#ДвеЭпохи Supermarine Spitfire LF.Mk.IXe и McDonnell Douglas F-15D Eagle на обложке IAF Magazine, 1994 г. На таком Spitfire воевал 7-й президент #Израиль Эзер Вейцман. За наводку спасибо @migdalsergei
С борта самолёта на конную повозку. #ДвеЭпохи, #Австрия, 1960 год, открытка из личной коллекции автора.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
День Военно-Воздушного Флота в аэропорту Домодедово. #СССР, 12 июня 1967 года.
#ДвеЭпохи советской боевой авиации — за современными реактивными стоят прославленные поршневые машины.
Поршневые: истребители Ла-7 с б/н «белый 27» (самолёт лётчика-аса Ивана Кожедуба, трижды Героя Советского Союза), МиГ-3 и Як-3; штурмовик Ил-2; пикирующий бомбардировщик Пе-2.
Реактивные: всепогодный истребитель-перехватчик МиГ-21ПФМ; экспериментальный перехватчик Е-166 (он же Е-152/1); фронтовой истребитель МиГ-21Ф-13; перехватчик Як-28П; стратегические бомбардировщики — Ту-16 и Мясищев М-4.
#ДвеЭпохи советской боевой авиации — за современными реактивными стоят прославленные поршневые машины.
Поршневые: истребители Ла-7 с б/н «белый 27» (самолёт лётчика-аса Ивана Кожедуба, трижды Героя Советского Союза), МиГ-3 и Як-3; штурмовик Ил-2; пикирующий бомбардировщик Пе-2.
Реактивные: всепогодный истребитель-перехватчик МиГ-21ПФМ; экспериментальный перехватчик Е-166 (он же Е-152/1); фронтовой истребитель МиГ-21Ф-13; перехватчик Як-28П; стратегические бомбардировщики — Ту-16 и Мясищев М-4.
И снова встретились #ДвеЭпохи
Береговой патрульный самолёт ВМС #США Lockheed P-3 Orion пролетает над парусным учебным кораблём ВМС Италии «Америго Веспучи» где-то в Атлантике, 1976 год. «Орионы» были разработаны на базе турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra и выпускались с 1961 по 1990 год. До сих пор стоят на вооружении в 18 странах мира. В США срок службы P-3 Orion перевалил за 50 лет и старичка планируют отправить на пенсию. Его место должен занять реактивный Boeing P-8 Poseidon.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Береговой патрульный самолёт ВМС #США Lockheed P-3 Orion пролетает над парусным учебным кораблём ВМС Италии «Америго Веспучи» где-то в Атлантике, 1976 год. «Орионы» были разработаны на базе турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra и выпускались с 1961 по 1990 год. До сих пор стоят на вооружении в 18 странах мира. В США срок службы P-3 Orion перевалил за 50 лет и старичка планируют отправить на пенсию. Его место должен занять реактивный Boeing P-8 Poseidon.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Карточка современная, но ничего не могу с собой поделать — люблю, когда встречаются #ДвеЭпохи. Малозаметный многоцелевой истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-22A Raptor в одном строю с тяжёлым истребителем времён Второй мировой войны Republic P-47N Thunderbolt. #США, 2006 год. «Тандерболт» одновременно являлся самым крупным одномоторным истребителем своего времени и самым массовым американским истребителем. Был разработан под руководством конструктора Александра Михайловича Картвели — российского эмигранта грузинского происхождения. Избыточный запас мощности и высокая живучесть позволяли P-47 с успехом выполнять также задачи бомбардировщика и штурмовика.
«Основному аэродрому» 2 года!
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
#ДвеЭпохи авиакомпании British European Airways (BEA) встретились на перроне аэропорта Гатвик. Лондон, #Англия, начало 1970-х годов. На фоне своих реактивных собратьев — пары Boeing 707 и de Havilland DH-106 Comet 4B — поршневой пассажирский самолёт de Havilland Dragon Rapide кажется совсем маленьким. А ведь именно они стояли у истоков воздушного флота BEA, наряду с Douglas Dakota (под таким обозначением в Королевских ВВС Великобритании летал Douglas C-47) и Avro Nineteen, с момента основания авиакомпании в 1946 году.
«Прогресс»
#ДвеЭпохи авиастроения встретились в небе над городком Китти Хоук, #США, 17 декабря 1953 года. Реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet аккуратно пролетает рядом с репликой биплана 1912 года Curtiss Model D (или просто Curtiss Pusher). Этот впечатляющий полёт состоялся во время празднования 50-летия со дня первого полёта братьев Райт. В 1903 году, как раз недалеко от Китти Хоук, Орвилл Райт поднял в воздух Flyer I, открыв новую страницу в истории авиации.
За эти полвека прогресс шагнул далеко вперёд. Это легко увидеть, сравнив характеристики самолётов на фото. Биплан Curtiss D мог летать со скоростью до 104 км/ч на высоте до 2700 метров, находясь в воздухе около полутора часов. Тогда как максимальная скорость Boeing B-47 — 978 км/ч, он может летать на высоте до 12 344 метров, а топлива хватает более чем на 4800 км.
#ДвеЭпохи авиастроения встретились в небе над городком Китти Хоук, #США, 17 декабря 1953 года. Реактивный бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet аккуратно пролетает рядом с репликой биплана 1912 года Curtiss Model D (или просто Curtiss Pusher). Этот впечатляющий полёт состоялся во время празднования 50-летия со дня первого полёта братьев Райт. В 1903 году, как раз недалеко от Китти Хоук, Орвилл Райт поднял в воздух Flyer I, открыв новую страницу в истории авиации.
За эти полвека прогресс шагнул далеко вперёд. Это легко увидеть, сравнив характеристики самолётов на фото. Биплан Curtiss D мог летать со скоростью до 104 км/ч на высоте до 2700 метров, находясь в воздухе около полутора часов. Тогда как максимальная скорость Boeing B-47 — 978 км/ч, он может летать на высоте до 12 344 метров, а топлива хватает более чем на 4800 км.
«Первый гидросамолёт на Зелёном континенте»
#ДвеЭпохи встретились в гавани Сиднея — гидроплан и парусный корабль, #Австралия, 1914 год. Известного сиднейского бизнесмена Леббеуса Хордерна (Lebbeus Hordern) можно считать отцом австралийской гидроавиации. В 1914 году он приобретает гидросамолёт Hydro-Aeroplane от Мориса Фармана (Франция). Заодно нанимает французского лётчика Мориса Гийо (Maurice Guillaux), чтобы тот научил Леббеуса летать на аэроплане.
8 мая 1914 года Гийо совершил полёт на Hydro-Aeroplane над гаванью Сиднея. Это был первый полёт гидросамолёта на территории Австралии. А спустя некоторое время Гийо полетел уже с пассажирами — актрисой Луиз Лавли и собственно Леббеусом Хордерном. Интересно, что Хордерн так и остался в роли пассажира. Не научившись управляться с самолётами, он пожертвовал гидросамолёт австралийской армии в начале Первой мировой войны.
#ДвеЭпохи встретились в гавани Сиднея — гидроплан и парусный корабль, #Австралия, 1914 год. Известного сиднейского бизнесмена Леббеуса Хордерна (Lebbeus Hordern) можно считать отцом австралийской гидроавиации. В 1914 году он приобретает гидросамолёт Hydro-Aeroplane от Мориса Фармана (Франция). Заодно нанимает французского лётчика Мориса Гийо (Maurice Guillaux), чтобы тот научил Леббеуса летать на аэроплане.
8 мая 1914 года Гийо совершил полёт на Hydro-Aeroplane над гаванью Сиднея. Это был первый полёт гидросамолёта на территории Австралии. А спустя некоторое время Гийо полетел уже с пассажирами — актрисой Луиз Лавли и собственно Леббеусом Хордерном. Интересно, что Хордерн так и остался в роли пассажира. Не научившись управляться с самолётами, он пожертвовал гидросамолёт австралийской армии в начале Первой мировой войны.
🎂 3 года
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
Вечером 4 ноября 2017 года с этого поста началась история канала «Основной аэродром». Тогда я совсем не представлял на сколько меня хватит и чего я смогу достичь. И вот, спустя 3 года, могу сказать, что у меня получилось — есть преданная аудитория, которая только растёт, есть хороший контент и есть знакомства с интересными людьми, как среди коллег-авторов, так и среди подписчиков. Полёт нормальный 🙂
Не буду нарушать традицию и опубликую скромную подборку тех каналов, которые читаю сам и с которыми дружу:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • Земля-Воздух • Вертолатте • ОтВинта | Авиация Беларуси • VostokAero • Wing and a prayer • Авиация 1903 - 1945 • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском • Катехизис Катарсиса.
🎁 Поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору можно по ➡️ следующей ссылке.
Спасибо, что читаете! Stay tuned ✈️
Бонусом инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
#ВоздушнаяГавань — субботние рассказы об аэропортах. Известных и не очень.
#ЭтотДень — какой след оставил этот день в истории авиации много (или не очень) лет назад.
«Война и мир»
Сверхзвуковой авиалайнер Aérospatiale/BAC Concorde авиакомпании British Airways летит рядом с поршневым истребителем времён Второй мировой войны Supermarine Spitfire Mk IIa. #ДвеЭпохи, #Англия, 1990 год. Снимок сделан на фоне знаменитых Белых скал Дувра, обрамляющих берег пролива Па-де-Кале с английской стороны. Благодаря своему яркому цвету, они видны с французского мыса Гри-Не. Этим скалам посвящена популярная в годы Второй мировой войны песня "(There'll Be Bluebirds Over) The White Cliffs of Dover" в исполнении Веры Линн (Vera Lynn).
Интересно — насколько трудно было «Конкорду» держаться рядом со «Спитфайром»? Крейсерская скорость сверхзвукового авиалайнера была 2158 км/ч, а у Spitfire максимальная — 570 км/ч. У «Конкорда», правда, скорость сваливания была около 240 км/ч, т.е. в целом под истребитель можно было подстроиться. Но это явно требовало высокого уровня подготовки у обоих лётчиков.
P.S. Спасибо подписчику за наводку!
Сверхзвуковой авиалайнер Aérospatiale/BAC Concorde авиакомпании British Airways летит рядом с поршневым истребителем времён Второй мировой войны Supermarine Spitfire Mk IIa. #ДвеЭпохи, #Англия, 1990 год. Снимок сделан на фоне знаменитых Белых скал Дувра, обрамляющих берег пролива Па-де-Кале с английской стороны. Благодаря своему яркому цвету, они видны с французского мыса Гри-Не. Этим скалам посвящена популярная в годы Второй мировой войны песня "(There'll Be Bluebirds Over) The White Cliffs of Dover" в исполнении Веры Линн (Vera Lynn).
Интересно — насколько трудно было «Конкорду» держаться рядом со «Спитфайром»? Крейсерская скорость сверхзвукового авиалайнера была 2158 км/ч, а у Spitfire максимальная — 570 км/ч. У «Конкорда», правда, скорость сваливания была около 240 км/ч, т.е. в целом под истребитель можно было подстроиться. Но это явно требовало высокого уровня подготовки у обоих лётчиков.
P.S. Спасибо подписчику за наводку!