Биплан Sopwith Camel над Эдинбургом. Фотография одного из британских пионеров аэрофотосъёмки - Альфреда Букхэма. #Шотландия, 1920 год.
«Второй пионер»
Транспортный самолёт короткого взлёта и посадки Scottish Aviation Twin Pioneer, #Шотландия, 1955 год. Хорошо видна развития механизация крыла. Ещё в 1947 году шотландская компания по заказу Министерства авиации Великобритании разработала лёгкий высокоплан Pioneer, главным требованием к которому была возможность укороченного взлёта и посадки. Именно успех первого «Пионера» и сподвиг Scottish Aviation к созданию более вместительного и грузоподъёмного самолёта. И Twin Pioneer, и его предшественнику для взлёта-посадки хватало площадки размером 30х275 метров. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, заказавшие 39 из 87 построенных самолётов.
Транспортный самолёт короткого взлёта и посадки Scottish Aviation Twin Pioneer, #Шотландия, 1955 год. Хорошо видна развития механизация крыла. Ещё в 1947 году шотландская компания по заказу Министерства авиации Великобритании разработала лёгкий высокоплан Pioneer, главным требованием к которому была возможность укороченного взлёта и посадки. Именно успех первого «Пионера» и сподвиг Scottish Aviation к созданию более вместительного и грузоподъёмного самолёта. И Twin Pioneer, и его предшественнику для взлёта-посадки хватало площадки размером 30х275 метров. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, заказавшие 39 из 87 построенных самолётов.
📅 Этот день в истории авиации
25 июня 1955 года — первый полёт транспортного самолёта Scottish Aviation Twin Pioneer. #Шотландия
В 1947 году Scottish Aviation по заказу британского авиационного министерства разработала лёгкий самолёт укороченного взлёта и посадки Pioneer. Успех проекта сподвиг компанию к созданию его более вместительной и грузоподъёмной версии, названной Twin Pioneer.
Это был подкосный высокоплан с развитой механизацией крыла, трёхкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Alvis Leonides 514 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 192 км/ч, дальность полёта — 1273 км. Для взлёта-посадки Twin Pioneer хватало площадки размером 30 × 275 метров. Брал на борт 16 пассажиров или 12 солдат, или 1,5 тонны груза.
Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, заказавшие 39 из 87 построенных самолётов. Они использовались в качестве транспортных, санитарных, бомбардировщиков и фоторазведчиков. Также Twin Pioneer летали и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень
25 июня 1955 года — первый полёт транспортного самолёта Scottish Aviation Twin Pioneer. #Шотландия
В 1947 году Scottish Aviation по заказу британского авиационного министерства разработала лёгкий самолёт укороченного взлёта и посадки Pioneer. Успех проекта сподвиг компанию к созданию его более вместительной и грузоподъёмной версии, названной Twin Pioneer.
Это был подкосный высокоплан с развитой механизацией крыла, трёхкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Alvis Leonides 514 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 192 км/ч, дальность полёта — 1273 км. Для взлёта-посадки Twin Pioneer хватало площадки размером 30 × 275 метров. Брал на борт 16 пассажиров или 12 солдат, или 1,5 тонны груза.
Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, заказавшие 39 из 87 построенных самолётов. Они использовались в качестве транспортных, санитарных, бомбардировщиков и фоторазведчиков. Также Twin Pioneer летали и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Глазго-Ренфрю, #Шотландия, 1953 год.
Главный аэропорт крупнейшего шотландского города начал свою историю как военный аэродром в годы Первой мировой войны. После войны Королевские ВВС продолжали использовать его до 1933 года, когда из Ренфрю начали выполняться регулярные рейсы в город Кэмпбелтаун, что на западе страны. Так аэродром стал гражданским.
Вскоре после этого был построен и первый терминал нового аэропорта (на фото). В годы Второй мировой войны Королевские ВВС вернулись на Ренфрю, но уже в 1945 году вернулся к мирной жизни. Он стал одним из базовых для авиакомпании British European Airways (BEA). В 1954 году построили новый терминал, снеся старое здание. А через 12 лет Глазго-Ренфрю закроется — все рейсы переведут в новый аэропорт Глазго-Эбботсинч. Сегодня на этом месте находится торговый центр и автомагистраль.
На перроне — поршневые авиалайнеры Douglas DC-3 и Vickers VC.1 Viking, а также турбовинтовой Vickers Viscount. Авиакомпании опознать тяжеловато, но BEA там точно есть.
Главный аэропорт крупнейшего шотландского города начал свою историю как военный аэродром в годы Первой мировой войны. После войны Королевские ВВС продолжали использовать его до 1933 года, когда из Ренфрю начали выполняться регулярные рейсы в город Кэмпбелтаун, что на западе страны. Так аэродром стал гражданским.
Вскоре после этого был построен и первый терминал нового аэропорта (на фото). В годы Второй мировой войны Королевские ВВС вернулись на Ренфрю, но уже в 1945 году вернулся к мирной жизни. Он стал одним из базовых для авиакомпании British European Airways (BEA). В 1954 году построили новый терминал, снеся старое здание. А через 12 лет Глазго-Ренфрю закроется — все рейсы переведут в новый аэропорт Глазго-Эбботсинч. Сегодня на этом месте находится торговый центр и автомагистраль.
На перроне — поршневые авиалайнеры Douglas DC-3 и Vickers VC.1 Viking, а также турбовинтовой Vickers Viscount. Авиакомпании опознать тяжеловато, но BEA там точно есть.
«Первая демонстрация»
Первые авиапроизводители (а ими были братья Райт со своим аэропланом Wright Model A) сразу задумались о рекламе для своей продукции. А что может привлечь внимание как не демонстрация работы изделия? Т.е. показательные полёты как для массовой публики, так и непосредственно для вероятных покупателей (министерства обороны, представителей армии/флота и т.д.) Когда во второй половине 1940-х годов началось серийное производство различных вертолётов, то они тоже отправились в рекламные турне в другие страны.
На фото — первая официальная презентация с показательными полётами вертолёта в #Швейцария, состоявшаяся 14 октября 1947 года в районе Воллисхофен, Цюрих. Зрителей, как видно, собралось немало. Вертолёт — двухместный Bell 47B (производство #США) с б/н G-AKCX. Он принадлежал компании Irvin-Bell Helicopter Sales Ltd. (#Шотландия), которая была одним из первых операторов вертолётов в Европе. Она и организовала этот демонстрационный тур. Вертолёт побывал не только в Швейцарии, а также в Бельгии и Голландии.
📸 ETH-Bibliothek Zürich
Первые авиапроизводители (а ими были братья Райт со своим аэропланом Wright Model A) сразу задумались о рекламе для своей продукции. А что может привлечь внимание как не демонстрация работы изделия? Т.е. показательные полёты как для массовой публики, так и непосредственно для вероятных покупателей (министерства обороны, представителей армии/флота и т.д.) Когда во второй половине 1940-х годов началось серийное производство различных вертолётов, то они тоже отправились в рекламные турне в другие страны.
На фото — первая официальная презентация с показательными полётами вертолёта в #Швейцария, состоявшаяся 14 октября 1947 года в районе Воллисхофен, Цюрих. Зрителей, как видно, собралось немало. Вертолёт — двухместный Bell 47B (производство #США) с б/н G-AKCX. Он принадлежал компании Irvin-Bell Helicopter Sales Ltd. (#Шотландия), которая была одним из первых операторов вертолётов в Европе. Она и организовала этот демонстрационный тур. Вертолёт побывал не только в Швейцарии, а также в Бельгии и Голландии.
📸 ETH-Bibliothek Zürich
📅 Этот день в истории авиации
5 ноября 1947 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Scottish Aviation Pioneer (он же Prestwick Pioneer).
Британское авиационное министерство в 1945 году опубликовало спецификацию A.4/45 на самолёт связи. Разрабатывать его взялась компания Scottish Aviation из Престуика, #Шотландия. Проект получил обозначение Pioneer и компания получила заказ на постройку 5 прототипов.
Это был 5-местный высокоплан с неубираемым шасси. Развитая механизация крыла позволяла самолёту выполнять укороченные взлёт и посадку. Версия Pioneer CC.1 оснащалась двигателем Alvis Leonides 502/4 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 680 км.
После испытаний и доработок (основная — замена менее мощных моторов de Havilland Gypsy Queen, которые стояли на прототипах) Pioneer запустили в серийное производство. Было построено 59 самолётов. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС (40 самолётов). Также Pioneer поставлялся на экспорт — в Малайзию, Оман, Шри-Ланку и Иран.
#ЭтотДень
5 ноября 1947 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Scottish Aviation Pioneer (он же Prestwick Pioneer).
Британское авиационное министерство в 1945 году опубликовало спецификацию A.4/45 на самолёт связи. Разрабатывать его взялась компания Scottish Aviation из Престуика, #Шотландия. Проект получил обозначение Pioneer и компания получила заказ на постройку 5 прототипов.
Это был 5-местный высокоплан с неубираемым шасси. Развитая механизация крыла позволяла самолёту выполнять укороченные взлёт и посадку. Версия Pioneer CC.1 оснащалась двигателем Alvis Leonides 502/4 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 680 км.
После испытаний и доработок (основная — замена менее мощных моторов de Havilland Gypsy Queen, которые стояли на прототипах) Pioneer запустили в серийное производство. Было построено 59 самолётов. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС (40 самолётов). Также Pioneer поставлялся на экспорт — в Малайзию, Оман, Шри-Ланку и Иран.
#ЭтотДень
«Зубастый дракон»
Для Золотого века авиации, кроме всего прочего, характерно огромное множество проектов сверхлёгких самолётов с двигателями до 35 л.с. — т.н. авиеток. На фото один из них — одноместный British Aircraft Company Drone (#Англия). Он был разработан конструктором и исполнительным директором British Aircraft Томасом Гарольдом Лоу (Thomas Harold Lowe, также известный как C.H. Lowe-Wylde) в 1932 году. B.A.C. Drone стал логичным шагом для компании, основанной в 1928 году для производства планеров. Всего построили 33 самолёта, оснащённых двухцилиндровым двигателем Douglas Sprite мощностью 27 л.с.
У нашего B.A.C. Drone интересная история. На его фюзеляже английским карикатуристом и иллюстратором Уильямом Хитом Робинсоном (William Heath Robinson) был нарисован зубастый китайский дракон. Этот самолёт принимал участие в показательных выступлениях British Hospital Air Pageant, во время которых лётчики демонстрировали своё мастерство в разных точках Великобритании, собирая средства для местных больниц. Этот снимок сделан во время выступлений в #Шотландия в 1935 году, а стоит B.A.C. Drone на фоне замка Стерлинг.
📸 Edinburgh Libraries and Museums and Galleries
Для Золотого века авиации, кроме всего прочего, характерно огромное множество проектов сверхлёгких самолётов с двигателями до 35 л.с. — т.н. авиеток. На фото один из них — одноместный British Aircraft Company Drone (#Англия). Он был разработан конструктором и исполнительным директором British Aircraft Томасом Гарольдом Лоу (Thomas Harold Lowe, также известный как C.H. Lowe-Wylde) в 1932 году. B.A.C. Drone стал логичным шагом для компании, основанной в 1928 году для производства планеров. Всего построили 33 самолёта, оснащённых двухцилиндровым двигателем Douglas Sprite мощностью 27 л.с.
У нашего B.A.C. Drone интересная история. На его фюзеляже английским карикатуристом и иллюстратором Уильямом Хитом Робинсоном (William Heath Robinson) был нарисован зубастый китайский дракон. Этот самолёт принимал участие в показательных выступлениях British Hospital Air Pageant, во время которых лётчики демонстрировали своё мастерство в разных точках Великобритании, собирая средства для местных больниц. Этот снимок сделан во время выступлений в #Шотландия в 1935 году, а стоит B.A.C. Drone на фоне замка Стерлинг.
📸 Edinburgh Libraries and Museums and Galleries