Каждый год Интернет приносит нам новые дизайнерские ляпы на военно-историческую тематику. Подписчик прислал мне фото из славного города Харькова. Т.к. я очень уважаю актёра Леонида Быкова, то пройти мимо не смог. Понятно, что реклама эта — отсылка к роли капитана Титаренко по прозвищу «Маэстро» в фильме «В бой идут одни „старики“». Но что здесь делает истребитель North American P-51С Mustang ВВС США? Да ещё и отзеркаленный — опознавательный знак должен быть на левой консоли крыла.
А ведь немного больше затраченного времени и ляпа можно было избежать. Прототипом «поющей» эскадрильи капитана Титаренко послужила реальная эскадрилья 5-й гвардейского истребительного авиационного полка. Летали они на Ла-5 (фото 2). Но из фильма следует, что его герои летали на «яках». Для съёмок из пилотажного самолёта Як-18П сделали «истребитель», отдалённо похожий одновременно на Як-1, Як-3, Як-7 или Як-9. Сегодня он находится в экспозиции Государственного музея авиации им. О.К. Антонова в Киеве (фото 3).
#СССР, #ВтораяМировая
А ведь немного больше затраченного времени и ляпа можно было избежать. Прототипом «поющей» эскадрильи капитана Титаренко послужила реальная эскадрилья 5-й гвардейского истребительного авиационного полка. Летали они на Ла-5 (фото 2). Но из фильма следует, что его герои летали на «яках». Для съёмок из пилотажного самолёта Як-18П сделали «истребитель», отдалённо похожий одновременно на Як-1, Як-3, Як-7 или Як-9. Сегодня он находится в экспозиции Государственного музея авиации им. О.К. Антонова в Киеве (фото 3).
#СССР, #ВтораяМировая
📅 Этот день в истории авиации
17 марта 1947 года — первый полёт стратегического бомбардировщика North American B-45 Tornado.
Летом 1943 года Германия построила реактивный бомбардировщик Arado Ar 234 Blitz. Узнав об этом Военное министерство #США объявило конкурс на разработку аналогичного по характеристикам самолёта. После оценки предложений контракт на постройку прототипов получила компания North American Aviation со своим проектом NA-130, будущим B-45 Tornado.
B-45 представлял собой цельнометаллический высокоплан с убирающимся шасси. Устанавливались 4 × двигателя General Electric J47-GE-13 тягой по 23 кН каждый. Максимальная скорость — 911 км/ч, дальность полёта — 3490 км. Вооружение — 2 × 13-мм пулемётов Browning M3 и до 10 000 кг бомб.
После успешных испытаний B-45 Tornado запустили в серийное производство. Он стал первым реактивным бомбардировщиком, принятым на вооружение ВВС США. Также использовался Королевскими ВВС Великобритании. Всего выпустили 143 бомбардировщика B-45 Tornado.
#ЭтотДень
17 марта 1947 года — первый полёт стратегического бомбардировщика North American B-45 Tornado.
Летом 1943 года Германия построила реактивный бомбардировщик Arado Ar 234 Blitz. Узнав об этом Военное министерство #США объявило конкурс на разработку аналогичного по характеристикам самолёта. После оценки предложений контракт на постройку прототипов получила компания North American Aviation со своим проектом NA-130, будущим B-45 Tornado.
B-45 представлял собой цельнометаллический высокоплан с убирающимся шасси. Устанавливались 4 × двигателя General Electric J47-GE-13 тягой по 23 кН каждый. Максимальная скорость — 911 км/ч, дальность полёта — 3490 км. Вооружение — 2 × 13-мм пулемётов Browning M3 и до 10 000 кг бомб.
После успешных испытаний B-45 Tornado запустили в серийное производство. Он стал первым реактивным бомбардировщиком, принятым на вооружение ВВС США. Также использовался Королевскими ВВС Великобритании. Всего выпустили 143 бомбардировщика B-45 Tornado.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Маленький Вилли бомбит англичан со своего цеппелина.
Картинка из детской книжки под названием "Ура!", созданной художником - иллюстратором Гербертом Рикли, и изданной в Штутгарте в 1915 году. #ПерваяМировая #искусство
Картинка из детской книжки под названием "Ура!", созданной художником - иллюстратором Гербертом Рикли, и изданной в Штутгарте в 1915 году. #ПерваяМировая #искусство
«Грузите апельсины бочках»
Ладно, ладно. Не апельсины, а клубнику. Не в бочках, а в ящиках. Красочная фотография погрузки клубники на борт транспортного самолёта Ли-2 авиакомпании Malév в аэропорту Будапешт-Ферихедь. #Венгрия, 20 июня 1962 года. Автор — Роберт Хорлинг (Róbert Horling). Такие «фруктово-овощные» рейсы в зарубежные страны осуществлялись по контрактам внешнеторговой организации Hungarofruct.
К 1962 году Ли-2 во флоте венгерской национальной авиакомпании летали уже 16 лет. На пассажирских рейсах их заменили более совершенные Ил-14 и Ил-18, но для перевозки грузов «старички» ещё годились. Последний Ли-2 будет выведен из флота Malév в 1964 году.
Ладно, ладно. Не апельсины, а клубнику. Не в бочках, а в ящиках. Красочная фотография погрузки клубники на борт транспортного самолёта Ли-2 авиакомпании Malév в аэропорту Будапешт-Ферихедь. #Венгрия, 20 июня 1962 года. Автор — Роберт Хорлинг (Róbert Horling). Такие «фруктово-овощные» рейсы в зарубежные страны осуществлялись по контрактам внешнеторговой организации Hungarofruct.
К 1962 году Ли-2 во флоте венгерской национальной авиакомпании летали уже 16 лет. На пассажирских рейсах их заменили более совершенные Ил-14 и Ил-18, но для перевозки грузов «старички» ещё годились. Последний Ли-2 будет выведен из флота Malév в 1964 году.
📅 Этот день в истории авиации
18 марта 1906 года — первый полёт аэроплана Vuia I. #Румыния
Инженер и изобретатель Траян Вуя (Traian Vuia) ещё в 1903 году, до полёта братьев Райт, предложил проект «аэроплана-автомобильного». Французская академия наук его отклонила, посчитав утопичным. Но патент инженер получил и в 1905 году воплотил его в виде самолёта Vuia I.
Вуя построил высокоплан необычной конструкции — с тянущим винтом и колёсным шасси. Оснащался он двигателем мощностью 25 л.с., работавшим на углекислом газе. Запаса топлива хватало на 5 минут работы.
В первом полёте, состоявшемся в Монтессоне, под Парижем, Vuia I пролетел всего 12 м на высоте 1 м. Стабильного полёта авиатору добиться не удалось. Но Vuia I вошёл в историю как первый моноплан с тянущим винтом и первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси. Он вдохновил Луи Блерио (Louis Blériot) заняться разработкой монопланов. Реплику Vuia I сегодня можно увидеть в Авиационном музее Бухареста.
#ЭтотДень
18 марта 1906 года — первый полёт аэроплана Vuia I. #Румыния
Инженер и изобретатель Траян Вуя (Traian Vuia) ещё в 1903 году, до полёта братьев Райт, предложил проект «аэроплана-автомобильного». Французская академия наук его отклонила, посчитав утопичным. Но патент инженер получил и в 1905 году воплотил его в виде самолёта Vuia I.
Вуя построил высокоплан необычной конструкции — с тянущим винтом и колёсным шасси. Оснащался он двигателем мощностью 25 л.с., работавшим на углекислом газе. Запаса топлива хватало на 5 минут работы.
В первом полёте, состоявшемся в Монтессоне, под Парижем, Vuia I пролетел всего 12 м на высоте 1 м. Стабильного полёта авиатору добиться не удалось. Но Vuia I вошёл в историю как первый моноплан с тянущим винтом и первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси. Он вдохновил Луи Блерио (Louis Blériot) заняться разработкой монопланов. Реплику Vuia I сегодня можно увидеть в Авиационном музее Бухареста.
#ЭтотДень
«Любовь»
Инженер и пилот Нил Вернон Лавинг (Neal Vernon Loving) сидит в кабине спроектированного им гоночного самолёта Wayne WR-1 "Loving's Love" с б/н N351C. Для его постройки авиатор вместе со своим товарищем Иарсли Тейлором (Earsly Taylor) в 1947 основали компанию Wayne Aircraft Company. Снимок сделан в Кингстоне, Ямайка, куда Лавинг прилетел из #США в 1954 году
В 1955 году "Loving's Love" получил награду от Ассоциации экспериментальных самолётов за самую выдающуюся конструкцию. Этот небольшой низкоплан с крылом типа «обратная чайка» мог развивать скорость до 410 км/ч.
Нил Лавинг вошёл в историю авиации как первый афроамериканец и, одновременно, как первый человек с ампутацией обеих ног, получивший лицензию на участие в авиагонках. Это произошло во время Национальных воздушных гонок 1951 года.
Инженер и пилот Нил Вернон Лавинг (Neal Vernon Loving) сидит в кабине спроектированного им гоночного самолёта Wayne WR-1 "Loving's Love" с б/н N351C. Для его постройки авиатор вместе со своим товарищем Иарсли Тейлором (Earsly Taylor) в 1947 основали компанию Wayne Aircraft Company. Снимок сделан в Кингстоне, Ямайка, куда Лавинг прилетел из #США в 1954 году
В 1955 году "Loving's Love" получил награду от Ассоциации экспериментальных самолётов за самую выдающуюся конструкцию. Этот небольшой низкоплан с крылом типа «обратная чайка» мог развивать скорость до 410 км/ч.
Нил Лавинг вошёл в историю авиации как первый афроамериканец и, одновременно, как первый человек с ампутацией обеих ног, получивший лицензию на участие в авиагонках. Это произошло во время Национальных воздушных гонок 1951 года.
📅 Этот день в истории авиации
19 марта 1934 года — первый полёт летающей лодки для аэрофотосъёмки Ш-5.
Для составления подробной карты #СССР в конце 1920-х годов широко применялась аэрофотосъемка. Выполнялась она с обычных самолётов. Но в 1930 году было принято решение разработать для этих задач специализированный самолёт-амфибию. И в 1931 году начались работы над летающей лодкой Ш-5 по проекту конструктора Вадима Борисовича Шаврова.
Ш-5 представляла собой высокоплан комбинированной конструкции. Донный и подкрыльевые поплавки снимались и самолёт мог использоваться на колёсном или лыжном шасси. Устанавливались 2 × двигателя М-22 мощностью по 480 л.с. Крейсерская скорость — 187 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 12 пассажиров.
Был построен прототип Ш-5, который передали на испытания. В конце 1934 года у него сломалась стойка шасси, но ремонтировать её не стали. К этом времени стало понятно, что Ш-5 устарела по своим характеристикам. Прототип списали и утилизировали.
#ЭтотДень
19 марта 1934 года — первый полёт летающей лодки для аэрофотосъёмки Ш-5.
Для составления подробной карты #СССР в конце 1920-х годов широко применялась аэрофотосъемка. Выполнялась она с обычных самолётов. Но в 1930 году было принято решение разработать для этих задач специализированный самолёт-амфибию. И в 1931 году начались работы над летающей лодкой Ш-5 по проекту конструктора Вадима Борисовича Шаврова.
Ш-5 представляла собой высокоплан комбинированной конструкции. Донный и подкрыльевые поплавки снимались и самолёт мог использоваться на колёсном или лыжном шасси. Устанавливались 2 × двигателя М-22 мощностью по 480 л.с. Крейсерская скорость — 187 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 12 пассажиров.
Был построен прототип Ш-5, который передали на испытания. В конце 1934 года у него сломалась стойка шасси, но ремонтировать её не стали. К этом времени стало понятно, что Ш-5 устарела по своим характеристикам. Прототип списали и утилизировали.
#ЭтотДень