#ВоздушнаяГавань Эль-Альто, #Боливия, 1982 год.
История аэропорта, обслуживающего столицу страны — Ла-Пас, уходит корнями в первую половину 1920-х годов. Возле города Эль-Альто (14 км от столицы) построили аэродром и он стал использоваться авиаперевозок. Строительство полноценного аэропорта планировалось начать ещё в 1929 году. Но этот проект не был реализован. Официально аэропорт открылся лишь в 1965 году, после постройки современного терминала и реконструкции/удлинения ВПП.
Уже через 9 лет был построен новый, считающийся классическим, терминал. Его фасад украшали орнаменты инков — территория современной Боливии входила в состав инкской империи. Это здание используется и сегодня после модернизации и расширения. Эль-Альто находится на высоте 4061,5 м, что делает его самым высокогорным международным аэропортом и самым высокогорным коммерческим аэропортом (за пределами Китая).
Снимок сделан во время посадки на борт авиалайнера Boeing 727 а/к Lloyd Aereo Boliviano.
P.S. Интересно, что до 1999 года аэропорт носил имя Джона Ф. Кеннеди, но оно не использовалось в обиходе (на здании терминала даже написано Aeropuerto El Alto La Paz).
📸 Hugh Mitton / Alamy Stock Photo
История аэропорта, обслуживающего столицу страны — Ла-Пас, уходит корнями в первую половину 1920-х годов. Возле города Эль-Альто (14 км от столицы) построили аэродром и он стал использоваться авиаперевозок. Строительство полноценного аэропорта планировалось начать ещё в 1929 году. Но этот проект не был реализован. Официально аэропорт открылся лишь в 1965 году, после постройки современного терминала и реконструкции/удлинения ВПП.
Уже через 9 лет был построен новый, считающийся классическим, терминал. Его фасад украшали орнаменты инков — территория современной Боливии входила в состав инкской империи. Это здание используется и сегодня после модернизации и расширения. Эль-Альто находится на высоте 4061,5 м, что делает его самым высокогорным международным аэропортом и самым высокогорным коммерческим аэропортом (за пределами Китая).
Снимок сделан во время посадки на борт авиалайнера Boeing 727 а/к Lloyd Aereo Boliviano.
P.S. Интересно, что до 1999 года аэропорт носил имя Джона Ф. Кеннеди, но оно не использовалось в обиходе (на здании терминала даже написано Aeropuerto El Alto La Paz).
📸 Hugh Mitton / Alamy Stock Photo
#РетроРеклама авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano S.A.M. (LAB), #Боливия, 1946 год.
История флагманского перевозчика «южноамериканского Тибета» началась в августе 1925 года. Т.к. основали её немецкие эмигранты, то неудивительно, что первым (и на какое-то время единственным) самолётом LAB стал Junkers F 13. Рейсы на нём начали выполняться с 25 сентября 1925 года между городами Кочабамба и Санта-Крус. Постепенно авиакомпания приобретала всё новые и новые авиалайнеры (в основном, производства немецкой Junkers Flugzeugwerk AG) и уже в 1930 году начала выполнять международные рейсы в Корумбу (Бразилия).
Художник хорошо обыграл #ДвеЭпохи. Повозка с парой быков — вчерашний день, а самолёт — будущее грузовых и пассажирских перевозок. Хотя основу флота LAB долгое время составляли немецкие авиалайнеры Junkers, постепенно боливийцы начали переходить на технику американского производства. На плакате изображён как раз один из пример — 18-местный пассажирский самолёт Lockheed Model 18 Lodestar. Первый авиалайнер этого типа LAB получила в 1941 года, а всего их было 4. Эксплуатировались Model 18 Lodestar до 1949 года
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
История флагманского перевозчика «южноамериканского Тибета» началась в августе 1925 года. Т.к. основали её немецкие эмигранты, то неудивительно, что первым (и на какое-то время единственным) самолётом LAB стал Junkers F 13. Рейсы на нём начали выполняться с 25 сентября 1925 года между городами Кочабамба и Санта-Крус. Постепенно авиакомпания приобретала всё новые и новые авиалайнеры (в основном, производства немецкой Junkers Flugzeugwerk AG) и уже в 1930 году начала выполнять международные рейсы в Корумбу (Бразилия).
Художник хорошо обыграл #ДвеЭпохи. Повозка с парой быков — вчерашний день, а самолёт — будущее грузовых и пассажирских перевозок. Хотя основу флота LAB долгое время составляли немецкие авиалайнеры Junkers, постепенно боливийцы начали переходить на технику американского производства. На плакате изображён как раз один из пример — 18-местный пассажирский самолёт Lockheed Model 18 Lodestar. Первый авиалайнер этого типа LAB получила в 1941 года, а всего их было 4. Эксплуатировались Model 18 Lodestar до 1949 года
📸 Smithsonian National Air and Space Museum