Рекламный плакат авиакомпании El Al (иврит, אל על — «ввысь») от художника Франца Крауса. #Израиль, 1949 год. Изображён поршневой пассажирский авиалайнер Douglas DC-4. Именно пара DC-4 стала первыми самолётами воздушного флота El Al. В феврале 1949 года они были приобретены у American Airlines (#США).
«Тройня»
Самолёт-заправщик Boeing 707-300 ВВС #Израиль заправляет пару штурмовиков Douglas A-4 Skyhawk и истребитель-бомбардировщик General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1986 год. Первые Boeing 707 израильские ВВС получили ещё в 1973 году, но разработка системы дозаправки в воздухе для них началась только в конце 1970-х, и лишь в 1983 году они официально были приняты на вооружение в качестве заправщиков. Боевое крещение получили двумя годами позднее во время операции «Деревянная нога» — налёта израильской военной авиации на штаб-квартиру Организации освобождения Палестины в Хаммам Шотт.
Самолёт-заправщик Boeing 707-300 ВВС #Израиль заправляет пару штурмовиков Douglas A-4 Skyhawk и истребитель-бомбардировщик General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1986 год. Первые Boeing 707 израильские ВВС получили ещё в 1973 году, но разработка системы дозаправки в воздухе для них началась только в конце 1970-х, и лишь в 1983 году они официально были приняты на вооружение в качестве заправщиков. Боевое крещение получили двумя годами позднее во время операции «Деревянная нога» — налёта израильской военной авиации на штаб-квартиру Организации освобождения Палестины в Хаммам Шотт.
#РетроРеклама авиакомпании El Al, #Израиль, 1961 год.
По подписи легко догадаться, что художник Пол Кор (Paul Kor) изобразил реактивную струю, вырывающуюся из сопла двигателя Pratt & Whitney JT3C-6. Такие двигатели устанавливались на реактивных авиалайнерах Boeing 707 первых серий. Дата внизу — 6 января 1961 года — день, когда в аэропорту Лод (сейчас — Международный аэропорт имени Бен-Гуриона) приземлился первый B-707 израильской авиакомпании.
Реактивные авиалайнеры в а/к El Al пришли на замену турбовинтовым Bristol Britannia. Они сразу начали активно эксплуатироваться на международных маршрутах перевозчика. 15 июня 1961 года именно на Boeing 707 был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного коммерческого перелёта. Маршрут Тель-Авив — Нью-Йорк длиной 9 270 км самолёт прошёл за 9 часов 33 минуты. Последний Boeing 707 был выведен из флота компании в 1992 году.
По подписи легко догадаться, что художник Пол Кор (Paul Kor) изобразил реактивную струю, вырывающуюся из сопла двигателя Pratt & Whitney JT3C-6. Такие двигатели устанавливались на реактивных авиалайнерах Boeing 707 первых серий. Дата внизу — 6 января 1961 года — день, когда в аэропорту Лод (сейчас — Международный аэропорт имени Бен-Гуриона) приземлился первый B-707 израильской авиакомпании.
Реактивные авиалайнеры в а/к El Al пришли на замену турбовинтовым Bristol Britannia. Они сразу начали активно эксплуатироваться на международных маршрутах перевозчика. 15 июня 1961 года именно на Boeing 707 был установлен мировой рекорд дальности беспосадочного коммерческого перелёта. Маршрут Тель-Авив — Нью-Йорк длиной 9 270 км самолёт прошёл за 9 часов 33 минуты. Последний Boeing 707 был выведен из флота компании в 1992 году.
«Необычные гости»
Казалось бы — реактивные истребители МиГ-17Ф ВВС #Сирия на полевом аэродроме. Что здесь может быть необычного и почему они гости? А дело было так. 12 августа 1968 года на грунтовую ВПП мошава Бецет в Западной Галилее, #Израиль, приземлились 2 самолёта. Это были МиГ-17 сирийских ВВС. Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) годом ранее победила в Шестидневной войне против коалиции арабских государств, началась Война на истощение. Сирия считалась врагом, и поэтому заполучить МиГ'и было настоящей удачей.
Но неужели сирийские пилоты добровольно дезертировали со своими самолётами? Нет. Им не повезло с … картами. Вместо современных, они использовали карты 1945 года. На них Израиля ещё не было, зато был отмечен британский военный аэродром возле Бецета, тогда находившийся на территории Ливана. Пилоты были уверены, что садятся именно в Ливане.
МиГ-17Ф были тщательно изучены и опробованы израильскими ВВС. После этого один самолёт отдали США, а второй передали в экспозицию Музея ВВС Израиля.
Казалось бы — реактивные истребители МиГ-17Ф ВВС #Сирия на полевом аэродроме. Что здесь может быть необычного и почему они гости? А дело было так. 12 августа 1968 года на грунтовую ВПП мошава Бецет в Западной Галилее, #Израиль, приземлились 2 самолёта. Это были МиГ-17 сирийских ВВС. Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) годом ранее победила в Шестидневной войне против коалиции арабских государств, началась Война на истощение. Сирия считалась врагом, и поэтому заполучить МиГ'и было настоящей удачей.
Но неужели сирийские пилоты добровольно дезертировали со своими самолётами? Нет. Им не повезло с … картами. Вместо современных, они использовали карты 1945 года. На них Израиля ещё не было, зато был отмечен британский военный аэродром возле Бецета, тогда находившийся на территории Ливана. Пилоты были уверены, что садятся именно в Ливане.
МиГ-17Ф были тщательно изучены и опробованы израильскими ВВС. После этого один самолёт отдали США, а второй передали в экспозицию Музея ВВС Израиля.
#РетроРеклама Военно-воздушных сил #Израиль, конец 1940-х годов.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.
#РетроРеклама авиакомпании El Al, #Израиль, 1951 год.
Слоган на плакате сообщает нам, что израильский перевозчик летает на 4 континента. И для иллюстрации художник Франц Краус (Franz Krausz) изобразил известные туристические символы:
• Акрополь (Греция)
• Статуя Свободы (США)
• Эмпайр-стейт-билдинг (США)
• Эйфелева башня (Франция)
• Биг-Бен (Англия)
• Колизей (Италия)
• Башня Давида (Израиль)
Стоит отметить, что рисунок не сходится со слоганом — все эти объекты находятся на территории двух континентов, Евразии и Северной Америки.
Очевидно, на каком самолёте выполнялись эти рейсы. В небе пролетает (да и подписан в слогане) поршневой авиалайнер Lockheed L-149 Constellation. Именно этот вариант — с увеличенными топливными баками — позволял выполнять дальние рейсы. Хотя первые «Конни», пополнившие флот El Al в 1950 году, были обычными L-049 для средней дальности, позже их переделают в L-149. К лету 1957 года авиакомпания будет 99% всех своих рейсов выполнять на Constellation.
📸 1stDibs
Слоган на плакате сообщает нам, что израильский перевозчик летает на 4 континента. И для иллюстрации художник Франц Краус (Franz Krausz) изобразил известные туристические символы:
• Акрополь (Греция)
• Статуя Свободы (США)
• Эмпайр-стейт-билдинг (США)
• Эйфелева башня (Франция)
• Биг-Бен (Англия)
• Колизей (Италия)
• Башня Давида (Израиль)
Стоит отметить, что рисунок не сходится со слоганом — все эти объекты находятся на территории двух континентов, Евразии и Северной Америки.
Очевидно, на каком самолёте выполнялись эти рейсы. В небе пролетает (да и подписан в слогане) поршневой авиалайнер Lockheed L-149 Constellation. Именно этот вариант — с увеличенными топливными баками — позволял выполнять дальние рейсы. Хотя первые «Конни», пополнившие флот El Al в 1950 году, были обычными L-049 для средней дальности, позже их переделают в L-149. К лету 1957 года авиакомпания будет 99% всех своих рейсов выполнять на Constellation.
📸 1stDibs
«Первый день войны»
Группа местных жителей фотографируется на сбитом истребителе Supermarine Spitfire Mk.IX Королевских ВВС #Египет на одном из пляжей Тель-Авива. #Израиль, 15 мая 1948 года. Самолёт был сбит во время налёта на город, совершённого в первый день арабо-израильской войны. 14 мая Давид Бен-Гурион провозгласил создание независимого еврейского государства, и на следующий день Лига арабских государств объявила Израилю войну.
Этот Spitfire — один из ~30 истребителей этого типа, которые Египет выделил для участия в войне. Сбили его зенитным огнём, т.к. израильские ВВС начнут формироваться лишь в конце мая. И у арабских стран, и у еврейского государства основу ВВС во время войны составляли самолёты британского производства — Израиль смог приобрести 60 истребителей Supermarine Spitfire LF Mk IXe у Чехословакии. Интересно, что первый «Спитфайр» израильских ВВС был собран из брошенных британцами запасных частей и … двигателя от сбитого египетского «Спитфайра». Он получил имя собственное "Israel 1".
📸 David Rubinger
Группа местных жителей фотографируется на сбитом истребителе Supermarine Spitfire Mk.IX Королевских ВВС #Египет на одном из пляжей Тель-Авива. #Израиль, 15 мая 1948 года. Самолёт был сбит во время налёта на город, совершённого в первый день арабо-израильской войны. 14 мая Давид Бен-Гурион провозгласил создание независимого еврейского государства, и на следующий день Лига арабских государств объявила Израилю войну.
Этот Spitfire — один из ~30 истребителей этого типа, которые Египет выделил для участия в войне. Сбили его зенитным огнём, т.к. израильские ВВС начнут формироваться лишь в конце мая. И у арабских стран, и у еврейского государства основу ВВС во время войны составляли самолёты британского производства — Израиль смог приобрести 60 истребителей Supermarine Spitfire LF Mk IXe у Чехословакии. Интересно, что первый «Спитфайр» израильских ВВС был собран из брошенных британцами запасных частей и … двигателя от сбитого египетского «Спитфайра». Он получил имя собственное "Israel 1".
📸 David Rubinger
#РетроРеклама авиакомпании El Al, #Израиль, 1958 год.
Лаконичная, но притягивающая внимание рекламная публикация. Начнём с балерины. Какое она имеет отношение к авиакомпании? В данном случае, никакого 🙂 Просто эта реклама была опубликована в программе балета одного из театров Тель-Авива. Вот художник и решил сделать её тематической. Слоган в переводе с иврита гласит «Каждый день … Везде» — отсылка к регулярности рейсов и разветвлённой сети маршрутов авиакомпании.
Танцует балерина на киле турбовинтового авиалайнера Bristol Type 175 Britannia. В 1957 году El Al приобрела свои первые 2 самолёта этого типа, став их вторым эксплуатантом в мире. Это позволило начать выполнять беспосадочные трансатлантические перелёты в Нью-Йорк, а также рейсы в европейские столицы. 4 из 5 этих авиалайнеров в составе флота El Al были в версии Britannia 313 – 72 кресла эконом класса, 18 кресла первого класса и четыре спальных места. Постепенно их стали вытеснять реактивные Boeing 707. Свой последний Bristol Britannia израильская авиакомпания продала в 1967 году.
📸 El Al Memorabilia
Лаконичная, но притягивающая внимание рекламная публикация. Начнём с балерины. Какое она имеет отношение к авиакомпании? В данном случае, никакого 🙂 Просто эта реклама была опубликована в программе балета одного из театров Тель-Авива. Вот художник и решил сделать её тематической. Слоган в переводе с иврита гласит «Каждый день … Везде» — отсылка к регулярности рейсов и разветвлённой сети маршрутов авиакомпании.
Танцует балерина на киле турбовинтового авиалайнера Bristol Type 175 Britannia. В 1957 году El Al приобрела свои первые 2 самолёта этого типа, став их вторым эксплуатантом в мире. Это позволило начать выполнять беспосадочные трансатлантические перелёты в Нью-Йорк, а также рейсы в европейские столицы. 4 из 5 этих авиалайнеров в составе флота El Al были в версии Britannia 313 – 72 кресла эконом класса, 18 кресла первого класса и четыре спальных места. Постепенно их стали вытеснять реактивные Boeing 707. Свой последний Bristol Britannia израильская авиакомпания продала в 1967 году.
📸 El Al Memorabilia
«Пока!»
Стюардесса авиакомпании El Al машет нам рукой на прощание, отправляясь к своему самолёту, который уже готовят к рейсу. #Пятничное, #Израиль, 1951 год. Девушка одета в самую первую униформу бортпроводников компании. Она появилась в 1949 году (всего через год после основания El El) и будет использоваться до 1957 года. Униформа была серого или серо-голубого цвета (хотя иногда и встречались исключения в виде тёмного синего цвета) Отдельно отмечу фирменную сумку, которая появилась в гардеробе израильских стюардесс, в то же время.
Самолёт — один из выдающихся представителей поршневой пассажирской авиации, Lockheed L-049 Constellation. Первые «Конни» пополнили флот El Al в 1950 году. Они стали третьим типом самолётов, которые использовала молодая авиакомпаня (первыми двумя были Douglas DC-4 Skymaster и Curtiss C-46 Commando). Всего у израильского перевозчика будет 5 авиалайнеров Lockheed Constellation разных версий. Уже в середине 1950-х годов их начнут заменять британскими турбовинтовыми авиалайнерами Bristol Britannia.
📸 Marvin G. Goldman collection
Стюардесса авиакомпании El Al машет нам рукой на прощание, отправляясь к своему самолёту, который уже готовят к рейсу. #Пятничное, #Израиль, 1951 год. Девушка одета в самую первую униформу бортпроводников компании. Она появилась в 1949 году (всего через год после основания El El) и будет использоваться до 1957 года. Униформа была серого или серо-голубого цвета (хотя иногда и встречались исключения в виде тёмного синего цвета) Отдельно отмечу фирменную сумку, которая появилась в гардеробе израильских стюардесс, в то же время.
Самолёт — один из выдающихся представителей поршневой пассажирской авиации, Lockheed L-049 Constellation. Первые «Конни» пополнили флот El Al в 1950 году. Они стали третьим типом самолётов, которые использовала молодая авиакомпаня (первыми двумя были Douglas DC-4 Skymaster и Curtiss C-46 Commando). Всего у израильского перевозчика будет 5 авиалайнеров Lockheed Constellation разных версий. Уже в середине 1950-х годов их начнут заменять британскими турбовинтовыми авиалайнерами Bristol Britannia.
📸 Marvin G. Goldman collection
📅 Этот день в истории авиации
27 ноября 1969 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта IAI Arava. #Израиль
Накопив опыт в производстве самолётов по лицензии, компания Israel Aerospace Industries (IAI) в 1965 году приступила к работе над первым полностью самостоятельным проектом. Самолёт, получивший обозначение Arava, позиционировался как лёгкий транспортник с возможностью укороченного взлёта и посадки.
Arava представлял собой высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Хвостовая часть открывалась в сторону для доступа в грузовой отсек. В версии IAI 201 самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 (750 л.с.) Крейсерская скорость — 311 км/ч, дальность полёта — 1056 км. Брал на борт 24 солдата или 2351 кг груза.
После ряда доработок и испытаний в 1972 году началось серийное производство Arava. Израильские ВВС не стали основным заказчиком, большинство из 103 построенных самолётов приобрели страны Центральной и Южной Америки — Аргентина, Колумбия, Сальвадор, Мексика и т.д. Они использовались для перевозки солдат и грузов, десантирования, а также для морского патрулирования.
#ЭтотДень
27 ноября 1969 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта IAI Arava. #Израиль
Накопив опыт в производстве самолётов по лицензии, компания Israel Aerospace Industries (IAI) в 1965 году приступила к работе над первым полностью самостоятельным проектом. Самолёт, получивший обозначение Arava, позиционировался как лёгкий транспортник с возможностью укороченного взлёта и посадки.
Arava представлял собой высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением и неубираемым шасси. Хвостовая часть открывалась в сторону для доступа в грузовой отсек. В версии IAI 201 самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 (750 л.с.) Крейсерская скорость — 311 км/ч, дальность полёта — 1056 км. Брал на борт 24 солдата или 2351 кг груза.
После ряда доработок и испытаний в 1972 году началось серийное производство Arava. Израильские ВВС не стали основным заказчиком, большинство из 103 построенных самолётов приобрели страны Центральной и Южной Америки — Аргентина, Колумбия, Сальвадор, Мексика и т.д. Они использовались для перевозки солдат и грузов, десантирования, а также для морского патрулирования.
#ЭтотДень