📅 Этот день в истории авиации
25 апреля 1936 года — первый полёт экспериментального лёгкого самолёта Mauboussin M.40 Hémiptère. #Франция
Конструктор Пьер Мобуссен (Pierre Mauboussin) в 1933 году основал собственную компанию Avions Mauboussin. Если первые 2 проекта молодой компании были достаточно типичными для своего времени лёгкими монопланами, то третий — M.40 Hémiptère — заметно отличался.
Это был одноместный самолёт-тандем с неубираемым шасси. Оба крыла оснащались элевонами. Оснащался двигателем Train 4A мощностью 40 л.с. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 540 км.
Самолёт показал хорошие лётные характеристики и устойчивый полёт на малых скоростях. Участвовал в авиационной гонке Rallye des vins de Touraine в июле 1936 года. Но через год от Avions Mauboussin отказалась проекта в пользу самолётов более традиционной конструкции.
#ЭтотДень
25 апреля 1936 года — первый полёт экспериментального лёгкого самолёта Mauboussin M.40 Hémiptère. #Франция
Конструктор Пьер Мобуссен (Pierre Mauboussin) в 1933 году основал собственную компанию Avions Mauboussin. Если первые 2 проекта молодой компании были достаточно типичными для своего времени лёгкими монопланами, то третий — M.40 Hémiptère — заметно отличался.
Это был одноместный самолёт-тандем с неубираемым шасси. Оба крыла оснащались элевонами. Оснащался двигателем Train 4A мощностью 40 л.с. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 540 км.
Самолёт показал хорошие лётные характеристики и устойчивый полёт на малых скоростях. Участвовал в авиационной гонке Rallye des vins de Touraine в июле 1936 года. Но через год от Avions Mauboussin отказалась проекта в пользу самолётов более традиционной конструкции.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Ecuatoriana, #Эквадор, 1970-е годы.
Слоган в переводе сообщает, что перевозчик «с гордостью объединяет континент». И карта маршрутов даёт этому объяснение — она охватывает Северную, Центральную и Южную Америки, а также Багамские Острова. Интересно, что авиакомпания начала одновременно выполнять локальные и международные рейсы с самого момента своего основания в 1957 году.
На плакате 4 реактивных авиалайнера Boeing 707. Но интересны не сколько они, сколько их необычные красочные ливреи. Это работа знаменитого эквадорского художника Освальдо Гуаясамина (Oswaldo Guayasamín). В конце 1970-х — начале 1980-х годов он создал для Ecuatoriana серию ливрей, украсивших авиалайнеры Boeing 707 и Boeing 720. В своих работах он использовал этнические мотивы индейцев Латинской Америки. А эти ливреи стали своего рода ответом на ливреи авиакомпании Braniff International Airways от художника Александра Колдера. Ecuatoriana и Braniff были конкурентами на многих маршрутах.
Слоган в переводе сообщает, что перевозчик «с гордостью объединяет континент». И карта маршрутов даёт этому объяснение — она охватывает Северную, Центральную и Южную Америки, а также Багамские Острова. Интересно, что авиакомпания начала одновременно выполнять локальные и международные рейсы с самого момента своего основания в 1957 году.
На плакате 4 реактивных авиалайнера Boeing 707. Но интересны не сколько они, сколько их необычные красочные ливреи. Это работа знаменитого эквадорского художника Освальдо Гуаясамина (Oswaldo Guayasamín). В конце 1970-х — начале 1980-х годов он создал для Ecuatoriana серию ливрей, украсивших авиалайнеры Boeing 707 и Boeing 720. В своих работах он использовал этнические мотивы индейцев Латинской Америки. А эти ливреи стали своего рода ответом на ливреи авиакомпании Braniff International Airways от художника Александра Колдера. Ecuatoriana и Braniff были конкурентами на многих маршрутах.
📅 Этот день в истории авиации
26 апреля 1933 года — первый полёт гоночного самолёта Potez 53. #Франция
Для участия в авиационных гонках 1930-х годов производители стремились построить лучшие самолёты. Ведь это была дополнительная реклама. Так в 1933 году поступила компания Potez, разработав Potez 53 для гонки Coupe Deutsch de la Meurthe.
Самолёт построили всего за 3,5 месяца. Это был аэродинамически чистый низкоплан с убираемым шасси. Он проектировался сразу под антропометрические данные пилотов Жоржа Детре (Georges Détré) и Гюстава Лемоина (Gustave Lemoine). Устанавливался двигатель Potez 9B (310 л.с.) Максимальная скорость — 356 км/ч, дальность полёта — 2000+ км.
2 построенных самолёта участвовали в гонке Coupe Deutsch 1933 года. Жорж Детре на №10 занял 1 место, пролетев 2000 километров за 6 часов 11 минут и 45 секунд. На фоне этого, Potez построила ещё 2 варианта Potez 53, отличавшихся двигателем и размерами крыла. Но гонку Coupe Deutsch 1934 года оба новых самолёта завершить не смогли.
#ЭтотДень
26 апреля 1933 года — первый полёт гоночного самолёта Potez 53. #Франция
Для участия в авиационных гонках 1930-х годов производители стремились построить лучшие самолёты. Ведь это была дополнительная реклама. Так в 1933 году поступила компания Potez, разработав Potez 53 для гонки Coupe Deutsch de la Meurthe.
Самолёт построили всего за 3,5 месяца. Это был аэродинамически чистый низкоплан с убираемым шасси. Он проектировался сразу под антропометрические данные пилотов Жоржа Детре (Georges Détré) и Гюстава Лемоина (Gustave Lemoine). Устанавливался двигатель Potez 9B (310 л.с.) Максимальная скорость — 356 км/ч, дальность полёта — 2000+ км.
2 построенных самолёта участвовали в гонке Coupe Deutsch 1933 года. Жорж Детре на №10 занял 1 место, пролетев 2000 километров за 6 часов 11 минут и 45 секунд. На фоне этого, Potez построила ещё 2 варианта Potez 53, отличавшихся двигателем и размерами крыла. Но гонку Coupe Deutsch 1934 года оба новых самолёта завершить не смогли.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Мурзилка», №3 за 1934 год, #СССР
Ежемесячник детский, а тема рисунка на обложке взрослая. Художник изобразил посев семян (скорее всего зерновых культур) с самолёта. На земле с интересом за этим наблюдают и сигнализируют флажками колхозники. Первые попытки применения авиации в сельском хозяйстве состоялись в Советском Союзе ещё летом 1925 года. Сначала это были не посевные работы — с самолётов распылялись химикаты для борьбы с вредителями (саранча, сосновый шелкопряд и т.п.). Но, к моменту выхода этого номера «Мурзилки», сельскохозяйственная авиация уже вовсю сеяла с воздуха.
С 1929 года для таких работ использовался специальный самолёт У-2АП («Аэропыл»), созданный на базе многоцелевого биплана У-2 конструктора Н. Н. Поликарпова. Кабину лётчика сдвинули вперёд, установив 200-литровый бак для семян или химикатов. А под фюзеляжем установили плоский аэроопылитель. Именно этот самолёт и запечатлён на обложке.
P.S. Спасибо подписчику за наводку!
Ежемесячник детский, а тема рисунка на обложке взрослая. Художник изобразил посев семян (скорее всего зерновых культур) с самолёта. На земле с интересом за этим наблюдают и сигнализируют флажками колхозники. Первые попытки применения авиации в сельском хозяйстве состоялись в Советском Союзе ещё летом 1925 года. Сначала это были не посевные работы — с самолётов распылялись химикаты для борьбы с вредителями (саранча, сосновый шелкопряд и т.п.). Но, к моменту выхода этого номера «Мурзилки», сельскохозяйственная авиация уже вовсю сеяла с воздуха.
С 1929 года для таких работ использовался специальный самолёт У-2АП («Аэропыл»), созданный на базе многоцелевого биплана У-2 конструктора Н. Н. Поликарпова. Кабину лётчика сдвинули вперёд, установив 200-литровый бак для семян или химикатов. А под фюзеляжем установили плоский аэроопылитель. Именно этот самолёт и запечатлён на обложке.
P.S. Спасибо подписчику за наводку!
📅 Этот день в истории авиации
27 апреля 1934 года — первый полёт авиалайнера Stinson Model A. #США
Основанная в 1920 году компания Stinson Aircraft долгое время была известна своими лёгкими самолётами. Но в 1930 году она решила выйти на рынок авиалайнеров. Первым проектом стал SM-6000 Airliner. После его успеха компания начала работы над своим вторым авиалайнером — Model A.
Model A представлял собой низкоплан с подкосным крылом и убираемым шасси. Фюзеляж — каркас из стальных труб, обшитый полотном. Оснащался 3 двигателями × Lycoming R-680-5 (260 л.с.) На борту размещалось 8 пассажиров, стюард и 2 пилота. Крейсерская скорость — 262 км/ч, дальность полёта — 790 км.
Выпустили всего 31 авиалайнер Stinson Model A. Причина — техническое устаревание самолёта на фоне новых цельнометаллических Boeing Model 247 и Douglas DC-2. Основным эксплуатантом стала авиакомпания American Airlines, несколько авиалайнеров летали под флагом Airlines of Australia. Один экземпляр Model A сохранился до наших дней.
#ЭтотДень
27 апреля 1934 года — первый полёт авиалайнера Stinson Model A. #США
Основанная в 1920 году компания Stinson Aircraft долгое время была известна своими лёгкими самолётами. Но в 1930 году она решила выйти на рынок авиалайнеров. Первым проектом стал SM-6000 Airliner. После его успеха компания начала работы над своим вторым авиалайнером — Model A.
Model A представлял собой низкоплан с подкосным крылом и убираемым шасси. Фюзеляж — каркас из стальных труб, обшитый полотном. Оснащался 3 двигателями × Lycoming R-680-5 (260 л.с.) На борту размещалось 8 пассажиров, стюард и 2 пилота. Крейсерская скорость — 262 км/ч, дальность полёта — 790 км.
Выпустили всего 31 авиалайнер Stinson Model A. Причина — техническое устаревание самолёта на фоне новых цельнометаллических Boeing Model 247 и Douglas DC-2. Основным эксплуатантом стала авиакомпания American Airlines, несколько авиалайнеров летали под флагом Airlines of Australia. Один экземпляр Model A сохранился до наших дней.
#ЭтотДень
Самолёты, транспорт и красивые места через призму старых постеров и вырезок из журналов на канале @Great_Old_Ones
📸 Тем временем, нашлась фотография реального прототипа самолёта со вчерашней обложки.
Спасибо каналу @russianaviation_AD!
Спасибо каналу @russianaviation_AD!
Telegram
Aviazione russa - Analisi Difesa
❓ Consegna di semi ad un Polikarpov U-2AP per le operazioni di aerosemina. L'U-2 agricolo fu utilizzato con grande successo per questa particolare missione. Ad esempio nel solo 1933, ben 138.000 ettari furono seminati dall'aria. Il pilota M.E. Sakharov (noto…
«На картофельном поле»
Почти «алюминиевые огурцы». Дети и взрослые с любопытством осматривают тяжёлый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress, совершивший вынужденную посадку 17 августа 1943 года. Картофельное поле в окрестностях коммуны Утценсторф, #Швейцария, #ВтораяМировая. Это был самолёт из состава 569-й бомбардировочной эскадрильи ВВС #США, носивший имя "Battle Queen" – "Peg of My Heart" («Королева битвы» — «Крючок моего сердца»). Во время рейда на Германию его сбили зенитным огнём, и он смог дотянуть до территории нейтральной страны банков, часов и шоколада. Все члены экипажа остались целы.
Как видно на втором фото, бомбардировщик уже начали разбирать для дальнейшей транспортировки. Швейцария во время войны удерживала самолёты вместе с экипажами, если они нарушали воздушные границы или совершали вынужденную посадку на территории страны. Не стал исключением и этот B-17. Самолёт конфисковали, а экипаж интернировали до конца войны.
Почти «алюминиевые огурцы». Дети и взрослые с любопытством осматривают тяжёлый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress, совершивший вынужденную посадку 17 августа 1943 года. Картофельное поле в окрестностях коммуны Утценсторф, #Швейцария, #ВтораяМировая. Это был самолёт из состава 569-й бомбардировочной эскадрильи ВВС #США, носивший имя "Battle Queen" – "Peg of My Heart" («Королева битвы» — «Крючок моего сердца»). Во время рейда на Германию его сбили зенитным огнём, и он смог дотянуть до территории нейтральной страны банков, часов и шоколада. Все члены экипажа остались целы.
Как видно на втором фото, бомбардировщик уже начали разбирать для дальнейшей транспортировки. Швейцария во время войны удерживала самолёты вместе с экипажами, если они нарушали воздушные границы или совершали вынужденную посадку на территории страны. Не стал исключением и этот B-17. Самолёт конфисковали, а экипаж интернировали до конца войны.