📅 Этот день в истории авиации
8 января 1949 года — первый полёт лёгкого самолёта Morane-Saulnier MS-700 Pétrel.
Одним из первых послевоенных самолётов компании Morane-Saulnier стал MS-700 Pétrel, работы над которым начались в 1948 году. Он разрабатывался для эксплуатации в африканских колониях #Франция и мог использоваться как санитарный и как административный самолёт.
MS-700 Pétrel представлял собой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. Стал первым со времён Первой мировой войны двухмоторным самолётом Morane-Saulnier — оснащался 2 × двигателями Potez 4D-33. В салоне могло разместиться 4 человека. Крейсерская скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 1200 км.
На MS-700 выполнили испытательные и демонстрационные полёты в Африке. Рассматривался вариант использования его в качестве самолёта связи и выпуска увеличенной, 6-местной, версии. Но все эти идеи реализованы не было. Построили всего 3 прототипа MS-700 Pétrel.
#ЭтотДень
8 января 1949 года — первый полёт лёгкого самолёта Morane-Saulnier MS-700 Pétrel.
Одним из первых послевоенных самолётов компании Morane-Saulnier стал MS-700 Pétrel, работы над которым начались в 1948 году. Он разрабатывался для эксплуатации в африканских колониях #Франция и мог использоваться как санитарный и как административный самолёт.
MS-700 Pétrel представлял собой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. Стал первым со времён Первой мировой войны двухмоторным самолётом Morane-Saulnier — оснащался 2 × двигателями Potez 4D-33. В салоне могло разместиться 4 человека. Крейсерская скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 1200 км.
На MS-700 выполнили испытательные и демонстрационные полёты в Африке. Рассматривался вариант использования его в качестве самолёта связи и выпуска увеличенной, 6-местной, версии. Но все эти идеи реализованы не было. Построили всего 3 прототипа MS-700 Pétrel.
#ЭтотДень
«Купание»
Весёлые девушки купаются в небольшом пруду. #Пятничное, #Англия. Прилетели они на этот пикник с купанием на самолёте de Havilland DH.60 Moth. Этот двухместный биплан массово использовался как в аэроклубах и ВВС различных стран для обучения начинающих лётчиков, так и частными владельцами. Стал первым в целой серии самолётов такого класса.
Этот снимок был оубликован в статье "New 'Planes and Flying Facilities" («Новые самолёты и летательные аппараты»), #ПыльныеСтраницы журнала The Bystander за 31 июля 1935 года. Девушки — актрисы театра и варьете Windmill Theatre, Лондон. В статье было сказано, что они прилетели на пруд с небольшого аэродрома Бруклендс, где учились летать. Понятное дело, что фото постановочное — DH.60 Moth двухместный, а девушек явно больше. Да и на заднем плане виднеются автомобили. Но суть снимка понятна — уже в те годы лёгкие самолёты позиционировали как полноценную замену автомобилю для поездок на природу.
P.S. А вот так с помощью самолёта можно играть в гольф.
Весёлые девушки купаются в небольшом пруду. #Пятничное, #Англия. Прилетели они на этот пикник с купанием на самолёте de Havilland DH.60 Moth. Этот двухместный биплан массово использовался как в аэроклубах и ВВС различных стран для обучения начинающих лётчиков, так и частными владельцами. Стал первым в целой серии самолётов такого класса.
Этот снимок был оубликован в статье "New 'Planes and Flying Facilities" («Новые самолёты и летательные аппараты»), #ПыльныеСтраницы журнала The Bystander за 31 июля 1935 года. Девушки — актрисы театра и варьете Windmill Theatre, Лондон. В статье было сказано, что они прилетели на пруд с небольшого аэродрома Бруклендс, где учились летать. Понятное дело, что фото постановочное — DH.60 Moth двухместный, а девушек явно больше. Да и на заднем плане виднеются автомобили. Но суть снимка понятна — уже в те годы лёгкие самолёты позиционировали как полноценную замену автомобилю для поездок на природу.
P.S. А вот так с помощью самолёта можно играть в гольф.
📅 Этот день в истории авиации
9 января 1974 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта PZL (WSK-Mielec) M-15 Belphegor.
В конце 1960-х годов #СССР сформулировал требования к сельскохозяйственному самолёту для замены Ан-2СХ. Проектом И-711 занималась группа конструкторов во главе с Риамиром Измайловым. А производство заказали партнёру по Варшавскому договору — #Польша. В 1971 году на заводе WSK-Mielec началась подготовка к серийному производству, а самолёт получил обозначение M-15.
Это был единственный в мире реактивный биплан. Баки на 2900 литров химикатов установлены на крыльях. Оснащался двигателем АИ-25. Рабочая скорость — 145-165 км/ч, дальность полёта — 400 км. Экипаж — 1 пилот + 2 оператора оборудования.
M-15 за внешний вид получил прозвище Belphegor (имя демона из средневековых мистерий). Выпущено 172 самолёта, 155 из них поступили в СССР. По ряду причин — технических и не технических — M-15 не стал успешным и заменить Ан-2СХ не смог. Был снят с эксплуатации в 1983 году.
#ЭтотДень
9 января 1974 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта PZL (WSK-Mielec) M-15 Belphegor.
В конце 1960-х годов #СССР сформулировал требования к сельскохозяйственному самолёту для замены Ан-2СХ. Проектом И-711 занималась группа конструкторов во главе с Риамиром Измайловым. А производство заказали партнёру по Варшавскому договору — #Польша. В 1971 году на заводе WSK-Mielec началась подготовка к серийному производству, а самолёт получил обозначение M-15.
Это был единственный в мире реактивный биплан. Баки на 2900 литров химикатов установлены на крыльях. Оснащался двигателем АИ-25. Рабочая скорость — 145-165 км/ч, дальность полёта — 400 км. Экипаж — 1 пилот + 2 оператора оборудования.
M-15 за внешний вид получил прозвище Belphegor (имя демона из средневековых мистерий). Выпущено 172 самолёта, 155 из них поступили в СССР. По ряду причин — технических и не технических — M-15 не стал успешным и заменить Ан-2СХ не смог. Был снят с эксплуатации в 1983 году.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Париж-Ле-Бурже, #Франция, 1956 год.
Самый старый аэропорт французской столицы начал обслуживать коммерческие рейсы в 1919 году, на месте бывшего военного аэродрома. Именно в Ле-Бурже приземлился Чарльз Линдберг после своего исторического перелёта через Атлантику 21 мая 1927 года. А в 1933 году аэропорт стал базовым для новосозданной авиакомпании Air France.
Терминал на фото был построен по проекту архитектора Жоржа Лабро (Georges Labro) и открылся 12 ноября 1937 года, к началу Всемирной выставки в Париже. Во время Второй мировой войны был сильно повреждён и реконструировался после войны. Использовался вплоть до 1977 года, когда авиакомпании начали переводить свои рейсы в новый аэропорт Париж—Шарль-де-Голль. С 1980 года Ле-Бурже используется только бизнес-авиацией и для проведения одноименного авиакосмического салона (с 1953 года).
На перроне стоят: поршневой авиалайнер Douglas DC-6 а/к Union Aéromaritime de Transport и пара турбовинтовых Vickers Viscount а/к British European Airways.
Самый старый аэропорт французской столицы начал обслуживать коммерческие рейсы в 1919 году, на месте бывшего военного аэродрома. Именно в Ле-Бурже приземлился Чарльз Линдберг после своего исторического перелёта через Атлантику 21 мая 1927 года. А в 1933 году аэропорт стал базовым для новосозданной авиакомпании Air France.
Терминал на фото был построен по проекту архитектора Жоржа Лабро (Georges Labro) и открылся 12 ноября 1937 года, к началу Всемирной выставки в Париже. Во время Второй мировой войны был сильно повреждён и реконструировался после войны. Использовался вплоть до 1977 года, когда авиакомпании начали переводить свои рейсы в новый аэропорт Париж—Шарль-де-Голль. С 1980 года Ле-Бурже используется только бизнес-авиацией и для проведения одноименного авиакосмического салона (с 1953 года).
На перроне стоят: поршневой авиалайнер Douglas DC-6 а/к Union Aéromaritime de Transport и пара турбовинтовых Vickers Viscount а/к British European Airways.
📅 Этот день в истории авиации
10 января 1929 года — первый полёт патрульной летающей лодки Consolidated P2Y Ranger.
В 1929 году по заданию ВМФ #США Consolidated разработала летающую лодку Model 9. Но тендер на её серийное производство выиграла компания Glenn L. Martin Company. В ответ Consolidated решила создать на базе Model 9 более совершенную лодку с закрытой кабиной — Model 22, прототип будущей P2Y Ranger.
P2Y представляла собой полутороплан с двухкилевым хвостовым оперением. Корпус — цельнометаллический, верхнее крыло — деревянное с полотняной обшивкой. Оснащалась 2 × двигателями Wright R-1820-E1 Cyclone (на поздних вариантах стояли более мощные R-1820-88, встроенные в переднюю кромку крыла). Крейсерская скорость — 189 км/ч, дальность полёта — 1899 км. Вооружение — 3 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 910 кг бомбовой нагрузки.
Выпустили 78 летающих лодок P2Y Ranger. Они стояли на вооружении ВМФ США (до 1941 года) и Аргентины (до 1949 года). По 1 лодке заказали для тестов Колумбия и Япония.
#ЭтотДень
10 января 1929 года — первый полёт патрульной летающей лодки Consolidated P2Y Ranger.
В 1929 году по заданию ВМФ #США Consolidated разработала летающую лодку Model 9. Но тендер на её серийное производство выиграла компания Glenn L. Martin Company. В ответ Consolidated решила создать на базе Model 9 более совершенную лодку с закрытой кабиной — Model 22, прототип будущей P2Y Ranger.
P2Y представляла собой полутороплан с двухкилевым хвостовым оперением. Корпус — цельнометаллический, верхнее крыло — деревянное с полотняной обшивкой. Оснащалась 2 × двигателями Wright R-1820-E1 Cyclone (на поздних вариантах стояли более мощные R-1820-88, встроенные в переднюю кромку крыла). Крейсерская скорость — 189 км/ч, дальность полёта — 1899 км. Вооружение — 3 × 7,62-мм пулемёта M1919 Browning и 910 кг бомбовой нагрузки.
Выпустили 78 летающих лодок P2Y Ranger. Они стояли на вооружении ВМФ США (до 1941 года) и Аргентины (до 1949 года). По 1 лодке заказали для тестов Колумбия и Япония.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Air Algérie, #Алжир, 1960-е годы.
Реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle стремительно несётся над морем на этом плакате художника Поля Ленжеля (Paul Langelle). Море — Средиземное, а город на заднем плане — Алжир, столица одноименного государства.
Авиалайнер направляется в столицу Франции. Именно на маршруте Алжир — Париж начали летать «Каравеллы» в январе 1960 года, когда первый самолёт этого типа пополнил флот Air Algérie. К апрелю того же года их было уже 3. На этой линии Caravelle заменили поршневые авиалайнеры Douglas DC-4 и Lockheed L-749A Constellation, которые были переведены на грузовые перевозки или проданы.
P.S. Моделисты со стажем могут вспомнить, что аналогичный рисунок с другого ракурса украшает коробку пластиковой модели «Каравеллы» от компании Heller.
P.P.S. На рекламу Air Algérie с Lockheed L-749A Constellation смотрите тут.
Реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle стремительно несётся над морем на этом плакате художника Поля Ленжеля (Paul Langelle). Море — Средиземное, а город на заднем плане — Алжир, столица одноименного государства.
Авиалайнер направляется в столицу Франции. Именно на маршруте Алжир — Париж начали летать «Каравеллы» в январе 1960 года, когда первый самолёт этого типа пополнил флот Air Algérie. К апрелю того же года их было уже 3. На этой линии Caravelle заменили поршневые авиалайнеры Douglas DC-4 и Lockheed L-749A Constellation, которые были переведены на грузовые перевозки или проданы.
P.S. Моделисты со стажем могут вспомнить, что аналогичный рисунок с другого ракурса украшает коробку пластиковой модели «Каравеллы» от компании Heller.
P.P.S. На рекламу Air Algérie с Lockheed L-749A Constellation смотрите тут.
📅 Этот день в истории авиации
11 января 1941 года — первый полёт опытного истребителя И-185. #СССР
Работы над перспективным поршневым истребителем в ОКБ Поликарпова начались в 1939 году. В отличие от проектов других конструкторов, И-185 проектировался под находившиеся в разработке более мощные моторы (М-90, М-71 и т. д.) Также Николай Поликарпов работал без оглядки на существовавшие немецкие истребители.
И-185 был низкопланом смешанной конструкции (фюзеляж — деревянный, крыло — цельнометаллическое) с убирающимся шасси. Хотя истребитель и проектировался под двигатель М-90, но испытывался он только с М-71 и М-82А. Максимальная скорость (для прототипа с мотором М-71) — 680 км/ч, дальность полёта — 835 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки ШВАК + 2 × 250 кг бомбы или 8 × ракет РС-82.
Построили всего 3 прототипа И-185. Самолёт прошёл заводские, государственные и фронтовые испытания. Несмотря на хорошие лётные характеристики и положительные отзывы лётчиков, серийное производство И-185 не запустили.
#ЭтотДень
11 января 1941 года — первый полёт опытного истребителя И-185. #СССР
Работы над перспективным поршневым истребителем в ОКБ Поликарпова начались в 1939 году. В отличие от проектов других конструкторов, И-185 проектировался под находившиеся в разработке более мощные моторы (М-90, М-71 и т. д.) Также Николай Поликарпов работал без оглядки на существовавшие немецкие истребители.
И-185 был низкопланом смешанной конструкции (фюзеляж — деревянный, крыло — цельнометаллическое) с убирающимся шасси. Хотя истребитель и проектировался под двигатель М-90, но испытывался он только с М-71 и М-82А. Максимальная скорость (для прототипа с мотором М-71) — 680 км/ч, дальность полёта — 835 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки ШВАК + 2 × 250 кг бомбы или 8 × ракет РС-82.
Построили всего 3 прототипа И-185. Самолёт прошёл заводские, государственные и фронтовые испытания. Несмотря на хорошие лётные характеристики и положительные отзывы лётчиков, серийное производство И-185 не запустили.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Collier’s Weekly за 29 сентября 1917 года, #США
Мужественный военный лётчик в типичном обмундировании — кожаная куртка, шлем с очками и обязательный шарф. Шла #ПерваяМировая и обложки периодических изданий часто украшали рисунки военной тематики. Автор этого — известный иллюстратор Джозеф Кристиан Лейендекер (Joseph Christian Leyendecker). Шарф для пилотов тех лет был одновременно и модным, и полезным аксессуаром. Благодаря ему была защищена шея — от ветра и от натирания об воротник во время воздушного боя.
Хотя самолёт на фоне почти весь скрыт за фигурой лётчика, но он всё же легко узнаваем — это учебно-тренировочный биплан Curtiss JN-4 Jenny. Самый известный американский самолёт Первой мировой войны широко использовался для обучения будущих пилотов. Был выпущен впечатляющей серией в 6 813 экземпляров.
Мужественный военный лётчик в типичном обмундировании — кожаная куртка, шлем с очками и обязательный шарф. Шла #ПерваяМировая и обложки периодических изданий часто украшали рисунки военной тематики. Автор этого — известный иллюстратор Джозеф Кристиан Лейендекер (Joseph Christian Leyendecker). Шарф для пилотов тех лет был одновременно и модным, и полезным аксессуаром. Благодаря ему была защищена шея — от ветра и от натирания об воротник во время воздушного боя.
Хотя самолёт на фоне почти весь скрыт за фигурой лётчика, но он всё же легко узнаваем — это учебно-тренировочный биплан Curtiss JN-4 Jenny. Самый известный американский самолёт Первой мировой войны широко использовался для обучения будущих пилотов. Был выпущен впечатляющей серией в 6 813 экземпляров.