📅 Этот день в истории авиации
31 октября 1950 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта GAF Pika.
В 1948 году компания Government Aircraft Factories (GAF, #Австралия) получила контракт от британского авиационного министерства. По спецификации E.7/48 GAF должна была разработать беспилотную реактивную летающую мишень. Для проверки аэродинамики, двигателя и систем радиоуправления будущего самолёта было решено построить управляемый прототип. Проект получил обозначение Pika.
Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси. Фактически это был беспилотный аппарат с надстроенной кабиной для пилота. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley ASA.1 Adder с тягой 4,66 кН. Максимальная скорость — 756 км/ч.
Для проведения испытаний построили 2 самолёта GAF Pika. Один из них разбился в апреле 1951 года, а второй полностью выполнил программу испытаний и после 270 полётов был передан в Музей ВВС Австралии. Результаты, полученные в исследовательских полётах, были использованы при разработке беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
#ЭтотДень
31 октября 1950 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта GAF Pika.
В 1948 году компания Government Aircraft Factories (GAF, #Австралия) получила контракт от британского авиационного министерства. По спецификации E.7/48 GAF должна была разработать беспилотную реактивную летающую мишень. Для проверки аэродинамики, двигателя и систем радиоуправления будущего самолёта было решено построить управляемый прототип. Проект получил обозначение Pika.
Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси. Фактически это был беспилотный аппарат с надстроенной кабиной для пилота. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley ASA.1 Adder с тягой 4,66 кН. Максимальная скорость — 756 км/ч.
Для проведения испытаний построили 2 самолёта GAF Pika. Один из них разбился в апреле 1951 года, а второй полностью выполнил программу испытаний и после 270 полётов был передан в Музей ВВС Австралии. Результаты, полученные в исследовательских полётах, были использованы при разработке беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
#ЭтотДень
«Встреча перед рейсом»
Именно так я воспринимаю сюжет этой рекламной фотографии авиакомпании Guinea Airways Ltd. Капитан воздушного судна и второй пилот встретились со своими девушками/жёнами перед отлётом. А лучшее место для встречи это, конечно же, на перроне аэропорта, рядом со своим самолётом.
А в рейс наши пилоты отправятся на сверкающем своей полированной обшивкой Lockheed L-14-H Super Electra с б/н VH-ABI и именем собственным "Koranga" (коранга — традиционное название морского орла на острове Сайбаи в Торресовом проливе). Этот небольшой авиалайнер на 12-14 пассажиров пополнил флот Guinea Airways в марте 1938 года и начал летать на линии Аделаида — Дарвин в июле. Скорее всего, тогда же и был сделан этот снимок на аэродроме Парафилд (Аделаида, Южная #Австралия).
#Пятничное
📸 State Library South Australia
Именно так я воспринимаю сюжет этой рекламной фотографии авиакомпании Guinea Airways Ltd. Капитан воздушного судна и второй пилот встретились со своими девушками/жёнами перед отлётом. А лучшее место для встречи это, конечно же, на перроне аэропорта, рядом со своим самолётом.
А в рейс наши пилоты отправятся на сверкающем своей полированной обшивкой Lockheed L-14-H Super Electra с б/н VH-ABI и именем собственным "Koranga" (коранга — традиционное название морского орла на острове Сайбаи в Торресовом проливе). Этот небольшой авиалайнер на 12-14 пассажиров пополнил флот Guinea Airways в марте 1938 года и начал летать на линии Аделаида — Дарвин в июле. Скорее всего, тогда же и был сделан этот снимок на аэродроме Парафилд (Аделаида, Южная #Австралия).
#Пятничное
📸 State Library South Australia
«Санта в юбке»
В декабре 1935 года газета Квинсленда (#Австралия) Daily Mercury опубликовала заметку о женщине, ставшей Санта-Клаусом. И не простым Сантой, а летающим. Речь шла о знаменитой австралийской лётчице Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton). Она была волонтёром в Royal Far West — благотворительной организации из Мэнли, Новый Южный Уэльс, помогающей детям из отдалённых районов получать медицинскую и прочую помощь. А как лучше всего добраться до отдалённых районов Зелёного континента? Правильно — на самолёте.
Летала Нэнси на трёхместном высокоплане de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG, который приобрела как раз в том же году. Обычно она занималась перевозкой маленьких пациентов в больницы, но на Рождество решила устроить детям праздник. На фото подруга помогает Нэнси погрузить подарки на борт её самолёта. Маска Санты, конечно, выглядит слегка … страшновато, но, думаю дети все равно остались довольны.
#Пятничное
📸 Royal Far West
В декабре 1935 года газета Квинсленда (#Австралия) Daily Mercury опубликовала заметку о женщине, ставшей Санта-Клаусом. И не простым Сантой, а летающим. Речь шла о знаменитой австралийской лётчице Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton). Она была волонтёром в Royal Far West — благотворительной организации из Мэнли, Новый Южный Уэльс, помогающей детям из отдалённых районов получать медицинскую и прочую помощь. А как лучше всего добраться до отдалённых районов Зелёного континента? Правильно — на самолёте.
Летала Нэнси на трёхместном высокоплане de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG, который приобрела как раз в том же году. Обычно она занималась перевозкой маленьких пациентов в больницы, но на Рождество решила устроить детям праздник. На фото подруга помогает Нэнси погрузить подарки на борт её самолёта. Маска Санты, конечно, выглядит слегка … страшновато, но, думаю дети все равно остались довольны.
#Пятничное
📸 Royal Far West
📅 Этот день в истории авиации
23 февраля 1955 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CAC CA-25 Winjeel.
К концу 1940-х годов основными учебными самолётами Королевских ВВС #Австралия были de Havilland Tiger Moth и CAC Wirraway. Они были признаны устаревшими и нуждались в замене. В 1948 году ВВС выпустили спецификацию AC.77, в которой описывали требования к самолёту, который смог бы заменить одновременно и Tiger Moth, и Wirraway. Разработку поручили компании Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Были построены 2 прототипа под обозначением CA-22, которые стали основой для серийного CA-25 Winjeel.
Это был трёхместный низкоплан с неубираемым шасси. CA-25 от прототипов отличался прежде всего переработанным хвостовым оперением для того, чтобы самолёт мог входить в штопор (обязательный элемент обучения пилотов). Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior (445 л.с.) Максимальная скорость — 299 км/ч, топлива хватало на 3,5 часа полёта.
Всего выпустили 62 самолёта CA-25 Winjeel. Австралийские ВВС использовали их для обучения пилотов до 1975 года, после чего их заменили на PAC CT/4A Airtrainer. На сегодняшний день в мире сохранилось 29 самолётов CA-25 Winjeel в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень
P.S. Фото CA-22 для сравнения добавил в комментариях.
23 февраля 1955 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CAC CA-25 Winjeel.
К концу 1940-х годов основными учебными самолётами Королевских ВВС #Австралия были de Havilland Tiger Moth и CAC Wirraway. Они были признаны устаревшими и нуждались в замене. В 1948 году ВВС выпустили спецификацию AC.77, в которой описывали требования к самолёту, который смог бы заменить одновременно и Tiger Moth, и Wirraway. Разработку поручили компании Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Были построены 2 прототипа под обозначением CA-22, которые стали основой для серийного CA-25 Winjeel.
Это был трёхместный низкоплан с неубираемым шасси. CA-25 от прототипов отличался прежде всего переработанным хвостовым оперением для того, чтобы самолёт мог входить в штопор (обязательный элемент обучения пилотов). Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior (445 л.с.) Максимальная скорость — 299 км/ч, топлива хватало на 3,5 часа полёта.
Всего выпустили 62 самолёта CA-25 Winjeel. Австралийские ВВС использовали их для обучения пилотов до 1975 года, после чего их заменили на PAC CT/4A Airtrainer. На сегодняшний день в мире сохранилось 29 самолётов CA-25 Winjeel в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень
P.S. Фото CA-22 для сравнения добавил в комментариях.
📅 Этот день в истории авиации
4 марта 1946 года — первый полёт поршневого истребителя CAC CA-15 (он же CAC Kangaroo). #Австралия
На фоне относительного успеха с истребителем Boomerang, компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) в 1943 году начала работы над более совершенным самолётом. По задумке он должен был на равных противостоять японскому Mitsubishi A6M Zero. Возглавил проект, получивший обозначение CA-15, бывший конструктор Boomerang — Фред Дэвид (Fred David).
CA-15 представлял собой одноместный низкоплан с убираемым шасси. Двигатель Rolls-Royce Griffon 61 мощностью 2035 л.с. позволял развить максимальную скорость до 721 км/ч (в пикировании самолёт смогли разогнать до 803 км/ч). Дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемётов + возможность подвесить ракеты или бомбы.
Хотя внешне CA-15 был похож на американский истребитель North American P-51D Mustang, это была всё же самостоятельная разработка. Но появился самолёт слишком поздно — начиналась реактивная эра. В итоге, лишь один прототип CA-15 был построен и испытывался до 1950 года, после чего был списан.
#ЭтотДень
4 марта 1946 года — первый полёт поршневого истребителя CAC CA-15 (он же CAC Kangaroo). #Австралия
На фоне относительного успеха с истребителем Boomerang, компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) в 1943 году начала работы над более совершенным самолётом. По задумке он должен был на равных противостоять японскому Mitsubishi A6M Zero. Возглавил проект, получивший обозначение CA-15, бывший конструктор Boomerang — Фред Дэвид (Fred David).
CA-15 представлял собой одноместный низкоплан с убираемым шасси. Двигатель Rolls-Royce Griffon 61 мощностью 2035 л.с. позволял развить максимальную скорость до 721 км/ч (в пикировании самолёт смогли разогнать до 803 км/ч). Дальность полёта — 1850 км. Вооружение — 6 × 12,7-мм пулемётов + возможность подвесить ракеты или бомбы.
Хотя внешне CA-15 был похож на американский истребитель North American P-51D Mustang, это была всё же самостоятельная разработка. Но появился самолёт слишком поздно — начиналась реактивная эра. В итоге, лишь один прототип CA-15 был построен и испытывался до 1950 года, после чего был списан.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Qantas Airways, #Австралия, 1972 год.
Реклама авиаперевозчиков это не обязательно только плакаты или публикации в печатных изданиях. Иногда, это ещё и достаточно практичные для пассажира вещи. Например, виниловая пластинка. Qantas издала сборник композиций из аудиобиблиотеки, предлагаемой для прослушивания пассажирам на борту флагманов флота авиакомпании — широкофюзеляжных двухпалубных реактивных авиалайнеров Boeing 747. Фотография одного из них украшает обложку конверта пластинки.
Австралийская авиакомпания разместила заказ на «Джамбо» одновременно со своим переименованием из Qantas Empire Airways в Qantas Airways — в 1967 году. А в 1971 году получила свой первый Boeing 747-238B. Именно этот самолёт с б/н VH-EBA мы и видим на фото. Первый рейс он выполнил 17 сентября 1971 года по маршруту Сидней — Перт — Сингапур. Под флагом Qantas этот B-747 будет летать до 1984 года, после чего его продадут а/к Air Lanka. На момент продажи он успеет налетать внушительные 41 433 часов.
P.S. Дополнительные сканы — вкладыш, задник конверта и пластинка — смотрите в комментариях.
P.P.S. Ещё примеры пластинок от авиакомпаний:
• Lufthansa
• «VC10 посвящается»
• «Гимн Конкорду»
📸 Из коллекции Maurice J Austin
Реклама авиаперевозчиков это не обязательно только плакаты или публикации в печатных изданиях. Иногда, это ещё и достаточно практичные для пассажира вещи. Например, виниловая пластинка. Qantas издала сборник композиций из аудиобиблиотеки, предлагаемой для прослушивания пассажирам на борту флагманов флота авиакомпании — широкофюзеляжных двухпалубных реактивных авиалайнеров Boeing 747. Фотография одного из них украшает обложку конверта пластинки.
Австралийская авиакомпания разместила заказ на «Джамбо» одновременно со своим переименованием из Qantas Empire Airways в Qantas Airways — в 1967 году. А в 1971 году получила свой первый Boeing 747-238B. Именно этот самолёт с б/н VH-EBA мы и видим на фото. Первый рейс он выполнил 17 сентября 1971 года по маршруту Сидней — Перт — Сингапур. Под флагом Qantas этот B-747 будет летать до 1984 года, после чего его продадут а/к Air Lanka. На момент продажи он успеет налетать внушительные 41 433 часов.
P.S. Дополнительные сканы — вкладыш, задник конверта и пластинка — смотрите в комментариях.
P.P.S. Ещё примеры пластинок от авиакомпаний:
• Lufthansa
• «VC10 посвящается»
• «Гимн Конкорду»
📸 Из коллекции Maurice J Austin
📅 Этот день в истории авиации
22 апреля 1965 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Transavia PL-12 Airtruk.
В 1965 году инвестиционная компания Transfield основала дочернее предприятие Transavia Corporation специально для производства сельскохозяйственных самолётов. Для разработки первого проекта — PL-12 Airtruk — наняли конструктора Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini). Он должен был спроектировать универсальный самолёт для использования как в сельском хозяйстве, так и для перевозок пассажиров и небольших грузов.
Используя свой опыт с Kingsford Smith PL.7 Tanker и Bennett PL.11 Airtruck, Пелларини разработал одноместный полутораплан с двухбалочным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Rolls-Royce/Continental IO-520-D (300 л.с.) Крейсерская скорость — 176 км/ч, дальность полёта — 531 км. В зависимости от модификации устанавливался либо бак на 910 л реактивов, либо отсек на 2 пассажиров.
После успешных испытаний PL-12 Airtruk запустили в серийное производство. Было выпущено 118 самолётов, которые эксплуатировались в #Австралия, Новой Зеландии, Дании, Индии, Малайзии, Таиланде, Югославии и т.д. PL-12 засветился и в кино — в фильме «Безумный Макс 3: Под куполом грома».
#ЭтотДень
22 апреля 1965 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Transavia PL-12 Airtruk.
В 1965 году инвестиционная компания Transfield основала дочернее предприятие Transavia Corporation специально для производства сельскохозяйственных самолётов. Для разработки первого проекта — PL-12 Airtruk — наняли конструктора Луиджи Пелларини (Luigi Pellarini). Он должен был спроектировать универсальный самолёт для использования как в сельском хозяйстве, так и для перевозок пассажиров и небольших грузов.
Используя свой опыт с Kingsford Smith PL.7 Tanker и Bennett PL.11 Airtruck, Пелларини разработал одноместный полутораплан с двухбалочным хвостовым оперением. Оснащался двигателем Rolls-Royce/Continental IO-520-D (300 л.с.) Крейсерская скорость — 176 км/ч, дальность полёта — 531 км. В зависимости от модификации устанавливался либо бак на 910 л реактивов, либо отсек на 2 пассажиров.
После успешных испытаний PL-12 Airtruk запустили в серийное производство. Было выпущено 118 самолётов, которые эксплуатировались в #Австралия, Новой Зеландии, Дании, Индии, Малайзии, Таиланде, Югославии и т.д. PL-12 засветился и в кино — в фильме «Безумный Макс 3: Под куполом грома».
#ЭтотДень
«Леди Сахарная птица»
В 1940 году в семье известного лётчика Хорри Миллера (Horrie Miller) и писательницы Мэри Дюрек (Mary Durack) родилась дочь. Девочку назвали Робин Элизабет. Неудивительно, что с таким отцом, она захотела научиться летать. Но Робин Миллер (Robin Miller) не сделала авиацию единственным занятием своей жизни — для неё самолёт стал инструментом, с помощью которого можно было оказать медицинскую помощь людям в самых отдалённых районах #Австралия.
В мае 1967 года, после одновременного получения лицензии частного пилота и окончания обучения на медсестру, девушка получила разрешение от Министерства здравоохранения Западной Австралии на проведение вакцинации от полиомиелита среди аборигенов. Вакцину она давала в кусочках сахара, за что получила от детей прозвище «Леди Сахарная птица» ("The Sugarbird Lady"). Позднее она стала работать в Королевской службе летающих врачей Австралии (Royal Flying Doctor Service of Australia, RFDS). При этом, Робин также принимала участие в нескольких авиагонках (например, заняла 6 место на женской трансконтинентальной гонке через США в 1973 году). На этом фото, сделанном в 1968-1972 годах, лётчица и медсестра стоит на крыле своего самолёта Mooney Super 21 с б/н VH-REM.
К сожалению, в 1975 году Робин умерла от рака. В память о ней её муж, директор RFDS Харольд Дикс (Harold Dicks) учредил мемориальный фонд для помощи медсёстрам в получении лицензии пилота.
#Пятничное
📸 Richard Woldendorp // State Library of Western Australia
В 1940 году в семье известного лётчика Хорри Миллера (Horrie Miller) и писательницы Мэри Дюрек (Mary Durack) родилась дочь. Девочку назвали Робин Элизабет. Неудивительно, что с таким отцом, она захотела научиться летать. Но Робин Миллер (Robin Miller) не сделала авиацию единственным занятием своей жизни — для неё самолёт стал инструментом, с помощью которого можно было оказать медицинскую помощь людям в самых отдалённых районах #Австралия.
В мае 1967 года, после одновременного получения лицензии частного пилота и окончания обучения на медсестру, девушка получила разрешение от Министерства здравоохранения Западной Австралии на проведение вакцинации от полиомиелита среди аборигенов. Вакцину она давала в кусочках сахара, за что получила от детей прозвище «Леди Сахарная птица» ("The Sugarbird Lady"). Позднее она стала работать в Королевской службе летающих врачей Австралии (Royal Flying Doctor Service of Australia, RFDS). При этом, Робин также принимала участие в нескольких авиагонках (например, заняла 6 место на женской трансконтинентальной гонке через США в 1973 году). На этом фото, сделанном в 1968-1972 годах, лётчица и медсестра стоит на крыле своего самолёта Mooney Super 21 с б/н VH-REM.
К сожалению, в 1975 году Робин умерла от рака. В память о ней её муж, директор RFDS Харольд Дикс (Harold Dicks) учредил мемориальный фонд для помощи медсёстрам в получении лицензии пилота.
#Пятничное
📸 Richard Woldendorp // State Library of Western Australia
«Время отдыха»
Иногда при просмотре фотографий возникает мысль, что самолёты в чём-то похожи на людей. Покажу один пример. Есть люди, которые спят в масках на глаза и сетках для волос. А на этом снимке летающая лодка Short S.23C Empire а/к Qantas Empire Airways «отдыхает», покачиваясь на небольших волнах. Остекление кабины затянуто брезентовым чехлом, двигатели тоже зачехлены. Похоже же? 🙂
Фотография сделана в бухте Роуз Бэй, Сидней, #Австралия в 1938-39 годах. Летающая лодка с б/н VH-ABA и именем собственным Carpentaria (в честь залива Арафурского моря на севере Австралии) совершила свой первый полёт 25 ноября 1937 года. Изначально она сразу предназначалась для Qantas, но была оставлена для Imperial Airways — британская а/к потеряла одну из своих S.23 Empire в марте того года. Уже 5 декабря Carpentaria начала летать на регулярных рейсах Саутгемптон — Карачи. В июне 1938 года летающая лодка наконец-то пополнила флот австралийской а/к, где станет летать в основном между Сиднеем и Сингапуром.
📸 Public Domain // Stanley Fowler // CSIRO
Иногда при просмотре фотографий возникает мысль, что самолёты в чём-то похожи на людей. Покажу один пример. Есть люди, которые спят в масках на глаза и сетках для волос. А на этом снимке летающая лодка Short S.23C Empire а/к Qantas Empire Airways «отдыхает», покачиваясь на небольших волнах. Остекление кабины затянуто брезентовым чехлом, двигатели тоже зачехлены. Похоже же? 🙂
Фотография сделана в бухте Роуз Бэй, Сидней, #Австралия в 1938-39 годах. Летающая лодка с б/н VH-ABA и именем собственным Carpentaria (в честь залива Арафурского моря на севере Австралии) совершила свой первый полёт 25 ноября 1937 года. Изначально она сразу предназначалась для Qantas, но была оставлена для Imperial Airways — британская а/к потеряла одну из своих S.23 Empire в марте того года. Уже 5 декабря Carpentaria начала летать на регулярных рейсах Саутгемптон — Карачи. В июне 1938 года летающая лодка наконец-то пополнила флот австралийской а/к, где станет летать в основном между Сиднеем и Сингапуром.
📸 Public Domain // Stanley Fowler // CSIRO
📅 Этот день в истории авиации
19 сентября 1941 года — первый полёт пикирующего бомбардировщика/торпедоносца CAC CA-11 Woomera.
В 1939 году правительство #Австралия заказало британские бомбардировщики Bristol Beaufort, компоненты которых должны были производиться местными компаниями. Но авиастроительная компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) осталась без заказа. Поэтому CAC решили разработать самолёт, который объединил бы в себе пикирующий бомбардировщик и торпедоносец и был бы лучше Beaufort. Прототип получил обозначение CA-4 Wackett Bomber, для серийного производства — CA-11 Woomera.
Это был трёхместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G Twin Wasp (1200 л.с.) Максимальная скорость — 454 км/ч, дальность полёта — 3581 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + 7 × 7,7-мм пулемётов + до 1348 бомб или 57-cм торпеда.
В связи с вступлением во Вторую мировую войну Японии, производство CA-11 планировали начать ещё до завершения испытаний. Но оно так и не началось — ресурсы направили на производство истребителей P-51 Mustang по лицензии. Первый прототип CA-4 разбился в январе 1943 года. А единственный построенный CA-11 утилизировали в 1946 году.
#ЭтотДень
19 сентября 1941 года — первый полёт пикирующего бомбардировщика/торпедоносца CAC CA-11 Woomera.
В 1939 году правительство #Австралия заказало британские бомбардировщики Bristol Beaufort, компоненты которых должны были производиться местными компаниями. Но авиастроительная компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) осталась без заказа. Поэтому CAC решили разработать самолёт, который объединил бы в себе пикирующий бомбардировщик и торпедоносец и был бы лучше Beaufort. Прототип получил обозначение CA-4 Wackett Bomber, для серийного производства — CA-11 Woomera.
Это был трёхместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G Twin Wasp (1200 л.с.) Максимальная скорость — 454 км/ч, дальность полёта — 3581 км. Вооружение — 2 × 20-мм пушки + 7 × 7,7-мм пулемётов + до 1348 бомб или 57-cм торпеда.
В связи с вступлением во Вторую мировую войну Японии, производство CA-11 планировали начать ещё до завершения испытаний. Но оно так и не началось — ресурсы направили на производство истребителей P-51 Mustang по лицензии. Первый прототип CA-4 разбился в январе 1943 года. А единственный построенный CA-11 утилизировали в 1946 году.
#ЭтотДень