#ОбложкаНедели журнала Zig-Zag от 4 марта 1950 года, #Чили
Заголовок вверху сообщает нам (в переводе с испанского) — «Королевы путешествовали с LAN». Звучит не очень понятно. Начнём с LAN – сокращённое название (и код ICAO) авиакомпании Línea Aérea Nacional Chile. Именно её авиалайнер — поршневой Martin 2-0-2FL с б/н CC-CLR — изображён на обложке. Первые «Мартины» были поставлены чилийскому перевозчику ещё в 1947 году. LAN стала первой авиакомпанией в мире, начавшей эксплуатацию самолётов этого типа.
А королевы — это участницы национального конкурса красоты, который проводился в Чили в том году. Курировала конкурс как раз редакция журнала Zig-Zag. Участницы отбирались со всей страны, чтобы в финале побороться за титул «Королева королев». Финал проходил в Сантьяго, и именно на самолётах LAN девушки добирались до столицы страны.
Заголовок вверху сообщает нам (в переводе с испанского) — «Королевы путешествовали с LAN». Звучит не очень понятно. Начнём с LAN – сокращённое название (и код ICAO) авиакомпании Línea Aérea Nacional Chile. Именно её авиалайнер — поршневой Martin 2-0-2FL с б/н CC-CLR — изображён на обложке. Первые «Мартины» были поставлены чилийскому перевозчику ещё в 1947 году. LAN стала первой авиакомпанией в мире, начавшей эксплуатацию самолётов этого типа.
А королевы — это участницы национального конкурса красоты, который проводился в Чили в том году. Курировала конкурс как раз редакция журнала Zig-Zag. Участницы отбирались со всей страны, чтобы в финале побороться за титул «Королева королев». Финал проходил в Сантьяго, и именно на самолётах LAN девушки добирались до столицы страны.
📅 Этот день в истории авиации
6 марта 1981 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта ENAER T-35 Pillán.
К 1980 году ВВС #Чили обладали парком устаревших учебных самолётов и хотели их обновить. А компания Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) к этому времени имела опыт в сборке лёгких самолётов Piper PA-28 Dakota для аэроклубов. Поэтому было принято решение — разработку заказать Piper Aircraft (#США), а производство поручить ENAER. Новый самолёт получил обозначение T-35 Pillán.
T-35 Pillán представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Версия T-35A оснащалась двигателем Avco Lycoming AEIO-540 (300 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1093 км. Имелась возможность разместить до 500 кг вооружения на 2 узлах подвески.
После успешных испытаний 2 первых прототипов, собранных в США, началось серийное производство T-35 Pillán непосредственно на чилийском заводе. Всего было построено 154 самолёта. T-35 Pillán также поставлялись на экспорт — в Эквадор, Панаму, Парагвай, Испанию и т.д.
#ЭтотДень
6 марта 1981 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта ENAER T-35 Pillán.
К 1980 году ВВС #Чили обладали парком устаревших учебных самолётов и хотели их обновить. А компания Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (ENAER) к этому времени имела опыт в сборке лёгких самолётов Piper PA-28 Dakota для аэроклубов. Поэтому было принято решение — разработку заказать Piper Aircraft (#США), а производство поручить ENAER. Новый самолёт получил обозначение T-35 Pillán.
T-35 Pillán представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Версия T-35A оснащалась двигателем Avco Lycoming AEIO-540 (300 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1093 км. Имелась возможность разместить до 500 кг вооружения на 2 узлах подвески.
После успешных испытаний 2 первых прототипов, собранных в США, началось серийное производство T-35 Pillán непосредственно на чилийском заводе. Всего было построено 154 самолёта. T-35 Pillán также поставлялись на экспорт — в Эквадор, Панаму, Парагвай, Испанию и т.д.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании LAN-Chile, #Чили, 1965 год.
Слоган на плакате "Para sus viajes … Caravelle Rolls-Royce" (в переводе с испанского — «Для ваших путешествий … ») однозначно определяет самолёт, стремительно летящий в голубом небе. Но это как раз тот случай, когда подпись в принципе не нужна. Всё потому, что использован узнаваемый визуальный образ — Sud-Aviation SE 210 Caravelle вписан в иллюминатор характерной для этого французского авиалайнера треугольной формы. Такой приём использовали в рекламе многие эксплуатанты этих самолётов.
Для LAN-Chile «Каравелла» стала проводником в мир реактивной пассажирской авиации — до этого авиакомпания летала исключительно на поршневых самолётах. Первые авиалайнеры этого типа (сразу 3 единицы) в версии Caravelle VI-R чилийский перевозчик приобрёл в 1963 году. Они начали использоваться как на международных рейсах в Майами (США), Гуаякиль (Эквадор), Лиму (Перу), Панаму, так и на внутренних. Все 3 самолёта были сняты с эксплуатации в 1975 году.
P.S. Рекламный текст мелким шрифтом гласит "Piense que en sólo unas pocas horas, Ud. puede viajar por todo Chile en el mas extraordinario Jet, el Caravelle Rolls Royce" — «Подумайте, что всего за несколько часов вы сможете объехать Чили на экстраординарном реактивном самолёте Caravelle Rolls Royce».
📸 Pedro Encina collection
Слоган на плакате "Para sus viajes … Caravelle Rolls-Royce" (в переводе с испанского — «Для ваших путешествий … ») однозначно определяет самолёт, стремительно летящий в голубом небе. Но это как раз тот случай, когда подпись в принципе не нужна. Всё потому, что использован узнаваемый визуальный образ — Sud-Aviation SE 210 Caravelle вписан в иллюминатор характерной для этого французского авиалайнера треугольной формы. Такой приём использовали в рекламе многие эксплуатанты этих самолётов.
Для LAN-Chile «Каравелла» стала проводником в мир реактивной пассажирской авиации — до этого авиакомпания летала исключительно на поршневых самолётах. Первые авиалайнеры этого типа (сразу 3 единицы) в версии Caravelle VI-R чилийский перевозчик приобрёл в 1963 году. Они начали использоваться как на международных рейсах в Майами (США), Гуаякиль (Эквадор), Лиму (Перу), Панаму, так и на внутренних. Все 3 самолёта были сняты с эксплуатации в 1975 году.
P.S. Рекламный текст мелким шрифтом гласит "Piense que en sólo unas pocas horas, Ud. puede viajar por todo Chile en el mas extraordinario Jet, el Caravelle Rolls Royce" — «Подумайте, что всего за несколько часов вы сможете объехать Чили на экстраординарном реактивном самолёте Caravelle Rolls Royce».
📸 Pedro Encina collection
«Богиня Анд»
Скромно улыбаясь, в объектив фотографа смотрит лётчица Адриенна Болланд (Adrienne Bolland). Она родилась в 1895 году в небольшом городке Аркей недалеко от Парижа (#Франция). В 1919 году Адриенна решает поправить тяжёлое материальное положение своей семьи, найдя работу в авиации. Всего через 2 месяца после своего первого полёта в лётной школе братьев Кодрон, 26 января 1920 года, мадемуазель Болланд получает пилотскую лицензию.
Её навыки впечатлили владельцев школы (а ещё они резонно подумали, что это будет отличная реклама) и ей предложили должность лётчика-испытателя в компании Société des Avions Caudron. Девушка очень хотела свой самолёт и Рене Кодрон (René Caudron) пообещал подарить его за выполнение «мёртвой петли». Адриенна выполнила трюк два раза и получила в подарок полутораплан Caudron G.3 с б/н F-ABEW. Рядом с ним она и сфотографирована.
В 1921 году компания отправила Адриенну в турне с демонстрационными полётами по #Аргентина. Смелая девушка решила покорить Анды. Снимок сделан 1 апреля 1921 года в городе Мендоса, перед стартом. Вылетев в 6:15, через 4 часа 15 минут полёта лётчица приземлилась в Сантьяго (#Чили). Это был максимально сложный перелёт:
• Caudron G.3 не мог подниматься выше 4000 м, поэтому приходилось лететь между горными пиками, постоянно меняя маршрут;
• всё это с простейшим компасом и без каких-либо карт;
• в открытой кабине без специальной тёплой одежды.
За свою смелость Адриенна Болланд получила прозвище «Богиня Анд». Хотя позже она установит ещё несколько авиационных рекордов, этот перелёт останется самым известным её достижением.
📸 Archives départementales du Loiret
Скромно улыбаясь, в объектив фотографа смотрит лётчица Адриенна Болланд (Adrienne Bolland). Она родилась в 1895 году в небольшом городке Аркей недалеко от Парижа (#Франция). В 1919 году Адриенна решает поправить тяжёлое материальное положение своей семьи, найдя работу в авиации. Всего через 2 месяца после своего первого полёта в лётной школе братьев Кодрон, 26 января 1920 года, мадемуазель Болланд получает пилотскую лицензию.
Её навыки впечатлили владельцев школы (а ещё они резонно подумали, что это будет отличная реклама) и ей предложили должность лётчика-испытателя в компании Société des Avions Caudron. Девушка очень хотела свой самолёт и Рене Кодрон (René Caudron) пообещал подарить его за выполнение «мёртвой петли». Адриенна выполнила трюк два раза и получила в подарок полутораплан Caudron G.3 с б/н F-ABEW. Рядом с ним она и сфотографирована.
В 1921 году компания отправила Адриенну в турне с демонстрационными полётами по #Аргентина. Смелая девушка решила покорить Анды. Снимок сделан 1 апреля 1921 года в городе Мендоса, перед стартом. Вылетев в 6:15, через 4 часа 15 минут полёта лётчица приземлилась в Сантьяго (#Чили). Это был максимально сложный перелёт:
• Caudron G.3 не мог подниматься выше 4000 м, поэтому приходилось лететь между горными пиками, постоянно меняя маршрут;
• всё это с простейшим компасом и без каких-либо карт;
• в открытой кабине без специальной тёплой одежды.
За свою смелость Адриенна Болланд получила прозвище «Богиня Анд». Хотя позже она установит ещё несколько авиационных рекордов, этот перелёт останется самым известным её достижением.
📸 Archives départementales du Loiret