«Снижайтесь»
Неизвестная пинап-модель изображает офицера посадочной сигнализации, стоя на крыле палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair. #Пятничное, #ВтораяМировая, где-то на Тихоокеанском театре военных действий, 1943-45 годы. Фото сделано для рекламной кампании ВВС #США. Девушка подаёт сигнал HIGH – самолёт заходит на посадку на палубу авианосца с превышением высоты и пилоту следует выполнить снижение.
Неизвестная пинап-модель изображает офицера посадочной сигнализации, стоя на крыле палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair. #Пятничное, #ВтораяМировая, где-то на Тихоокеанском театре военных действий, 1943-45 годы. Фото сделано для рекламной кампании ВВС #США. Девушка подаёт сигнал HIGH – самолёт заходит на посадку на палубу авианосца с превышением высоты и пилоту следует выполнить снижение.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Плакат 1920-х "Пользуйтесь воздушным транспортом!" (с выставки Минтранса РФ в музее Современной политической истории)
Изобретатель и пионер авиации Траян Вуя взлетает на своём аэроплане Vuia 1, #Румыния, 1906 год.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
#РетроРеклама авиакомпании Pan American Airways, #США, 1941 год, из личной коллекции автора.
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
«Основному аэродрому» 2 года!
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
Основной аэродром 🇺🇦 pinned ««Основному аэродрому» 2 года! Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂 По сложившейся традиции будет скромная…»
#ОбложкаНедели журнала Flygning, №12 за 1937 год, #Швеция
Тот случай, когда лёгкий самолёт действительно лёгкий — пустой Taylor J-2 Cub весил всего 255 килограммов. Этот двухместный высокоплан производился в #США с 1936 по 1938 годы. Своими владельцами ценился за высокую надёжность, хорошие лётные характеристики и достаточно демократичную цену. J-2 Cub и его предшественник Taylor Cub стали родоначальниками для огромной серии Piper J-3 Cub (выпущено более 23 500 единиц!), своего рода Volkswagen Beetle среди лёгкой авиации. Самолёт с б/н SE-AGL принадлежал репетитору из Стокгольма Аллену Видману, который приобрёл его для совершения дальних полётов. Сначала Видман планировал облететь Средиземное море, а потом намеревался замахнуться на перелёт через Атлантику. Но Вторая мировая война помешала ему выполнить задуманное. Имя девушки, поднявшей хвост Taylor J-2 Cub на фото, к сожалению, неизвестно.
Тот случай, когда лёгкий самолёт действительно лёгкий — пустой Taylor J-2 Cub весил всего 255 килограммов. Этот двухместный высокоплан производился в #США с 1936 по 1938 годы. Своими владельцами ценился за высокую надёжность, хорошие лётные характеристики и достаточно демократичную цену. J-2 Cub и его предшественник Taylor Cub стали родоначальниками для огромной серии Piper J-3 Cub (выпущено более 23 500 единиц!), своего рода Volkswagen Beetle среди лёгкой авиации. Самолёт с б/н SE-AGL принадлежал репетитору из Стокгольма Аллену Видману, который приобрёл его для совершения дальних полётов. Сначала Видман планировал облететь Средиземное море, а потом намеревался замахнуться на перелёт через Атлантику. Но Вторая мировая война помешала ему выполнить задуманное. Имя девушки, поднявшей хвост Taylor J-2 Cub на фото, к сожалению, неизвестно.
Forwarded from Wing and a prayer
Бомбардировщик Ту-2 младшего лейтенанта А.В. Кудлаева в полете над Крымским мостом на заключительной репетиции воздушного парада в Москве. Фото из альбома летчика 63 БАП (бомбардировочного авиаполка) А.В. Кудлаева.
Фото с сайта Waralbum.ru
Фото с сайта Waralbum.ru
«Студент-неудачник»
Учебно-тренировочный самолёт Miles M.100 Student, #Англия, 1957 год. Турбореактивный двигатель Turboméca Marboré был установлен «на спине», почти как у немецкого Heinkel He 162 Volksjäger. Этим и обусловлена такая схема хвостового оперения. Строился по личной инициативе владельцев компании — Фредерика Джорджа и Джорджа Майлзов. Братья собирались предложить самолёт Королевских ВВС для использования в учебных частях. Но к тому времени военные уже определились с выбором — Hunting Percival Jet Provost. В итоге M.100 Student так и остался в единственном экземпляре.
Учебно-тренировочный самолёт Miles M.100 Student, #Англия, 1957 год. Турбореактивный двигатель Turboméca Marboré был установлен «на спине», почти как у немецкого Heinkel He 162 Volksjäger. Этим и обусловлена такая схема хвостового оперения. Строился по личной инициативе владельцев компании — Фредерика Джорджа и Джорджа Майлзов. Братья собирались предложить самолёт Королевских ВВС для использования в учебных частях. Но к тому времени военные уже определились с выбором — Hunting Percival Jet Provost. В итоге M.100 Student так и остался в единственном экземпляре.
«Главное — держать крыло сухим»
Концепт семимоторного гидросамолёта Oceanplan от капитана Джеймса Вернона Мартина, #США, #ПыльныеСтраницы журнала Air News за ноябрь 1942 года. У Мартина был опыт как в мореходстве, так и в авиации — в первой четверти XX века организовывал воздушные гонки, тестировал планеры и аэропланы. Соединив знания из этих двух отраслей, изобретатель придумал гидросамолёт, которому было бы не страшно большое волнение на море. Благодаря оригинальной форме крыла и двум корпусам, Oceanplan должен был балансировать при качке, не позволяя крылу соприкасаться с водой. Самолёт так и не был построен, оставшись в виде набросков. Хотя различные варианты такой схемы Джеймс Мартин на всякий случай запатентовал.
Концепт семимоторного гидросамолёта Oceanplan от капитана Джеймса Вернона Мартина, #США, #ПыльныеСтраницы журнала Air News за ноябрь 1942 года. У Мартина был опыт как в мореходстве, так и в авиации — в первой четверти XX века организовывал воздушные гонки, тестировал планеры и аэропланы. Соединив знания из этих двух отраслей, изобретатель придумал гидросамолёт, которому было бы не страшно большое волнение на море. Благодаря оригинальной форме крыла и двум корпусам, Oceanplan должен был балансировать при качке, не позволяя крылу соприкасаться с водой. Самолёт так и не был построен, оставшись в виде набросков. Хотя различные варианты такой схемы Джеймс Мартин на всякий случай запатентовал.
«Последний проект Вилли Мессершмитта»
Несмотря на происхождение конструктора, страной, построившей этот лёгкий сверхзвуковой перехватчик Helwan HA-300 был … #Египет. HA-300 впервые поднялся в воздух 7 марта 1964 года и стал первым реактивным боевым самолётом собственного египетского производства. Именно производства, потому что за основу был взят Hispano Р-300, спроектированный Мессершмиттом ещё для испанских ВВС. Испания решила свернуть работы над проектом и им заинтересовался Египет (правильнее сказать — Объединенная Арабская Республика, дело-то было ещё в 1960 году). На заводе в городе Хелуан будет построено 3 прототипа, но в серию HA-300 так и не пошёл. Зато этот самолёт вошёл в историю авиации, как последний проект, на которым работал известный конструктор Вилли Мессершмитт.
Несмотря на происхождение конструктора, страной, построившей этот лёгкий сверхзвуковой перехватчик Helwan HA-300 был … #Египет. HA-300 впервые поднялся в воздух 7 марта 1964 года и стал первым реактивным боевым самолётом собственного египетского производства. Именно производства, потому что за основу был взят Hispano Р-300, спроектированный Мессершмиттом ещё для испанских ВВС. Испания решила свернуть работы над проектом и им заинтересовался Египет (правильнее сказать — Объединенная Арабская Республика, дело-то было ещё в 1960 году). На заводе в городе Хелуан будет построено 3 прототипа, но в серию HA-300 так и не пошёл. Зато этот самолёт вошёл в историю авиации, как последний проект, на которым работал известный конструктор Вилли Мессершмитт.
Эльза Терезия Андерссон — первая в #Швеция женщина-лётчик и парашютистка, #Пятничное, 1920 год.
Фото сделано во время обучения в лётной школе пионера шведского авиастроения Еноха Леонарда Тулина в городе Юнгбихед. Самолёт на снимке — моноплан Thulin A, шведская копия французского Bleriot XI. Эльза Андерссон стала последней ученицей школы Тулина, т.к. в этом же года школа закрылась в связи с банкротством компании. Лётная карьера фрёкен Андерссон будет недолгой и оборвётся трагически. 22 января 1922 года во время показательного прыжка с высота 650 метров (всего лишь третьего в её жизни) у неё не раскроется парашют…
Фото сделано во время обучения в лётной школе пионера шведского авиастроения Еноха Леонарда Тулина в городе Юнгбихед. Самолёт на снимке — моноплан Thulin A, шведская копия французского Bleriot XI. Эльза Андерссон стала последней ученицей школы Тулина, т.к. в этом же года школа закрылась в связи с банкротством компании. Лётная карьера фрёкен Андерссон будет недолгой и оборвётся трагически. 22 января 1922 года во время показательного прыжка с высота 650 метров (всего лишь третьего в её жизни) у неё не раскроется парашют…
«Комета в разрезе»
Иллюстрация художника Лоуренса Данна позволяет нам заглянуть «внутрь» реактивного авиалайнера de Havilland DH.106 Comet авиакомпании BOAC. #ПыльныеСтраницы газеты Illustrated London News, #Англия, 1952 год. Именно с самолёта с б/н G-ALYP и началась регулярная эксплуатация «Комет». 2 мая 1952 года он ушёл в рейс по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. Этот же лайнер известен и с печальной стороны. 10 января 1954 года этот борт вскоре после вылета из Рима в Лондон на высоте около 8,3 километров разрушился в воздухе. Погибли 35 человек — 29 пассажиров и 6 членов экипажа. Причиной стала взрывная декомпрессия, вызванная усталостным разрушением фюзеляжа. К сожалению, конструкторы DH.106 Comet ещё слишком мало знали об этом, ведь они были первопроходцами в реактивной пассажирской авиации…
Иллюстрация художника Лоуренса Данна позволяет нам заглянуть «внутрь» реактивного авиалайнера de Havilland DH.106 Comet авиакомпании BOAC. #ПыльныеСтраницы газеты Illustrated London News, #Англия, 1952 год. Именно с самолёта с б/н G-ALYP и началась регулярная эксплуатация «Комет». 2 мая 1952 года он ушёл в рейс по маршруту Лондон — Рим — Бейрут — Хартум — Энтеббе — Ливингстон — Йоханнесбург. Этот же лайнер известен и с печальной стороны. 10 января 1954 года этот борт вскоре после вылета из Рима в Лондон на высоте около 8,3 километров разрушился в воздухе. Погибли 35 человек — 29 пассажиров и 6 членов экипажа. Причиной стала взрывная декомпрессия, вызванная усталостным разрушением фюзеляжа. К сожалению, конструкторы DH.106 Comet ещё слишком мало знали об этом, ведь они были первопроходцами в реактивной пассажирской авиации…
#РетроРеклама авиакомпании Misr Airwork, #Египет, 1934 год.
В 1931 году в Египет приехал британский авиационный инженер и председатель правления Airwork Services Limited Алан Мюнц, заинтересованный открыть авиакомпанию в этой африканской стране. Назвали новое предприятие Misr Airwork (от арабского Mīṣr – Египет). А спустя год было создано выделенное подразделение, занимавшееся воздушными перевозками, — Misr Airlines. Так началась история флагманского национального авиаперевозчика, сегодня известного как EgyptAir. Художник Николай Стрекаловский (эмигрировавший в Египет из России в 1920 году через Тунис) стилизовано изобразил пассажирский самолёт de Havilland DH.84 Dragon, пролетающий над северным побережьем страны. Именно на DH.84 в июле 1933 года был выполнен первый рейс авиакомпании по маршруту Каир — Александрия — Мерса-Матрух.
В 1931 году в Египет приехал британский авиационный инженер и председатель правления Airwork Services Limited Алан Мюнц, заинтересованный открыть авиакомпанию в этой африканской стране. Назвали новое предприятие Misr Airwork (от арабского Mīṣr – Египет). А спустя год было создано выделенное подразделение, занимавшееся воздушными перевозками, — Misr Airlines. Так началась история флагманского национального авиаперевозчика, сегодня известного как EgyptAir. Художник Николай Стрекаловский (эмигрировавший в Египет из России в 1920 году через Тунис) стилизовано изобразил пассажирский самолёт de Havilland DH.84 Dragon, пролетающий над северным побережьем страны. Именно на DH.84 в июле 1933 года был выполнен первый рейс авиакомпании по маршруту Каир — Александрия — Мерса-Матрух.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Интересный плакат 1951 года "Слава советской авиации!". Любопытен он тем, что наверху изображён редкий для открыток или плакатов типа бомбардировщика - Ту-4, копия B-29, а ещё выше - фантастический истребитель (тогда на вооружении стояли Миг-15).
#ОбложкаНедели журнала Tο Aεροπλanο, за октябрь-декабрь 1990 года, #Греция
Истребитель PZL P.24 атакует средний бомбардировщик CANT Z.1007 Alcione. Один из эпизодов итало-греческой войны 1940 года, ознаменовавшей для Эллады вступление во #ВтораяМировая. Одноместный P.24 был экспортной версией истребителя PZL P.11. #Польша поставляла эти самолёты в Грецию, Румынию, Болгарию и Турцию. Перед началом войны в греческих ВВС было 36 единиц PZL P.24.
Автор иллюстрации — известный польский художник-милитарист Ярослав Врубель.
Истребитель PZL P.24 атакует средний бомбардировщик CANT Z.1007 Alcione. Один из эпизодов итало-греческой войны 1940 года, ознаменовавшей для Эллады вступление во #ВтораяМировая. Одноместный P.24 был экспортной версией истребителя PZL P.11. #Польша поставляла эти самолёты в Грецию, Румынию, Болгарию и Турцию. Перед началом войны в греческих ВВС было 36 единиц PZL P.24.
Автор иллюстрации — известный польский художник-милитарист Ярослав Врубель.
«Дизайн»
«Самолётоподобный» концепт-кар Panhard Dynavia рядом с настоящим самолётом Sud-Ouest SO.6000 Triton, #Франция, 1948 год. У обоих аппаратов аэродинамически чистый дизайн и плавные обводы корпуса. Экспериментальный «Тритон» был первым реактивным самолётом французской разработки. Интересно, что работы над ним начались ещё в 1943 году, в период немецкой оккупации. По официальной версии проектирование велось в тайне, но верится в это с трудом. Первоначально французы планировали оснастить самолёт ТРД Rateau-Anxionnaz GTS-65 собственного производства. Но после окончания войны Франции перепало какое-то количество немецких ТРД Jumo 004B (такие стояли на Messerschmitt Me.262) и установили именно их. Всего было построено 5 прототипов Sud-Ouest SO.6000 Triton, испытания которых продолжались до 1952 года.
«Самолётоподобный» концепт-кар Panhard Dynavia рядом с настоящим самолётом Sud-Ouest SO.6000 Triton, #Франция, 1948 год. У обоих аппаратов аэродинамически чистый дизайн и плавные обводы корпуса. Экспериментальный «Тритон» был первым реактивным самолётом французской разработки. Интересно, что работы над ним начались ещё в 1943 году, в период немецкой оккупации. По официальной версии проектирование велось в тайне, но верится в это с трудом. Первоначально французы планировали оснастить самолёт ТРД Rateau-Anxionnaz GTS-65 собственного производства. Но после окончания войны Франции перепало какое-то количество немецких ТРД Jumo 004B (такие стояли на Messerschmitt Me.262) и установили именно их. Всего было построено 5 прототипов Sud-Ouest SO.6000 Triton, испытания которых продолжались до 1952 года.
«Первый своего имени»
Пионеры авиации Эллиот Вердон Ро и Джон Альфред Прештвих выкатывают аэроплан Roe I Triplane, #Англия, 1909 год. Этот триплан стал первым самолётом Ро, успешно поднявшимся в воздух. Будущий известный авиаконструктор начал свою карьеру в авиации в 1907 году с получения приза газеты Daily Mail в 75 фунтов стерлингов — за постройку летающей модели самолёта. А с настоящими аэропланами какое-то время не ладилось. Первый полёт Roe I состоялся 5 июня 1909 года. После некоторых доработок и под впечатлением от успешных полётов Эллиот Ро строит второй аналогичный аппарат, но с более сильным двигателем. И даже заявляет обе машины на воздушные гонки Blackpool Race Meeting. Никаких призов они не получили, но начало было положено. Уже через год будет основана компания Avro Aircraft, которая известна своими различными самолётами — от учебно-тренировочного Avro 504 до стратегического бомбардировщика Avro Vulcan.
Пионеры авиации Эллиот Вердон Ро и Джон Альфред Прештвих выкатывают аэроплан Roe I Triplane, #Англия, 1909 год. Этот триплан стал первым самолётом Ро, успешно поднявшимся в воздух. Будущий известный авиаконструктор начал свою карьеру в авиации в 1907 году с получения приза газеты Daily Mail в 75 фунтов стерлингов — за постройку летающей модели самолёта. А с настоящими аэропланами какое-то время не ладилось. Первый полёт Roe I состоялся 5 июня 1909 года. После некоторых доработок и под впечатлением от успешных полётов Эллиот Ро строит второй аналогичный аппарат, но с более сильным двигателем. И даже заявляет обе машины на воздушные гонки Blackpool Race Meeting. Никаких призов они не получили, но начало было положено. Уже через год будет основана компания Avro Aircraft, которая известна своими различными самолётами — от учебно-тренировочного Avro 504 до стратегического бомбардировщика Avro Vulcan.
Считается, что первая дозаправка самолёта в воздухе состоялась 27 июня 1923 года с помощью шланга с крыла на крыло между двумя бипланами Airco DH.4B ВВС #США. Это одновременно и правда, и нет. Почему так? Из-за акробатов. Только не простых, а воздушных. 12 ноября 1921 года смельчак по имени Уэсли «Уэс» Мэй привязал к спине 18-литровую канистру с топливом и с крыла биплана Lincoln Standard L.S.5 (внизу слева) поднялся на крыло биплана Curtiss JN-4 Jenny. После чего перелил бензин в бак «Дженни». Практическая польза от такого способа была минимальна, ведь он был доступен лишь очень подготовленным ходокам по крыльям (wing walkers). По сути это было показательное выступление, но факт дозаправки самолёта в воздухе (пусть и таким способом) имел место быть.