#РетроРеклама авиакомпании Faucett Perú, #Перу, 1960-е годы.
Компанию основал в 1928 году Элмер Дж. Фосетт (Elmer J. Faucett), которого называют отцом перуанской авиации, вместе с группой местных бизнесменов. Compañía de Aviación Faucett стала первой авиакомпанией страны и одной из первых в Латинской Америке. Основными самолётами перевозчика в те годы были 8-местные Faucett F-19, которые Faucett Perú производила для себя сама.
На этой небольшой наклейке на чемодан изображена полезная актуальная карта маршрутов. А также нарисован самый новый авиалайнер Faucett Perú — поршневой Douglas DC-6B. Если быть точным, то относительно новый. Большим бюджетом перуанская авиакомпания похвастаться не могла, поэтому покупала самолёты на вторичном рынке. Первый DC-6B пополнил флот Faucett в 1960 году.
Компанию основал в 1928 году Элмер Дж. Фосетт (Elmer J. Faucett), которого называют отцом перуанской авиации, вместе с группой местных бизнесменов. Compañía de Aviación Faucett стала первой авиакомпанией страны и одной из первых в Латинской Америке. Основными самолётами перевозчика в те годы были 8-местные Faucett F-19, которые Faucett Perú производила для себя сама.
На этой небольшой наклейке на чемодан изображена полезная актуальная карта маршрутов. А также нарисован самый новый авиалайнер Faucett Perú — поршневой Douglas DC-6B. Если быть точным, то относительно новый. Большим бюджетом перуанская авиакомпания похвастаться не могла, поэтому покупала самолёты на вторичном рынке. Первый DC-6B пополнил флот Faucett в 1960 году.
#РетроРеклама авиакомпании Aerovias Peruanas S.A., #Перу, 1936-38 годы.
Иллюстратор Торрес Агирре (Torres Aguirre) использовал для этого плаката часто встречающийся в те годы сюжет. Берём карту страны, наносим на неё маршруты авиакомпании, и над всем этим «летит» самолёт. Рекламный слоган сообщал нам, что а/к предоставляет «услуги пассажирско-грузовых перевозок и авиапочты», полёты выполняются на «многомоторных самолётах, оборудованными радиосвязью, с 2 пилотами», а регулярные рейсы осуществляются «на север, центр и юг республики». Достаточно кратко, но по сути дела.
«Многомоторный самолёт, оборудованный радиосвязью» — трёхмоторный авиалайнер Ford 5-AT-B Trimotor американского производства. Их во флоте перуанского перевозчика было 4. Первый самолёт этого типа а/к приобрела в 1935 году у американской Pan American-Grace Airways (Panagra). Остальные 3 Trimotor'а тоже были куплены на вторичном рынке в США. Пролетали под флагом Aerovias Peruanas недолго — уже в 1938-39 годах их продали в Боливию и обратно Panagra.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Иллюстратор Торрес Агирре (Torres Aguirre) использовал для этого плаката часто встречающийся в те годы сюжет. Берём карту страны, наносим на неё маршруты авиакомпании, и над всем этим «летит» самолёт. Рекламный слоган сообщал нам, что а/к предоставляет «услуги пассажирско-грузовых перевозок и авиапочты», полёты выполняются на «многомоторных самолётах, оборудованными радиосвязью, с 2 пилотами», а регулярные рейсы осуществляются «на север, центр и юг республики». Достаточно кратко, но по сути дела.
«Многомоторный самолёт, оборудованный радиосвязью» — трёхмоторный авиалайнер Ford 5-AT-B Trimotor американского производства. Их во флоте перуанского перевозчика было 4. Первый самолёт этого типа а/к приобрела в 1935 году у американской Pan American-Grace Airways (Panagra). Остальные 3 Trimotor'а тоже были куплены на вторичном рынке в США. Пролетали под флагом Aerovias Peruanas недолго — уже в 1938-39 годах их продали в Боливию и обратно Panagra.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum