📅 Этот день в истории авиации
28 апреля 1928 года — первый полёт перехватчика Bristol Type 107 Bullpup. #Англия
В 1927 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.20/27. По ней необходимо было разработать скороподъёмный перехватчик для борьбы с вражескими бомбардировщиками. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой самолёт Type 107 Bullpup.
Будучи облегченной уменьшенной версией истребителя Type 105 Bulldog, Bullpup представлял собой одноместный биплан с неубираемым шасси. Двигатель Bristol Mercury IIA мощностью 480 л.с. позволял развить скорость до 306 км/ч. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта Lewis.
Хотя на испытаниях самолёт показал хорошие лётные характеристики, в серийное производств Bristol Type 107 Bullpup не запустили. Сказались задержки в поставках двигателя поставкой двигателя Bristol Mercury IIA. Конкурс выиграл Hawker Fury. Единственный построенный Bullpup стал испытательным стендом для различных двигателей.
#ЭтотДень
28 апреля 1928 года — первый полёт перехватчика Bristol Type 107 Bullpup. #Англия
В 1927 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.20/27. По ней необходимо было разработать скороподъёмный перехватчик для борьбы с вражескими бомбардировщиками. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой самолёт Type 107 Bullpup.
Будучи облегченной уменьшенной версией истребителя Type 105 Bulldog, Bullpup представлял собой одноместный биплан с неубираемым шасси. Двигатель Bristol Mercury IIA мощностью 480 л.с. позволял развить скорость до 306 км/ч. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта Lewis.
Хотя на испытаниях самолёт показал хорошие лётные характеристики, в серийное производств Bristol Type 107 Bullpup не запустили. Сказались задержки в поставках двигателя поставкой двигателя Bristol Mercury IIA. Конкурс выиграл Hawker Fury. Единственный построенный Bullpup стал испытательным стендом для различных двигателей.
#ЭтотДень
«До Concorde»
Как известно, самым успешным сверхзвуковым авиалайнером был британо-французский Aérospatiale/BAC Concorde, работа над которым началась в 1962 году. Но сверхзвук в гражданской авиации мог появиться и раньше. В 1961 компания Hawker Siddeley Aviation (#Англия) начала проект Type 1011 — сверхзвукового авиалайнера с изменяемой стреловидностью крыла. Работы велись специально созданной командой инженеров — Advanced Projects Group — под руководством Джима Флойда (Jim C Floyd).
В отличие от построенных Ту-144 и Concorde, авиалайнер Hawker Siddeley должен был летать на скорости лишь немного выше сверхзвуковой — всего 1,15 МАХа. Этому было логичное объяснение. На такой скорости самолёт мог летать над жилыми районами с приемлемым уровнем шума, не вызывая звукового удара. Планировалось, что Type 1011 будет оснащён четырьмя двигателями и сможет перевозить до 160 пассажиров на расстояние в 4630 км. Увы, дальше масштабной модели проект не пошёл.
Как известно, самым успешным сверхзвуковым авиалайнером был британо-французский Aérospatiale/BAC Concorde, работа над которым началась в 1962 году. Но сверхзвук в гражданской авиации мог появиться и раньше. В 1961 компания Hawker Siddeley Aviation (#Англия) начала проект Type 1011 — сверхзвукового авиалайнера с изменяемой стреловидностью крыла. Работы велись специально созданной командой инженеров — Advanced Projects Group — под руководством Джима Флойда (Jim C Floyd).
В отличие от построенных Ту-144 и Concorde, авиалайнер Hawker Siddeley должен был летать на скорости лишь немного выше сверхзвуковой — всего 1,15 МАХа. Этому было логичное объяснение. На такой скорости самолёт мог летать над жилыми районами с приемлемым уровнем шума, не вызывая звукового удара. Планировалось, что Type 1011 будет оснащён четырьмя двигателями и сможет перевозить до 160 пассажиров на расстояние в 4630 км. Увы, дальше масштабной модели проект не пошёл.
📅 Этот день в истории авиации
29 апреля 1959 года — первый полёт многоцелевого самолёта короткого взлёта и посадки Dornier Do 28. #Германия
После успеха самолёта Do 27 компания Dornier Flugzeugbau GmbH решила разработать его более продвинутую и вместительную версию. В отличие от предшественника, Do 28 создавался больше для использования в гражданской авиации, а не в ВВС.
Внешне высокоплан с неубирающимся шасси Do 28 очень напоминал Do 27. Главные отличия — 2 × двигателя Lycoming IO-540-A (290 л.с. каждый) и фюзеляж увеличенного объёма (7 пассажиров или 2 носилок). Крейсерская скорость — 274 км/ч, дальность полёта — 1680 км.
После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Как и Do 27, новый Dornier Do 28 показывал хорошие взлётно-посадочные характеристики и управляемость на малых скоростях. Было выпущено более 350 самолётов, часть из которых всё ещё находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
29 апреля 1959 года — первый полёт многоцелевого самолёта короткого взлёта и посадки Dornier Do 28. #Германия
После успеха самолёта Do 27 компания Dornier Flugzeugbau GmbH решила разработать его более продвинутую и вместительную версию. В отличие от предшественника, Do 28 создавался больше для использования в гражданской авиации, а не в ВВС.
Внешне высокоплан с неубирающимся шасси Do 28 очень напоминал Do 27. Главные отличия — 2 × двигателя Lycoming IO-540-A (290 л.с. каждый) и фюзеляж увеличенного объёма (7 пассажиров или 2 носилок). Крейсерская скорость — 274 км/ч, дальность полёта — 1680 км.
После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Как и Do 27, новый Dornier Do 28 показывал хорошие взлётно-посадочные характеристики и управляемость на малых скоростях. Было выпущено более 350 самолётов, часть из которых всё ещё находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
«Отражение»
В лужах дождевой воды на ВПП отражается только совершивший посадку авиалайнер Douglas DC-4 Skymaster авиакомпании Air France (#Франция) с б/н F-BBDM и именем собственным "Ciel de Gascogne" («Небо Гаскони»). Конец 1940-х годов, Сайгон, #Вьетнам. Судя по всему, фото сделано в период с мая по октябрь. Именно в эти месяцы во Вьетнаме сезон дождей. Но DC-4 это не мешало — он был готов к эксплуатации в сложных метеоусловиях.
Этот борт был первым самолётом этого типа во флоте Air France. Начал летать на маршрутах французского перевозчика в июне 1946 года. К сожалению, его карьера была недолгой. 14 июня 1950 года, выполняя рейс Сайгон — Париж, на подлёте к промежуточному Бахрейну в ночное время суток DC-4 "Ciel de Gascogne" разбился в нескольких сотнях метров от ВПП. Командир воздушного судна не сориентировался и не выдержал необходимую высоту до появления огней на ВПП, и самолёт упал в воду. Погибло 40 из 53 пассажиров…
В лужах дождевой воды на ВПП отражается только совершивший посадку авиалайнер Douglas DC-4 Skymaster авиакомпании Air France (#Франция) с б/н F-BBDM и именем собственным "Ciel de Gascogne" («Небо Гаскони»). Конец 1940-х годов, Сайгон, #Вьетнам. Судя по всему, фото сделано в период с мая по октябрь. Именно в эти месяцы во Вьетнаме сезон дождей. Но DC-4 это не мешало — он был готов к эксплуатации в сложных метеоусловиях.
Этот борт был первым самолётом этого типа во флоте Air France. Начал летать на маршрутах французского перевозчика в июне 1946 года. К сожалению, его карьера была недолгой. 14 июня 1950 года, выполняя рейс Сайгон — Париж, на подлёте к промежуточному Бахрейну в ночное время суток DC-4 "Ciel de Gascogne" разбился в нескольких сотнях метров от ВПП. Командир воздушного судна не сориентировался и не выдержал необходимую высоту до появления огней на ВПП, и самолёт упал в воду. Погибло 40 из 53 пассажиров…
📅 Этот день в истории авиации
30 апреля 1933 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Сталь-3. #СССР
В 1929 году была создана конструкторская группа «Сталь», исследовавшая перспективы использования нержавеющей стали в самолётостроении. Руководил ей конструктор Александр Иванович Путилов. Первый самолёт группы — Сталь-2 — получился успешным и было принято решение разработать его более вместительную версию под более мощный двигатель.
Сталь-3 был подкосным высокопланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб, обшивка выполнена из полотна, фанеры и дюраля. Устанавливался двигатель М-22 (480 л.с.) Крейсерская скорость — 212 км, дальность полёта — 960 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.
В 1935 году Сталь-3 запустили в серийное производство. До 1939 года выпустили 79 самолётов. Сталь-3 летали на маршрутах «Аэрофлота» вплоть до 1941 года.
#ЭтотДень
30 апреля 1933 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Сталь-3. #СССР
В 1929 году была создана конструкторская группа «Сталь», исследовавшая перспективы использования нержавеющей стали в самолётостроении. Руководил ей конструктор Александр Иванович Путилов. Первый самолёт группы — Сталь-2 — получился успешным и было принято решение разработать его более вместительную версию под более мощный двигатель.
Сталь-3 был подкосным высокопланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб, обшивка выполнена из полотна, фанеры и дюраля. Устанавливался двигатель М-22 (480 л.с.) Крейсерская скорость — 212 км, дальность полёта — 960 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.
В 1935 году Сталь-3 запустили в серийное производство. До 1939 года выпустили 79 самолётов. Сталь-3 летали на маршрутах «Аэрофлота» вплоть до 1941 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Домашние крылья
Незаметно пролетел год с момента первой идеи и первого поста в канале про домашний перрон. Спасибо подписчикам за интерес. Спасибо критикам за вектор и идеи. Спасибо друзьям и единомышленникам за поддержку. Традиционная благодарность каналам близким по духу, которые редакция читает и перечитывает ежедневно:
Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента
FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты
FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров
Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты
AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках
Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации
AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации
🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов
Fotografersha - главный фотограф всея авиации
Долетались - Записки вредного авиатора
Авиатранспортное обозрение - деловой авиационный портал о мировой авиации
Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик
Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых
Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты
Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты.
И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.
Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента
FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты
FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров
Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты
AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках
Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации
AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации
🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов
Fotografersha - главный фотограф всея авиации
Долетались - Записки вредного авиатора
Авиатранспортное обозрение - деловой авиационный портал о мировой авиации
Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик
Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых
Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты
Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты.
И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.
Telegram
Авиадиспетчер
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
«Лестница в небо»
Стюардессы авиакомпании British European Airways (BEA) позируют на авиационной стремянке на фоне хвостовой части реактивного авиалайнера Hawker Siddeley Trident 3B с б/н G-AWZP. #Пятничное, #Англия, 1972 год. На девушках новенькая униформа, разработанная известным модельером Харди Эмисом (Hardy Amies). С 1948 года он создавал наряды для королевы Елизаветы II, за что в 1989 году получит рыцарский титул.
Trident 3B был удлинённым на 5 м вариантом стандартного Trident 2E и создавался в ответ на запрос BEA на более вместительный авиалайнер. Увеличение длины позволило разместить до 180 пассажиров. Мощности 3 двигателей Spey RB163-25 Mk512-5 могло не хватить, поэтому конструкторы решили добавить четвёртый двигатель в хвостовой части — небольшой Rolls-Royce RB162. Благодаря этому, увеличилась на 15% мощность на взлёте. British European Airways одобрили этот вариант и заказала 26 самолётов.
Стюардессы авиакомпании British European Airways (BEA) позируют на авиационной стремянке на фоне хвостовой части реактивного авиалайнера Hawker Siddeley Trident 3B с б/н G-AWZP. #Пятничное, #Англия, 1972 год. На девушках новенькая униформа, разработанная известным модельером Харди Эмисом (Hardy Amies). С 1948 года он создавал наряды для королевы Елизаветы II, за что в 1989 году получит рыцарский титул.
Trident 3B был удлинённым на 5 м вариантом стандартного Trident 2E и создавался в ответ на запрос BEA на более вместительный авиалайнер. Увеличение длины позволило разместить до 180 пассажиров. Мощности 3 двигателей Spey RB163-25 Mk512-5 могло не хватить, поэтому конструкторы решили добавить четвёртый двигатель в хвостовой части — небольшой Rolls-Royce RB162. Благодаря этому, увеличилась на 15% мощность на взлёте. British European Airways одобрили этот вариант и заказала 26 самолётов.