📅 Этот день в истории авиации
12 января 1930 года — первый полёт гоночного самолёта Wedell-Williams Model 44.
В 1929 году лётчик-гонщик Джимми Уэделл (Jimmy Wedell) вместе с миллионером Гарри Уильямсом (Harry P. Williams) основали компанию Wedell-Williams Air Service Corporation. Она должна была разрабатывать гоночные самолёты как для самого Уэделла, так и для других гонщиков. Самым известным самолётом компании стал Model 44.
Конструкция Model 44 была достаточно типичной — низкоплан с аэродинамически чистыми обводами и неубирающимся шасси в обтекателях. Оснащался разными двигателями — Pratt & Whitney R-1690-S1C3G и Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior. Максимальная скорость — 523 км/ч.
Всего построили 4 экземпляра Model 44. Самолёт был одним из самых быстрых в #США, занимал призовые места и побеждал в гонках. Именно на Model 44 лётчик Роско Тёрнер (Roscoe Turner) в 1935 году выиграл Thompson Trophy. Сегодня существуют реплики (в том числе летающие) Model 44 и сохранился один оригинальный самолёт.
#ЭтотДень
12 января 1930 года — первый полёт гоночного самолёта Wedell-Williams Model 44.
В 1929 году лётчик-гонщик Джимми Уэделл (Jimmy Wedell) вместе с миллионером Гарри Уильямсом (Harry P. Williams) основали компанию Wedell-Williams Air Service Corporation. Она должна была разрабатывать гоночные самолёты как для самого Уэделла, так и для других гонщиков. Самым известным самолётом компании стал Model 44.
Конструкция Model 44 была достаточно типичной — низкоплан с аэродинамически чистыми обводами и неубирающимся шасси в обтекателях. Оснащался разными двигателями — Pratt & Whitney R-1690-S1C3G и Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior. Максимальная скорость — 523 км/ч.
Всего построили 4 экземпляра Model 44. Самолёт был одним из самых быстрых в #США, занимал призовые места и побеждал в гонках. Именно на Model 44 лётчик Роско Тёрнер (Roscoe Turner) в 1935 году выиграл Thompson Trophy. Сегодня существуют реплики (в том числе летающие) Model 44 и сохранился один оригинальный самолёт.
#ЭтотДень
Forwarded from Великая Война (Greatwarchannelbot)
Канал Великая война получил лучший новогодний подарок. Теперь нас читают больше трех тысяч человек. Мы постараемся и дальше радовать вас своими находками и историями о Первой мировой войне.
Спасибо всем, и конечно же благодарим наших друзей и коллег за поддержку!
@prometeizm - История расцвета и краха Российской Империи, предпосылок и рождения русской революции
@History_of_the_Empire_Russia – Интересные факты из истории Российской империи
@secret_of_archeology - интересные факты и новости о находках, артефактах, древних постройках и наследии тысячелетних цивилизаций.
@vertolatte – Дружественный канал о вертолетах без вьетнамских флешбеков но с чашечкой кофе
@kramnikcat – главный флотофил Всея Руси Илья Крамник и его коты о разном военном
@norin_ea О чем не пишет Евгений Норин - история Отечественной войны 1812 года и Великая Отечественная, Семилетняя и Чеченский войны - все получается крайне интересно и зажигательно.
@wingsofwar – свежая информация о боевой авиации.
@main_aerodrome обстоятельная история авиации
@ChDambiev – Военные новости из Азии и Африки
@vestnikpvo – все о ПВО и красивые фото Саида Аминова.
@bmpd_cast – говоря о военном телеграме, нельзя не упомянуть легендарный БМПД.
@zenmil – Мысли о бронетехнике и многом другом.
О военной истории и настоящем мяукают Бойцовые коты @warcatsru
Михаил Котов @space78125 рассказывает о космосе. Делает это интересно, доступно и без лишней ажитации.
@stahlhelm18 - История эпохи Модерна, идеологий и Мировых войн.
@rotfront_1917_1945 канал «Красный Фронтовик об истории Красной армии и ее союзниках с 1918-го по 1945-й год, о Гражданских войнах начала XX века, европейских антифашистских организациях и их оппонентах.
@zalesje – Об истории и культуре Северо-Восточной Руси
@catx2 - Сборник авторских статей, мемов и постов на историческую тематику.
@gumkonvoy — гуманитарный агрегатор Telegram
Отдельная благодарность голосу имперской гвардии @astramilitarum!
Спасибо всем, и конечно же благодарим наших друзей и коллег за поддержку!
@prometeizm - История расцвета и краха Российской Империи, предпосылок и рождения русской революции
@History_of_the_Empire_Russia – Интересные факты из истории Российской империи
@secret_of_archeology - интересные факты и новости о находках, артефактах, древних постройках и наследии тысячелетних цивилизаций.
@vertolatte – Дружественный канал о вертолетах без вьетнамских флешбеков но с чашечкой кофе
@kramnikcat – главный флотофил Всея Руси Илья Крамник и его коты о разном военном
@norin_ea О чем не пишет Евгений Норин - история Отечественной войны 1812 года и Великая Отечественная, Семилетняя и Чеченский войны - все получается крайне интересно и зажигательно.
@wingsofwar – свежая информация о боевой авиации.
@main_aerodrome обстоятельная история авиации
@ChDambiev – Военные новости из Азии и Африки
@vestnikpvo – все о ПВО и красивые фото Саида Аминова.
@bmpd_cast – говоря о военном телеграме, нельзя не упомянуть легендарный БМПД.
@zenmil – Мысли о бронетехнике и многом другом.
О военной истории и настоящем мяукают Бойцовые коты @warcatsru
Михаил Котов @space78125 рассказывает о космосе. Делает это интересно, доступно и без лишней ажитации.
@stahlhelm18 - История эпохи Модерна, идеологий и Мировых войн.
@rotfront_1917_1945 канал «Красный Фронтовик об истории Красной армии и ее союзниках с 1918-го по 1945-й год, о Гражданских войнах начала XX века, европейских антифашистских организациях и их оппонентах.
@zalesje – Об истории и культуре Северо-Восточной Руси
@catx2 - Сборник авторских статей, мемов и постов на историческую тематику.
@gumkonvoy — гуманитарный агрегатор Telegram
Отдельная благодарность голосу имперской гвардии @astramilitarum!
Forwarded from Вертолатте
"И уносят меня, и уносят меня в звенящую снежную даль!" Шведские кавалеристы на учениях с участием вертолетов, 1951 год.
«За 3775 километров до аварии»
На снимке — лёгкий спортивный самолёт Г-8, спроектированный конструктором Владиславом Грибовским в 1931 году. Строили его в мастерских Московской авиашколы Осоавиахима, которую Грибовский возглавлял с 1930 года. Летом 1932 года Г-8 прошёл испытания и показал хорошие лётные характеристики. Поэтому было принято решение совершить на нём дальний перелёт по городам #СССР.
В сентябре 1932 года Г-8 отправился в перелёт по маршруту Москва — Горький — Казань — Сталинград — Ростов-на-Дону — Коктебель — Симферополь — Запорожье — Киев — Харьков — Орёл — Москва. Общая длина маршрута — 5200 км. Управлял самолётом опытный лётчик Дмитрий Кошиц. Эта фотография была сделана в Казани, на аэродроме на Арском поле, после 725 км пути. К сожалению, перелёт закончится неудачей. Под Харьковом, пролетев уже 4500 км с момента старта, Кошиц допустит ошибку при переключении топливных баков и совершит вынужденную посадку. Сам лётчик останется жив, но самолёт будет полностью разбит.
На снимке — лёгкий спортивный самолёт Г-8, спроектированный конструктором Владиславом Грибовским в 1931 году. Строили его в мастерских Московской авиашколы Осоавиахима, которую Грибовский возглавлял с 1930 года. Летом 1932 года Г-8 прошёл испытания и показал хорошие лётные характеристики. Поэтому было принято решение совершить на нём дальний перелёт по городам #СССР.
В сентябре 1932 года Г-8 отправился в перелёт по маршруту Москва — Горький — Казань — Сталинград — Ростов-на-Дону — Коктебель — Симферополь — Запорожье — Киев — Харьков — Орёл — Москва. Общая длина маршрута — 5200 км. Управлял самолётом опытный лётчик Дмитрий Кошиц. Эта фотография была сделана в Казани, на аэродроме на Арском поле, после 725 км пути. К сожалению, перелёт закончится неудачей. Под Харьковом, пролетев уже 4500 км с момента старта, Кошиц допустит ошибку при переключении топливных баков и совершит вынужденную посадку. Сам лётчик останется жив, но самолёт будет полностью разбит.
📅 Этот день в истории авиации
13 января 1937 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey P.4/34. #Англия
В 1934 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию P.4/34 на лёгкий бомбардировщик для тактической поддержки. В конкурсе приняли участие компании Fairey Aviation, Gloster Aircraft и Hawker Aircraft. Министерство заключило контракты на постройку прототипов по двум проектам — Hawker Henley и Fairey P.4/34.
Конструктивно схожий с бомбардировщиком Fairey Battle, P.4/34 был цельнометаллическим монопланом с убирающимся шасси. Двигатель Rolls-Royce Merlin II позволял развить скорость до 455 км/ч. Дальность полёта — 1600 км. Вооружение состояло из 1 × 7,7-мм пулемёта Browning и 2 × 113-кг бомб.
Построили 2 прототипа Fairey P.4/34. Испытания показали, что самолёт имеет проблемы при выполнении основной задачи — бомбардировке. В итоге победителем конкурса стал Hawker Henley. А второй прототип после ряда доработок стал основой для палубного истребителя Fairey Fulmar.
#ЭтотДень
13 января 1937 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey P.4/34. #Англия
В 1934 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию P.4/34 на лёгкий бомбардировщик для тактической поддержки. В конкурсе приняли участие компании Fairey Aviation, Gloster Aircraft и Hawker Aircraft. Министерство заключило контракты на постройку прототипов по двум проектам — Hawker Henley и Fairey P.4/34.
Конструктивно схожий с бомбардировщиком Fairey Battle, P.4/34 был цельнометаллическим монопланом с убирающимся шасси. Двигатель Rolls-Royce Merlin II позволял развить скорость до 455 км/ч. Дальность полёта — 1600 км. Вооружение состояло из 1 × 7,7-мм пулемёта Browning и 2 × 113-кг бомб.
Построили 2 прототипа Fairey P.4/34. Испытания показали, что самолёт имеет проблемы при выполнении основной задачи — бомбардировке. В итоге победителем конкурса стал Hawker Henley. А второй прототип после ряда доработок стал основой для палубного истребителя Fairey Fulmar.
#ЭтотДень
Forwarded from VATNIKSTAN
Вертолёт Ми-8 помогает вытащить увязший в песке трактор в районе Сарезского озера. Фотограф Всеволод Тарасевич. Таджикская ССР. 1972 год
«Планеролёт»
Рисунок летящего «летающего крыла» ХАИ-3. #ПыльныеСтраницы журнала «Моделист-конструктор», №3 за 1978 год, #СССР. Или, как его ещё называли, — планеролёта, планера с мотором. Разработан группой студентов Харьковского авиационного института в 1935 году. Идея была в том, чтобы построить самолёт с хорошими аэродинамическими характеристиками, но при этом потребляющий мало топлива и не предъявляющий особых требований к ВПП.
У молодых конструкторов получился уникальный летательный аппарат — двухфюзеляжное «летающее крыло» с тянущим мотором. В каждом фюзеляже могло размещаться по 6 человек. Двигатель М-11 позволял развить скорость до 120 км/ч. Не быстро, но зато надёжно и 12 человек (или 1 тонну груза) можно перевезти. Самолёту присвоили имя «Сергей Киров» и облетали осенью 1936 года. Какое-то время ХАИ-3 использовался на местных линиях, но о серийном производстве речи не шло. Планеролёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
Рисунок летящего «летающего крыла» ХАИ-3. #ПыльныеСтраницы журнала «Моделист-конструктор», №3 за 1978 год, #СССР. Или, как его ещё называли, — планеролёта, планера с мотором. Разработан группой студентов Харьковского авиационного института в 1935 году. Идея была в том, чтобы построить самолёт с хорошими аэродинамическими характеристиками, но при этом потребляющий мало топлива и не предъявляющий особых требований к ВПП.
У молодых конструкторов получился уникальный летательный аппарат — двухфюзеляжное «летающее крыло» с тянущим мотором. В каждом фюзеляже могло размещаться по 6 человек. Двигатель М-11 позволял развить скорость до 120 км/ч. Не быстро, но зато надёжно и 12 человек (или 1 тонну груза) можно перевезти. Самолёту присвоили имя «Сергей Киров» и облетали осенью 1936 года. Какое-то время ХАИ-3 использовался на местных линиях, но о серийном производстве речи не шло. Планеролёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
📅 Этот день в истории авиации
14 января 1934 года — первый полёт пассажирского самолёта de Havilland DH.86 Express. #Англия
Создание авиапочтовой линии Мельбурн — Лондон началосьсь в 1933 году. Отрезок Мельбурн — Сингапур должна была обслуживать австралийская авиакомпания Qantas. Она обратилась к de Havilland Aircraft с просьбой разработать улучшенную версию самолёта DH.84 Dragon — с большей дальностью полёта и вместимостью. Так появился DH.86 Express.
DH.86 был бипланом (в основном — из дерева и полотна) с неубирающимся шасси. Брал на борт 10–16 пассажиров. Экипаж — пилот и радист (на первых самолётах — только пилот). Оснащался 4 × двигателями de Havilland Gipsy Six I. Крейсерская скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 1220 км.
Построили 62 самолёта DH.86 Express. Эксплуатировались Qantas, Imperial Airways, Union Airways of New Zealand и рядом небольших британских авиакомпаний. В годы Второй мировой войны были мобилизованы и возили грузы и людей. Последний DH.86 сгорел в 1958 году.
#ЭтотДень
14 января 1934 года — первый полёт пассажирского самолёта de Havilland DH.86 Express. #Англия
Создание авиапочтовой линии Мельбурн — Лондон началосьсь в 1933 году. Отрезок Мельбурн — Сингапур должна была обслуживать австралийская авиакомпания Qantas. Она обратилась к de Havilland Aircraft с просьбой разработать улучшенную версию самолёта DH.84 Dragon — с большей дальностью полёта и вместимостью. Так появился DH.86 Express.
DH.86 был бипланом (в основном — из дерева и полотна) с неубирающимся шасси. Брал на борт 10–16 пассажиров. Экипаж — пилот и радист (на первых самолётах — только пилот). Оснащался 4 × двигателями de Havilland Gipsy Six I. Крейсерская скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 1220 км.
Построили 62 самолёта DH.86 Express. Эксплуатировались Qantas, Imperial Airways, Union Airways of New Zealand и рядом небольших британских авиакомпаний. В годы Второй мировой войны были мобилизованы и возили грузы и людей. Последний DH.86 сгорел в 1958 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Cat_Cat
Интерес к дирижаблям, зародившийся в ВМС США сразу после окончания Первой Мировой, брал корни в естественных географических условиях существования этой великой заокеанской державы. Во-первых, Штаты обладали самыми большими в мире запасами гелия, который, в отличие от взрывоопасного водорода, был абсолютно безопасен. Второй же причиной являлся Тихий океан.
#Тимур_Шерзад
#Факел
https://vk.com/@catx2-letauschie-avianoscy-guvera-chast-1
#Тимур_Шерзад
#Факел
https://vk.com/@catx2-letauschie-avianoscy-guvera-chast-1
VK
Летающие авианосцы Гувера: часть 1
#факел@catx2 ; Автор: Тимур Шерзад; дата публикации: 21 сентября 2016