«Обновка»

Стюардесса авиакомпании TAP Air Portugal позирует для рекламной фотосессии возле авиалайнера Boeing 707-382B с б/н CS-TBC и именем собственным "Cidade de Luanda", #Пятничное, #Португалия, 1970-е годы. Яркую униформу (кроме жёлтого, были ещё красный и тёмно-синий варианты) для компании разработал французский модельер Луи Феро. TAP как раз активно выходила на рынок межконтинентальных авиаперевозок, и под это дело решили обновить форму стюардесс. Boeing 707 пополнили флот компании в 1965 году и служили верой и правдой до 1990 года. Именно на авиалайнере этого типа в 1966 году TAP выполнила свой первый трансокеанский рейс — из Португалии в Бразилию.

«Лодка на лодке»

Над морем летаешь — обязан иметь средства спасения на случай аварийной посадки на воду. Надувная лодка закреплена на фюзеляже летающей лодки Bréguet 521 Bizerte из эскадрильи Е2 ВМФ #Франция. Снимок сделан 15 мая 1938 года во время визита лодки в Лиссабон, #Португалия.

Несмотря на наличие у французов своеего хорошего опыта постройки летающих лодок, Br.251 была разработана на базе британской Short S.8 Calcutta. Использовалась как дальний морской разведчик. Все 37 выпущенных лодок Bizerte стояли на вооружении французского флотаю. С началом Второй мировой войны они использовались для патрулирования акваторий Атлантического океана и Средиземного моря. Войну и оккупацию пережил лишь один самолёт и тот спишут в 1946 году после аварии.

#ОбложкаНедели журнала Mais Alto, №45 за январь 1963 года, #Португалия

На снимке яркие учебно-тренировочные самолёты Cessna T-37C Tweet. Производились в США с 1955 по 1975 год и активно поставлялись на экспорт. В декабре 1962 года португальские ВВС получили первые 12 единиц T-37C Tweet. Этому событию посвящена бо́льшая часть этого номера Mais Alto.

Всего же ВВС Португалии эксплуатировали 30 самолётов, которые стояли на вооружении до 1993 года. На замену им пришли 50 новеньких Dassault/Dornier Alpha Jet. Также на Cessna T-37C Tweet с момента своего основания в 1977 году летала пилотажная группа Asas de Portugal («Крылья Португалии»).

«Милу»

Сеньорита Мария де Лурдес Брага де Са Тейшейра, для семьи и друзей просто Милу (Milú) — первая женщина-пилот #Португалия. #Пятничное, 7 сентября 1929 года. На снимке она стоит рядом с учебно-тренировочным бипланом Avro 548 на аэродроме эскадрильи «Республика» (República) в городке Амадора.

Лицензию пилота Мария получила в 1928 году, в возрасте 21 года. Обучение и экзамен проходили на стареньком французском биплане Caudron G.3. Полную поддержку желанию дочери летать оказал отец Милу — полковник медицинской службы Афонсо де Са Тейшейра. После получения «крыльев» на заседании аэроклуба Португалии Мария де Са Тейшейра стала активной участницей движения за права португальских женщин. Хотя её деятельность и привела к положительным изменениям в вопросах равноправия, следующей женщины-пилота пришлось ждать долго. Лишь через 19 лет Мария Гира станет второй пилотессой Португалии.

#ВоздушнаяГавань Лиссабон, #Португалия, 1950-е годы.

Или официально сегодня — международный аэропорт Лиссабона Портела имени Умберту Делгаду. Открылся в октябре 1942 года. Т.к. Португалия была нейтральным государством, то в годы Второй мировой войны этот аэропорт использовали и немцы, и англичане. Он стал центром контрабанды людей в/из Европы. Именно в аэропорт Портела улетели главные герои фильма «Касабланка».

На снимке первый терминал аэрпорта, диспетчерская вышка и самолётные ангары. С ростом пассажирских перевозок стал вопрос реконструкции терминала. Так в 1959 — 1962 годах здание обновили, а в 1972 году добавили 5 больших парковочных места для Boeing 747.

На перроне стоят: поршневые авиалайнеры а/к Transportes Aéreos Portugueses — Lockheed L-1049 Super Constellation (поближе), Douglas DC-4.

#ВоздушнаяГавань Педрас Рубрас, #Португалия, 1947 год.

Главный аэропорт второго по величине города страны — Порту — открылся 3 декабря 1945 года. На самолёте а/к Companhia de Transportes Aéreos на открытие прилетели директор Секретариата гражданской авиации Умберто Дельгадо (Humberto Delgado) и президент страны Оскар Кармона (Óscar Carmona). Своё первое имя аэропорт получил по названию местности, где был расположен — Pedras Rubras (в переводе с португальского — «красные скалы»).

Место для аэропорта было выбрано ещё в 1938 году, но Вторая мировая война вынудила отложить строительство. На фото — первый терминал. Сначала у аэропорта были 4 грунтовые ВПП, с ростом пассажиропотока развивалась и инфраструктура. Первый терминал достраивался и реконструировался, пока его в 1990 году не заменил полностью новый. Тогда же аэропорт переименовали в Международный аэропорт Порту имени Франсишку Са Карнейру.

На перроне: поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP).

📸 O Cais da Memória

#ОбложкаНедели журнала O Domingo Ilustrado, №58 за февраль 1926 года, #Португалия

Массовая пресса времён Золотого века авиации часто писала о рекордных перелётах, новых самолётах и смелых лётчиках. И у нас как раз такой случай. Обложка португальского журнала посвящена успехам соседа — #Испания. В том месяце испанские лётчики как раз закончили один дальний перелёт, который сегодня принято относить к los grandes raids de la aviación española (в переводе — «великим полётам испанской авиации»).

С 22 января по 10 февраля 1926 года экипаж в составе:
• лейтенант Хуан Мануэль Дуран (Juan Manuel Durán);
• коммандер Рамон Франко (Ramón Franco);
• капитан Хулио Руис де Альда (Julio Ruiz de Alda);
• капрал-механик Пабло Рада (Pablo Rada).
совершил трансатлантический перелёт по маршруту Палос-де-ла-Фронтера — Буэнос-Айрес (Аргентина). Фотографии первых трёх членов экипажа размещены в центре (слева направо). Изображён и самолёт смелых авиаторов — летающая лодка Dornier Do J Wal с б/н M-MWAL и именем собственным Plus Ultra. Перелёт проходил с 7 промежуточными посадками. За 59 часов 30 минут чистого лётного времени экипаж преодолел 10 270 км. Интересно, что механик Рада не летел последний и самый длинный участок перелёта, поэтому и не попал на обложку.

P.S. Крайние фото слева и справа — это уже португальские авиаторы Сакадура Кабрал и Гаго Коутиньо (Sacadura Cabral, Gago Coutinho), первыми успешно перелетевшие через Южную Атлантику.

📸 Hemeroteca Digital

#ВоздушнаяГавань Порту-Санту, #Португалия, 1960 год.

Удивительно, но на таком известном курорте как Мадейра (который, как известно, — архипелаг) долгое время не было полноценного аэропорта. Лишь в конце 1950-х годов в 1,5 км от города Вила-Балейра на острове Порту-Санту началось его строительство. К 1959 году закончили бетонную ВПП длиной 2000 м. Чуть позже был построен небольшой пассажирский терминал (на фото) и диспетчерская вышка.

Официальное открытие нового аэропорта состоялось 20 июля 1960 года. В этот день был выполнен первый рейс — на ВПП Порту-Санту приземлился поршневой авиалайнер Douglas DC-4 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Момент захода на посадку прохода DC-4 над полосой как раз запечатлён на снимке. С того времени инфраструктура аэропорта постоянно обновлялась и улучшалась. Последнее крупное обновление датируется 28 августа 1995 года — открылся новый терминал и ВПП удлинили до 3000 м.

Aэрпоорт также используется как военный аэродром португальских ВВС под обозначением Maneuver Aerodrome no 3.

📸 Museu de Fotografia da Madeira - Atelier Vicente's

«Четверть века позади»

В 1952 году армейская авиация и флотская авиация #Португалия объединились и образовали военно-воздушные силы страны. И вот на дворе 1977 год. Прошло 25 лет и португальские ВВС отмечают свой небольшой юбилей. А какой же юбилей без показательных полётов и прочих авиационных демонстраций? Предлагаю вашему вниманию небольшое видео, посвящённое 25-летию ВВС Португалии, снятое 3 июля 1977 года в аэропорту Педрас Рубас. В нём вы сможете увидеть:
• статическую выставку самолётов — от самых старых к самым новым;
• демонстрационные полёты реактивных истребителей Fiat G.91R/4 и Dassault Mirage F1C ВВС Франции, учебно-тренировочных North American T-6 Texan и Cessna T-37 Tweet;
• прыжки парашютистов;
• фрагмент выступления пилотажной группы Rotores de Portugal на вертолётах Sud Aviation Alouette III;
• перевозку грузов вертолётами
и многое другое.

#КиноХроника
📽 Arquivo Histórico da Força Aérea
P.S. В первом комментарии версия видео в 720p.