📅 Этот день в истории авиации
5 сентября 1952 года — первый полёт бомбардировщика «150».
После поражения Германии группу авиационных специалистов во главе с доктором Брунольфом Бааде (Brunolf Baade) вывезли в #СССР и создали в Казани ОКБ-1. С советской стороны главным конструктором был Семён Михайлович Алексеев. В 1948 году ОКБ-1 начало работу над дальним реактивным бомбардировщиком, получившим обозначение Изделие «150».
Это был высокоплан со стреловидным (35°) крылом, Т-образным хвостовым оперением и шасси велосипедного типа. Особенностью было размещение 2 × двигателей АЛ-5 (49 кН) на подкрыльевых пилонах. Максимальная скорость — 970 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение — 5 × 23-мм пушек Ш-23 + до 6000 кг бомб.
Построили 1 прототип изделия «150», показавший хорошие лётные характеристики. 9 мая 1953 года он был повреждён после грубой посадки. Восстанавливать самолёт не стали, и в конце года проект закрыли. Полученные наработки Бааде позже использовал при работе над авиалайнером Baade 152
#ЭтотДень
5 сентября 1952 года — первый полёт бомбардировщика «150».
После поражения Германии группу авиационных специалистов во главе с доктором Брунольфом Бааде (Brunolf Baade) вывезли в #СССР и создали в Казани ОКБ-1. С советской стороны главным конструктором был Семён Михайлович Алексеев. В 1948 году ОКБ-1 начало работу над дальним реактивным бомбардировщиком, получившим обозначение Изделие «150».
Это был высокоплан со стреловидным (35°) крылом, Т-образным хвостовым оперением и шасси велосипедного типа. Особенностью было размещение 2 × двигателей АЛ-5 (49 кН) на подкрыльевых пилонах. Максимальная скорость — 970 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение — 5 × 23-мм пушек Ш-23 + до 6000 кг бомб.
Построили 1 прототип изделия «150», показавший хорошие лётные характеристики. 9 мая 1953 года он был повреждён после грубой посадки. Восстанавливать самолёт не стали, и в конце года проект закрыли. Полученные наработки Бааде позже использовал при работе над авиалайнером Baade 152
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Qantas, #Австралия, 1955 год.
Прекрасный образец плакатного искусства. Пассажиры идут на посадку на борт поршневого авиалайнера Lockheed L-1049 Super Constellation. И всё это красиво подсвечено лучом прожектора. Сам плакат, как можно легко догадаться по подписи, посвящён появлению этих самолётов во флоте австралийского перевозчика.
Первый из 16 авиалайнеров L-1049 Super Constellation был получен Qantas в 1954 году. Они внесли весомый вклад в перевозку рекордного числа пассажиров во время Летних Олимпийских игры 1956 года, проводившихся в Мельбурне. На L-1049 Super Constellation с б/н VH-EAB и именем "Southern Horizon" («Южный горизонт») был перевезён олимпийский огонь. Последние авиалайнеры этого типа Qantas сняла со своих маршрутов в 1963 году.
Прекрасный образец плакатного искусства. Пассажиры идут на посадку на борт поршневого авиалайнера Lockheed L-1049 Super Constellation. И всё это красиво подсвечено лучом прожектора. Сам плакат, как можно легко догадаться по подписи, посвящён появлению этих самолётов во флоте австралийского перевозчика.
Первый из 16 авиалайнеров L-1049 Super Constellation был получен Qantas в 1954 году. Они внесли весомый вклад в перевозку рекордного числа пассажиров во время Летних Олимпийских игры 1956 года, проводившихся в Мельбурне. На L-1049 Super Constellation с б/н VH-EAB и именем "Southern Horizon" («Южный горизонт») был перевезён олимпийский огонь. Последние авиалайнеры этого типа Qantas сняла со своих маршрутов в 1963 году.
📅 Этот день в истории авиации
6 сентября (24 августа по старому стилю) 1917 года — первый полёт торпедоносца ГАСН.
В то время, как англичане уже применяли торпедоносцы, у флота #РоссийскаяИмперия не было ни одного такого самолёта. В 1916 году морской офицер И.И. Голенищев-Кутузов предложил свой проект гидросамолёта-торпедоносца. Из-за отсутствия опыта он привлёк к проекту ГАСН (гидроаэроплан специального назначения) конструкторов авиационного завода С.С.Щетинина — М. М. Шишмарёва и Д.П. Григоровича.
Это был цельнодеревянный поплавковый биплан с 2 × двигателями Rolls-Royce (250 л.с.) или Renault WC (220 л.с.) Максимальная скорость — 120 км/ч, топлива хватало на 7 часов полёта. Вооружение — 450-кг торпеда или до 480 кг бомб + 2 пулемёта.
Испытания выявили слабость конструкции поплавков и работы над проектом приостановили. В 1921 году Григорович восстановил ГАСН, но в первом же пробном полёте самолёт совершает аварийную посадку из-за остановки мотора. В этот раз восстанавливать его уже не стали.
#ЭтотДень
6 сентября (24 августа по старому стилю) 1917 года — первый полёт торпедоносца ГАСН.
В то время, как англичане уже применяли торпедоносцы, у флота #РоссийскаяИмперия не было ни одного такого самолёта. В 1916 году морской офицер И.И. Голенищев-Кутузов предложил свой проект гидросамолёта-торпедоносца. Из-за отсутствия опыта он привлёк к проекту ГАСН (гидроаэроплан специального назначения) конструкторов авиационного завода С.С.Щетинина — М. М. Шишмарёва и Д.П. Григоровича.
Это был цельнодеревянный поплавковый биплан с 2 × двигателями Rolls-Royce (250 л.с.) или Renault WC (220 л.с.) Максимальная скорость — 120 км/ч, топлива хватало на 7 часов полёта. Вооружение — 450-кг торпеда или до 480 кг бомб + 2 пулемёта.
Испытания выявили слабость конструкции поплавков и работы над проектом приостановили. В 1921 году Григорович восстановил ГАСН, но в первом же пробном полёте самолёт совершает аварийную посадку из-за остановки мотора. В этот раз восстанавливать его уже не стали.
#ЭтотДень
Forwarded from UUEE approach
📸 На прошедшем "МАКС-2021" была представлена миниэкспозиция реплик довоенных истребителей: И-15бис, И-153, ДИТ, воссозданных по старым чертежам до лётного состояния. В качестве "пламенного мотора" из-за отсутствия оригинальных М-62 был взят двигатель АШ-62ИР, который по сути является модификацией того же М-62.
#МАКС2021
#МАКС2021
Forwarded from Вертолатте
6 сентября 1945 года вертолет впервые пересек Ла-Манш.
Трофейный немецкий (первый в мире серийный транспортный) геликоптер Focke-Achgelis Fa 223E-0 V.14 Drache вылетел из Шербура и приземлился на базе британских ВВС в Бьюли. Машиной управлял её "родной" немецкий пилот Гельмут Герстенгауэр. На борту было два наблюдателяс заряженными "веблей-скоттами".
Символичность события в том, что полет по такому же маршруту француза Луи Блерио 25 июля 1909 года на аэроплане стал настоящей сенсацией и ознаменовал собой наступление эпохи самолета. 6 сентября 1945 года можно считать вертолетным ответом на тот знаменитый полет, доказавший, что авиация способна на большее, чем увеселительные полеты над стадионами
#вертоистория
Трофейный немецкий (первый в мире серийный транспортный) геликоптер Focke-Achgelis Fa 223E-0 V.14 Drache вылетел из Шербура и приземлился на базе британских ВВС в Бьюли. Машиной управлял её "родной" немецкий пилот Гельмут Герстенгауэр. На борту было два наблюдателя
Символичность события в том, что полет по такому же маршруту француза Луи Блерио 25 июля 1909 года на аэроплане стал настоящей сенсацией и ознаменовал собой наступление эпохи самолета. 6 сентября 1945 года можно считать вертолетным ответом на тот знаменитый полет, доказавший, что авиация способна на большее, чем увеселительные полеты над стадионами
#вертоистория