуживать маршрут Рабат (столица Марокко) — Бамако (столица Мали). Всего у авиакомпании будет 4 самолёта SE 210 Caravelle разных модификаций.
Слоган на плакате "la vitesse du silence" дословно переводится с французского как «скорость тишины». Чистая правда 🙂 «Каравелла» обеспечивала хорошую крейсерскую скорость и, благодаря расположению двигателей в хвостовой части, низкий уровень шума в салоне.
📸 Galerie 1 2 3
Будущий национальный авиаперевозчик страны был основан ещё за 3 года до обретения Марокко независимости — в 1953 году. Полное название компании было Royal Air Maroc—Compagnie Nationale de Transports Aériens и она появилась в результате слияния двух а/к — Compagnie Chérifienne de'l Air и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc. Флот у новосозданной а/к был весьма разнообразным и состоял из поршневых авиалайнеров/транспортных самолётов Sud-Ouest S.O.30 Bretagne, Curtiss C-46 Commando, Douglas DC-3 и SNCASE SE.161 Languedoc.
На плакате же запечатлён самолёт, с которого началась реактивная эра Royal Air Maroc, — Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. Марокканская а/к заказала 2 авиалайнера этого типа в мае 1958 года. Уже в июле 1961 года «Каравеллы» начали обслуживать маршрут Рабат (столица Марокко) — Бамако (столица Мали). Всего у авиакомпании будет 4 самолёта SE 210 Caravelle разных модификаций.
Слоган на плакате "la vitesse du silence" дословно переводится с французского как «скорость тишины». Чистая правда 🙂 «Каравелла» обеспечивала хорошую крейсерскую скорость и, благодаря расположению двигателей в хвостовой части, низкий уровень шума в салоне.
📸 Galerie 1 2 3