#ВоздушнаяГавань Чикаго-Мидуэй, #США, 1932 год.
Муниципальный аэропорт крупнейшего города штата Иллинойс открылся в 1923 году. Первоначально он назывался Chicago Air Park, имел одну ВПП и использовался только для авиапочты. Три года спустя муниципалитет взял аэропорт в аренду и переименовал его. Он стал использоваться для пассажирских перевозок. К 1928 году у аэропорта уже было 12 ангаров и 4 ВПП.
А три года спустя открылся новый терминал (на фото). Это позволило увеличит пропускную способность, и в 1932 году аэропорт Чикаго признали самым загруженным в мире — было обслужено 60 947 рейсов и 100 486 пассажиров. В 1947 году аэропорт переименовывают во второй раз — на этот раз в честь сражения у атолла Мидуэй между флотом США и Объединённым флотом Японии.
На перроне стоят: авиапочтовый самолёт Ford 5-AT-C Tri-Motor с б/н NC8410 (на нём в Чикаго прилетел кандидат в президенты от демократов Франклин Делано Рузвельт) и девятиместный авиалайнер Fairchild Pilgrim 100 а/к American Airways.
Муниципальный аэропорт крупнейшего города штата Иллинойс открылся в 1923 году. Первоначально он назывался Chicago Air Park, имел одну ВПП и использовался только для авиапочты. Три года спустя муниципалитет взял аэропорт в аренду и переименовал его. Он стал использоваться для пассажирских перевозок. К 1928 году у аэропорта уже было 12 ангаров и 4 ВПП.
А три года спустя открылся новый терминал (на фото). Это позволило увеличит пропускную способность, и в 1932 году аэропорт Чикаго признали самым загруженным в мире — было обслужено 60 947 рейсов и 100 486 пассажиров. В 1947 году аэропорт переименовывают во второй раз — на этот раз в честь сражения у атолла Мидуэй между флотом США и Объединённым флотом Японии.
На перроне стоят: авиапочтовый самолёт Ford 5-AT-C Tri-Motor с б/н NC8410 (на нём в Чикаго прилетел кандидат в президенты от демократов Франклин Делано Рузвельт) и девятиместный авиалайнер Fairchild Pilgrim 100 а/к American Airways.
📅 Этот день в истории авиации
11 апреля 1938 года — первый полёт пассажирского самолёта Renard R.35.
Для полётов в Леопольдвилль (Бельгийское Конго) авиакомпания Sabena нуждалась в высотном скоростном авиалайнере. В 1935 году она заказала компании Renard разработку нового самолёта. Контракт на строительство прототипа R.35 был подписан 3 апреля 1936 года.
Конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard) спроектировал цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. На самолёт установили 3 × двигателя Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. Герметичная кабина рассчитана на 20 пассажиров. Крейсерская скорость (расчётная) — 350 км/ч, дальность полёта — 1800 км.
R.35 мог стать первым в мире авиалайнером с герметической кабиной, введённым в эксплуатацию. Но первый полёт стал для него и последним. Самолёт разбился, а лётчик-испытатель Жорж Ван Дамм (Georges Van Damme) погиб. Sabena отказалась от заказа и проект свернули. Renard R.35 остался единственным пассажирским самолётом, построенным #Бельгия.
#ЭтотДень
11 апреля 1938 года — первый полёт пассажирского самолёта Renard R.35.
Для полётов в Леопольдвилль (Бельгийское Конго) авиакомпания Sabena нуждалась в высотном скоростном авиалайнере. В 1935 году она заказала компании Renard разработку нового самолёта. Контракт на строительство прототипа R.35 был подписан 3 апреля 1936 года.
Конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard) спроектировал цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. На самолёт установили 3 × двигателя Gnome-Rhône 9K мощностью 750 л.с. Герметичная кабина рассчитана на 20 пассажиров. Крейсерская скорость (расчётная) — 350 км/ч, дальность полёта — 1800 км.
R.35 мог стать первым в мире авиалайнером с герметической кабиной, введённым в эксплуатацию. Но первый полёт стал для него и последним. Самолёт разбился, а лётчик-испытатель Жорж Ван Дамм (Georges Van Damme) погиб. Sabena отказалась от заказа и проект свернули. Renard R.35 остался единственным пассажирским самолётом, построенным #Бельгия.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Sabena, #Бельгия, вторая половина 1930-х годов.
В начале 1930-х годов у Брюсселя не было прямого авиасообщения со своей африканской колонией — Бельгийским Конго. Для полётов в Африку национальному перевозчику Sabena приходилось кооперироваться с французской Air France и немецкой Deutsche Luft Hansa. Попытка разработать собственный бельгийский авиалайнер под этот маршрут провалилась — проект Renard R.35 двигался не быстро, да и первый прототип разбился. Поэтому пришлось покупать самолёты иностранного производства.
Один из них и изображён на этом плакате. В 1936 году Sabena приобрела итальянский трёхмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.73. Скорость 300 км/ч позволяла ему преодолеть путь из Брюсселя в Леопольдвилль (столицу Бельгийского Конго) за 4 дня. Всего, до начала Второй мировой войны, во флоте Sabena будет 11 самолётов этого типа.
В начале 1930-х годов у Брюсселя не было прямого авиасообщения со своей африканской колонией — Бельгийским Конго. Для полётов в Африку национальному перевозчику Sabena приходилось кооперироваться с французской Air France и немецкой Deutsche Luft Hansa. Попытка разработать собственный бельгийский авиалайнер под этот маршрут провалилась — проект Renard R.35 двигался не быстро, да и первый прототип разбился. Поэтому пришлось покупать самолёты иностранного производства.
Один из них и изображён на этом плакате. В 1936 году Sabena приобрела итальянский трёхмоторный авиалайнер Savoia-Marchetti SM.73. Скорость 300 км/ч позволяла ему преодолеть путь из Брюсселя в Леопольдвилль (столицу Бельгийского Конго) за 4 дня. Всего, до начала Второй мировой войны, во флоте Sabena будет 11 самолётов этого типа.
📅 Этот день в истории авиации
12 апреля 1935 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. #Англия
В 1934 году владелец нескольких крупных британских газет Гарольд Сидни Хармсворт (Harold Sidney Harmsworth) заказал компании Bristol Aeroplane разработку самого быстрого в Европе авиалайнера. Самолёт получил обозначение Type 142. Характеристики авиалайнера впечатлили авиационное министерство и оно заказало постройку на его базе бомбардировщика, названного Blenheim.
Это был цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Bristol Mercury VIII мощностью 840 л.с. (позже — Mercury ХV, 995 л.с.) Максимальная скорость — до 428 км/ч, дальность полёта — до 2350 км. Вооружался 4-5 × 7,7-мм пулемётами Browning + до 540 кг бомб.
На вооружение Королевских ВВС Blenheim поступил в 1937 году. Всего будет выпущено 4422 самолёта всех модификаций, которые примут активное участие во Второй мировой войне. На сегодня в мире сохранился 1 летающий Bristol Blenheim.
#ЭтотДень
12 апреля 1935 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. #Англия
В 1934 году владелец нескольких крупных британских газет Гарольд Сидни Хармсворт (Harold Sidney Harmsworth) заказал компании Bristol Aeroplane разработку самого быстрого в Европе авиалайнера. Самолёт получил обозначение Type 142. Характеристики авиалайнера впечатлили авиационное министерство и оно заказало постройку на его базе бомбардировщика, названного Blenheim.
Это был цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси. Оснащался 2 × двигателями Bristol Mercury VIII мощностью 840 л.с. (позже — Mercury ХV, 995 л.с.) Максимальная скорость — до 428 км/ч, дальность полёта — до 2350 км. Вооружался 4-5 × 7,7-мм пулемётами Browning + до 540 кг бомб.
На вооружение Королевских ВВС Blenheim поступил в 1937 году. Всего будет выпущено 4422 самолёта всех модификаций, которые примут активное участие во Второй мировой войне. На сегодня в мире сохранился 1 летающий Bristol Blenheim.
#ЭтотДень
Forwarded from Отдел газет РНБ
13 апреля 1961 года главной темой для мировой прессы стал первый полёт человека в космос.
В фондах Российской национальной библиотеки хранится уникальное собрание отечественных и зарубежных газет. Благодаря этим изданиям мы можем перенестись на 60 лет назад и посмотреть на полёт Юрия Гагарина глазами современников.
К юбилею мы подготовили виртуальную выставку «13 апреля 1961 года: как мир узнал о полёте Гагарина», на которой представлено более 50 изданий – газеты всех союзных республик, европейская, азиатская и американская пресса.
В фондах Российской национальной библиотеки хранится уникальное собрание отечественных и зарубежных газет. Благодаря этим изданиям мы можем перенестись на 60 лет назад и посмотреть на полёт Юрия Гагарина глазами современников.
К юбилею мы подготовили виртуальную выставку «13 апреля 1961 года: как мир узнал о полёте Гагарина», на которой представлено более 50 изданий – газеты всех союзных республик, европейская, азиатская и американская пресса.