Коллективное фото 138 военнослужащих 6ой эскадрильи летающих лодок (#НоваяЗеландия) возле и на Consolidated PBY Catalina. Соломоновы острова, #ВтораяМировая, 1944 год.
«Грета Гарбо небес»
Лётчица Джин Баттен стоит на крыле своего самолёта Percival Gull Six с б/н G-ADPR и именем собственным Jean, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1936 год. Джин известна своими рекордными перелётами из Англии в Австралию и из Англии в Бразилию. Из-за своей привлекательной внешности и роскошных нарядов на различных приёмах получила прозвище «Грета Гарбо небес». Триумф бесстрашной лётчицы сопровождался серией личных трагедий — многие из её друзей, наставников и возлюбленных погибли. Последние годы Джин Баттен вела затворнический образ жизни и умерла в 1982 году на острове Майорка, Испания в полной безвестности. Власти Новой Зеландии узнали о кончине своей знаменитой соотечественницы лишь 5 лет спустя…
Лётчица Джин Баттен стоит на крыле своего самолёта Percival Gull Six с б/н G-ADPR и именем собственным Jean, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1936 год. Джин известна своими рекордными перелётами из Англии в Австралию и из Англии в Бразилию. Из-за своей привлекательной внешности и роскошных нарядов на различных приёмах получила прозвище «Грета Гарбо небес». Триумф бесстрашной лётчицы сопровождался серией личных трагедий — многие из её друзей, наставников и возлюбленных погибли. Последние годы Джин Баттен вела затворнический образ жизни и умерла в 1982 году на острове Майорка, Испания в полной безвестности. Власти Новой Зеландии узнали о кончине своей знаменитой соотечественницы лишь 5 лет спустя…
«Золотой — цвет сезона»
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
Стюардесса авиакомпании National Airways Corporation, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1965 год. Снимок сделан для презентации новой униформы, вводившейся с этого года. Надпись на киле и руле направления подсказывает нам самолёт — турбовинтовой региональный авиалайнер Fokker F27 Friendship производства Голландии. Именно его новозеландский перевозчик предпочёл закупить для замены своих устаревших Douglas DC-3 на местных маршрутах. И это несмотря на давление со стороны правительства Великобритании, которое настаивало на покупке аналогичного (но своего) Handley Page Dart Herald и пугало дополнительными пошлинами за приобретение иностранной техники. Всего же National Airways Corporation владела флотом из 18 «Фоккеров» — 13 F-27-100 и 5 F-27-500.
«По дороге к новому дому»
Новенькие палубные штурмовики Douglas A-4 Skyhawk транспортируют тягачами по дороге общего назначения из Окленда на авиабазу Венуапаи. #НоваяЗеландия, май 1970 года. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели в США 12 «Скайхоков», чтобы заменить устаревшие бомбардировщики English Electric Canberra. Собственно, их транспортировка и запечатлена на снимке. Скорость движения, судя по всему, была невысокой, раз пилоты и механики позволили себе спокойно сидеть на концовках крыла.
P.S. Можно посмотреть как подобным образом перевозили:
• Saab J35D Draken;
• Lockheed SR-71 Blackbird;
• Ли-2.
Новенькие палубные штурмовики Douglas A-4 Skyhawk транспортируют тягачами по дороге общего назначения из Окленда на авиабазу Венуапаи. #НоваяЗеландия, май 1970 года. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели в США 12 «Скайхоков», чтобы заменить устаревшие бомбардировщики English Electric Canberra. Собственно, их транспортировка и запечатлена на снимке. Скорость движения, судя по всему, была невысокой, раз пилоты и механики позволили себе спокойно сидеть на концовках крыла.
P.S. Можно посмотреть как подобным образом перевозили:
• Saab J35D Draken;
• Lockheed SR-71 Blackbird;
• Ли-2.
«Хранить в разобранном виде»
На первый взгляд может показаться, что на фото вполне себе готовый к полётам самолёт. Но нет. Для перевозки и хранения реактивный истребитель de Havilland Vampire FB.5 немного разобрали, сняв двухбалочное хвостовое оперение и закрепив его на крыле.
Снимок сделан 28 марта 1962 года на авиабазе Вудберн Королевских ВВС #НоваяЗеландия во время отправки самолётов на хранение. В 1960-х годах устаревшие истребители FB.5 снимались с вооружения и использовались лишь для обучения и тренировок молодых лётчиков.
На первый взгляд может показаться, что на фото вполне себе готовый к полётам самолёт. Но нет. Для перевозки и хранения реактивный истребитель de Havilland Vampire FB.5 немного разобрали, сняв двухбалочное хвостовое оперение и закрепив его на крыле.
Снимок сделан 28 марта 1962 года на авиабазе Вудберн Королевских ВВС #НоваяЗеландия во время отправки самолётов на хранение. В 1960-х годах устаревшие истребители FB.5 снимались с вооружения и использовались лишь для обучения и тренировок молодых лётчиков.
📅 Этот день в истории авиации
2 августа 1960 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Bennett PL.11 Airtruck. #НоваяЗеландия
В конце 1950-х годов конструктор Луиджи Пелларини перешёл работать в Bennett Aviation. Здесь он продолжил заниматься сельскохозяйственной авиацией. Для замены устаревших de Havilland Tiger Moth Пелларини разрабатывает улучшенную версию своего предыдущего самолёта PL.7. Проект получает обозначение PL.11 Airtruck.
Самолёт представлял собой одномоторный высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением. Кабина пилота находилась над двигателем, за которым был установлен бак для химикатов. Благодаря такому расположению, пилот имел отличный обзор вперёд. На скорости до 264 км/ч Airtruck мог покрыть расстояние в 720 км.
Несмотря на свой внешний вид, PL.11 хорошо летал. Но проиграл конкуренцию Fletcher Fu24 и в серийное производство не пошёл. Выпустили всего 2 прототипа Bennett PL.11 Airtruck. Оба самолёта были потеряны в катастрофах.
#ЭтотДень
2 августа 1960 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Bennett PL.11 Airtruck. #НоваяЗеландия
В конце 1950-х годов конструктор Луиджи Пелларини перешёл работать в Bennett Aviation. Здесь он продолжил заниматься сельскохозяйственной авиацией. Для замены устаревших de Havilland Tiger Moth Пелларини разрабатывает улучшенную версию своего предыдущего самолёта PL.7. Проект получает обозначение PL.11 Airtruck.
Самолёт представлял собой одномоторный высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением. Кабина пилота находилась над двигателем, за которым был установлен бак для химикатов. Благодаря такому расположению, пилот имел отличный обзор вперёд. На скорости до 264 км/ч Airtruck мог покрыть расстояние в 720 км.
Несмотря на свой внешний вид, PL.11 хорошо летал. Но проиграл конкуренцию Fletcher Fu24 и в серийное производство не пошёл. Выпустили всего 2 прототипа Bennett PL.11 Airtruck. Оба самолёта были потеряны в катастрофах.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Крайстчерч, #НоваяЗеландия, 1960-е годы.
История аэропорта административного центра региона Кентербери началась в 1936 году. Совет города выкупил 227 гектаров земли в пригороде и за год построил на них аэродром Хэрвуд. Мирной жизнью аэродром пожил всего 3 года — в 1940 году он стал авиабазой Королевскиx военно-воздушныx сил Новой Зеландии.
После войны инфраструктуру аэропорта обновили — построили новые ангары и ВПП, модернизировали терминал. В 1950 году было получено разрешение на выполнение международных рейсов. А к 1960 году сдали новый терминал (он как раз на фото), спроектированный архитектором Полом Паско. За прошедшие годы здание неоднократно достраивалось и модернизировалось. Сегодня это действующий терминал аэропорта Крайстчерч.
На перроне (против часовой стрелки): Douglas DC-3, Fokker F27 Friendship, пара Vickers Viscount и ещё один Friendship а/к New Zealand National Airways Corporation.
P.S. Интересно, что Пол Паско также разработал терминалы аэропортов Веллингтон и Раротонга.
История аэропорта административного центра региона Кентербери началась в 1936 году. Совет города выкупил 227 гектаров земли в пригороде и за год построил на них аэродром Хэрвуд. Мирной жизнью аэродром пожил всего 3 года — в 1940 году он стал авиабазой Королевскиx военно-воздушныx сил Новой Зеландии.
После войны инфраструктуру аэропорта обновили — построили новые ангары и ВПП, модернизировали терминал. В 1950 году было получено разрешение на выполнение международных рейсов. А к 1960 году сдали новый терминал (он как раз на фото), спроектированный архитектором Полом Паско. За прошедшие годы здание неоднократно достраивалось и модернизировалось. Сегодня это действующий терминал аэропорта Крайстчерч.
На перроне (против часовой стрелки): Douglas DC-3, Fokker F27 Friendship, пара Vickers Viscount и ещё один Friendship а/к New Zealand National Airways Corporation.
P.S. Интересно, что Пол Паско также разработал терминалы аэропортов Веллингтон и Раротонга.
#РетроРеклама авиакомпании Tasman Empire Airways Limited (TEAL), #НоваяЗеландия, 1940 год.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
📅 Этот день в истории авиации
17 февраля 1934 года — первый официальный авиапочтовый рейс между #НоваяЗеландия и #Австралия.
Хотя к 1934 году уже было авиапочтовое сообщение между Австралией и Англией, почта в Новую Зеландию попадала только морским путём. Перелёты через Тасманское море носили больше рекордный, чем практический характер.
3-4 декабря 1933 года Чарльз Улм (Charles Ulm) на самолёте Avro 618 Ten (британская лицензионная копия Fokker F.VIIB/3m) "Faith in Australia" с б/н VH-UXX перелетел из Сиднея в Нью-Плимут. Он привёз с собой около сотни открыток, тем самым неофициально открыв линию авиапочты Австралия — Новая Зеландия. Официального открытия пришлось ждать всего 2 месяца.
17 февраля 1934 года, взлетев с пляжа Муривай (Окленд) в 6 часов утра, "Faith in Australia" достиг Сиднея через 14 часов 10 минут. Кроме Улма в состав экипажа входили второй пилота и штурман Скотти Аллан (Scotty Allan) и механик Роберт Болтон (Robert Boulton). За этот рейс они перевезли 39 255 писем и открыток.
#ЭтотДень
17 февраля 1934 года — первый официальный авиапочтовый рейс между #НоваяЗеландия и #Австралия.
Хотя к 1934 году уже было авиапочтовое сообщение между Австралией и Англией, почта в Новую Зеландию попадала только морским путём. Перелёты через Тасманское море носили больше рекордный, чем практический характер.
3-4 декабря 1933 года Чарльз Улм (Charles Ulm) на самолёте Avro 618 Ten (британская лицензионная копия Fokker F.VIIB/3m) "Faith in Australia" с б/н VH-UXX перелетел из Сиднея в Нью-Плимут. Он привёз с собой около сотни открыток, тем самым неофициально открыв линию авиапочты Австралия — Новая Зеландия. Официального открытия пришлось ждать всего 2 месяца.
17 февраля 1934 года, взлетев с пляжа Муривай (Окленд) в 6 часов утра, "Faith in Australia" достиг Сиднея через 14 часов 10 минут. Кроме Улма в состав экипажа входили второй пилота и штурман Скотти Аллан (Scotty Allan) и механик Роберт Болтон (Robert Boulton). За этот рейс они перевезли 39 255 писем и открыток.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Contact, март 1943 года, #НоваяЗеландия
Рисунок показывает нам эволюцию авиации разведывательных эскадрилий Королевских ВВС Новой Зеландии на момент выхода этого номера. Если самый дальний самолёт опознать можно с трудом (как по мне, наиболее близким вариантов является Bristol F.2 Fighter), то остальные узнаваемы:
• Blackburn B-5 Baffin
• Vickers Vildebeest
• Lockheed Ventura
Американские «Вентуры» пополнили новозеландские разведывательные эскадрильи как раз в том году. Шла #ВтораяМировая и самолёты очень пригодились на Тихоокеанском театре военных действий. Новозеландские ВВС взяли на себя значительную часть морской разведки в интересах союзников (прежде всего США, находившихся в активной фазе наступления на Японию)
Рисунок показывает нам эволюцию авиации разведывательных эскадрилий Королевских ВВС Новой Зеландии на момент выхода этого номера. Если самый дальний самолёт опознать можно с трудом (как по мне, наиболее близким вариантов является Bristol F.2 Fighter), то остальные узнаваемы:
• Blackburn B-5 Baffin
• Vickers Vildebeest
• Lockheed Ventura
Американские «Вентуры» пополнили новозеландские разведывательные эскадрильи как раз в том году. Шла #ВтораяМировая и самолёты очень пригодились на Тихоокеанском театре военных действий. Новозеландские ВВС взяли на себя значительную часть морской разведки в интересах союзников (прежде всего США, находившихся в активной фазе наступления на Японию)
#ОбложкаНедели журнала Whites, ноябрь 1965 года, #НоваяЗеландия
Похоже, что у стюардесс в 1960-х годах одним из любимых мест для фотографий на работе был реактивный двигатель авиалайнера. Не первый раз встречаю подобные снимки — девушка с улыбкой сидит на кромке воздухозаборника. На этот раз для обложки сфотографировалась стюардесса авиакомпании Air New Zealand. А «креслом» послужил один из четырёх двигателей авиалайнера Douglas DC-8-52.
Самолёты этого типа стали первыми реактивными самолётами в составе флота компании. Они прибыли в страну маори как раз в 1965 году и позволили Air New Zealand начать выполнять транстихоокеанские рейсы в США и Азию. Интересно, что для авиакомпании это был первый год работы под этим названием. До 1965 года она называлась Tasman Empire Airways Limited.
📸 Walsh Memorial Library, The Museum of Transport and Technology
Похоже, что у стюардесс в 1960-х годах одним из любимых мест для фотографий на работе был реактивный двигатель авиалайнера. Не первый раз встречаю подобные снимки — девушка с улыбкой сидит на кромке воздухозаборника. На этот раз для обложки сфотографировалась стюардесса авиакомпании Air New Zealand. А «креслом» послужил один из четырёх двигателей авиалайнера Douglas DC-8-52.
Самолёты этого типа стали первыми реактивными самолётами в составе флота компании. Они прибыли в страну маори как раз в 1965 году и позволили Air New Zealand начать выполнять транстихоокеанские рейсы в США и Азию. Интересно, что для авиакомпании это был первый год работы под этим названием. До 1965 года она называлась Tasman Empire Airways Limited.
📸 Walsh Memorial Library, The Museum of Transport and Technology