Окрашенная "под жирафа" летающая лодка Sikorsky S-39 "Spirit of Africa" ("Дух Африки") американских путешественников и режиссёров документальных фильмов Мартина и Осы Джонсонов. #Кения, 1934 год
#РетроРеклама авиакомпании East African Airways, конец 1960-х годов.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
«Охотники и вулкан»
Четвёрка реактивных истребителей-штурмовиков Hawker Hunter FGA Mk.9 Королевских ВВС Великобритании синхронно выполняет «мёртвую петлю» на фоне вулкана Килиманджаро. #Кения, 1960 год. У #Англия была своя авиабаза Истли, недалеко от Найроби. На ней и базировалась 208-я эскадрилья, самолёты которой запечатлены на фото. Правда, базировался скорее личный состав. Из-за небольшой длины ВПП Истли и невозможности её увеличить, реактивным боевым самолётам приходилось пользоваться ВПП аэропорта Эмбакаси, расположенного неподалёку.
Четвёрка реактивных истребителей-штурмовиков Hawker Hunter FGA Mk.9 Королевских ВВС Великобритании синхронно выполняет «мёртвую петлю» на фоне вулкана Килиманджаро. #Кения, 1960 год. У #Англия была своя авиабаза Истли, недалеко от Найроби. На ней и базировалась 208-я эскадрилья, самолёты которой запечатлены на фото. Правда, базировался скорее личный состав. Из-за небольшой длины ВПП Истли и невозможности её увеличить, реактивным боевым самолётам приходилось пользоваться ВПП аэропорта Эмбакаси, расположенного неподалёку.
#РетроРеклама авиакомпании Wilson Airways, #Кения, 1937 год.
На рубеже 1920-30-х годов многие представители бизнеса и властей понимали важность развития авиационного сообщения в британских колониях. Среди них была и миссис Флоренс Уилсон (Florence Wilson). Летом 1929 года она прилетела из Англии в Найроби, столицу Кении (до 1963 года была колонией Великобритании), и на личном опыте поняла необходимость воздушного транспорта в Восточной Африке. Что немаловажно, миссис Уилсон имела достаточно средств, поэтому она основала а/к Wilson Airways уже в июле того же года. Полёты начали выполняться в 1930 году, первый маршрут — из Найроби в Йоханнесбург (Южно-Африканский Союз)
Плакат рекламирует как регулярные рейсы авиакомпании, так и чартерные. Художник подчеркнул географическую принадлежность Wilson Airways, поместив самолёт и спешащих к нему пассажиров с носильщиками багажа на силует Африки. И пальмы ещё добавил. Самолёт с б/н VP-KBA реально существовал — это 6-10-местный авиалайнер de Havilland DH.84 Dragon. Компания приобрела его сразу после постройки — в 1933 году. Он без происшествий долетает до 1939 года, но после начала Второй мировой войны его (как и все другие самолёты авиакомпании) передали Кенийскому вспомогательному авиационному подразделению (Kenya Auxiliary Air Unit). А сама Wilson Airways была ликвидирована в 1940 году.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
На рубеже 1920-30-х годов многие представители бизнеса и властей понимали важность развития авиационного сообщения в британских колониях. Среди них была и миссис Флоренс Уилсон (Florence Wilson). Летом 1929 года она прилетела из Англии в Найроби, столицу Кении (до 1963 года была колонией Великобритании), и на личном опыте поняла необходимость воздушного транспорта в Восточной Африке. Что немаловажно, миссис Уилсон имела достаточно средств, поэтому она основала а/к Wilson Airways уже в июле того же года. Полёты начали выполняться в 1930 году, первый маршрут — из Найроби в Йоханнесбург (Южно-Африканский Союз)
Плакат рекламирует как регулярные рейсы авиакомпании, так и чартерные. Художник подчеркнул географическую принадлежность Wilson Airways, поместив самолёт и спешащих к нему пассажиров с носильщиками багажа на силует Африки. И пальмы ещё добавил. Самолёт с б/н VP-KBA реально существовал — это 6-10-местный авиалайнер de Havilland DH.84 Dragon. Компания приобрела его сразу после постройки — в 1933 году. Он без происшествий долетает до 1939 года, но после начала Второй мировой войны его (как и все другие самолёты авиакомпании) передали Кенийскому вспомогательному авиационному подразделению (Kenya Auxiliary Air Unit). А сама Wilson Airways была ликвидирована в 1940 году.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum