«Высадка пассажиров»
Солнечный летний день. Пассажиры покидают борт реактивного авиалайнера Як-40 а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-87765. Аэропорт Толмачёво (Новосибирск), #СССР, 1976 год. Автор — фотограф National Geographic Дин Конгер. Судя по всему, пассажиры прилетели из Павлодара (Казахстан). Именно к Павлодарскому объединённому авиаотряду относился этот борт.
Особенностью Як-40 было наличие заднего трапа, что позволяло ему обходиться без аэродромных трапов. Идеальное решение для регионального авиалайнера — меньше требований к инфраструктуре. Из интересного ещё отмечу, что перед нами самолёт первой серии, ещё без реверса. Реверсивное устройство на третий двигатель Як-40 начнут устанавливать со второй серии.
Солнечный летний день. Пассажиры покидают борт реактивного авиалайнера Як-40 а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-87765. Аэропорт Толмачёво (Новосибирск), #СССР, 1976 год. Автор — фотограф National Geographic Дин Конгер. Судя по всему, пассажиры прилетели из Павлодара (Казахстан). Именно к Павлодарскому объединённому авиаотряду относился этот борт.
Особенностью Як-40 было наличие заднего трапа, что позволяло ему обходиться без аэродромных трапов. Идеальное решение для регионального авиалайнера — меньше требований к инфраструктуре. Из интересного ещё отмечу, что перед нами самолёт первой серии, ещё без реверса. Реверсивное устройство на третий двигатель Як-40 начнут устанавливать со второй серии.
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1977 года — первый полёт самолёта Boeing 747SCA с космическим челноком. #США
С началом программы Space Shuttle встал вопрос о транспортировке космических челноков от от места сборки или посадки к стартовым площадкам. Так появился проект Shuttle Carrier Aircraft (SCA), в рамках которого шла работа над самолётом-носителем. В целях экономии NASA предпочло доработку уже существующих самолётов.
Для переделки у авиакомпании American Airlines выкупили авиалайнер Boeing 747-100 с б/н N9668. На заводах Boeing установили крепления для челнока, усилили фюзеляж и добавили вертикальные стабилизаторы. Самолёт получил обозначение Boeing 747SCA. Крейсерская скорость снизилась до 735 км/ч, а дальность полёта — до 1850 км.
Первый полноценный полёт Boeing 747SCA выполнил с прототипом космических челноков — орбитальным кораблём OV-101 Enterprise. Всего же NASA доработала 2 таких самолёта-носителя, которые перевозили шаттлы до закрытия программы в 2012 году.
#ЭтотДень
18 февраля 1977 года — первый полёт самолёта Boeing 747SCA с космическим челноком. #США
С началом программы Space Shuttle встал вопрос о транспортировке космических челноков от от места сборки или посадки к стартовым площадкам. Так появился проект Shuttle Carrier Aircraft (SCA), в рамках которого шла работа над самолётом-носителем. В целях экономии NASA предпочло доработку уже существующих самолётов.
Для переделки у авиакомпании American Airlines выкупили авиалайнер Boeing 747-100 с б/н N9668. На заводах Boeing установили крепления для челнока, усилили фюзеляж и добавили вертикальные стабилизаторы. Самолёт получил обозначение Boeing 747SCA. Крейсерская скорость снизилась до 735 км/ч, а дальность полёта — до 1850 км.
Первый полноценный полёт Boeing 747SCA выполнил с прототипом космических челноков — орбитальным кораблём OV-101 Enterprise. Всего же NASA доработала 2 таких самолёта-носителя, которые перевозили шаттлы до закрытия программы в 2012 году.
#ЭтотДень
«Пирамиды»
Снова встретились #ДвеЭпохи. Пассажирский самолёт Handley Page H.P.42E с б/н G-AAUD и именем собственным Hanno пролетает мимо знаменитых пирамид Гизы, что в пригороде Каира. Здесь находится всемирно известная пирамида Хеопса. Снимок сделан в январе 1935 года.
Как и все другие построенные H.P.42, этот самолёт выполнял рейсы авиакомпании Imperial Airways. Своё имя получил в честь карфагенского морехода и картографа Ганнона, жившего в VI веке до н.э. Литера «E» (Eastern — Восточный) говорит, что этот борт обслуживал индийские и африканские маршруты и перевозил за 1 рейс до 24 пассажиров. Позже он будет конвертирован в H.P.42W (Western — Западный) и «перейдёт» на работу в небо Европы.
#Англия, #Египет
P.S. А здесь можно посмотреть на фото дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin над пирамидами.
Снова встретились #ДвеЭпохи. Пассажирский самолёт Handley Page H.P.42E с б/н G-AAUD и именем собственным Hanno пролетает мимо знаменитых пирамид Гизы, что в пригороде Каира. Здесь находится всемирно известная пирамида Хеопса. Снимок сделан в январе 1935 года.
Как и все другие построенные H.P.42, этот самолёт выполнял рейсы авиакомпании Imperial Airways. Своё имя получил в честь карфагенского морехода и картографа Ганнона, жившего в VI веке до н.э. Литера «E» (Eastern — Восточный) говорит, что этот борт обслуживал индийские и африканские маршруты и перевозил за 1 рейс до 24 пассажиров. Позже он будет конвертирован в H.P.42W (Western — Западный) и «перейдёт» на работу в небо Европы.
#Англия, #Египет
P.S. А здесь можно посмотреть на фото дирижабля LZ 127 Graf Zeppelin над пирамидами.
📅 Этот день в истории авиации
19 февраля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Nardi FN.305.
В начале 1930-х годов братья Эусте, Элио и Луиджи Нарди (Euste, Elio and Luigi Nardi) основали в Милане авиастроительную компанию Fratelli Nardi. Свой первый самолёт — учебно-тренировочный FN.305 — фирма начала разрабатывать в 1934 году.
Первенец Fratelli Nardi представлял собой низкоплан с убирающимся шасси. Основной серийный вариант — FN.305A — был двухместным и оснащался двигателем Alfa Romeo 115. Максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 620 км. Опционально устанавливались 1-2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Самолёт получился очень удачным. Кроме двухместного, выпускались одноместный вариант FN.305B/C и вариант для дальних перелётов FN.305D с двигателем Walter Bora. Кроме #Италия, самолёты эксплуатировались Болгарией, Венгрией, Румынией, Францией и Чили. Было выпущено более 300 единиц FN.305 всех вариантов.
#ЭтотДень
19 февраля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Nardi FN.305.
В начале 1930-х годов братья Эусте, Элио и Луиджи Нарди (Euste, Elio and Luigi Nardi) основали в Милане авиастроительную компанию Fratelli Nardi. Свой первый самолёт — учебно-тренировочный FN.305 — фирма начала разрабатывать в 1934 году.
Первенец Fratelli Nardi представлял собой низкоплан с убирающимся шасси. Основной серийный вариант — FN.305A — был двухместным и оснащался двигателем Alfa Romeo 115. Максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 620 км. Опционально устанавливались 1-2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Самолёт получился очень удачным. Кроме двухместного, выпускались одноместный вариант FN.305B/C и вариант для дальних перелётов FN.305D с двигателем Walter Bora. Кроме #Италия, самолёты эксплуатировались Болгарией, Венгрией, Румынией, Францией и Чили. Было выпущено более 300 единиц FN.305 всех вариантов.
#ЭтотДень
«Кепи в клетку»
В развёрнутом назад кепи сидит за рычагами управления своего самолёта Curtiss Model D Headless лётчица Рут Лоу Оливер (Ruth Law Oliver). #Пятничное, #США, 1916 год. Карьера Рут была одной из самых ярких среди первых женщин-пилотов. Совершив свой первый полёт 5 июля 1912 года, она получила пилотскую лицензию в ноябре. Купила аэроплан у Орвилла Райта и стала выступать с демонстрационными полётами. Чуть позже Рут Лоу Оливер станет первой женщиной в мире, выполнившей ночной полёт.
19 ноября 1916 года на купленном немного ранее толкающем биплане Curtiss Model D она установила рекорд дальности полёта, пролетев 950 км из Чикаго до штата Нью-Йорк. К 1917 году Рут уже зарабатывала 9 000 долларов (это 183 924 долларов сегодня) в неделю за свои выступления. Конец её карьере положил её муж Чарльз Оливер. Не в силах выносить опасное занятие жены, в 1922 году он публикует в газете заявление об окончании её карьеры. Рут Лоу Оливер согласилась с требованиями мужа и оставила авиацию.
В развёрнутом назад кепи сидит за рычагами управления своего самолёта Curtiss Model D Headless лётчица Рут Лоу Оливер (Ruth Law Oliver). #Пятничное, #США, 1916 год. Карьера Рут была одной из самых ярких среди первых женщин-пилотов. Совершив свой первый полёт 5 июля 1912 года, она получила пилотскую лицензию в ноябре. Купила аэроплан у Орвилла Райта и стала выступать с демонстрационными полётами. Чуть позже Рут Лоу Оливер станет первой женщиной в мире, выполнившей ночной полёт.
19 ноября 1916 года на купленном немного ранее толкающем биплане Curtiss Model D она установила рекорд дальности полёта, пролетев 950 км из Чикаго до штата Нью-Йорк. К 1917 году Рут уже зарабатывала 9 000 долларов (это 183 924 долларов сегодня) в неделю за свои выступления. Конец её карьере положил её муж Чарльз Оливер. Не в силах выносить опасное занятие жены, в 1922 году он публикует в газете заявление об окончании её карьеры. Рут Лоу Оливер согласилась с требованиями мужа и оставила авиацию.
📅 Этот день в истории авиации
20 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Loire 45.
В рамках программы по постройке одноместных истребителей для ВВС #Франция, начатой в 1930 году, компания Loire Aviation разработала лёгкий истребитель Loire 43. Но в одном из полётов прототип разбился. Поэтому компания решила создать на его базе новый истребитель — Loire 45.
Одноместный цельнометаллический Loire 45 был высокопланом с крылом типа «чайка» и неубирающимся шасси. От Loire 43 отличался прежде всего более мощным двигателем — Gnome-Rhone 14Kcs. Максимальная скорость — 370 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек Oerlikon.
Испытания показали, что у самолёта плохой обзор для лётчика. Попытки доработать конструкцию крыла не дали результата и Loire 45 остался построенным в единственном экземпляре. Он пережил Вторую мировую войну и летал до начала 1950-х годов с гражданской регистрацией F-AKHP. Его недостатки учли в новом истребителе Loire 46, который выпускался небольшой серией.
#ЭтотДень
20 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Loire 45.
В рамках программы по постройке одноместных истребителей для ВВС #Франция, начатой в 1930 году, компания Loire Aviation разработала лёгкий истребитель Loire 43. Но в одном из полётов прототип разбился. Поэтому компания решила создать на его базе новый истребитель — Loire 45.
Одноместный цельнометаллический Loire 45 был высокопланом с крылом типа «чайка» и неубирающимся шасси. От Loire 43 отличался прежде всего более мощным двигателем — Gnome-Rhone 14Kcs. Максимальная скорость — 370 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек Oerlikon.
Испытания показали, что у самолёта плохой обзор для лётчика. Попытки доработать конструкцию крыла не дали результата и Loire 45 остался построенным в единственном экземпляре. Он пережил Вторую мировую войну и летал до начала 1950-х годов с гражданской регистрацией F-AKHP. Его недостатки учли в новом истребителе Loire 46, который выпускался небольшой серией.
#ЭтотДень
Forwarded from Советский Ленинград
Картина Василия Васильевича Купцова «АНТ-20 „Максим Горький“», 1934 год.
На открывшейся 24 апреля 1935 года в Русском музее Первой выставке ленинградских художников картина Купцова «АНТ-20 „Максим Горький“» станет одной из самых популярных и отмечаемых критикой и зрителями работой. Под крыльями самолета-гиганта, сопровождаемого эскадрильей истребителей и разноцветных парашютов, Петропавловская крепость и Нева, Стрелка Васильевского острова и здание Адмиралтейства, Зимний дворец и Дворцовая площадь. В небо взлетают воздушные шары. По улицам движется праздничная толпа. Город, ярко озаренный лучами солнца, раскрывается с высоты полета «Максима Горького» во всей своей красоте.
Единственный вымысел, который позволил себе в картине Василий Купцов, состоял в том, что самолёт «АНТ-20 „Максим Горький“» никогда не летал над Ленинградом.
На открывшейся 24 апреля 1935 года в Русском музее Первой выставке ленинградских художников картина Купцова «АНТ-20 „Максим Горький“» станет одной из самых популярных и отмечаемых критикой и зрителями работой. Под крыльями самолета-гиганта, сопровождаемого эскадрильей истребителей и разноцветных парашютов, Петропавловская крепость и Нева, Стрелка Васильевского острова и здание Адмиралтейства, Зимний дворец и Дворцовая площадь. В небо взлетают воздушные шары. По улицам движется праздничная толпа. Город, ярко озаренный лучами солнца, раскрывается с высоты полета «Максима Горького» во всей своей красоте.
Единственный вымысел, который позволил себе в картине Василий Купцов, состоял в том, что самолёт «АНТ-20 „Максим Горький“» никогда не летал над Ленинградом.
#ВоздушнаяГавань Женева, #Швейцария, 1958 год.
В прошлом (и неофициально сейчас) аэропорт Куантран (по названию близлежащей деревушки) ведёт свою историю с 1919 года, когда на этом месте построили небольшой аэродром. В период с 1926 по 1931 год построили три бетонных ангара. Трафик в те годы был мал — всего 6 авиакомпаний летали из Женевы по 7 машрутам. Во время Второй мировой войны аэропорт закрыли.
После войны правительство одобрило федеральную программу развития аэропортов страны. В рамках неё построили первый полноценный терминал аэропорта Женева—Куантран (на фото). Он активно использовался до 1960 года, когда его заменил более современный Главный терминал. Старое здание сохранилось и сегодня в нём обслуживаются зимние чартерные рейсы.
На перроне весь цвет гражданской авиации: Douglas DC-3 ВВС США, Douglas DC-6B а/к Swissair, пара Convair CV-240 а/к KLM и Alitalia, Lockheed L-049 Constellation а/к Trans World Airlines, Douglas DC-3 а/к Swissair, Douglas DC-6B а/к SAS и Douglas DC-4 а/к Air France.
В прошлом (и неофициально сейчас) аэропорт Куантран (по названию близлежащей деревушки) ведёт свою историю с 1919 года, когда на этом месте построили небольшой аэродром. В период с 1926 по 1931 год построили три бетонных ангара. Трафик в те годы был мал — всего 6 авиакомпаний летали из Женевы по 7 машрутам. Во время Второй мировой войны аэропорт закрыли.
После войны правительство одобрило федеральную программу развития аэропортов страны. В рамках неё построили первый полноценный терминал аэропорта Женева—Куантран (на фото). Он активно использовался до 1960 года, когда его заменил более современный Главный терминал. Старое здание сохранилось и сегодня в нём обслуживаются зимние чартерные рейсы.
На перроне весь цвет гражданской авиации: Douglas DC-3 ВВС США, Douglas DC-6B а/к Swissair, пара Convair CV-240 а/к KLM и Alitalia, Lockheed L-049 Constellation а/к Trans World Airlines, Douglas DC-3 а/к Swissair, Douglas DC-6B а/к SAS и Douglas DC-4 а/к Air France.