📅 Этот день в истории авиации
6 июля 1947 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Dassault MD 315 Flamant.
После Второй мировой войны ВВС #Франция объявили конкурс на двухмоторный связной самолёт под двигатели Lorraine Bearn. Dassault Aviation заявила на конкурс свой проект MB 303. Но конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) считал его не очень перспективным ввиду слабых двигателей Lorraine Bearn. Поэтому в инициативном порядке разработал более совершенный самолёт MD 315 Flamant.
Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Renault 12S 02-201 (580 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту размещалось до 10 пассажиров. Мог нести вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг ракет/бомб на 4 точках подвески.
Уже в 1949 году первые MD 315 поступили в части ВВС Франции. Всего выпустили 325 самолётов всех модификаций. Кроме Франции они использовались также ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.
#ЭтотДень
6 июля 1947 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Dassault MD 315 Flamant.
После Второй мировой войны ВВС #Франция объявили конкурс на двухмоторный связной самолёт под двигатели Lorraine Bearn. Dassault Aviation заявила на конкурс свой проект MB 303. Но конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) считал его не очень перспективным ввиду слабых двигателей Lorraine Bearn. Поэтому в инициативном порядке разработал более совершенный самолёт MD 315 Flamant.
Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Renault 12S 02-201 (580 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту размещалось до 10 пассажиров. Мог нести вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг ракет/бомб на 4 точках подвески.
Уже в 1949 году первые MD 315 поступили в части ВВС Франции. Всего выпустили 325 самолётов всех модификаций. Кроме Франции они использовались также ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.
#ЭтотДень
Forwarded from История России в фотографиях
Первый рейс самолета ТУ-104 во Внуково. Аркадий Шайхет, 1956 год, г. Москва, аэропорт Внуково, МАММ/МДФ.
«Воздушная скорая помощь»
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
📅 Этот день в истории авиации
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень
Forwarded from Great Old Ones
«Производим для Королевских ВВС»
Типичный рекламный приём производителей авиационной (и не только) техники — делать акцент на своём успешном сотрудничестве с военными. В данном случае, компания Rolls-Royce рекламирует свои двигатели, установленные на самолётах британских военно-воздушных сил. Самых разных — от истребителей до летающей лодки:
• истребитель Hawker Fury;
• палубный истребитель Hawker Nimrod;
• лёгкий бомбардировщик Hawker Hart;
• самолёт-разведчик Hawker Osprey;
• и летающая лодка Blackburn Iris.
#ПыльныеСтраницы журнала Flight, 18 марта 1932 года, #Англия
Типичный рекламный приём производителей авиационной (и не только) техники — делать акцент на своём успешном сотрудничестве с военными. В данном случае, компания Rolls-Royce рекламирует свои двигатели, установленные на самолётах британских военно-воздушных сил. Самых разных — от истребителей до летающей лодки:
• истребитель Hawker Fury;
• палубный истребитель Hawker Nimrod;
• лёгкий бомбардировщик Hawker Hart;
• самолёт-разведчик Hawker Osprey;
• и летающая лодка Blackburn Iris.
#ПыльныеСтраницы журнала Flight, 18 марта 1932 года, #Англия
📅 Этот день в истории авиации
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
«А на что вы готовы ради хорошего кадра?»
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
📅 Этот день в истории авиации
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень