Сегодня поговорим об аппарате, который малоизвестен даже любителям авиационной историии, не говоря уже о широких массах поклонников авиации. Речь пойдёт о латвийском Cukurs C-6 "Tris Zvaigznes".
#Латвия #CitiusAltiusFortius
https://telegra.ph/C-6-Tris-Zvaigznes---latvijskij-samolyot-rekordsmen-o-kotorom-vy-ne-znali-01-08
#Латвия #CitiusAltiusFortius
https://telegra.ph/C-6-Tris-Zvaigznes---latvijskij-samolyot-rekordsmen-o-kotorom-vy-ne-znali-01-08
Telegraph
C-6 "Tris Zvaigznes" - латвийский самолёт-рекордсмен, о котором вы не знали
Первая мировая война наглядно показала силу нового оружия - авиации. И победители, и побеждённые сделали соответствующие выводы и послевоенную Европу накрыл бум авиаконструирования. Даже небольшие страны стали разрабатывать свои самолёты. Не стала исключением…
📅 Этот день в истории авиации
23 июня 1936 года — первый полёт лёгкого самолёта VEF I-11 (он же Irbītis I-11).
В 1935 году государственное предприятие Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF) организовало авиастроительный отдел. Главным конструктором стал Карлис Ирбитис (Kārlis Irbītis). Первым проектом нового подразделения стал лёгкий самолёт VEF I-11.
Это был одномоторный двухместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Устанавливался двигатель Cirrus Minor (90 л.с.). Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 800 км.
Построили 2 экземпляра VEF I-11. Некоторое время он с максимальной скоростью в 229,3 км/ч был самым быстрым в мире среди самолётов с объёмом двигателя до 4 литров. В апреле 1937 года на Irbītis I-11 был успешно совершён 1000-километровый перелёт через всю #Латвия. На базе I-11 Карлис Ирбитик спроектировал учебно-тренировочный самолёт VEF I-12.
#ЭтотДень
23 июня 1936 года — первый полёт лёгкого самолёта VEF I-11 (он же Irbītis I-11).
В 1935 году государственное предприятие Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF) организовало авиастроительный отдел. Главным конструктором стал Карлис Ирбитис (Kārlis Irbītis). Первым проектом нового подразделения стал лёгкий самолёт VEF I-11.
Это был одномоторный двухместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Устанавливался двигатель Cirrus Minor (90 л.с.). Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 800 км.
Построили 2 экземпляра VEF I-11. Некоторое время он с максимальной скоростью в 229,3 км/ч был самым быстрым в мире среди самолётов с объёмом двигателя до 4 литров. В апреле 1937 года на Irbītis I-11 был успешно совершён 1000-километровый перелёт через всю #Латвия. На базе I-11 Карлис Ирбитик спроектировал учебно-тренировочный самолёт VEF I-12.
#ЭтотДень